Тест драйв Citroen C-Elysee от Андрея и Юлии (29 фото)

Андрей

12 лет назад · 29 фото · 929 просмотров · 7 комментариев

Метки: #c-elysee #fotoaceru #Тесты #ситроен #тестдрайв

Сегодня у нас в гостях, самый доступный седан от компании Ситроен – Citroen C-Elysee.
Автомобиль нам достался не в самой топовой комплектации - Tendance на «ручке» с некоторыми дополнениями, колесами на литых дисках, задними стеклоподъемниками, расширенной аудиосистемой, хромированными молдингами окон и хромированной вставкой в передний бампер.

Тест драйв Citroen C-Elysee от Андрея и Юлии

Андрей:
Когда я взял ключи и пошел осматривать автомобиль на стоянке представительства, заметил, что это совсем не то, что я ожидал увидеть!

Андрей:
Надо отдать должное дизайнерам, выглядит C-Elysee солидно и интересно, достойный представитель В-Класса!

Андрей:
Внутри сразу хочется обратить внимание на высокую посадку, просторный салон, удобные зеркала, хорошие материалы и качественную подгонку панелей интерьера.

Андрей:
При моем росте 180 см. за время теста мне так и не удалось удобно устроиться на водительском месте, отодвинешься далеко – удобно пользоваться педалями, но руль далековат и переключать передачи не так удобно. Придвинешься близко – неудобно пользоваться сцеплением, ноги находятся в полусогнутом положении.
Оптимально для себя положение я нашел, подняв водительское сидение повыше и немного сдвинув назад, тем самым достигнув компромисса между удобством рук и ног.

Андрей:
В остальном отмечу удобную эргономику руля и достаточно сильную настройку электроусилителя - руль крутится очень легко, но немного теряется информативность.

Андрей:
В движении сразу обращаешь внимание на короткую первую передачу и на чересчур длинный ход педали сцепления, которая схватывает ближе к верхнему положению

Андрей:
Торможение комфортное, тормоза предсказуемые, ход педали и усилие на ней позволяет довольно плавно управлять торможением.

Андрей:
Передачи переключаются четко, динамики 1,6-литрового 115-сильного двигателя хватает для уверенного движения в городском потоке!

При этом в городском цикле в режиме «пробки» бортовой компьютер показал средний расход в 9,2л на 100 км.

Эран бортового компьютера и мультмедийной системы.

Андрей:
Салон автомобиля довольно прост, и заметно, что производитель пытался выдержать автомобиль в заданной ценовой категории. Например, управление стеклоподъемниками вынесено на центральную консоль под ручками управления кондиционером. У ремней безопасности отсутствует регулировка по высоте. Полочки и ящички под мелочевку отсутствуют, нет карманов и на спинках сидений, зато есть большие боковые карманы на дверях и пара подстаканников, вместительный и достаточно глубокий перчаточный ящик.

Регулировка зеркал, кооректор фар, и кнопка открывания багажника расположились слева от рулевой колонки.

Андрей:
Из того, что еще хотелось бы отметить - это странное с точки зрения эргономики размещение управления мультимедийной системы.
Джойстик управления находится с правой стороны руля перед ключом зажигания и с непривычки я сначала хватался за этот джойстик и пытался завести машину ))))
Кроме того, из-за самого руля не видно назначение кнопок на этом джойстике и их придется выучить, чтобы привыкнуть к управлению.
В принципе на самом джойстике они расположены интуитивно и вопросов не вызывают.

Управление кондиционером.

Подрулевой переключатель управления светотехникой автомобиля.

Андрей:
Один из главных козырей этого авто – это простор!

В машине одинаково много места как на переднем, так и на заднем ряду, за мной легко помещается пассажир такого же как я роста, можно свободно закинуть ногу на ногу и почитать книжку

Андрей:
Но что еще больше поразило - это огромный багажник в 506 Литров! В него помещается если не все, то очень многое! У меня туда свободно вошла целая куча оборудования для съемки и полная тележка продуктов из супермаркета!

Андрей:
Экстерьер у авто в духе ситроена, дизайн мне очень понравился – солидный, в меру агрессивный, динамичный, производит благоприятное впечатление. Даже менять ничего в нем не хочется, разве что установить на выхлоп небольшую хромированную насадку и не более.

Юлия:
На первый взгляд это приятная снаружи и внутри вместительная машина, удобная для езды как по городским дорогам, так и дачным проселкам. Салон автомобиля с легкостью вместил весь мой модельный рост в 180 см вместе с каблуками в 10 см, не заставив испытать какое-либо чувство неудобства или стеснения.

Юлия:
Посадка в автомобиле неожиданно высокая, удобно садиться и выходить из автомобиля, в двери находится большой карман, куда с легкостью уместится не только папка с документами, но и небольшая смирная собачка.

Юлия:
Видимо производитель решил, что водитель и пассажир смогут положить в этот карман все нужные ему под рукой вещи, поскольку никакого иного удобного вместилища для кошелька, помады, 100 рублей мелочью или хотя бы телефона в автомобиле не предусмотрено. Положив все эти вещи в карман в двери, Вы будете всю дорогу наслаждаться их дребезжанием

Юлия:
Также дамы будут лишены радости в безлунную ночь оценить свой внешний вид, поскольку подсветка зеркал в солнцезащитных козырьках производителем не предусмотрена.

Зеркало пассажира.

Юлия:
Внешний вид достаточно сдержанный, без излишеств, но благодаря этому автомобиль выглядит породисто – достойный представитель своей марки. Он будет прекрасным дополнением к внешнему виду любой девушки.

Юлия:
Автомобиль очень резво ведет себя на дороге, по моим ощущениям пассажира отзывается на малейшие движения водителя, и в то же время он очень устойчив и хорошо держит дорогу. Автомобиль в предоставленной нам комплектации обладает хорошей шумоизоляцией, привычных для отечественных автомобилей навевающих ужас завываний ветра в салоне не слышно.

Юлия:
Соглашусь с моим соавтором, машина действительно очень вместительная. Можно с легкостью представить на заднем сидении как шумную веселую компанию, так и ящики с саженцами помидоров, которые одинаково комфортно будут себя там чувствовать. А в багажнике автомобиля свободно поместится парочка сабвуферов, детская коляска, пара запасных колес для девушек и пакеты с продуктами.

В общем и целом автомобиль, бесспорно, заслуживает внимания и будет ежедневно и качественно отрабатывать деньги, потраченные на его приобретение, вновь и вновь доказывая, что Ситроен умеет производить автомобили как для работы, так и для отдыха.

Цена автомобиля в Москве на дату публикации от 494.000 р.