2.3M
11 лет назад · 11 фото · 49372 просмотров · 201 комментарий
Топ 10 Велозаводов СССР (11 фото)
Метки: #СССР #Топ 10 Велозаводов
В СССР, как ни крути, спортом занимались все или почти все. Велоспорт, прогулки на велосипедах, велотуризм пользовались большой популярностью среди простых обывателей, поэтому промышленность наращивала потенциал по выпуску этого транспортного средства. География велозаводов очень обширна. Советские изобретатели могли гордиться своими наработками в этой отрасли. Назовем топ 10 известных на постсоветских просторах велозаводов.
1. Минский мотоциклетно-велосипедный завод
Свою историю он ведет с 1945 года, а первые изделия этого белорусского завода поступили в продажу уже в 1947 году. Его оборудование было вывезено из Германии, поэтому велосипеды, а с 1951 года и мотоциклы (легендарный «Минск», который и поныне составляет производственный арсенал), отличались надежностью и долговечностью.
Свою историю он ведет с 1945 года, а первые изделия этого белорусского завода поступили в продажу уже в 1947 году. Его оборудование было вывезено из Германии, поэтому велосипеды, а с 1951 года и мотоциклы (легендарный «Минск», который и поныне составляет производственный арсенал), отличались надежностью и долговечностью.
2. Харьковский велосипедный завод (ХВЗ)
Самый «непотопляемый» завод, сумевший выстоять и в тяжелые военные, и послевоенные, и в лихие 90-е годы. За счет талантливых конструкторов и инженеров, постоянно обновляющегося ассортимента и уже зарекомендовавших себя за долгие годы эксплуатации велосипедов, таких как «Турист», «Украина», сошедших с конвейера еще в 30-е годы, завод смог конкурировать с продукцией Китая, США и Европы.
Самый «непотопляемый» завод, сумевший выстоять и в тяжелые военные, и послевоенные, и в лихие 90-е годы. За счет талантливых конструкторов и инженеров, постоянно обновляющегося ассортимента и уже зарекомендовавших себя за долгие годы эксплуатации велосипедов, таких как «Турист», «Украина», сошедших с конвейера еще в 30-е годы, завод смог конкурировать с продукцией Китая, США и Европы.
3. Пензенский велосипедный завод им. М.В.Фрунзе (ПВЗ)
Завод с вековой историей, мощности которого большую часть времени были направлены на оборонную промышленность. Тем не менее долгие годы (пик производства приходится на начало 40-х и середину 50-х годов прошлого века) выпускал мотовелосипеды марки 16-В, модификации 16-В1 и 16-ВМ, на базе которых был разработан легкий мопед МВ-18 (1972-1975).
Завод с вековой историей, мощности которого большую часть времени были направлены на оборонную промышленность. Тем не менее долгие годы (пик производства приходится на начало 40-х и середину 50-х годов прошлого века) выпускал мотовелосипеды марки 16-В, модификации 16-В1 и 16-ВМ, на базе которых был разработан легкий мопед МВ-18 (1972-1975).
4. Московский велосипедный завод (МВЗ)
Самый прославленный завод, на котором был разработан для спортивных соревнований гоночный велосипед «Москва-80». На нем объезжали свои треки участники олимпиады 1980 года в Москве. Конструкторами были учтены перегрузки, поэтому применялись колеса с ободьями из профилированных труб, сделанные из сверхпрочных сплавов, чтобы выдерживать езду по различным участкам дороги.
Самый прославленный завод, на котором был разработан для спортивных соревнований гоночный велосипед «Москва-80». На нем объезжали свои треки участники олимпиады 1980 года в Москве. Конструкторами были учтены перегрузки, поэтому применялись колеса с ободьями из профилированных труб, сделанные из сверхпрочных сплавов, чтобы выдерживать езду по различным участкам дороги.
5. Авиационный завод имени Чкалова (ЗиЧ), Новосибирск
Шедевром отечественного «велопрома» бесспорно можно считать велосипед «ЗиЧ-1». Эта марка позиционировалась как самый технически оснащенный велосипед того времени. Этот велосипед мог похвастаться стальной рамой, подкрылками, механизмом переключения скоростей, багажником и спортивным рулем. Такие характеристики обеспечили «ЗиЧ-1» любовь профессионалов.
Шедевром отечественного «велопрома» бесспорно можно считать велосипед «ЗиЧ-1». Эта марка позиционировалась как самый технически оснащенный велосипед того времени. Этот велосипед мог похвастаться стальной рамой, подкрылками, механизмом переключения скоростей, багажником и спортивным рулем. Такие характеристики обеспечили «ЗиЧ-1» любовь профессионалов.
6. Завод имени Кирова
Выпускал велосипеды КВД, предназначенные для детей от 4-х до 8 лет. Для удобства и безопасности заводом-производителем предусматривались опорные ролики, что гарантировало устойчивость. Эти велосипеды стали прототипом всех современных велосипедов для детей.
Выпускал велосипеды КВД, предназначенные для детей от 4-х до 8 лет. Для удобства и безопасности заводом-производителем предусматривались опорные ролики, что гарантировало устойчивость. Эти велосипеды стали прототипом всех современных велосипедов для детей.
7. Шяуляйский велосипедно-моторный завод Литовской ССР
Прославился тем, что долгие годы производил подростковый велосипед «Орленок» (на литовском «Эрелюкас») и велосипед для девочек «Ласточка» («Крегждуте»). По всем показателям эти «байки» были прочными, легко ремонтирующимся и оснащены дополнительно фарами, багажником, звонком, насосом и генератором питания.
