7k
11 лет назад · 24 фото · 324037 просмотров · 350 комментариев
В кабине - как дома. Самые крутые грузовики (24 фото)
Метки: #грузовики #кабина #комфорт
Индустрию современного грузового транспорта не измерять ни колёсными формулами, ни лошадиными силами. Чтобы её постичь – нужно воочию прикоснуться к комфорту и функционалу, которые предлагают легендарные производители грузовиков сегодня. Километр за километром, год за годом супер-тягачи открывают двери и дороги перед дальнобойщиками. И последние, кроме, собственно, комфортной езды, уже привыкли рассчитывать и на комфортные приёмы пищи, и на комфортный сон, и даже на развлечения в кабинах. В том числе с подругами…
Renault Magnum
Ещё только появившись в 1990 году, модели Renault Magnum произвели своего рода революцию в дизайне кабин грузовых машин: плоский ровный пол, много свободного места и самое категоричное разделение между кабиной и «под капотом». Кабина целиком и полностью отделена от моторно-трансмиссионной части, что кроме комфортного в ней пребывания обеспечивает и отличное положение при управлении грузовиком.
Ещё только появившись в 1990 году, модели Renault Magnum произвели своего рода революцию в дизайне кабин грузовых машин: плоский ровный пол, много свободного места и самое категоричное разделение между кабиной и «под капотом». Кабина целиком и полностью отделена от моторно-трансмиссионной части, что кроме комфортного в ней пребывания обеспечивает и отличное положение при управлении грузовиком.
Полезная высота кабины – 1,87 м, ширина – 2, 36 м, глубина – 2,02 м. При этом кабина Renault Magnum 480 весьма гостеприимная и не теряет эстетической стороны. Отделка типа Feel and touch условно делит салон кабины на четыре пространства: - зона водителя с сиденьем на пневмоподвеске, центральной консолью, регулируемым рулём и отделением для напитков. - зона отдыха с поворачивающимся сиденьем и опорой для ног; - зона приёма пищи с откидным столом, двумя сиденьями и холодильником; - зона сна с верхней откидной кушеткой и со складным нижним сиденьем, превращающимся в кушетку.
Внешняя архитектура и эргономичный интерьер последней модели Renault Magnum 480, кроме собственно, рабочей зоны, подразумевает и комфортный нижний этаж для отдыха водителей во время длительных рейсов. Полезное пространство кабины Renault Magnum 480 хоть и не выглядит масштабно со стороны, зато внутри производитель наградил тягач поистине европейскими нормативами и возможностями. И благодаря этому водитель за рулём Magnum может чувствовать себя настоящим хозяином на дороге.
Kenworth T680
В тяжеловесной категории тягач Kenworth T680 призван лучшим коммерческим грузовиком 2013 года. Великолепная аэродинамика и интеллектуальные технологии наряду с просторной и комфортной по последнему слову техники кабиной делают салон грузовика Kenworth T680 как минимум не хуже современной жилой комнаты. Как максимум – одним из лучших грузовиков в плане комфорта водителя.
В тяжеловесной категории тягач Kenworth T680 призван лучшим коммерческим грузовиком 2013 года. Великолепная аэродинамика и интеллектуальные технологии наряду с просторной и комфортной по последнему слову техники кабиной делают салон грузовика Kenworth T680 как минимум не хуже современной жилой комнаты. Как максимум – одним из лучших грузовиков в плане комфорта водителя.
Кабина, шириной 2,1 метров со спальным местом в 76 дюймов фактически задала новый стандарт в дальнобойном мире. В кабине нет выступов двигателя и прочих технических узлов, а угол наклона панели для ног водителя существенно меньше, чем у большинства грузовиков, что делает более комфортным процесс управления автомобилем.
Зонально кабина Kenworth T680 делится на две части: рабочую и зону отдыха. Рабочая зона кабины имеет два водительских кресла и огромную компьютеризированную панель инструментов с мультимедийным информационно-развлекательным центром. Зона отдыха может похвастаться широкой койкой. Кроме того, в салоне Kenworth T680 нашлось место для нескольких багажных шкафчиков, мини холодильника с морозильной камерой, микроволновой печи и 32-х дюймового LCD-телевизора.
Зонально кабина Kenworth T680 делится на две части: рабочую и зону отдыха. Рабочая зона кабины имеет два водительских кресла и огромную компьютеризированную панель инструментов с мультимедийным информационно-развлекательным центром. Зона отдыха может похвастаться широкой койкой. Кроме того, в салоне Kenworth T680 нашлось место для нескольких багажных шкафчиков, мини холодильника с морозильной камерой, микроволновой печи и 32-х дюймового LCD-телевизора.
