3k
11 лет назад · 12 фото · 15870 просмотров · 146 комментариев
В Якутии уже летают экранопланы. Будущее наступило (12 фото)
Ничего интересного, листай дальше.
Планируется, что весной 2015 года экраноплан "Буревестник-24" выйдет на линию Якутск - Олекминск и будет осуществлять коммерческие пассажирские перевозки. Начало эксплуатации экраноплана планировалось начать несколько раньше, но по техническим причинам она была отложена до весны следующего года. "На экраноплане, в частности, проводится замена шестилопастных воздушных винтов на четырехлопастные, лучше отвечающие климатическим условиям эксплуатации", - уточнил собеседник.
"Мы уже ходили в Синск, Бестях и Покровск. "Буревестник" показал себя хорошо. Но у нас стоит задача запустить его на маршрут Якутск - Олекминск. С учетом всех мест стоянок по маршруту, рейс в одну сторону займет около 5-6 часов", - отметил он.
"Мы уже ходили в Синск, Бестях и Покровск. "Буревестник" показал себя хорошо. Но у нас стоит задача запустить его на маршрут Якутск - Олекминск. С учетом всех мест стоянок по маршруту, рейс в одну сторону займет около 5-6 часов", - отметил он.
Экраноплан "Буревестник-24" имеет три режима передвижения: на скорости 30 км/ч аппарат плывет по воде как обычный катер, при 120 км/ч судно начинает глиссировать, уменьшая соприкосновение с водой, а на скорости 240 км/ч поднимается над водой благодаря эффекту "экрана", то есть становится экранопланом.
Вместимость экраноплана - 24 человека, включая трех членов экипажа. Создатели "Буревестника-24" использовали конструкцию типа биплан с двумя двигателями, расположенными на верхнем крыле, с толкающими шестилопастными воздушными винтами, помещенными в кольцевые каналы. По некоторым данным, на "Буревестник-24" установлены два двигателя AviaSmart B-V12K, каждый мощностью по 421 л.с. на максимальном режиме и 350 л.с. на крейсерском режиме.
"Буревестник-24" при собственной массе около четырех тонн может перевозить 3,5 т грузов со скоростью более 200 км/ч на расстояние до 2000 км. Во время испытаний амфибия ходила на скорости 170 км/ч, максимальная скорость превышает 200 км/ч. Высокоскоростная амфибия изготовлена из композитных материалов, что существенно облегчает ее и делает более экономичной в эксплуатации.
Считает в милях, реальное расстояние 610 км
Ранее член постоянной рабочей группы по испытанию высокоскоростной транспортной линии на основе высокоскоростной амфибии "Буревестник" Евгений Стрекалов рассказывал о первых итогах опытной эксплуатации. "Мы уже ходили в Синск, Бестях и Покровск. "Буревестник" показал себя хорошо. Но у нас стоит задача запустить его на маршрут Якутск - Олекминск. С учетом всех мест стоянок по маршруту, рейс в одну сторону займет около 5-6 часов", - отметил он.
По его словам, внедрение в опытную эксплуатацию экраноплана проводится в рамках разработанной в позапрошлом году руководством Якутии совместно с компанией "Небо и море" целевой программы по организации высокоскоростных пассажирских линий в республике. По планам правительства республики, также будет организовано производство экранопланов в рамках планируемой к созданию особой экономической зоны.
Олень, как вид основного якутского транспорта, уходит в прошлое.
Олень не доволен.
Якутская мохнатая лошадь тоже стала чуть меньше котироваться.
Наконец-то жители Якутии смогут приобщиться к благам цивилизации типа GTA-V
Хотя, кто-кто уверен, что на самом деле Якутия другая.
Это местные, в основном.
А так о Якутии думают иностранцы.
На фото сотрудник Института Мерзлотоведения пытается убежать от неудачно оживленного мамонта.
А скоко жрет этот экраноплан то?
Почему в Якутии нельзя купить ГТА? Все платёжные системы интернациональные.
мамонт из говна?
плюсую только за то...
столько народу профи в авиации собралось, аж жуть! А экраноплан - тема! грузоподъёмность бешеная, (АН-2 сосёт) скорость таже
А я как ни считал, все винты трёх лопастные. Где они шесть нашли?
Или теперь лопасти сумируются? И если бы было 4 винта, то двенадцати лопастных?
