1.9M
11 лет назад · 5 фото · 25724 просмотров · 119 комментариев
Везучий B–17 "All American" (5 фото)
Метки: #All American #b-17 #везучий
Столкновение в небе над Тунисом произошедшее 1 февраля 1943 года между B –17 и немецким истребителем. Истребитель противника управляемый вероятно, раненным пилотом протаранил заднюю часть B–17 под названием "All American", пилотируемого лейтенантом Кендриком Р. Брэггом, из 414–й эскадрильи США. От удара немецкий истребитель развалился, но сохранил куски своей обшивки.
Левый горизонтальный стабилизатор и руль высоты B –17 был полностью оторван. Два правых двигателя вышли из строя и в одном левом двигателе была серьезная утечка масла. Вертикальный руль был поврежден, фюзеляж был пробит насквозь и держался на чудом уцелевших кусках рамы. Радио, электрические и кислородные системы были повреждены. Хвостовой стрелок оказался заперт в ловушке, потому что был разрушен соединительный лаз с хвостовой частью самолета. Средние и хвостовой стрелки использовали части немецкого истребителя и стропы от парашютов в попытке связать хвост с фюзеляжем. Пока экипаж пытался соединить разваливающийся бомбардировщик, пилот продолжал полет и выпустил свои бомбы над целью. Когда люки бомбового отсека открылись, ветер ворвался в самолет с такой силой, что один из стрелков был отброшен в разлом фюзеляжа.
Потребовалось несколько минут, и четыре члена экипажа, чтобы с помощью строп парашютов перетащить его обратно в переднюю часть самолета. Когда они попытались сделать то же самое с хвостовым стрелком, хвост начал сильно вибрировать. Вес хвостового стрелка придавал некоторую стабильность в хвостовой части, так что ему пришлось вернуться к своей позиции.
Чтобы хвост не отвалился, разворот назад к Англии был очень медленным, самолет пролетел почти 70 миль. Бомбардировщик был так сильно поврежден, что терял высоту и скорость, и вскоре остался один в небе. Вскоре, еще два немецких истребителя Ме–109 атаковали злосчастный All American. Несмотря на значительный ущерб, все пулеметчики были в состоянии ответить на эти нападения и вскоре немцы ретировались. Два средних стрелка стреляли через отверстие в верхней части фюзеляжа, а хвостовой стрелок был вынужден стрелять короткими очередями, потому что от отдачи самолет начинал поворачивать.
Чтобы хвост не отвалился, разворот назад к Англии был очень медленным, самолет пролетел почти 70 миль. Бомбардировщик был так сильно поврежден, что терял высоту и скорость, и вскоре остался один в небе. Вскоре, еще два немецких истребителя Ме–109 атаковали злосчастный All American. Несмотря на значительный ущерб, все пулеметчики были в состоянии ответить на эти нападения и вскоре немцы ретировались. Два средних стрелка стреляли через отверстие в верхней части фюзеляжа, а хвостовой стрелок был вынужден стрелять короткими очередями, потому что от отдачи самолет начинал поворачивать.
Союзные истребители P–51 встретили B –17 All American и сделали одно из показанных фото. Истребители также передали по радио на базу, что B –17 машет плоскостями, как рыба хвостом и, что самолет с такими повреждениями не сможет совершить посадку, поэтому необходимо садиться на воду. Истребители остались с B –17, передавая сигналы знаками рук и не пропуская их к базе. Лейтенант Брэгг знаками дал понять, что все парашюты, включая запасные, были использованы на укрепление фюзеляжа, и пять членов экипажа не могут покинуть самолет, поэтому он принял решение, что он останется с самолетом и приземлиться.
Спустя два с половиной часа после попадания, самолет совершил экстренную посадку не долетев до базы 40 километров. Удивительно, но ни один из членов экипажа не был ранен. Никто не мог поверить, что самолет мог летать в таком состоянии. Как только экипаж покинул самолет через дверь в фюзеляже, а хвостовой стрелок спустился вниз по лестнице, вся задняя часть самолета рухнула на землю. Крепкая старая птица сделала свое дело...