Зонально кабина Kenworth T680 делится на две части: рабочую и зону отдыха. Рабочая зона кабины имеет два водительских кресла и огромную компьютеризированную панель инструментов с мультимедийным информационно-развлекательным центром. Зона отдыха может похвастаться широкой койкой. Кроме того, в салоне Kenworth T680 нашлось место для нескольких багажных шкафчиков, мини холодильника с морозильной камерой, микроволновой печи и 32-х дюймового LCD-телевизора.
Развлекать водителей во время затяжных рейсов призван развлекательный мультимедийный центр с 7-ми дюймовым монитором NavPlus.
Freightliner Columbia
Freightliner Columbia – это типичный тягач 21 века, который уважают и профессиональные дальнобойщики, и просто любители грузовиков: громоздкий, агрессивно-красивый, со сверкающим хромом, в стиле «вестерн». Без преувеличений, лучшие накопленные за 60 лет знания и понятия Freightliner о грузовиках аккумулируются в этой модели.
Freightliner Columbia – это типичный тягач 21 века, который уважают и профессиональные дальнобойщики, и просто любители грузовиков: громоздкий, агрессивно-красивый, со сверкающим хромом, в стиле «вестерн». Без преувеличений, лучшие накопленные за 60 лет знания и понятия Freightliner о грузовиках аккумулируются в этой модели.
В плане комфорта внутри кабины с Freightliner Columbia трудно конкурировать любому другому грузовику. Даже самой низкой высоты кабины Freightliner Columbia 177 см хватает не просто для комфортного нахождения в ней, а и для занятий водителя зарядкой, что немаловажно для долгих часов за рулём такой махины. Плюс конфигурация всевозможных потолочных шкафчиков и полочек. Спальное отделение по своему комфорту и функционалу мало чем отличается от СВ в поезде.
Широкое водительское кресло Freightliner Columbia, кроме своих пневмобаллоновых и пружинных свойств, имеет и высокую спинку с удобным фиксированным подголовником. Под креслом находятся регулируемые планки для поддержки ног. На самом кресле можно найти индикатор положения.
Приборы расположены на консоли под углом 120 градусов, что позволяет одновременно считывать техническую информацию и следить за дорогой. В целом, все элементы управления грузовиком расположены по принципу «всё под рукой» и обеспечивают водителю удобное переключение во время езды.
Кресло водителя и пассажира разделяет консоль для стаканов и бутылок. Кабина, в том числе спальный отсек, оснащены фильтрами воздуха. Внутренняя сторона дверей отделана декоративными панелями, на которых находятся дополнительный подлокотник, электроподъемник боковых стекол, управление центральным и боковым замком и динамики громкоговорителей.
В салоне кабины нашлось место также для холодильника, СВЧ- печи, откидного стола, откидного сиденья.
Volvo FH16
Новый тягач Volvo FH16 мощностью 700 л.с. на сегодняшний день – самый мощный тягач в мире. Кроме традиционного для Volvo качества, особого внимания заслуживает и конструкция кабины, выполненной с полнейшей ориентацией на водителя. По сути, кабина призвана максимально облегчить участь водителя в управлении грузовиком. Перевозить грузы на такой машине – не просто удовольствие, а комфортное удовольствие.
Новый тягач Volvo FH16 мощностью 700 л.с. на сегодняшний день – самый мощный тягач в мире. Кроме традиционного для Volvo качества, особого внимания заслуживает и конструкция кабины, выполненной с полнейшей ориентацией на водителя. По сути, кабина призвана максимально облегчить участь водителя в управлении грузовиком. Перевозить грузы на такой машине – не просто удовольствие, а комфортное удовольствие.
Кабина спроектирована с учётом всех потребностей водителя и во время движения, и во время отдыха в ней. В сравнении с последними моделями FH, у FH16 объём кабины увеличен почти на 1 куб. метр, что позволяет даже водителям с ростом около 2-х метров стоять в кабине, не сгибаясь. Также увеличенная кабина означает и увеличенную площадь выживания во время аварий. Впрочем, с активной безопасностью, у Volvo, как и положено всё в порядке.
