1.1M
12 лет назад · 8 фото · 19762 просмотров · 34 комментария
Туалет в Boeing-737 (8 фото + 1 видео)
Сегодня мы кратенько посмотрим, что от нас скрывает правительство.
Как все мы хорошо знаем, типичный туалет Классики выглядит примерно так:
Тут мы видим привычные вещи: очко, рулоны бумаги, клавиша смыва (правый верхний угол) и сам момент смыва - весёленькая голубая жижа уносит в дали наши денежки.
А теперь посмотрим, как же это всё устроено.
Мне бы не хотелось в глубине ночи вдаваться в подробности устройств разных туалетов разных самолётов, поэтому я опишу только этот туалет.
Устроен он довольно просто - прямо под сидушкой находится приёмный бак ёмкостью примерно 62 л.
В этот бак заливается спецжидкость в количестве 12-15 л.
Эта жидкость получается растворением порошка в воде - либо заранее; либо можно залить бак водой, и кинуть туда два небольших пакетика.
Жидкость обладает свойством растворять фекалии.
Обычно после каждой посадки содержимое бака сливается в аэропортовую машину для обслуживания туалетов, и заливается свежая жижка.
Знакомьтесь, это бак:
А теперь посмотрим, как же это всё устроено.
Мне бы не хотелось в глубине ночи вдаваться в подробности устройств разных туалетов разных самолётов, поэтому я опишу только этот туалет.
Устроен он довольно просто - прямо под сидушкой находится приёмный бак ёмкостью примерно 62 л.
В этот бак заливается спецжидкость в количестве 12-15 л.
Эта жидкость получается растворением порошка в воде - либо заранее; либо можно залить бак водой, и кинуть туда два небольших пакетика.
Жидкость обладает свойством растворять фекалии.
Обычно после каждой посадки содержимое бака сливается в аэропортовую машину для обслуживания туалетов, и заливается свежая жижка.
Знакомьтесь, это бак:
Отчётливо видно очко из нержавейки, бак, шланги и некоторые другие устройства.
Бак стеклопластиковый.
Отверстие очка закрыто металлическим клапаном, который просто висит там на оси. При попадании на него чего-либо он откроется и всё упадёт ниже, в бак.
Под ободком унитаза находится трубка, направляющая смывающую жидкость от насоса по касательной к окружности очка. Жижка по спирали омывает внутреннюю поверхность очка и стекает в отверстие.
Обслуживание туалетов происходит с панелей по правому борту фюзеляжа:
Бак стеклопластиковый.
Отверстие очка закрыто металлическим клапаном, который просто висит там на оси. При попадании на него чего-либо он откроется и всё упадёт ниже, в бак.
Под ободком унитаза находится трубка, направляющая смывающую жидкость от насоса по касательной к окружности очка. Жижка по спирали омывает внутреннюю поверхность очка и стекает в отверстие.
Обслуживание туалетов происходит с панелей по правому борту фюзеляжа:
Сначала оператор ассенизационной машины открывает внешний клапан сливной горловины за ручку 1.
Потом подсоединяет к горловине шланг диаметром примерно 12 см (на шланге шариковый замок).
Нажатием на ручку 2 снимается стопор с внутреннего лепестка горловины и лепесток открывается наружу, в шланг.
Оператор тянет за ручку (красный прямоугольник), этим открывает слив из бака, и говно весело бежит по трубам.
Затем включается отсос машины, в шланге создаётся разрежение, и всё добро отсасывается в приёмный бак машины.
После этого подсоединяется меньший шланг к штуцеру промывки и заправки.
Бак промывается свежей спецжидкостью.
Отсоединяется сливной шланг, ручкой 1 закрываются одновременно внутренний лепесток и внешняя крышка сливной горловины. Утапливается ручка слива из бака.
И наконец, в бак закачивается голубая и свежая, как слеза младенца, жидкость.
Всё готово к следующему полёту.
Теперь немного деталей.
Это сверху узел сливного клапана:
Потом подсоединяет к горловине шланг диаметром примерно 12 см (на шланге шариковый замок).
Нажатием на ручку 2 снимается стопор с внутреннего лепестка горловины и лепесток открывается наружу, в шланг.
Оператор тянет за ручку (красный прямоугольник), этим открывает слив из бака, и говно весело бежит по трубам.
Затем включается отсос машины, в шланге создаётся разрежение, и всё добро отсасывается в приёмный бак машины.
После этого подсоединяется меньший шланг к штуцеру промывки и заправки.
Бак промывается свежей спецжидкостью.
Отсоединяется сливной шланг, ручкой 1 закрываются одновременно внутренний лепесток и внешняя крышка сливной горловины. Утапливается ручка слива из бака.
И наконец, в бак закачивается голубая и свежая, как слеза младенца, жидкость.
Всё готово к следующему полёту.
Теперь немного деталей.
