310k
12 лет назад · 29 фото · 838 просмотров · 2 комментария
В гостях у Аэроэкспресса (29 фото)
Метки: #аэроэкспресс #фото
Фоторепортаж от ЖЖ-юзера docent:
Какой способ попасть в любой из московских аэропортов самый быстрый, если только вы не живёте поблизости от него? Конечно же на поездах Аэроэкспресса. Красные электрички не застревают в пробках, не ломаются на полпути и не опоздывают. Мне давно было интересно посмотреть где и как обслуживают эти экспрессы, и я поехал к ним в гости.
Начнём с места, в котором располагается депо Аэроэкспресса. Оно довольно историческое. Это Локомотивное депо им. Ильича, основанное в 1871 году. Здесь сохранилось старое, ныне не используемое здание веерного депо и водонапорная башня, которые считаются памятниками архитектуры. Когда-то здесь был разворотный круг для локомотивов, который зачем-то разобрали всего несколько лет назад.
Раньше здесь обслуживали только локомотивы. Они и сейчас приписаны к основному депо.
Рельсы и поезда любимая тема )).
Аэроэкспресс занимает часть зданий депо и пути для отстоя с 2012 года. На момент въезда в это депо, оно представляло собой весьма унылое зрелище: несколько старых, темных и грязных корпусов. К тому же, депо было рассчитано только на локомотивы, а не на длинные электропоезда. Во время реконструкции корпуса объединили в одно целое и полностью отремонтировали.
Проход под путями.
Вагон Аэроэкспресса во время обслуживания ходовой части.
Одновременно в депо находится 5-6 поездов, остальные работают на линии.
Станок для обточки колёс.
Видел его во многих депо, но не видел в действии.
Раньше одну и ту же колёсную пару по мере её неравномерного износа обтачивали раз в три месяца. Сейчас на головном вагоне электропоезда установлена система гребнесмазывания, которая смазывает путь при движении, и это позволяет снизить износ колёс, поэтому и процедуру обтачивания на Аэроэкспрессе теперь достаточно проводить раз в полгода.
Сейчас посмотрим как это делается.
Собственно, ничего хитрого: станок вращает колесную пару локомотива, резец режет. Неровности, вызванные неравномерным износом колеса устраняются.
Средний возраст поездов Аэроэкспресса 5 лет.
У Аэроэкспресса всего 18 поездов, 7 из них в собственности (более новые ЭД4МКМ), остальные в аренде.
Синие поезда с белой собачкой на бортах, это Рэкс, они так же принадлежат Аэроэкспрессу. С октября 2011 они курсируют по пригородным и межобластным маршрутам. Таких поездов сейчас курсирует 5.
Заглянул в один из цехов, где ремонтируются различные узлы электропоезда. Вот, например клапан автостопа — устройство, которое предупредупреждает машиниста звуковым сигналом, и останавливает поезд в случае если он не нажал в течение 7 секунд «кнопку бдительности», не снизил скорость, там где было нужно или проехал запрещающий сигнал.
Стенд для проверки тормозных систем: тормоза в поезде — самое главное, и этот стенд самый большой и навороченный в этой мастерской )).
А на этом стенде ремонтируют кран машиниста, не менее важная деталь, с помощью него машинист управляет торможением состава.
Кран машиниста достаточно точное устройство, поэтому хранение и сборка отремонтированных частей требует особого внимания.
Обратите внимание, все рабочие места и стенды снабжены табличками с указанием их назначения и цифровым индексом, это сделано в целях лучшей организации работ, повышения культуры производства и наглядности. Подобное я раньше встречал разве что на атомной станции.
Ну и, конечно, надо отметить чистоту, порядок и освещение во всём депо, надеюсь вы это тоже заметили. Недавно я как раз писал, что, в отличие от Европы, у нас это пока редкость.
Ну и, конечно, надо отметить чистоту, порядок и освещение во всём депо, надеюсь вы это тоже заметили. Недавно я как раз писал, что, в отличие от Европы, у нас это пока редкость.
Пройдёмся к поездам.
В этом году в Аэроэкспресс поступят первые двухэтажные поезда швейцарской фирмы Stadler. Всего заказано 25 таких поездов, постепенно ими заменят находящиеся сейчас в эксплуатации поезда ЭД4М и ЭД4МКМ. Не смотря на то, что швейцарские поезда стоят дороже, стоимость их обслуживания гораздо ниже, чем у отечественных.
Обязательно заглянем в кабину. В кабинах поездов установлено несколько видеокамер, пишущих обстановку, а так же, всё, что происходит на пути.
Салон «эконом-класса» в Аэроэкспрессе. Вот бы все пригородные электрички выглядели также, как этот эконом.
Салон бизнес-класса.
Этот салон недавно обновили.
ЭД4МКМ.
Метки: #аэроэкспресс #фото
надо будет про депо Ласточки запостить :)
туда доступ есть в связи со спецификой профессии
че мне понравилось - организованные курительные комнаты для персонала!!!!!!!
зашел в кабинку для двоих\троих, закрылся, включилась аццкая вытяжка, но без зверского шума, покурил, побеседовал с коллегами, вышел и пошел заниматься дальше делом!!!!
нет необходимости гонять за территорию организации или за территорию депо
все по-человечески!!!!!
стоимость билета на экспресс - вот показатель качества, в воскресенье из Внуково за 300 рэ до юго-западной доехали на такси, а на экспресс 440 минимум стоит