С точки зрения дизайна и функциональности новый Volvo FH16 уже сегодня многие называют лидером продаж в ближайшее время. Этому способствует и отличные спальные условия для одного или двух человек с доступом к управлению мультимедийной системой и автономным климат-контролем, и возможность наклонять полку для отдыха на 55 градусов, что является идеальным углом для чтения или просмотра TV, и неожиданно просторные багажно-вещевые отделения, и многочисленные держатели для документов, и подставки для стаканов, и регулирующиеся полочки, и по-фирменному изогнутая приборная панель.
Если водитель помнит свой маршрут – это очень хорошо. Но ещё лучше, когда машина и сама его запоминает. Для этого в новой FH16 предусмотрена система I-Seе, задействующая GPS-систему.
А технические характеристики новой Volvo FH16 и вовсе можно обсуждать часами, но особенно хочется выделить сокращённые на 40% выбросы оксидов, что соответствует ещё не вступившему в силу стандарту Euro 6. Нельзя не сказать и о самой интеллектуальной в мире коробки передач I-Shift, разработанной специально для комфорта водителя и экономии топлива.
А технические характеристики новой Volvo FH16 и вовсе можно обсуждать часами, но особенно хочется выделить сокращённые на 40% выбросы оксидов, что соответствует ещё не вступившему в силу стандарту Euro 6. Нельзя не сказать и о самой интеллектуальной в мире коробки передач I-Shift, разработанной специально для комфорта водителя и экономии топлива.
Mercedes-Benz Actros
Продажа более 700 000 экземпляров Actros IV по всему миру за 15 лет – не иначе как свидетельство высокой популярности грузовика. Кабина Actros IV имеет семь вариантов, пять из них имеют ровный пол. Две других модели оснащены моторным тоннелем, выступающим на 170 мм. Свободное пространство над ним составляет от 1,46 до 1,79 м.
Продажа более 700 000 экземпляров Actros IV по всему миру за 15 лет – не иначе как свидетельство высокой популярности грузовика. Кабина Actros IV имеет семь вариантов, пять из них имеют ровный пол. Две других модели оснащены моторным тоннелем, выступающим на 170 мм. Свободное пространство над ним составляет от 1,46 до 1,79 м.
Имеется также два варианта линий отделки: «стильный» и «домашний». «Домашний» оснащен отделанными под дерево дверными ручками, на его приборной доске расположены деревянные декоративные панели, руль обтянут кожей или выполнен в сочетании «дерево/кожа».
Даже в исполнении ClassicSpace, которое является самым бюджетным, имеется цветовое разделение интерьера на зону отдыха и рабочую зону. Такое же цветовое решение выполнено в легковых моделях, как и в них, у Actros IV имеется механический люк и многофункциональный руль.
Варианты кабин, имеющих ровный пол, снабжены комфортной подвеской. В свою очередь эта подвеска для опрокидывания оснащена электрогидравлическим приводом. Удлинители дверей и подсветка делают подножки более комфортными. В кабине предусмотрено и дополнительное оборудование. Например, над ветровым стеклом имеется запираемый отсек, предусмотрена установка сейфа, шкафчик, с выдвижными ящиками снабженный подносом для мелочей, гибкие полки.
Еще одна полезная опция – это холодильник вместимостью 25 или 26 литров, первый может быть расположен на тоннеле двигателя, а второй под спальным местом. В моделях кабины с плоским полом можно даже смонтировать холодильник объемом 36 л. Места в кабине для него хватит вполне.
Mack Vision
Своим появлением в далёком 1999 году тягач Mack Vision затмил всех конкурентов количеством инновационных технических решений. С тех пор много воды утекло, но машина впечатляет и сегодня.
Своим появлением в далёком 1999 году тягач Mack Vision затмил всех конкурентов количеством инновационных технических решений. С тех пор много воды утекло, но машина впечатляет и сегодня.
Метки: #грузовики #кабина #комфорт
О, да, "Магнум" - это класс. Как говорят знакомые дальнобойщики: "Водителя с "телевизора" опознать легко - у него непременно грязные руки и погрызенная папка с документами". А уж сколько пострадавших после выпадения из этой комфортной кабины на асфальт...
анекдот!Старого дальнобойщика отработавшего всю жизнь в одной конторе провожают на пенсию!Стол накрыли,начальство собралось,скинулись всей базой деньгами к пенсии!А дед говорит мне деньги не к чему привык я всю жизнь в кабине спать,поставьте мне во дворе кабину мазовскую!Ну что делать поставили ему кабину!Через месяц дед приходит и говорит-Ребят скучно на пенсии дайте мне движок какой нибудь списаный буду гайки крутить все веселее!Дали ему двигатель!Через три месяца бабка этого деда прибегает на базу к начальнику и говорит-Ты деду кабину и двигатель дал? Начальник- Я а что случилось!?Этот старый Чудак все собрал и уехал,теперь ищите!