Это сверху узел сливного клапана:
Клапан открывается натяжением троса.
Сам клапан представляет собой резиновую грушу, затыкающую отверстие в дне бака.
Сам клапан представляет собой резиновую грушу, затыкающую отверстие в дне бака.
Интересно, что для переднего туалета в сливной трубе установлен дополнительный шаровой клапан, приводящийся тем же тросом. У задних туалетов такого нет.
Зато для задних туалетов иногда устанавливается дополнительный бак, куда может переливаться содержимое основного бака при его переполнении.
А это - верхняя часть электромотора насоса смыва.
Зато для задних туалетов иногда устанавливается дополнительный бак, куда может переливаться содержимое основного бака при его переполнении.
А это - верхняя часть электромотора насоса смыва.
Мотор приводит центробежный насос, который находится внутри фильтра.
Фильтр - это сетчатый металлический цилиндр, отделяющий крупные фракции говна от попадания в насос.
Фильтр постепенно засоряется (в основном туалетной бумагой), и начинается это снизу.
Засорение фильтра легко определить по объёму смывающей жижи - когда фильтр чистый, жижка льётся весело все 10 секунд работы насоса. При засорении фильтра некоторое количество жижи медленно просачивается из бака через фильтр внутрь него, и при работе насоса эта жижа сначала поступает на смыв в очко, а потом, когда исчерпается, смыв прекращается, и мотор гудит вхолостую.
В таком случае надо прочищать или менять фильтр.
Для уменьшения засорённости фильтра внутри него имеется интересное приспособление - три вращающиеся форсунки. При заправке или промывке туалета спецжидкость под давлением поступает к ним и разбрызгивается на внутреннюю поверхность фильтра. Под действием вытекающих струй форсунки вращаются на оси, орошая всю поверхность фильтра изнутри и вымывая из отверстий сетки загрязнения.
Но всё равно фильтр постепенно забивается.
И наконец, так выглядит выключатель смыва с реле времени:
Фильтр постепенно засоряется (в основном туалетной бумагой), и начинается это снизу.
Засорение фильтра легко определить по объёму смывающей жижи - когда фильтр чистый, жижка льётся весело все 10 секунд работы насоса. При засорении фильтра некоторое количество жижи медленно просачивается из бака через фильтр внутрь него, и при работе насоса эта жижа сначала поступает на смыв в очко, а потом, когда исчерпается, смыв прекращается, и мотор гудит вхолостую.
В таком случае надо прочищать или менять фильтр.
Для уменьшения засорённости фильтра внутри него имеется интересное приспособление - три вращающиеся форсунки. При заправке или промывке туалета спецжидкость под давлением поступает к ним и разбрызгивается на внутреннюю поверхность фильтра. Под действием вытекающих струй форсунки вращаются на оси, орошая всю поверхность фильтра изнутри и вымывая из отверстий сетки загрязнения.
Но всё равно фильтр постепенно забивается.
И наконец, так выглядит выключатель смыва с реле времени:
Aircraft Toilet Service
я в первый раз думал что самолет разгерметизировался, а так я вообще не пойму для чего этот говнопост?
Я так и не увидел, что от меня скрывает правительство.
Один камрад жалуется другому:
-Денег мало, з/п задерживают. График неудобный. Пассажиры за рейс нарут - выше крыши. По трапу идешь, бак к себе прижимаешь, г..но в морду плещет, вонь неимоверная, дома фиг отмоешься....
-Так борь эту работу!
-Мне, уйти из АВИАЦИИ?!
"Интересно, что для переднего туалета в сливной трубе установлен дополнительный шаровой клапан, приводящийся тем же тросом. У задних туалетов такого нет."
СПАСИБО АВТОР, ты открыл мне глаза
и что **** дальше то, где правительство сидит в твоем посте?
Навеяло...
Встречаются два друга, не виделись со школы. Как водится - зашли в кабак, сели, взяли бутылочку - разговаривают... Тут один из них стал принюхиваться: "Что-то дерьмецом потягивает, не?! - Да это... - отвечает другой - от меня... Работаю в аэропорту - выгружаю содержимое туалетов в самолётах. Моя задача штуцер подсоединить, а там всё разболтано, не держится - вот и иногда прорывает... - А ты работу сменить не пробовал? - ТЫ ЧТО??!! УЙТИ ИЗ АВИАЦИИ??!!"
и к чему это все??? вот если сказал что какашки по воздуху летят это был бы ВАУ!
Вот насложнили-то... Проще надо быть - бак и два клапана. Непосредственно впускной куда серево смывается и второй, через который все летит за борт - идеальный сортир :-)
о чём пост автор?????
Если это нержавейка, то чего толчок ржавый? Или обсеренный?
я не рассмотрел, какие там номиналы на резисторах?
Надо дома такой замутить...
и чё?
нахрена я это прочитал?