738k
11 лет назад · 8 фото · 4239 просмотров · 18 комментариев
Советские асы и их верные "аэрокобры" (8 фото)
Метки: #ВОВ #аэрокобра #самолет
Американские историки и политики любят отмечать тот факт, что Красная Армия победила во Второй Мировой войне лишь благодаря ленд-лизу. На самом же деле ленд-лиз - поставка в Советский Союз американской техники и продовольствия - сыграл важную, но не самую главную роль в будущей победе над Германией. Множество танков и самолетов тонуло еще на подходах к берегам СССР, а та техника, которая благополучно доходила до частей, в большей своей массе была устаревшей. Но все же был один американский самолет, который ближе к концу войны стал одним из символов господства в небе советских летчиков. Bell P-39 Airacobra - машина асов.
Bell P-39 Airacobra
Такой громкий эпитет не случаен. Покрышкин, Гулаев, Речкалов, Кутахов и многие другие мастера воздушного боя в разное время летали на Р-39. Покрышкин и вовсе в воспоминаниях называл "аэрокобру" своим любимым самолетом, еще бы, ведь сорок восемь из пятидесяти девяти сбитых им самолетов пришлись как раз на полеты на американском истребителе.
На фото : Трижды Герой Советского Союза Александр Иванович Покрышкин стоит у боевого самолета Аэрокобра.аэрокобра 1 октября 1942 года
На фото : Трижды Герой Советского Союза Александр Иванович Покрышкин стоит у боевого самолета Аэрокобра.аэрокобра 1 октября 1942 года
"Аэрокобра" мне понравилась своими формами и, главным образом, мощным вооружением. Сбивать вражеские самолеты было чем - пушка калибра 37 миллиметров, два крупнокалиберных скорострельных пулемета и четыре пулемета нормального калибра по тысяче выстрелов в минуту каждый. Мое настроение не испортилось и после предупреждения летчиков об опасной особенности самолета срываться в штопор из-за задней центровки".
Советский летчик Александр Покрышкин (в центре) после своего успешного воздушного боя беседует с боевыми товарищами. 1 июня 1944 года.
Советский летчик Александр Покрышкин (в центре) после своего успешного воздушного боя беседует с боевыми товарищами. 1 июня 1944 года.
Именно эта неприятная "изюминка" поначалу заставляла смотреть летчиков на Р-39 с недоверием. Двигатель в ней располагался сзади, что имело как свои плюсы - уникальная маневренность, так и минусы - плоский штопор. Быстрее всего к новой машине приноровились бывшие пилоты советского истребителя И-16, конструкция которого имела схожий дефект. Но вскоре количество небоевых потерь упало, а эффективность использования истребителя возросла, несмотря даже на то, что собирать их приходилось практически "наугад".
Трижды Герой Советского Союза, летчик, гвардии полковник Александр Иванович Покрышкин. 3 мая 1945 года.
Трижды Герой Советского Союза, летчик, гвардии полковник Александр Иванович Покрышкин. 3 мая 1945 года.
Большинство техники по ленд-лизу передавалась в разборном состоянии, поэтому перед механиками в СССР вначале стояла задача собрать этот неведомый конструктор. Постоянные затруднения вызывал тот факт, что часть инструкций и чертежей отсутствовала, а оставшиеся все равно были на незнакомом английском языке…
Вооружение Р-39 советским летчикам нравилось настолько, что они предпочитали снимать два подкрыльевых пулемета и использовать только 20-миллиметровую, а позднее 37-миллиметровую пушку. Во-первых, меньше вес и лучше маневренность, а во-вторых, одного попадания 37-миллиметрового снаряда было более чем достаточно для мгновенного уничтожения вражеских "мессершмиттов". Герой Советского Союза Евгений Мариинский в своих мемуарах писал:
"Мессер"! Откуда он взялся?! "Ме-109" был совсем рядом - каких-нибудь двадцать - двадцать пять метров. Я забыл обо всем: о радио, о том, что нужно предупредить ведущего… "Сбить!.." Немного подвернул самолет, прице… прицелиться-то и не смог: прицел был выключен. Так учил инженер по спецоборудованию полка, оберегая дефицитные американские лампочки прицела, он рекомендовал включать прицел только в бою. Но немец совсем рядом, и так не промахнешься! Я нажал и тут же отпустил гашетку. Красный шар пушечного снаряда мгновенно преодолел это короткое расстояние и впился в мотор "Мессера". Разрыва снаряда не было - "значит, бронебойный". Две пули крупнокалиберных пулеметов - одна прошла перед самой кабиной вражеского летчика, а вторая пронзила эту кабину".
