Як-152 (9 фото)

«Мы рассчитываем, что первый полет Як-152 состоится в сентябре-октябре этого года. Сейчас на Иркутском авиационном заводе уже идет изготовление частей этого самолета. В Раменском проектно-конструкторском бюро полным ходом идет создание комплекса управления самолетом, корректировка алгоритмов», - приводит его слова «Военное.рф». 
Таскаев отметил, что в конце прошлого года макетная комиссия самолета обобщила свои замечания по проекту. В настоящий момент данные корректировки вносятся в документацию.
«После первых полетов рассчитываем перебазировать самолет в Жуковский (на аэродром Летно-исследовательского института имени Громова), где доведем его до передачи на госиспытания. Они пройдут уже в 2016 году», - добавил он.
В 2014 году ОКБ имени Яковлева выиграло в конкурсе на создание Як-152 для Министерства обороны РФ. Стоимость проекта составляет около 300 миллионов рублей. Планируется, что новая машина будет поршневой с дизельным силовым агрегатом. Полеты на ней позволят молодым пилотам быстрее и легче освоить реактивный Як-130, после чего они смогут летать на боевых самолетах. Ранее появлялись сообщения, что первый полет Як-152 запланирован на 2015 год, а в войска он начнет поступать не позднее 25 ноября следующего года.

Самолет первоначальной подготовки Як-152 входит в учебно-тренировочный комплекс Як-130 и предназначен для решения задач первоначального обучения и профессионального отбора на ранней стадии подготовки летчиков.

Як-152 представляет собой двухместный одномоторный моноплан классической аэродинамической схемы с низкорасположенным крылом, убирающимся трехопорным шасси с носовым колесом, двигателем М-14Х. Амортизационные качества опор шасси с пневматиками низкого давления, небольшие длины разбега при взлете и пробега при посадке позволяют эксплуатировать самолет на небольших грунтовых аэродромах.

Установленное на самолете оборудование позволяет начинающему пилоту приобретать навыки обращения с современным пилотажно-навигационным, радиосвязным и прицельным оборудованием. Як-152 имеет двухместную кабину с расположением пилотов по схеме "тандем". Переднее место предназначено для ученика, заднее - для инструктора. Самолет возможно пилотировать одним из членов экипажа как из первой, так и из второй кабины. На самолете установлена система катапультирования СКС-94М, которая обеспечивает аварийное покидание самолета членами экипажа.

Высокая надежность, простота конструкции, подходы к агрегатам и коммуникациям систем обеспечивают удобство обслуживания с минимальными затратами на подготовку к полетам при использовании минимума общедоступных аэродромных средств. Аэродинамическая компоновка крыла, формы в плане и профилировка - выбраны из условия обеспечения функций самолета первоначального обучения и пилотажного.

Самолет Як - 152 предполагается эксплуатировать в аэроклубах и летных училищах, что дает возможность быстро и качественно с минимальными затратами готовить квалифицированных пилотов и летчиков-спортсменов.


технические характеристики:



Вариант Як-152

Взлетный вес 1320 кг

Мощность двигателя 360 л.с.

Максимальная скорость 500 км/ч

Скорость сваливания 100 км/ч

Эксплуатационная перегрузка +9/-7 g

Максимальный запас топлива 200 кг

Максимальная дальность полета 1000 км

Длина разбега/пробега 175/360 м

Ресурс 10 000 ч

Календарный срок эксплуатации 30 лет