2.3M
11 лет назад · 2 фото · 1505 просмотров · 42 комментария
«Достижения» главы РЖД (2 фото)
Метки: #Владимир Якунин #достижения
Известие о том, что Владимир Якунин покидает пост главы РЖД в связи с переходом в сенаторы – хороший повод вкратце подвести итоги его прежней деятельности. Главой РЖД он стал 10 лет назад, в 2005-м, но ключевые посты главного «смотрящего» за нашей железнодорожной сетью занимал с начала 2002-го (сперва в ранге замминистра МПС, потом первого замглавы РЖД).
Как же за это время развивались основные показатели руководимой им конгломерации? Вот данные с официального сайта РЖД и из сборника Росстата «Транспорт и связь в России – 2014».
Протяженность эксплуатационных путей ж/д транспорта общего пользования: 2000 г. – 86 тыс. км; 2013 г. – 86 тыс. км. Динамика более чем внушительная – при том, что знаменитые личные «дворцы Якунина» росли все годы его руководства отраслью как на дрожжах!
Средняя «участковая скорость» грузовых поездов (скорость передвижения между станциями без учета операций по погрузке/разгрузке и проч.): 2004 г. – 39,6 км/час, 2014 г. – 37,7 км/час. К примеру, в Китае она сейчас вдвое выше.
Главная же причина такого чудовищного отставания российских железных дорог – высокий износ локомотивного парка. В 2004 г. он составлял 65%, в 2014 г. – 72,5%.
Число серьезных происшествий на ж/д транспорте: 2005 г. – 5 (1 погибший, 1 раненый), 2013 г. – 17 (2 погибших, 4 раненых).
Чистая прибыль по шкале Международных стандартов финансовой отчетности (МСФО): 2003 г. – 37,8 млрд. руб.; 2014 г. – чистый убыток 99 млрд. руб. (В 2013 г. убыток был в 198 млрд. руб.)
Операционные расходы в 2003 г. – 515 млрд. руб., в 2014 г. – 1 трлн. 747 млрд. руб., рост больше чем втрое.
Ну, и так далее. О том, что при Якунине поезд на многих направлениях стал стоить дороже самолета, известно всем.
При этом только официальная зарплата Якунина, как он признался под нажимом Путина на селекторном совещании этой весной, составляла в последние годы 4 – 5,5 млн. руб. в месяц. Однако следом в интервью журналу Forbes Якунин вдруг взбрыкнулся по поводу оглашения его доходов: «А чего это всех волнует? Я женатый человек, пусть это волнует мою жену. Я ни перед кем по закону об этом отчитываться не должен».
И даже пригрозил в связи с требованием к высшим чиновникам покаяться перед народом в их зарплатах: «Если государство принимает такое решение, то у меня есть два варианта – либо я подчиняюсь и продолжаю выполнять свои функции, либо говорю: нет, меня это не устраивает, пишу заявление, извиняюсь и ухожу в частный бизнес».
Путин, как известно, таких брыканий на дух не переносит. Ладно еще, что при Якунине скорость перевозок снижалась, износ подвижного состава рос, безопасность ухудшалась, прибыли сменились убытками, зато множились доходы всей головки РЖД. Но перечить вслух высочайшему велению о декларации доходов – это уже за пределом допустимого.
И вот почти мгновенно, в течение какого-то полугода, прилетает ответка: перевести негодника на другую работу – в сенаторы Совфеда. То бишь как бы ни был зол Путин на него, но, скидывая своего кадра с продутых им высот, наградил его даже не золотым, а бриллиантовым парашютом.
Ну да, время сейчас бедовое, остров Россия взят в кольцо враждебным океаном, и потому даже худых коней лучше всего на переправе не менять – по крайней мере без тех утешительных парашютов. Не то эти парашютисты, такие подлецы, продадут – и глазом не моргнут!
Зачем было до самого последнего окружать себя изнутри такими подлецами – самый большой вопрос для наших нынешних вялотекущих пассажиров.
Якунин, судя по его прошедшей по новостям реакции, принял эту парашютную отставку благосклонно. Но только как тогда быть с его угрозой удалиться в частный бизнес в случае чего? Работа у соска Совфеда – это и станет еще более доходным для него частным бизнесом?
Источник: forum-msk.org
Протяженность эксплуатационных путей ж/д транспорта общего пользования: 2000 г. – 86 тыс. км; 2013 г. – 86 тыс. км. Динамика более чем внушительная – при том, что знаменитые личные «дворцы Якунина» росли все годы его руководства отраслью как на дрожжах!
Средняя «участковая скорость» грузовых поездов (скорость передвижения между станциями без учета операций по погрузке/разгрузке и проч.): 2004 г. – 39,6 км/час, 2014 г. – 37,7 км/час. К примеру, в Китае она сейчас вдвое выше.