Летчики 69-го гвардейского истребительного авиаполка получают почту на летном поле,на заднем плане - Аэрокобра.
"Мессер"! Откуда он взялся?! "Ме-109" был совсем рядом - каких-нибудь двадцать - двадцать пять метров. Я забыл обо всем: о радио, о том, что нужно предупредить ведущего… "Сбить!.." Немного подвернул самолет, прице… прицелиться-то и не смог: прицел был выключен. Так учил инженер по спецоборудованию полка, оберегая дефицитные американские лампочки прицела, он рекомендовал включать прицел только в бою. Но немец совсем рядом, и так не промахнешься! Я нажал и тут же отпустил гашетку. Красный шар пушечного снаряда мгновенно преодолел это короткое расстояние и впился в мотор "Мессера". Разрыва снаряда не было - "значит, бронебойный". Две пули крупнокалиберных пулеметов - одна прошла перед самой кабиной вражеского летчика, а вторая пронзила эту кабину".
Летчики 69-го гвардейского истребительного авиаполка получают почту на летном поле,на заднем плане - Аэрокобра.
Самым же главным достоинством Р-39 была великолепная маневренность и скорость. А все благодаря двигателю, который располагался позади кабины пилота, а не перед ней, как у большинства советских истребителей. Благодаря такой конструкции обзор из кабины был лучше не придумаешь, плюс сама кабина была смещена как можно ближе к носу, а крылья отодвинуты назад. После советских И-153, И-16 и других пилоты долго не могли поверить, что кабина не нагревается в процессе полета от вынесенного вперед двигателя. Ведь раньше через несколько минут после взлета на Як-1 температура воздуха внутри кабины могла достигать 50-60 градусов тепла! А ведь в такой летающей "бане" еще надо было сбивать противника и не терять ежеминутно сознание.
Отдельно летчиками отмечалась "живучесть" самолета, даже изрешеченный, с оторванными кусками обшивки он был способен продолжать бой. Нередко советские летчики, зная о такой "заговоренности" своих верных истребителей, атаковали превосходящие силы врага. Например, в начале 1944 года в боях недалеко от реки Прут шесть самолетов Р-39, возглавляемых дважды Героем Советского Союза Николаем Гулаевым, атаковали двадцать семь немецких бомбардировщиков и истребителей. В молниеносном бою противник потерял одиннадцать самолетов, из них пять штук на счету Гулаева.
Главным примером признания великолепных качеств Р-39 является тот факт, что к окончанию войны на нем летали практически все советские асы. К этому времени уже начали выпускать советские машины, которые были сильнее, быстрее и маневреннее "аэрокобры", но бывалые вояки не хотели перемен, да и преданные истребители старались их не подводить.
Главным примером признания великолепных качеств Р-39 является тот факт, что к окончанию войны на нем летали практически все советские асы. К этому времени уже начали выпускать советские машины, которые были сильнее, быстрее и маневреннее "аэрокобры", но бывалые вояки не хотели перемен, да и преданные истребители старались их не подводить.
Метки: #ВОВ #аэрокобра #самолет
Учитывая что ленд-лиз - это был по сути конструктор, то наши ребята просто волшебники
. А о главной роли иностранной помощи не стоит и вспоминать - это только лишь 12% от авиации СССР, хотя конечно надо сказать и за это спасибо.на второй фотке сверху не аэрокобра, а ЯК
увы.. но там и вправду неточность... только это не ЯК, а МиГ-3.. Покрышкин в начале войны летал на МиГ'е..
