27k
12 лет назад · 36 фото · 3715 просмотров · 16 комментариев
В Латвии оживили паровоз Гр-319 — хроника одной реставрации (36 фото)
Метки: #паровозы #реставрация
В течение шести лет энтузиасты железнодорожной истории Латвии, в свободное от своих прямых обязанностей время, вместе с работниками УЖД "Гулбене-Алуксне" реставрировали узкоколейный паровоз Гр-319.
Этот паровоз был построен в 1951 году в ГДР для СССР в рамках репарационной программы (серия "Гр" расшифровывается как "Германская репарация").
Первоначально паровоз поступил на работу в паровозное депо Лиепаи. НА ФОТО: Заводская фотография паровоза серии Гр.
В 1964 году он был отправлен на Украину, где его нашли эстонские железнодорожные энтузиасты и в 1990 году перевезли в Пярну. НА ФОТО: Паровозы серии Гр, погруженные на платформы по дороге из ГДР (Потсдам) через Западный Берлин в СССР.
Согласно договору между Эстонским музеем узкоколейных железных дорог и ООО "Гулбенес-Алукснес банитис", паровоз был в 2007 году направлен на реставрацию в Гулбене. В дальнейшем, после реставрации, его планировалось эксплуатировать на УЖД Гулбене-Алуксне. НА ФОТО: Паровоз серии Гр на Рижской детской железной дороге в 1950-е годы.
Во время реставрации паровоз был полностью разобран. Благодаря найденной в Паневежисе и в Москве технической документации, удалось восстановить функциональность всех узлов, а также "через не могу" отреставрировать практически ремонтонепригодные части.
Ведь если для ретро-автомобилей промышленность еще что-то производит, а также количество "Побед", "Москвичей" и прочих автомашин-доноров послевоенного выпуска еще относительно велика, то возможность достать запасных частей для таких паровозов практически равняется нулю.
За некоторыми элементами, такими, как жаровые и дымогарные трубы, пришлось ездить в Германию, остальные недостающие или полностью непригодные части были изготовлены на месте.
Паровоз серии Гр на участке "Гулбене-Алуксне" (станция "Папарде") в 1950-е годы.
Паровоз серии Гр на участке "Гулбене-Алуксне" (станция "Папарде") в 1950-е годы.
Далее - фотохроника того, как проходила реставрация. Поехали? НА ФОТО: Паровозы серии Гр перед порезкой в Елгаве в 1975 году (после этого паровозов узкой колеи 750 мм в Латвии не осталось).
Мы привозим из Эстонии Гр-319.
Внешне паровоз выглядит вполне прилично, но...
За ухоженным видом, открывается ужас.
Без слез на это смотреть невозможно.
Осуществляем полную разборку паровоза, начиная с котлов...
...и заканчивая тендером.
Первые работы по сборке. Раму тендера помогает собирать волонтер - директор Железнодорожного департамента Министерства сообщения Янис Эйдукс.
Сборка тендера в полном разгаре.
Это тоже он.
Паровоз принимает свои очертания.
Отремонтированные, грунтованные и покрашенные на РВЗ колесные пары.
Самый ответственный узел - паровой котел.
Части арматуры котла после восстановления.
Подготовленные к установке элементы пароперегревателя.
Процесс клепания для уплотнения соединения цилиндрической части котла с топкой.
Паровой котел в сборе.
Изготовление нового зольника.
Детали рамы паровоза.
Рама паровоза в сборе.
Рама паровоза с подкатанными колесными парами.
Завершающие стадии сборки паровоза.
Парвоз уже почти как паровоз.
Еще чуть-чуть...
А вот - что получилось.
Метки: #паровозы #реставрация
6.сентября будет праздник(Bānīša svētki) узкоколейки в г.Гулбене там официально запустят паровоз "Фердинанд" кстати это второй отреставрированный паровоз.Ждём в гости!
Слава рукам, пахнущим хлебом!!! И паровозами!
Потрясающе!
Изумительная работа! Молодцы!
Мегареспектище, хотелось-бы видео его в работе посмотреть.
А диванные политики - идите с конским поршнем развлекаться
Паровозы им очень скоро пригодятся, правильно что восстанавливают...
неофашистам только минус
тут неподалеку обсуждали финский самолет времен ВОВ, нужна ли на нем свастика? (она там есть) .большинство за историчность. а где на этом паровозе герб СССР ? на всех старых фотках он есть, в том числе и в Германии. что лабусам в западло историчность?
пока это фото - значт реставрация на картинку - вот когда запустят котел - это будет настоящая реставрация...
молодцы ребята, всегда приятно посмотреть на работу "прямых рук"
Хорошая попытка, но "шпроты" я всё равно не куплю больше, еб..сь вы там в своём ЕС между собой сами.
на RVR одни русские работают! и походу этот завод недавно Россия перекупила!