458k
11 лет назад · 4 фото · 1517 просмотров · 20 комментариев
Лучшие двигатели мира: их перечислили поимённо (4 фото)
Метки: #двигатели #лучшее #миры
Издание Engine Technology International Magazine назвало дюжину лучших двигателей 2015 года
Главную награду «Лучший двигатель года» взяли инженеры компании BMW за гибридный бензо-электрический силовой агрегат модели i8 (на фото), в основе которого лежит 1,5-литровый 3-цилиндровый двигатель. Этот же мотор признан победителем в категории силовых агрегатов объёмом 1,4-1,8 литра, нарушив многолетнюю гегемонию 1,6-литрового турбоагрегата совместной разработки PSA Peugeot Citroen и BMW, который брал престижную премию восемь раз подряд.
В номинации двигателей объёмом менее одного литра лучшим признан 999-кубовый 3-цилиндровый EcoBoost от Ford — он получал титул трижды. А в «более крупной» категории «1,0-1,4 литра» награда досталась двигателистам альянса PSA Peugeot Citroen за 1,2-литровую «турботройку».
Среди агрегатов 1,8-2,0 литра лучшим второй год подряд назвали 2,0-литровый мотор от AMG. Также второй год подряд, но в номинации от 2,0 до 2,5 литров, празднует победу 5-цилиндровый 2.5 от Audi. Последний игрок «большой немецкой тройки», BMW, выиграл в номинации от 2,5 до 3,0 литров с 431-сильной 3,0-литровой рядной «шестеркой», правда, не обычной, а подготовленной подразделением Motorsport GmbH.
У 3,8-литрового V8 от McLaren не нашлось соперников в категории 3,0-4,0 литра, а в группах спортивных моторов и двигателей свыше 4 литров двойную победу отпраздновали специалисты из Маранелло, создавшие 4,5-литровый V8. В номинации «Зелёный двигатель года» победа досталась силовой установке Tesla Model S.
Метки: #двигатели #лучшее #миры
а где вазовский движок? двадцать лет уж не меняется, значит он само совершенство
пока вы спонсируете нефтедобычу, вы не лучшие двигатели делаете, вы %уйня
Йопто... Лучшие движки...
А где ниссановский TD42, митсубишевский 4М40, тойотовский 3S ??))
ты забыл? он там сами себя веселят, награды всякие придумывают и раздают. а про реальные лучшие моторы они даже не вспомнят
Вы всё ещё верите в миф о надёжности рисовозок?
Судя по двигателям, места по принесению денег создателям распределились, не увидел надежных, экономичных, масло-не-жрущих двигателей. Либо жужжалки с ресурсом 50 тысяч, либо высокотурбированные с еще меньшим ресурсом, и самое интересное тесла среди них, он что изобрел? электродвигатель? как его можно сравнивать с двигателем внутреннего сгорания?
Перефразирую, что нового сделали в тесле с электродвигателем? Хорошие инверторы возможно, схемы соединения литиевых аккумуляторов, возможно. А с электродвигателями приводящими авто в движение что они сделали? улучшили директдрайв от самсунга, или вместо неодимовых магнитов что-то придумали в многополюсном двигателе? или коллекторный бесщеточный придумали? Как они улучшили двигатель?
С таким же успехом можно сказать вышла калина лучше итальянской копейки, только никакой заслуги ваза там нет. Только федерал-могул со своими наработками и рено-ниссан со своими шасси.
Тут я с вами полностью согласен, и год выпуска до 2000 желательно, пока инженеру делали машины, а не менеджеры с маркетологами.
=нарушив многолетнюю гегемонию 1,6-литрового турбоагрегата совместной разработки PSA Peugeot Citroen и BMW, который брал престижную премию восемь раз подряд.=
Что и требовалось доказать, налицо полный застой инженерной мысли. Или скорей конструкция двигателя внутреннего сгорания исчерпала себя. Вдумайтесь, 8 раз подряд!!!! Это значит за 8 лет не смогли придумать ничего лучшего и нового. А теперь главный вопрос, а за что же с нас потребителей берут деньги за каждую "новую" модель, которая стала "лучше, динамичней, экономичней". Техническая мысль в стагнации, миром правят маркетологи...
Готов не согласиться с вами, производители наигрались с непосредственным впрыском, теперь играют с электро-магнитным открытием клапанов (ауди даже в серию выпустили машину с таким двигателем). А некоторые продолжают играться с фазами и циклом аткинсона, правда жалко что ротор ванкеля бросили, баварцы пытаются увеличить масложор до неприличия(по мойму уже узаконили больше литра на 1000км). В общем все течет, все изменяется, прогресс не стоит на месте :).
Вот именно что играют, а лучшим признается одно и то же двигло 8 лет подряд.
Кем признается? Лучшими собаководами? ветеринарами? стоматологами?
Посмотрите отзывы владельцев авто, почитайте профильные форумы, до 100 тыс км редко кто доезжает без проблем. А я еще помню легенды про двигатели миллионники. Для меня расход 6 литров на 100 км это норма для первого фокуса на мехе, а теперь это рекорды. (правда у меня королла на мехе была 85 года карбюратор 3ALU она 5,5 ела 115 лошадей, правда после 160 скисала). Так что место инженеров давно заняли маркетологи. А инженеров привлекают только для придумывания новой фишки, за которую содрать побольше денег.
целиком согласен, от себя добавлю - ни один из новых моторов менее 2-х литров не проходит лет 10. а десятилетние ещё побегают
Алексей, а разве в своём первом посте я сказал что то другое? Сам являюсь владельцем неубиваемого F8 (последний привет из 90-х) и собираюсь пользовать его до последнего, ибо альтернатива только вазовский 8-ми клапанник )))
авто спецы сказали своё слово, интересно что скажет простой пользователь - водитель, намотав на этих двигателях 250000 км, если двигатели ещё смогут пройти столько
Да, мне интересно, какими критериями автоспецы пользуются? Учитывают-ли надежность движка? Его ремонтопригодность и экономичность?
Принос бабла в кассу, вот главный критерий.
нет, учитывают только тех. параметры и новшества, ну и экологичность тоже начали оценивать как один из важнейших факторов, а то, что эти [мат],,ы сам напридумывали нормы выбросов, налоги на литраж и СО, об этом никто не вспоминает. их нормы бьют по потребителю, моторы с каждым годом всё ненадёжнее, да и тачки сами гавно стали делать, как говорят про людей ни рожи ни кожи.