1k
11 лет назад · 18 фото · 13765 просмотров · 20 комментариев
Полутайное место, где отдыхают паровозы в России (18 фото)
Итак, Паровозы России - полутайное место в Нижнем Новгороде, где рождались, работали, и выходили на пенсию паровозы Вход на огороженную територию свободный - всё на доверии. Большинство из полутора десятков паровозов на отдельных ветках. Состояние экземпляров внешне вполне приличное, без ржавчины, всё покрашено. На многие можно поднятся по боковым лестницам. Кабины заблокированы.
Недалеко от входа находится памятник железнодорожникам, помогавших фронту в Великой Отечественной Войне 1941-1945 гг.
Вход в Музей:
Музей находится на западной окраине Нижнего Новгорода. Ориентир - станция Нижний-Новгород-Сортировочная. Можно доехать за 15мин от пассажирского ж.-д. вокзала на автолайне - ехать до начала Гороховецкой улицы.
Паровоз Ьвн-9773 . Паровозы данной серии строились на Невском заводе в Петербурге в начале 1900-х годов. Тип 0-3-0.
Паровоз ЭР761-96. Серия Э Р-реконструированная. Паровозы этой серии строились в 1930-х годах и в годы войны, а после войны также в Румынии, откуда и данный экземпляр. Тип 0-5-0.
Паровоз ТЭ-622. Название ТЭ расшифровывается как Трофейные Э. В основном из Германии (там назывались серия - BR52) после войны попадали как трофеи в СССР. Тип 1-5-0. Не любили по отзывам низкокачественный уголь.
Паровоз ЭН-1. Модификация серии Э, выпускавшаяся Невском заводом в Петрограде с 1916 по 1920 гг.
Паровоз Э-1112. Разработан Луганским паровозостроительным заводом в 1910 г. В дальнейшем паровозы строились и в СССР, в т.ч. на Сормовском заводе до 1957 года. На основе удачной серии Э были выпущены несколько модификаций.
Паровоз Эу-684 - усиленный вариант серии Э, производившийся с 1926 по 1931 в СССР, в т.ч. и в Нижнем Новгороде на заводе "Красное Сормово".
Паровоз Эг52-39 - вариант модели серии Э.
Паровоз СО17-2956 - серия в честь Серго Орджоникидзе - с 1934 г. Паровозы этой серии строили на различных заводах до 1950 г. Тип 1-5-0.
Паровоз 9п-18430 - Маневровый и промышленный танк-паровоз (угль складировался в самом паровозе). Строился уже в СССР с 1935 по 1957 годы.
Паровоз ЛВ-0225. Грузовой паровоз производства Ворошиловградского (Луганского) завода на базе серии Л. Строились с 1952 по 1956 года. Тип 1-5-1.
Паровоз Су253-33. Пассажирские паровозы серии Су производились в СССР с 1924г. Данный паровоз построен в 1947-1951 гг на местном заводе «Красное Сормово».
Паровоз Л-0818. Выпускался в 1945-1955 гг в Коломне, Брянске, Ворошиловграде(Луганске).
Паровоз П36-0071. Пассажирский паровоз Коломенского завода - одна из последних моделей паровозов в СССР, выпускалась до 1956г. Ради уменьшения сопротивления по бокам ставили воздушные обтекатели. Колесо между прочим в диаметре с меня - более 170см!
Почувствую себя шпалой :)
Возможно паровозы все на ходу - "только добавь воды" и угля.
Вид на музей (и около) из космоса:
Справа от паровозов видна станция Н-Н-Сортировочная.
Рекомендую музей к посещению. Благо free и аншлага не бывает там. Впечатления - круче чем от осмотра танков...
Рекомендую музей к посещению. Благо free и аншлага не бывает там. Впечатления - круче чем от осмотра танков...
Черным цветом обычно красили грузовые(промышленные) модели, а зеленым и др. - пассажирские модели. Здесь представлены модели от начала 20 века до 50-х годов - в основном российского производства.
Метки: #НижнийНовгород #СССР #истории #музеи #паровозы #поезда
Канавино)))
Музей паровозов в Нижнем Новгороде найти не сложно, если знать что искать. Музей расположен рядом со станцией Горький-Сортировочная, с Московского шоссе сюда никаких указателей нет, но ориентиром может служить гипермаркет «Карусель», за которой Вам сразу направо. Далее все время по главной, пока не упретесь в железнодорожные пути, направо и прямо, дальше не промахнетесь.
Полутайное место)))
Помню в Ташкенте ходил в ЖД музей. Тама и паровозы были,и тепловозы с электровозами, и много чего еще. Какаие-то даже действующие
Паровозы -это НЗ на случай БП.
Далеко.
Не добраться, спасибо автору что хотя бы так ознакомил...
надо ребятёнка свозить, должно понравиться :)
интересно
Кстати, молодых машинистов до сих пор учат управлять паровозами. Частенько их вижу в подмосковной Истре и ее окресностях. Катаются или пустые паровозы с тендером, или небольшие составы. Правда, топливом для них служит печная солярка, а не уголь, коптят сильно. У работающего на угле паровоза дым практически бесцветный.
Я как-то катался на таком когда его перегоняли .Он внутри весь в солидоле. Вылезли из кабины как черти.Шмотки сразу в мусорку. Мама поругала,но впечатления незабываемы.(конечно их буксировали,но всё-равно мы,дети ,были счастливы.)
Да, пока 15. Остальные - для тех кто посетит :)
такие паровозы хранят во всем мире ибо, как правильно заметил аффтар - "только добавь воды" и угля." - а, стоят они на случай атомной войны ...