Прославился тем, что долгие годы производил подростковый велосипед «Орленок» (на литовском «Эрелюкас») и велосипед для девочек «Ласточка» («Крегждуте»). По всем показателям эти «байки» были прочными, легко ремонтирующимся и оснащены дополнительно фарами, багажником, звонком, насосом и генератором питания.
8. Жуковский велосипедный завод
Этот велосипедный завод, находящийся в г. Жуковка Брянской области, изготавливал такую популярную марку велосипедов, как «Десна». Первоначально это был велосипед для взрослых с закрытой рамой, позже к модельному ряду добавился велосипед дорожный, складной – «Десна» 113-221. Вместо прямой рамы он имел изогнутую, а также колеса меньшего диаметра.
Этот велосипедный завод, находящийся в г. Жуковка Брянской области, изготавливал такую популярную марку велосипедов, как «Десна». Первоначально это был велосипед для взрослых с закрытой рамой, позже к модельному ряду добавился велосипед дорожный, складной – «Десна» 113-221. Вместо прямой рамы он имел изогнутую, а также колеса меньшего диаметра.
9.Пермский машиностроительный завод
Производил «рабочих лошадок» для жителей многих отдаленных сел страны, где мужской дорожный велосипед «Прогресс», велосипед для взрослых «Урал», складные велосипеды «Кама» и «Салют» оставались самым доступным видом транспорта.
Производил «рабочих лошадок» для жителей многих отдаленных сел страны, где мужской дорожный велосипед «Прогресс», велосипед для взрослых «Урал», складные велосипеды «Кама» и «Салют» оставались самым доступным видом транспорта.
10. Горьковский автомобильный завод
Горьковский завод, выпускающий велосипед «Школьник» для детей от 10 до 14 лет, на долгие годы сделал его полноправным хозяином многих улиц и дорог. «Школьник» имел специальные бугристые шины для прочной сцепки с любым покрытием – даже со скользким песком или глиной.
Горьковский завод, выпускающий велосипед «Школьник» для детей от 10 до 14 лет, на долгие годы сделал его полноправным хозяином многих улиц и дорог. «Школьник» имел специальные бугристые шины для прочной сцепки с любым покрытием – даже со скользким песком или глиной.
Эх, ностальгия!..
Метки: #СССР #Топ 10 Велозаводов
Школьник... на нем я себе первый шрам заработал из-за раскрутившегося руля )) хорошо, что точно напротив больницы проверил прочность челюсти и бордюра... )))
Я рос с Орленком, делали трещотки на колеса - было круто. Один раз скелет кошачий за гаражом нашел (полностью без плоти уже), взял череп, отчистил его добела зубным порошком и на руль приделал. Но насколько я помню, в то время настоящей крутью были Кама и Десна.....эх ностальгия
Да воспоминание так и нахлынули )))) в есть ещё и такой велик как Аист))) ну и стандартно Олимпик)))) Да и Дружок))
А кто помнит такой лясик как Эврика? У него еще такой дебильный руль был, размером с Каму. :)
Зайка - это уже повыше классом. У меня такой был: 2 колеса + 2 маленьких по бокам
Перепробовал почти весь этот велопарк! Лучшие - Бабочка, Орленок, Кама (или Аист - у обоих свои плюсы) и Салют!! А Дружок, Школьник и Десна - ненадежная убогая хрень, годная только на запчасти))
Нормальные велики были, из стали, тяжёлые, пока на 3 этаж занесёшь покачаешься. Краску можно было напильником снимать, всё равно сталь толстая. Были не дорогие. Запчасти доступные. Скорость одна, так вообще нет проблем.
Конечно сейчас я езжу на Мериде и ощущения другие, но всёже...
Не ребята, не могу больше врать. Марида даже самая дешевая в несколько раз лучше!!!!
Механический завод в г. Йошкар-Оле выпускал легендарные и мегапопулярные велосипеды "САЛЮТ", "ТАИР", "АЛЬТАИР". Самый известный из них - "САЛЮТ". Выпускались две модификации: "САЛЮТ" и "САЛЮТ-С" (складной). Не отметить этот завод в статье про лучшие велозаводы СССР мог только некомпетентный человек!!!
А где Олимпик?
ужас, на каком г. мы катались!!!!
может Вы и катались на говне, а мне (да и всем кого я знал) те велосипеды нравились!!
Возможно у меня есть сравнение с сегодняшним днем(DH,KK)... а вы сейчас покатайтесь на нормальном веле и сравните.)))
спасибо кэп) может, для прикола, еще автопром сравним? тогда люди Мечтали о том, во что сейчас стремно даже присесть!!
те кто мечтал и мог-покупали нормальные велы, правда они стоили огого. но это были единицы. да и каталось на велосипедах значительно меньше людей чем сейчас.
Вроде ж бабочка назывался, не? У меня такой тож был. А особые умельцы прикручивали к нему движок Д-2 и получался минимокик.
что за лёвушка? Бабочка это!
Когда-то у меня был "Урал", на котором я ездил сначала под рамой, потом на раме, и спустя ещё пары лет - уже в седушке :) Советский велосипед был самый крепкий - в 90-ые выпускали "Урал" с такими хлипкими компонентами, что через несколько лет он развалился просто. Сейчас у меня немецкий "Centurion Backfire M6 HD", но свой первый велосипед я не забуду никогда :)
у нас урал был самым престижным и желанным! мне такой достался после закрытия поселковой дюсш раздали казенные всем разрядникам все велики были малость убитые но все равно счастью не было придела!
тогда Вам очень много лет уже)
Жена до сих пор на моей Каме катается летом.