....единственное пожелание мужчинам - дальнобойщикам....каждому...по такому автомобилю!!!...чтобы их не легкий труд , был хоть как-то компенсирован...
Как сказал один дальнобойщик - вот и живешь так всю жизнь в этой кабине, как собака в будке.
Я просто тащусь от американских грузовиков. А европейские, конечно они сделаны, стильно, дорого, но брутальность в них не чувствуется. Это конечно моё мнение, можете соглашаться, а можете и не соглашаться.
Рено Магнум [мат] задумку кабины с прототипа МАЗ Перестройка.
Пока рулишь, напарник сзади плечевую долбит. Удобно.
Быть человеком можно и в камазе.Стоянка душ столовая.Если денег нет на стоянку душ то нужно менять работодателя. Стоянка 150 .душ 50-100 обет от 150-350 итог макс 600 на ночь.
Именно дающие обет эксплуатации камаза и спасают производство))
ну хотя бы с полкой для сна.
600*30 = 18000. Треть зарплаты отдавать за постой?
У некоторых в квартире хуже)))
Мои водилы старались подальше держаться от новых актросов и и фн16 т.к. гдет чтот притерся, цепанул,а ремонт за свой счет. Поэтому предпочитали актросы Евро 3 брать лишь если страна требует садятся на последние уровни Евро.
А где Scania?
У меня на аве самый лучший грузовик...
В таком и жить удобно :) хоть каждый день меняй прописку в центре
Было бы интересно посмотреть, сколько бы дней водитель смог прожить в этой кабине на наших просторах :)
Я работаю в таможне и каждый день вижу десятки дальнобойщиков, и замечу Вам, что ездят они далеко не на таких роскошных тягачах, есть, конечно, и новенькие машины с повышенным комфортом, но в основном машины попроще, и водители живут в этих машинах, вылазят только в столовке пожрать и в общий душ сходить, хотя далеко не часто моются. И вообще, дальнобойщики не очень прихотливый народ, на рейсах ходят в старой засаленой одежде, скромно питаются, берегут командировочные. И, кстати, каким бы не был крутым салон тягача, водилы его бязательно заколхозят коврами, наклейками, всякими вымпелами с флагами и т.д., а какой запах в кабине...
ковры колхозять только недоумки. Про вымпелы и флаги вообще молчу, помоему их к врачу на принудительное лечение надо.
Можно спокойно жить месяц-полтора и не становится свиньей. Дальше сложно, хотя если найти прачечную...
Месяц-полтора это для нормального человека, а те кто так с детства воспитан колхозят ковры и вымпела. Без ковра жить не могут, а душ им, видите ли, западло принимать- они же и так чистые все.
Какой нахрен камаз? Это легковая!
вообшето проект нового лимузина первого лица государства..!!
Руль от Мондео, да и подрулевые тоже.
Короче, не так дорога, сколь за нее просят.
А если по теме, то в представленных грузовиках комфортнее.
Она же кабина старого Мерседеса.
Н-да...
У мего брата 2 КамАЗа, когда делал ремонт строительный мусор вывозили на самосвале. Говорю, дай автошколу вспомнить - порулить. Мля, ребята, стыдно говорить, но я рад был, что ехал по темноте, т.к. через пяток км правая нога затекла до боли, я ее рукой додавливал... Хотя сам не щавлик какой-то )) Конечно, прокатиться десяток другой километров ради прикола это одно, а мантулить на них ежедневно - это, извините, пиндец.
Просмотрев пост вспоминаю братана, когда он на кума иномарке по стране прокатился, говорит "как в магаз за хлебом сбегал".
а еще уважуха дальнобоям, которые не наполуприцепе, с прицепом гоняют, вот там где водительское мастерство.
Наблюдал как парнишка приехал на КамАЗе с прицепом на загрузку мет.лома и надо было с поворота задом подъехать под кран. Минут через 20 подошли дядьки постарше, так сказать поопытнее, но с ПОЛУПРИЦЕПОВ ))), тот же результат. Короче минут через 30 под ржач и аплодисменты всех наблюдающих коллективно поставили машину на загрузку.
если дышло не стопорится, то это беда... Но если глазомер и координация хорошие, то через месяц-два даже по правому зеркалу загнать можно.