Главная же причина такого чудовищного отставания российских железных дорог – высокий износ локомотивного парка. В 2004 г. он составлял 65%, в 2014 г. – 72,5%.
Число серьезных происшествий на ж/д транспорте: 2005 г. – 5 (1 погибший, 1 раненый), 2013 г. – 17 (2 погибших, 4 раненых).
Чистая прибыль по шкале Международных стандартов финансовой отчетности (МСФО): 2003 г. – 37,8 млрд. руб.; 2014 г. – чистый убыток 99 млрд. руб. (В 2013 г. убыток был в 198 млрд. руб.)
Операционные расходы в 2003 г. – 515 млрд. руб., в 2014 г. – 1 трлн. 747 млрд. руб., рост больше чем втрое.
Ну, и так далее. О том, что при Якунине поезд на многих направлениях стал стоить дороже самолета, известно всем.
При этом только официальная зарплата Якунина, как он признался под нажимом Путина на селекторном совещании этой весной, составляла в последние годы 4 – 5,5 млн. руб. в месяц. Однако следом в интервью журналу Forbes Якунин вдруг взбрыкнулся по поводу оглашения его доходов: «А чего это всех волнует? Я женатый человек, пусть это волнует мою жену. Я ни перед кем по закону об этом отчитываться не должен».
И даже пригрозил в связи с требованием к высшим чиновникам покаяться перед народом в их зарплатах: «Если государство принимает такое решение, то у меня есть два варианта – либо я подчиняюсь и продолжаю выполнять свои функции, либо говорю: нет, меня это не устраивает, пишу заявление, извиняюсь и ухожу в частный бизнес».
Путин, как известно, таких брыканий на дух не переносит. Ладно еще, что при Якунине скорость перевозок снижалась, износ подвижного состава рос, безопасность ухудшалась, прибыли сменились убытками, зато множились доходы всей головки РЖД. Но перечить вслух высочайшему велению о декларации доходов – это уже за пределом допустимого.
И вот почти мгновенно, в течение какого-то полугода, прилетает ответка: перевести негодника на другую работу – в сенаторы Совфеда. То бишь как бы ни был зол Путин на него, но, скидывая своего кадра с продутых им высот, наградил его даже не золотым, а бриллиантовым парашютом.
Ну да, время сейчас бедовое, остров Россия взят в кольцо враждебным океаном, и потому даже худых коней лучше всего на переправе не менять – по крайней мере без тех утешительных парашютов. Не то эти парашютисты, такие подлецы, продадут – и глазом не моргнут!
Зачем было до самого последнего окружать себя изнутри такими подлецами – самый большой вопрос для наших нынешних вялотекущих пассажиров.
Якунин, судя по его прошедшей по новостям реакции, принял эту парашютную отставку благосклонно. Но только как тогда быть с его угрозой удалиться в частный бизнес в случае чего? Работа у соска Совфеда – это и станет еще более доходным для него частным бизнесом?
Источник: forum-msk.org
Метки: #Владимир Якунин #достижения
Тот ещё пед.ила! На повышение пошел.
Несколько лет назад отменили поезд в крупный город на Волге Углич, который раньше ходил раз в день.
В этом июне собралась ехать из Киева в Москву, так билет в плацкарт 3750 р, поехала на автобусе за 1380 р, это как?
Лизал и воровал.
Якунин выбился наверх исключительно благодаря своей дружбе с Путиным - как-никак со-учредитель кооператива "Озеро".
Так что спасибо за "успехи" надо говорить господину Путину, который ставит на ключевые посты своих людей, а не тех, кто на самом деле способен принести пользу...
ну сказать, он вывеска швейцарских заправил, попер на верх, чтобы скинуть В.В Путина. Ну что пусть пробует, народ уже не обдуришь как тов. Ленин в 17 года..
А за его спиной очень большие западные "не" люди стоят и мечтают нашего В.В Путина, патриота своей страны и народа подвинуть страну лет так на сто назад вернуть. НЕ ПРОЙДЕТ :)
пора сажать неэффективных менеджеров лет на 20-30....
Упрощу, предателей
Хватит гнать на Якунина. Сам я не из Росии, но честно скажу - есть страны, в которых ситуация хуже. В ноябре собираемся в "тур" Москва - Владивосток на поезде. Цены вполне приемлимые. От впечатлений, которые получим за неделю будет зависить обратная дорога.
Есть объективные данные, которые четко показывают, на какие западные интересы он работает! Человек, который закрывал пригородные лини в стране (нагнетание негативных настроений простых людей) и идет против В.В Путина, это уже вызов всей России.
Вообщем по мне копия Ленина, весь 2014 г гонял в Швейцарию, получал наставления, только в отличии от Ленина, новой идеологии (марксизм тогда) у него нету, и тем самым он пустышка. У В.В Путина есть и идеология и КОБ. Закругляюсь, Удачи
Да и объекты социальной сферы РЖД, которые содержатся за наш счет, неплохо было бы уже сделать общедоступными - отличные больницы, сады санатории. Разобраться за счет чего у них там организуются корпоративные субсидии на жилье, отпуска, пенсии.