согласен - у них носы похожи - вот и спутал
"На самом же деле ленд-лиз - поставка в Советский Союз американской техники и продовольствия - сыграл важную, но не самую главную роль в будущей победе над Германией. " Кроме продовольствия было огромное кол-во материалов и "мирной" техники. Те же вагоны, ж/д платформы, паровозы, ж/д пути, огромное кол-во автомобилей, порох, прокатный лист и прочее и прочее.
"Во время очередной встречи, пользуясь моментом, задаю два давно интересовавших меня вопроса:
– А как Вы оцениваете ленд-лиз, его роль в вооруженной борьбе Советского Союза в годы Великой Отечественной войны?
– Военно-экономические поставки нам со стороны наших западных союзников, главным образом американские поставки по ленд-лизу, я оцениваю очень высоко, – ответил Микоян, – хотя и не в такой степени, как некоторые западные авторы.
И, поясняя свое утверждение, добавил:
– Представьте, например, армию, оснащенную всем необходимым вооружением, хорошо обученную, но воины которой недостаточно накормлены или того хуже. Какие это будут вояки? И вот когда к нам стали поступать американская тушенка, комбижир, яичный порошок, мука, другие продукты, какие сразу весомые дополнительные калории получили наши солдаты! И не только солдаты: кое-что перепадало и тылу.
Или возьмем поставки автомобилей. Ведь мы получили, насколько помню, с учетом потерь в пути около 400 тысяч первоклассных по тому времени машин типа «Студебеккер», «Форд», легковые «Виллисы» и амфибии. Вся наша армия фактически оказалась на колесах и каких колесах! В результате повысилась ее маневренность и заметно возросли темпы наступления.
Да-а... – задумчиво протянул Микоян. – Без ленд-лиза мы бы наверняка еще год-полтора лишних провоевали. "
Классная статья. Спасибо!
Надо бы ещё добавить, что т.к. двигатель находился сзади, вал вращающий винт, проходил прямо между ног пилота, что явилось источником многих шуток и присказок. :-)
Кобра была весьма манеёвренная, на уровне наших истребителей. Этим она отвечала советским требованиям. А мощное, с относительно большим БК, вооружение даже превосходило советские требования ,чем она очень нравилась нашим лётчиков. Покрышкин смог с максимальным КПД использовать все эти качества и стать трижды героем.
Слышал, был у Кобры ещё один пунктик: в случае жёсткой посадки с капотированием мотор мог сорваться и расплющить пилота (впрочем, шансы выжить в любом случае были невелики). А в остальном весьма интересная машина. Представляю, как рад был Покрышкин после тяжелоносого МиГ-3 с неважными обзором и манёвренностью (хотя он был хорош как высотный скоростной перехватчик). В общем, хорошо, что они нашли друг друга!
МиГ-3 это прежде всего был высотный перехватчик. Да, и Покрышкин перед Коброй успел повоевать и на И-16, и на Як-1.
Кстати на первом фото Покрышкин как раз рядом с МИГ-3, а не с P 39
Туполев по-моему сказал
поставки Советскому Союзу шли за золото. как говорится и тут со стороны штатов только бизнес, ничего личного!
СССР оплачивал поставки по ЛенЛизу в полном объеме только до октября 1941 года. Все остальные поставки были бесплатны. Мы должны были оплачивать только невоенные поставки. В итоге нам было поставлено оборудования и вооружений на 11 млд. долл. А оплатили мы что-то около 800 млн.
Самолет был хороший, особенно после доводки, которую вели постоянно, от партии к партии.
1 фото с Покрышкиным,самолет Миг-3.
Источник
Летчик- истребитель Александр Покрышкин на фоне самолета МиГ-3 - фото | Военный альбом 1939, 1940, 1941-1945
Во млин и не дочитав до конца вставил свои пять копеек. Сорри