505k
11 лет назад · 12 фото · 26340 просмотров · 63 комментария
Страницы истории. Москвич 3733 "Тонник" (12 фото)
АЗЛК 3733 "Тонник" — экспериментальный восьмиместный микроавтобус завода АЗЛК, предполагавшийся к производству на агрегатах "Москвич-2141" с использованием перспективных бензиновых и дизельных двигателей 414-го семейства. Было изготовлено три образца, один из них хранится в музее ретро-автомобилей.
Первый опытный экземпляр был создан в 1990 году в рамках утвержденных ОКР по 41-му семейству. Изначально планировалось два типа кузова: восьмиместный микроавтобус и фургон грузоподъемностью в одну тонну. Этой работой заинтересовался чешский Братиславский автомобильный завод (БАЗ). Чехи помогли москвичам в разработке и создали на базе микроавтобуса грузовой фургон. Вариант БАЗ назывался BAZ TYP MNA 1000 (цифра указывает на грузоподъемность фургона), в основу проекта был положен фургон "Москвич-3733".
Автомобиль базировался на узлах "Москвич-2141". Предполагали ставить бензиновые двигатели М-414 и дизели 413 (65 л.с./47,8 кВт), в том числе с турбонаддувом (82-85 л.с/60,3-62,5 кВт). Динамические качества не впечатляют (разгон до 100 км/ч – 23,5 секунды, максимальная скорость — 155 км/ч), расход топлива при езде со скоростью 90 км/ч составлял всего 6,8 л.
Электрооборудование — 12 V, пятиступенчатая коробка передач, привод на передние колёса, независимая передняя подвеска, дисковые передние тормоза и барабанные задние тормоза. Обязательно нужно выделить необычный руль — Рулевое колесо имело всего одну спицу. Автомобилей с таким типом Руля было не много в мире, а тем более на АЗЛК. Автомобиль выглядел весьма футуристически, но если бы он производился серийно, то дизайн скорее всего был бы сильно изменён. Но по ряду причин, он так и не добрался до конвейера ни на БАЗе, ни на АЗЛК.
Предполагалось, что сборка микроавтобусов и фургонов будет организована как в Братиславе, так и на Красноармейском заводе по производству автомобилей и сельскохозяйственных машин "Красноармейскавтосельмаш" в Саратовской области, включенном в состав ПО "Москвич" в конце 80-х годов.
В 1989-1991 гг. АЗЛК совместно с Братиславским автомобильным заводом сделали три опытных образца, один из которых долгое время находился в экспозиции заводского музея, а впоследствии был передан Музею ретроавтомобилей на Рогожском валу (г.Москва). Фургон BAZ TYP MNA 1000 находится в экспозиции Музея транспорта в городе Братислава (Словакия). Предположительно от третьего экземпляра остался только кузов, который был выкинут на заводскую свалку и в последствии сдан на металлолом.
Технические характеристики:
Года производства: 1991 гг.
Всего выпущено: 3
Размеры, мм: 4850x1890x1925
Компоновка: двигатель спереди
Ведущие колеса: передние
Кузов: мини-вэн восьмиместный
Максимальная скорость, км/ч: 155
Двигатель: АЗЛК-21414
Число цилиндров: 4
Рабочий объем: 1,8 л
Число клапанов: 8
Мощность, л.с/кВт: 95/70 при 5800 об/мин
Коробка передач: механическая пятиступенчатая
Тормоза: гидравлические, с вакуумным усилителем
Электрооборудование: 12 В
Размер шин: 155/80R 14
Года производства: 1991 гг.
Всего выпущено: 3
Размеры, мм: 4850x1890x1925
Компоновка: двигатель спереди
Ведущие колеса: передние
Кузов: мини-вэн восьмиместный
Максимальная скорость, км/ч: 155
Двигатель: АЗЛК-21414
Число цилиндров: 4
Рабочий объем: 1,8 л
Число клапанов: 8
Мощность, л.с/кВт: 95/70 при 5800 об/мин
Коробка передач: механическая пятиступенчатая
Тормоза: гидравлические, с вакуумным усилителем
Электрооборудование: 12 В
Размер шин: 155/80R 14
У АЗЛК до сих пор сайт живой, правда не обновляется давно
azlk.ru
Завод принудительно обанкротили и разворовали, что хорошего от этого , очень много было сделано на перспективу, уже был запущен завод на территории азлк по производству своих двигателей- оборудование после наладки ушло в неизвестном направлении, а долги навесили на завод.
Как жаль, что такой завод просрали!
В 2000-ом бала задумка неплохая Москвич Х1. Жаль, могли бы далеко пойти.
интерьер москвича мне всегда нравился!
Для 90 года очень даже шикарный бусик
был такой вкладыш! на него ( 3 было0) ВСЕ ВЫИГРАЛ!
Zalkoe podobie Renault Espace
Салон-«трасформер» легко превращался в спальную или обеденную зону (передние сиденья разворачивались на 180°, а средний ряд трансформировался в столик), «Охта» могла стать двухместным фургоном или семиместным минивеном.
Многие решения, продемонстрированные на «Охте», впоследствии появились и на серийных автомобилях - увы, зарубежных.
«Охта», путешествовавшая по автосалонам мира, однажды не смогла вернуться обратно: в 90-х годах таможенники не пропустили без пошлины автомобиль, который не был зарегистрирован на своей родине. Таможенный склад — не лучшее место для машины, и через несколько лет Парфенову удалось получить ее обратно уже в весьма потрепанном состоянии. К настоящему времени от «Охты» мало что осталось, и её восстановление — под большим вопросом.
Не многие знают что несколько более ранних прототипов АЗЛК всё таки дошли до конвеера.
АЗЛК 2143 Яуза,конечно очень сильно упрощённый стал ВАЗ 2110.
Первые макеты 2139 попались на глаза представителям делегации Форда и спустя год,если верить записям в архивных документах завода,которые я читал лично,у Форда появилась модель Аэростар.В последствии 2139 был прилизан по моде тех лет под Понтиак и стал называться Арбат.
так на Японию то всегу пару атомных бомб сюросили, а нашу страну чмырили 40 лет
Делика да, неплоха)
Не надо ля-ля. Превия появилась только в 1990 году, когда янки вовсю уже клепали такой тип кузова.
Нету лучше велика чем Мицубиси Делика.
диверсант горби не дал этой мечте сбыться
Сколько всего нового, революционного, было убито, жирным чиновничьим пальцем... Говорят крепостничество отменили в позапрошлом веке. говорят...
Вот не хватало в те годы таких отечественных машин. Как бывший дачник говорю - спрос был бы бешеный. А поскольку в те годы Министром по этой части стал бывший Гендиректор АвтоВаза, гнавший всё финансирование в Тольятти, то по этому, наверное, всё и накрылось. Жаль.
Дедушка "Соболя":)
Дедушка Соболя и Газели скорее Форд Транзит
Дедушка соболя-это Форд АА,он же ГАЗ АА.
А дедушка Транзита-это ЗИЛ Юность.
65 кабыл для такого драндулета эт оч мало, пришлось бы толкать в горку.
Так этож дизельные лошади))
Что тут спорить.До сих пор нет ни чего похожего отечественного.Минивэны,видать,у нас ни кому не нужны.Скажете:буханка или газель?Ну уж нет.Совсем не то.