Достижение одно - билеты подорожали в 4-5 раз за 10 лет.
А вот и не одно, вы забыли про отмены электричек
Посмотрим кого поставят... Шойгу еще с МО не закончил?
Главная беда, что подобные проблемы во всех отраслях надо исправлять, а Шойгу такой один.
- Володя, ты же хотел "Мерседес" взять? - Так зарплату ещё не дали...
ворьё чертово. чтоб они сдохли
Якунин ублюдок каких поискать надо!
Вся прибыльность РЖД сводится к ликвидации (а не к развитию) малоприбыльных веток и направлению... сокращение частоты отправлений электричек...
Примерно как и повышение эффективности больниц в регионах - в деревнях кончили поликлиники и районные больницы стали сразу эффективнее...
Действия Путина по поводу Юкунина и Сердюкова очень разочаровывают и заставляют сомневаться в его патриотизме (хоть я его сторонник - пока)
Это банально первое что попалось на гласа про заслуги Якунина -
Вчера ОАО РЖД разослало телеграммы в 27 регионов, имеющих доли в 25 ППК, с предложением передать в уставный капитал этих компаний арендуемый ими у монополии подвижной состав. В тексте указывается, что имущество может быть передано при условии, что регион согласится внести в уставный капитал соразмерную ему сумму. Предложение сделано, в частности, Московской, Ростовской, Свердловской, Кировской, Волгоградской областям, Петербургу, Татарстану, Удмуртии, Забайкалью.
Проблемы ППК активно обсуждаются с 4 февраля, когда Владимир Путин раскритиковал правительство и потребовал вернуть все 312 отмененных с начала года электричек. Это было выполнено за неделю, а вице-премьер Аркадий Дворкович провел серию совещаний. Основной проблемой было возмещение убытков ППК: их тарифы ниже экономически обоснованных, но добиться от регионов компенсаций не удается. По итогам одного из совещаний регионам, ОАО РЖД и ППК поручили "повторно проработать вопрос передачи подвижного состава в собственность ППК" (копия протокола есть у "Ъ").
Эта идея не нова, но не пользуется популярностью. Еще в 2013 году ОАО РЖД почти договорилось с Краснодарским краем о передаче поездов на условиях паритетности местной ППК, но сделка не состоялась. Сейчас монополия ведет такие переговоры с Волгоградской областью, где составляется перечень имущества для передачи ППК. Вчера власти региона заявили, что, по предварительным оценкам, стоимость передаваемого "Волгоградтранспригороду" состава составит 1,3 млрд руб. Еще три компании "Омск-пригород", ОАО "Экспресс-пригород" и ОАО "ПК "Сахалин"" уже владеют электричками, но первые две сами купили поезда, а "ПК "Сахалин"" на 100% принадлежит ОАО РЖД.
Регионы осторожно отнеслись к предложению ОАО РЖД. Начальник управления транспорта Тамбовской области Виталий Чарыков заявил "Ъ", что эта схема обсуждалась 17 февраля на селекторном совещании и вице-президент ОАО РЖД Анатолий Мещеряков "говорил о двух вариантах": "Либо они вкладываются транспортом, а регионы — деньгами в соответствии с долями в ППК, либо регионы сами приобретают подвижной состав в уставный капитал ППК". По его словам, регион это не устраивает, так как он собирается выйти из акционеров ППК и работать с ней как заказчик. В правительстве Омской области, как и во многих других регионах, заявили, что не видели предложения ОАО РЖД, но пока их устраивает текущее положение.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2671178http://www.kommersant.ru/doc/2671178
А за какие заслуги перед Родиной ему 4-5 лямов в месяц оклада положено?? Он за такие деньги должен составы без локомотивов впрягаться и тягать по Всей Необъятной. А по поводу цен, так это вообще полный трындец: летом зотели семьей (3 чел) съездить из Донецка к родственникам в Питер, думал на автобусе до Ростова, а там на поезде, назад так же. Увидел цены на сайте РЖД, прикинул кое что к кой чему и получилось что на машине ДЕШЕВЛЕ (Карл)! Это Победа, товарисчи!
Да что Вы, право! 5 лямов - официальные копейки. Он же свою усадьбу не на эту зарплату строил.
За такие, что он дружок Путина по кооперативу Озеро. Он всех своих пристроил.
В былые годы, на ржд устроиться машинистом...мечта. Сейчас же бегут все. Потому что условия, что создал этот дегенерат со своими прихвостнями, просто невыносимые стали, а оклады, не многим больше водителя маршрутки.
И этого к стенке...
Давно пора его посадить в какое-нибудь кресло....и подвести ток.
ничего, ничего. время придёт на сковороде жариться.