Метки: #All American #b-17 #везучий
Прерасно
не было у них с собой синей изоленты...
песня вспомнилась:«Мы летим, ковыляя во мгле,
Мы ползем на последнем крыле,
Бак пробит, хвост горит, но машина летит
На честном слове и на одном крыле.
И тут вспоминается- Кто сказал, что машина не может, и не хочет работать за нас! Иногда техника, которую любишь, понимает это и любит тебя.
одушевлять технику,грех.
Я пилотажем занимался на ЯК52. До сих пор помню ТТХ. Как-то раз выпендрился в воздухе и машина в ответ. Я её попросил ласково и она в ответ дала мне возможность жить. Вот и не верь...
Душа есть только в человеке,все остальное прах и болты с маслом.
Нет души...есть тело,а все остальное бред сектантов разных мастей.
Твоя память это имеет физический вес или массу?
Есть такой фильм "Мемфиская красотка" про пилотов Б-17, совершающих налёты на Германию. Кто интересуется военным кино очень рекомендую.
Отличный фильм!
Пфффф ил-2 вообще садились не в виде самолета в в виде фарша из металла.
ну вот я чуть ниже один из таких ил-2 выкладывал:)
вроде про этот эпизод и фильм художественный сняли...
Еще бы какую нить веселую песенку про Бухенвальд или Майданек. Как там люди веселились.
Надо перечитать Уловку-22
Одна из любимейших книг! Брал читать в детской библиотеке в 8 классе, был под сильным впечатлением)))
Мда... Так лететь и долететь... Нет слов. Крепкая машина, хороший экипаж - и дотянули.
P.S. О "стратегической авиации СССР". До конца войны в СССР "стратегических бомбардировщиков" не существовало как класса (это словечко пришло из словаря союзников). Была АДД - "авиация дальнего действия". Самые распространенные самолеты АДД - Ил-4/ДБ-3ф и Ер-2. Однако, опыта постройки крупносерийного многомоторного бомбардировщика в СССР особого небыло. Впрочем, практика показала, что стратегические бомбардировки (разве что за исключением термоядерных) малоэффективны без наземной операции.
ЮСы не хотели продавать не столько самолеты типа Б-17 и Б-29, сколько прицел ("Норден"). Кстати, что бы технологии недостались НИКОМУ на Б-17 на всех секретных приборах стояли миниатюрные подрывные заряды (рация, бомбовый прицел, гирокомпас и т.д.)
Будьте любезны ссылочку на информацию о подрывных зарядах на секретных приборах
Это было в статье журнала "Техника-молодежи" о Б-17. Так, с порога не вспомню года - давно это было, где-то в начале 90-х
Здесь больше подойдет "На честном слове и на одном крыле"
прикольно
ну это вообще легендарный бомбер, но тем не менее, парни сделали невозможное и вряд ли это героизм, они просто очень хотели выжить и сами все для этого сделали и машина помогла и главное стальные нервы, особенно у хвостового стрелка... блин, над головой небо, ветер, тут от одного вздоха хвост самолета как у собаки вилять начинает, а он еще и из пулемета палит, короткими, а то небольшой дискомфорт от вибрации начинается..))
Везунчики, а пилот настоящий герой!!!
да, вот что значит когда на производстве не экономят на железе
Это фото разных самолетов. Примеры боевых повреждений от огня крупнокалиберной зенитной артиллерии. Так у тебя есть фото попаданий в два разных левых крыла (на фото видно, что других дырок нет), так два (а точнее два снаряда в одно, третий в другое) попадания в два разных правых крыла.
Вообще эти фото достаточно известны, чтобы народ так дурить ;)
Мое уважение настоящим воинам!! А то, кто они по национальности, значения не имеет!!
Чёт на первой иллюстрации самолетик очень маленький!