12k
11 лет назад · 30 фото · 733 просмотров · 13 комментариев
Китайские железные дороги (30 фото)
Метки: #Китай #железные дороги #поезда
Китай сейчас занимает первое место по протяженности скоростных железных дорог (более 150 км в час). На конец 2012 в Китае их было 6400 км, в России – 180 км. К 2020 году китайцы планируют построить 50 000 километров скоростных дорог, соединив тем самым все крупные города. На это дело Китай ежегодно планирует инвестировать около 100 миллиардов долларов.
Строительство ведется очень быстро, сразу на протяженных участках. Например, дорогу “ХаДа” (Харбин-Далянь, 914 км., поезда типа G) построили всего за 5 лет, это очень быстро, достаточно сравнить с планами по строительству дороги Лондон-Бирмингем – она, если получится, будет введена в эксплуатацию только в 2026 году.
Датой рождения скоростных железных дорог в Китае считается 2004 год. Министерство железных дорог заключило несколько договоров с японцами и англичанами, которые тогда были самыми продвинутыми в этом деле. Китай же был в аутсайдерах: в 1993 году средняя скорость движения пассажирских поездов была 48 км/ч, и этот показать не увеличивался.
По сути, китайцы делают копии иностранных поездов, которые ни в чем не уступают по качеству, но гораздо выгоднее по цене. Если вам нравятся немецкие поезда Siemens – поезжайте в Таншань, где на местном вагоностроительном заводе налажено производство номинально китайских, а фактически все тех же немецких поездов. Если же вы предпочитаете французские Bombardier, ваш путь – в Циндао, на тамошний вагоностроительный завод. Кроме того, скоростные поезда делают в Чанчуне, а лидером отрасли считает Китайская южная вагоностроительная компания, действующая по инвестсоглашению с японской компанией «Кавасаки».
Датой рождения скоростных железных дорог в Китае считается 2004 год. Министерство железных дорог заключило несколько договоров с японцами и англичанами, которые тогда были самыми продвинутыми в этом деле. Китай же был в аутсайдерах: в 1993 году средняя скорость движения пассажирских поездов была 48 км/ч, и этот показать не увеличивался.
По сути, китайцы делают копии иностранных поездов, которые ни в чем не уступают по качеству, но гораздо выгоднее по цене. Если вам нравятся немецкие поезда Siemens – поезжайте в Таншань, где на местном вагоностроительном заводе налажено производство номинально китайских, а фактически все тех же немецких поездов. Если же вы предпочитаете французские Bombardier, ваш путь – в Циндао, на тамошний вагоностроительный завод. Кроме того, скоростные поезда делают в Чанчуне, а лидером отрасли считает Китайская южная вагоностроительная компания, действующая по инвестсоглашению с японской компанией «Кавасаки».
Начнем с вокзалов. Китайский носильщик ждет клиентов. Все сотрудники ходят в костюмах и вообще очень опрятные и аккуратные.
Обязательный досмотр на входе.
Кассы. Без знания китайского купить что-то очень сложно. Для туристов есть специальные сайты, где информация дублируется на английский, но выкупить билет все равно придется в кассе, предъявив паспорт. Чем-то напоминает Россию. Представьте, что вы хот
Билет можно купить и через автомат, если вы китаец и у вас есть местный паспорт. Иностранцу – только в кассу.
На вокзалах идеальная чистота.
Зал ожидания.
Выход на перрон только перед посадкой через турникеты, как на самолет.
Станция скоростного поезда в небольшом провинциальном городке.
Народу почти нет.
Почти все станции для скоростных поездов выглядят одинаково. Я снял некоторые по дороге из Пекина в Шанхай.
Везде высоченные потолки и куча платформ.
Вот так
Или так
Мелкие станции выглядят так. Все скоростные дороги проходят по эстакадам.
А вот и сами поезда.
Почти все копии
Японец
А вот наш Сапсан, то есть китайская подделка на Сименс
Скоростные поезда обозначают буквой «G». Изначально поезда G (от gaotie – гаоте – “на высоких рельсах”) должны были гонять со скоростью 350 км в час, но в июле 2011 года произошла авария (один поезд нагнал другой на мосту в Вэньчжоу, авария получила
Здесь только сидячие места. Расстояние Пекин-Шанхай (1300 км) такой поезд преодолевает за 5.5 часов, поездка стоит 553 юаня (3100 рублей) в эконом-классе. Это бизнес:
А вот эконом. В общем, как наш Сапсан, только быстрее ходят.
А это скоростной поезд поезд D (动 – Dong), первое поколение скоростных поездов. Средняя скорость 150 км/час, максимальная 252 км/час. Такие поезда часто называют электричками – они ходят между главными городами Китая с высокой частотой.
Поезда этого типа идут из Пекина в Шанхай 9 часов, билет стоит 408 юаней (2300 рублей).
Интерьер
Отдельно стоит отметить один из самых быстрых поездов в мире – Шанхайский маглев (название – сокращение от magnetic levitation train, поезд на магнитном подвесе), который соединяет одну из станций шанхайского метро и аэропорт Пудун. Расстояние в 30 к
Бизнес-класс выглядит так
Метки: #Китай #железные дороги #поезда
Россия. Самая большая и уже поэтому самая богатая страна в мире. Но олигархи с чиновным ворьём захватившие власть в стране, хрен шевелятся, чтобы сделать скоростные поезда по всей стране. Ибо они на самолётах и вретолётах летают. На рабов (типа этот как его - НАРОД) им насрать. Я уже не говорю о том сколько грузов мжно было-бы быстро перевозить.
Я недавно по каналу "моя планета" смотрел выпуск про скоростные поезда....взглянул на нас и сразу шубу жене захотелось купить:)
Это понятно что там будут быстро и красиво строить.У них почти все деньги в дело уходят,у нас больше половины разворуют потом ещё просят.
"...На конец 2012 в Китае их было 6400 км, в России – 180 км..." и добавить нечего. Хотя нет, надо так:"...в России – 180 км и одно шубохранилище!"
Вот сам и строй. Устройся в строительную фирму и строй. Тебе строить никто ничего не обязан.
Это не Социализм, когда собственность общая.
Когда собственность общая, это община. Юноша.
Ты ещё про Социализм расскажи, молодой человек.
Странно как то, 180км скоростные дороги, а сапсан за 4 часа до Москвы добирается. как то не выходит!
Скоростная дорога та, где скорость не ниже 250 км/час. Сапсан - быстрая, очень быстрая, но не скоростная.
На перрон народ начинают выпускать только за 15 минут до прихода поезда, поэтому народу на перроне практически нет.
Билет в автомате покупается по кредитке. Паспорт не участвует в процедуре покупки.
А так да, чисто, доступно по цене, быстро. Не поспоришь.