2k
12 лет назад · 48 фото · 1102 просмотров · нет комментариев
Кладбище домашних животных (48 фото)
Метки: #Авто #Турция #автоклассика #музеи #фото
Из Турции я уже полторы недели как вернулся, но некоторые репортажи до сих пор не опубликовал, каюсь. Виноград, сами понимаете :)
Маршрут экспедиции «Сокровища Анатолии» у нас был распланирован заранее, но отклонений и сюрпризов было довольно много. Вот так ехали по серпантину, увидели необычный указатель «Музей американской автоклассики» и не смогли удержаться.
Музею/кладбищу/гаражу 17 лет, основал его Махмут Чирыш, владелец автомастерской из поселка Ортаджа. У него было два стареньких Шевроле, которые он отреставрировал и продал, затем ещё купил автохлам за копейки, отреставрировал, продал… Так и втянулся. Сейчас у них на складе более 70 авто от 40-х до 80-х годов прошлого века.
Восстановленные тачки иногда берут для съемок фильмов.
В то время как автопромышленность СССР руководствовалась лозунгом «Автомобиль — это не роскошь, а средство передвижения» и клепала соответствующие унылые авто, американцы не занимались отрицанием, и сочетали обе идеи. «Автомобиль это роскошь и средство передвижения» — именно так воспринимаются американские тачки 60-х годов.
Все эти навороты в дизайне дико непрактичны, но блин — это офигенно :) К такой машине относишься не как к «транспорту», а как к домашнему питомцу, который доставляет и хлопоты и радость.
Chevrolet Impala 1959 г.
Даже утилитаризм 70-х не смог вытравить лоск из «американцев». Ниже Chevrolet Impala 1964 г. и Chevrolet Caprice 1971 г
Восстановленные машины выставляют на продажу, цена зависит от «крутизны» модели и объёма работ — например в гараже подходит к финишу восстановление Ford Mustang, который оценили в 75 тыс. долларов.
Заказать можно восстановление любой тачки из доступных на складе, или привезти свою. Привозят «дедушкино наследство из сарая», привозят машины со свалок. Всё это в ужасном состоянии, но «якщо маєш час та натхнення» — всё можно реставрировать. ниже: Chevrolet Impala 1961 г.
Иногда машины достают прямо из моря — после десятков лет, проведённых на дне, выглядят они не ахти.
Наиболее популярные производители — Шевроле и Форды самых разных лет.
Chevrolet Camaro 1972 г
Реже встречаются Доджи:
Народные «Понтиаки»:
И дорогие Олдсмобили:
Всё это дышит историей, вспоминается кадрами из фильмов, романтикой. Вот помню в похожем кабриолете Кеннеди прострелили голову:
Шучу, Кеннеди ехал на Линкольне, здесь такой машины нет.
Немцы по количеству на втором почётном месте после американцев.
Немцы по количеству на втором почётном месте после американцев.
Здесь хорошо видно, что по «затейливости» и лоску Европа и Япония даже рядом с Америкой не стояли.
Собственно благодаря этой непрактичности и понтовости возник и до сих пор держится культ американских авто, который сегодня эпизодически поддерживает разве что корпорация Крайслер, время от времени выпускающая нетипичные авто. О «золотых 60-х» пишут книги, снимают фильмы, и одним из обязательных символов этой эпохи являются американские, а не европейские автомобили. Есть даже произведение, полностью посвящённое такой машине.
Да, я пошёл на это «кладбище», надеясь отыскать ЕЁ. И не ошибся:
Да, я пошёл на это «кладбище», надеясь отыскать ЕЁ. И не ошибся:
Плимут Фурия 1958 года. Кристина.
На самом деле в романе Стивена Кинга сборный образ, а не конкретная модель авто.
Дело в том, что в 1958 году «Фурия» ещё называлась Plymouth Belvedere Fury и только в 1959-м оформилась в отдельную спортивную ветку Plymouth Fury: (Plymouth Fury Coupe 1959 г, фото из Wikipedia)
Дело в том, что в 1958 году «Фурия» ещё называлась Plymouth Belvedere Fury и только в 1959-м оформилась в отдельную спортивную ветку Plymouth Fury: (Plymouth Fury Coupe 1959 г, фото из Wikipedia)
Кстати, цвета авто на фото выше подсказывают, что именно эту модель представлял Кинг, описывая «Кристину» — в книге упоминается, что первый владелец машины, Ролланд Д. Лебэй, выкрасил ее в популярные тогда цвета «красный + слоновая кость». На этой модели крылья «зонированы», их можно выкрасить в два цвета, а вот на модели, которая попалась мне, крылья ровные и, соответственно, одноцветные.
Однако в романе Кристина четырёхдверная, но у всех модификаций Fury 1958 года две двери — четырёхдверный седан был выпущен позже (эта деталь была убрана в переизданиях книги, но в некоторых эпизодах всё еще упоминается наличие задних дверей).
Ну и наконец в книге упоминалась коробка передач марки «Hydramatic», которая якобы стояла на «Кристине»: на самом деле такую коробку выпускал «Дженерал моторс», а «Крайслер» на свои модели ставил коробки «Torqueflite», которые к тому же управлялись кнопками, а не рычагом (который тоже упоминается у Кинга).
Получается, что Кинг именует машину «Plymouth Fury 1958 года», но судя по описанию внешнего вида это Plymouth Fury Coupe 1959 года, а по техническим деталям Plymouth Belvedere Fury 1959 года. Второй вариант и стоит здесь, на «кладбище домашних животных». Может она по прежнему убивает женщин, которые положат глаз на Энди — я не проверял :)
Вот. А в целом — место интереснейшее. Это был 10-й день путешествия, полдень-жара, все устали и уже ничего не хотели, но от «кладбища домашних животных» пришли в восторг, усталость как рукой сняло :)
Вот. А в целом — место интереснейшее. Это был 10-й день путешествия, полдень-жара, все устали и уже ничего не хотели, но от «кладбища домашних животных» пришли в восторг, усталость как рукой сняло :)
Метки: #Авто #Турция #автоклассика #музеи #фото
0 комментариев
Сначала новые
| Сначала лучшие
| Сначала старые