Якуты на моторках будут играть в камикадзе.
ну ты тролль
Чем "кукурузник" не устроил?
На колесах, на лыжах, на поплавках... + дешевле, проще и надежнее.
насчёт ЭВМ, БЦВМ и современного состояния - боюсь Вас расстроить, но это моя непосредственная работа, так что...
Загоняют использованием только отечественных компонентов? Мы сейчас автопилот для опрыскивателей проектируем на основе uSOMIQ модуля - вроде мощностей с избытком и вес получился меньше кило (без исполнительных устройств) - учет давления в магистралях, АД, крена, тангажа и ускорений + лидар, радар(на Ме препятствия) и крены штанги - вместе с датчиками около 900 грамм...
а при чём тут это? ЭДСУ не решает проблем избыточной массы (у самолётов удалось чего-то добиться, у экранопланов ничего всерьёз не изменится).
Мда... Я по ВУСМ - РЭОшник, по сему просто наивно полагал, что при достаточно мощной БЦВМ можно компенсировать негативные эффекты за счет просчета поведения судна при изменении давления под плоскостями...
ну, как же. Если 10% подъёмной силы переместилось на четверть хорды - нужно это ведь компенсировать чем-то? Гляньте на экранопланы Алексеева, какие там _гигантские_ стабилизаторы. Не рули даже, а стабилизаторы. У самолёта размер стабилизатора уменьшают, делая самолёт неустойчивым. Здесь как раз комп отлично отрабатывает своё - когда надо _небольшими_ усилиями компенсировать попытки самолёта уйти с направления. А у экраноплана _порядок_ возмущений иной, в том-то и дело. Напомню, у Орлёнка кончилось тем, что хвостовая часть просто оторвалась. Благо, дочапали до берега в водоизмещающем режиме на носовых движках. Это - те самые проблемы с потребной прочностью.
А КМ - проблемы с управляемостью, на них и гробанулся, весьма показательно. Для такой крупной машины такие проблемы с балансировкой показывают очевидно системные причины.
По-моему, винты бы защитить от птиц и вполне можно эксплуатировать.
А смысл есть? Не зря в СССР проект не развился.
За то в СШП развивают во всю. СССР не хватило просто времени жизни самого СССР.
самоубийственно выглядит
Ничего, что такое будущее уже наступало лет эдак 50 назад в СССР? Молодежь, проверяйте факты из интернета тщательнее, а то брякните где-нибудь, что будущее наступило только что.
охренеть будущее в рашке наступило, на таких самолетах во всем мире уже 60 лет назад летали)) что алкашня рассейская наконецто из каменного века былезла...
блииин минус - я же теперь не засну)) ахах
как ты думаешь -важен ли для меня минус на говносайте, под говноновостью, от говнометателя интернетовского?
Да, многовато говна вокруг тебя.
У мамонта бивни неправильно загнуты. Должны друг на друга смотреть.
Это не распальцовка, а разбивневка. Мамонт крут.
Это, камрад, другая сторона большой страны. 1200 км в Европе это пипец как далеко. В Польше только по кругу катаясь можно набрать. А тут получается, от одной точки WIFI до другой.
Специфика.
Уже в продаже -24 places WIG craft for sale
price is 1 500 000$
***watch?v=5UpSaBSxcig
Аппарат с шестьюлопастными винтами только на последнем фото, судя по всему последний вариант прототипа.
Было бы интересно увидеть такое в серии. Хотя конечно использовать его можно скорее всего только зимой. Мало вероятно, что кто-то выпустит эти суда на открытую воду - аварий не оберешься.
Амфибия? В смысле, он и по снегу может кататься? По земле - что-то я сильно сомневаюсь.
Биплан????
ну, ессно, к этому чуду-юду применять чистые авиационные термины нельзя, но, всё-таки, формально говоря - да, это биплан. Две плоскости, производящие подъёмную силу, в наличии.
Единственное, на что хватает сол, это написать, что даже, по вашему мнению, этот летающий холодильник все равно круче оленя.
Олень тоже не летает, но его хотя бы можно съесть. Или её - на снимке олениха вроде.
Простите, не ветеринар.
Чет я там не заметил шестилопастных винтов...или там считают за пару?
Чему удивляться? Считали, не выключив двигатель просто. В Якутии такое часто бывает.
Там две запаски