57k
12 лет назад · 1 фото · 857 просмотров · 3 комментария
Свой «Рысачок» идет на смену Ан-2
Президент России Владимир Путин одобрил проект создания отечественного регионального самолета «Рысачок». В Самаре президент посетил производство ОАО «Ракетно-космический центр «Прогресс», где сел за руль этого самолета. «Надо делать, – сказал глава государства. – Чтобы свои были».
Обозреватель Александр Михеичев:
«В качестве плюсов этой модели для местной авиации президент России отметил возможность быстрого взлета и посадки. Самолет способен садиться на снег и грунт, а длина полосы может составлять всего 500 метров.
Разработка «Рысачка» началась в 2007 году по распоряжению Минтранса. Предполагалось, что это будет учебный вариант для пилотов гражданской авиации.
Но после многочисленных доработок и вариантов «Рысачок» стал претендовать на замену легендарного Ан-2, который эксплуатируется уже более 60 лет. Ан-2 или «Кукурузник» используется как сельскохозяйственный, спортивный, транспортный, пассажирский самолёт и состоит на вооружении многих стран мира. Получится ли у «Рысачка» стать таким же незаменимым, пока большой вопрос.
Дальность полета «Рысачка» составляет 2000 км, крейсерская скорость – 250–400 км/ч. На самолет устанавливаются иностранные двигатели и авионика, но производитель заявил, что рассчитывает заменить их отечественными. Стоимость самолета в базовой комплектации составляет порядка 100 млн рублей.
Сейчас «Рысачок» проходит испытания, а сертификат летной годности должен получить в 2015 году.
В 2012 году Минпромторг заявлял о начале серийного производства самолета с 2015 года, в плане был выпуск 320 машин в 9-местном варианте до 2025 года. Но позже появилась информация, что в серию будет направлен 16-местный вариант Рысачка, которая сейчас находится в производстве. Также по некоторым данным планируется изготовить 19-местную модификацию, отказавшись от ныне существующей 9-местной.
Как полагают изготовители, «Рысачок» будет востребован преимущественно в 16-местном варианте на наиболее протяженных и популярных маршрутах и сможет удовлетворить потребности местной авиации, особенно в районах Крайнего Севера».
«В качестве плюсов этой модели для местной авиации президент России отметил возможность быстрого взлета и посадки. Самолет способен садиться на снег и грунт, а длина полосы может составлять всего 500 метров.
Разработка «Рысачка» началась в 2007 году по распоряжению Минтранса. Предполагалось, что это будет учебный вариант для пилотов гражданской авиации.
Но после многочисленных доработок и вариантов «Рысачок» стал претендовать на замену легендарного Ан-2, который эксплуатируется уже более 60 лет. Ан-2 или «Кукурузник» используется как сельскохозяйственный, спортивный, транспортный, пассажирский самолёт и состоит на вооружении многих стран мира. Получится ли у «Рысачка» стать таким же незаменимым, пока большой вопрос.
Дальность полета «Рысачка» составляет 2000 км, крейсерская скорость – 250–400 км/ч. На самолет устанавливаются иностранные двигатели и авионика, но производитель заявил, что рассчитывает заменить их отечественными. Стоимость самолета в базовой комплектации составляет порядка 100 млн рублей.
Сейчас «Рысачок» проходит испытания, а сертификат летной годности должен получить в 2015 году.
В 2012 году Минпромторг заявлял о начале серийного производства самолета с 2015 года, в плане был выпуск 320 машин в 9-местном варианте до 2025 года. Но позже появилась информация, что в серию будет направлен 16-местный вариант Рысачка, которая сейчас находится в производстве. Также по некоторым данным планируется изготовить 19-местную модификацию, отказавшись от ныне существующей 9-местной.
Как полагают изготовители, «Рысачок» будет востребован преимущественно в 16-местном варианте на наиболее протяженных и популярных маршрутах и сможет удовлетворить потребности местной авиации, особенно в районах Крайнего Севера».
Мертвый проект. Практически Л-410, но меньше, дороже, без сертификата, с тем же расходом топлива... Ан-2 он, к сожалению, не заменит. Для замены Ан-2 нужно городить что то типа Cessna-208.
На замену АН-2 в СССР был спроектирован АН-3 с двигателем не на бензине а на авиационном керосине,но перестройка нарушила все планы,и в серийное производство он так и не попал.
Ну, во-первых, Ан-3 - это всего лишь Ан-2, но с турбовинтовым двиглом. Так что, если по-честному, это называется не "спроектирован новый самолет", а "произведена ремоторизация и модернизация СТАРОГО самолёта". Т.е. в имеющийся самолет всунули другой, более производительный движок, и кое-что подшаманили/заменили. Но стоимость такой доработки получилась сопоставимой с пресловутым "чугунным мостом" :)
Во-вторых - в мелкосерийное производство он таки пошел, выпускался до 2009 года.