121k
11 лет назад · 3 фото · 8535 просмотров · 56 комментариев
Москву и Пекин соединит скоростная железная дорога (3 фото)
Китай заявил о планах построить высокоскоростную железную дорогу, связывающую Пекин с Москвой. Реализация проекта обойдется в 250 миллиардов долларов, пишет Bloomberg со ссылкой на заявление китайского правительства.
Новая железная дорога позволит добираться из Пекина в Москву всего за два дня. Общая протяженность суперсовременной линии составит порядка семи тысяч километров. При этом часть маршрута пройдет через Казахстан.
Ранее российское правительство подписало меморандум в области высокоскоростного железнодорожного сообщения с государственным комитетом КНР по развитию и китайской корпорацией China Railway.
Отмечается, что китайская сторона решила не затягивать начало реализации проекта, несмотря на украинский кризис и значительное охлаждение отношений между Россией и западными странами.
Отмечается, что китайская сторона решила не затягивать начало реализации проекта, несмотря на украинский кризис и значительное охлаждение отношений между Россией и западными странами.
Да очередной вброс . Как из строительством Силы -Сибири и прочими инопланетными проектами . Кто инвистировать то будет такие большие деньги? РЖД с Якунинскими шубохранилищами ? Дыг они счас думают как бы региональные электрички бы запустить , что бы народ без оных за топоры и вилы не взялся . Китаю - это вообще нафиг не надо (тем более до Москвы) в лучшем случае до Сибири, что бы быстрее недра вывозить. Да и то не пойдут на такое , нах им это надо если Россия сама до портов и границы дотащит то что надо продать .
чето подсказывает, что количество правды в посте около нуля, а оторванность от реалий стремится к бесконечности.
А зачем им столько денег тратить на жд сообщение Москва-Пекин? Может, туризм, доставка товаров, ну может в случае войны, быстро перебрасывать военные силы. Непонятно.
самое время развивать дорогу в будущую колонию)
Не, я, конечно, понимаю, что в Китае дороги, построенные при династии Цинь, до сих пор стоят -- благо почва и климат позволяют. Они ничего не подозревают о том, что в России ситуация несколько иная?
Aliexpress.
Распил бабла.
если строить будут китайцы и половина денег будет их - тогда вряд ли. У нам там за распилы чуть ли не расстреливают.
А наша половина? вот и распил((
На карту, где будет дорога пролегать, взглянуть бы...
Прочертят по линейке - будет идти по линейке. Это же коммунистическая идеология.
А экономическое обоснование есть?
Скоростная ж/д подразумевает перевозку пассажиров. Что - так велик пассажиропоток? Для бизнеса 2 дня в пути слишком много: я бываю в Китае, самолет летит около 7 часов. Поездка с деловой частью занимает 3-4 дня. А здесь нужно 5-6 дней... Да, салон обычно полон, но каких-то особых проблем с билетами нет.
Туристы? Им интересно страну посмотреть, а не два дня сидеть в вагоне. Тем более 2 дня туда, 2 обратно, это 4. А если отпуск 2 недели? Не многовато ли без малого треть времени провести в дороге? Кстати, я мне приходилось ездить на скоростных поездах в Европе (ICE). Уверяю, они не место для наблюдения за пейзажем за окном...
Рабочие места? Судя по Сочи в основном будут гастарбайтеры. В страну затащат фантастическое количество китайской техники, которую после окончания строительства будет некуда деть (объема больше не будет). Если она потом окажется на вторичном рынке, то обвалит сначала его, а потом и первичный...
По опыту Сочи трасса превратится в зону экологической катастрофы: это не Европа и переходы для диких животных строить не будут.
А жители? У нас по закону можно просто отнять недвижимость. И потом, сколько потребуется мостов, эстакад, переходов через железную дорогу, чтобы сохранить для местных привычную среду обитания. Вы уверены, что все они будут построены?
Строительство автомобильной дороги выгодно тем, что вокруг нее образуется инфраструктура: охраняемые стоянки, мотели, гостиницы, кафе, магазины, шиномонтажи и автосервисы. Даже самый современный автобан позволяет его использовать для региональных перевозок. Это все рабочие места, которые останутся навсегда. Это новый бизнес, который налогами простимулирует развитие регионов.
Скоростная ж/д это закрытый коридор, прорубающий страну, но не создающий стимулов для развития местной и региональной инфраструктуры после окончания строительства. И не забывайте, что она будет конкурировать как с Транссибом, так и авиаперевозками пассажиров. А это упущенная выгода перевозчиков и неизбежное сокращение рабочих мест.
Проект амбициозный, без сомнения. Но не более...
Все по делу. Единственное, что можно Вам возразить это - стоимость билета. Если она будет на порядок дешевле, чем на самолет, то думаю туристов во Поднебесной прибавиться.
P.S.: Никогда не был в КНДР, но хочу там побывать.
Нужно ещё не забывать, что эта железная дорога - не с двумя станциями (Москвой и Пекином). Наверняка будет много промежуточных, благодаря которым ей будут с успехом пользоваться жители стран, где она будет проходить, в том числе для переездов внутри их стран.
Думаю, китайцы не дураки, чтоб на ветер пускать 250 милиардов :)
В Сочи экологической катастрофы как не наблюдалось, так и не будет наблюдаться. В Альпах на курортах - тоже.
Транссиб загрузят больше грузовыми перевозками, тем более, что скоростная железная дорога будет идти по территории России от её середины (с Казахстана).
У китайцев есть опыт строительства скоростных железных дорог между городами.
В плановой экономике несколько другие экономические обоснования.
Есть обоснование "на будущее" - будут делать.
Видимо из них тоже много кто небыл в России..
Плановая экономика больше нацелена в будущее, согласен.
И у ЖД до китая потенциал огромный
Респект кетайцам, плавно, планомерно завоевывают окружающие территории. Для себя же построят дорогу. А мост в Крым когда построят?? Там всего лишь каких-то несколько км.
стремный проект. цена билета будет равна цене авиабилета??? кто будет строить? Больше похож на освоение Китаем Сибири
цена на купе и авиабилет уже сопоставимы
тогда не вижу смысла, зачем тратить на поезд 2 дня, если можно долететь за полдня? Если строить развитую сеть по дальнему востоку и сибири, то есть смысл, но смысл для России, а не Китая
Керосин когда-нибудь закончится, а электричество для поездов можно вырабатывать разными способами.
многие боятся летать, в Москве от жд вокзала проще добраться до метро, причин много, а вот отчего такие ценники у жд вообще непонятно
я не спец в этом вопросе, но думается мне что существующие вокзалы могут не выдержать такой нагрузки и для сохранения заявленной скорости необходим будет новый вокзал...лярдов так за 5,а может и за 25
И что, трындец Транссибу?
До Кашири сделайте, у меня дача не в Китае!