Ретро фото о водолазном снаряжении 1900-1934 (9 фото)

это по ходу фотошоп и какая то полуправда с Википедии

И это вся информация? Или только первая часть?

На фото с четырьмя водолазами, у мужчин шланги подключены, а у девушки нет. Похоже от неё решили избавиться.

Хорошо начал, но не закончил. Ни слова о дальнейшей эволюции предмета. А ведь Кусто тоже совершил революцию в этой области.

Ждем-с продолжения!

да ужж.прям как у папани из "биошок"))

Костюм Честера Макдаффи - с шаровыми сочленениями, а не с "шарикоподшипниками".

Водолазная машина Летбриджа формально не являлась водолазным костюмом, скорее - прототипом батисферы. Это была дубовая бочка с иллюминатором напротив лица и отверстия для рук (с кожаными рукавами для герметизации). Бочку опускали на дно на верёвках, и "оператор" - сам Летбридж получал возможность кое-что сделать. В реале он собирал в корзину всякие ценности из затонувших кораблей, как минимум 10 операций. Смертельный риск оправдался: только из голландского Slot ter Hooge он поднял почти три тонны серебряных слитков. Призовые деньги сделали его очень богатым человеком... Но желающих воспользоваться его машиной больше "почему-то" не нашлось. Не осталось даже достоверных изображений аппарата, все они нарисованы гораздо позже по подробному описанию, оставленному автором. Вот рисунок, считающийся наиболее достоверным, и реконструкция середины 19 века:

Почему-то вспомнилось:
"Я обычно просыпался раньше всех и будил остальных. В тот день я тоже вышел утром на палубу. Хорошо на реке рано утром. “Чуден Днепр при тихой погоде!” — но что-то на этом Днепре не то. “Казахстан” здесь, игровой плотик здесь, съемочный плот здесь, плот для крана здесь, а самого крана нет!
Перелез на буксир, разбудил капитана. С трудом.
— Где кран?
— Там стоит, на плоту.
— Когда ты его видел последний раз?!
— В Херсоне. А что?
— Нет крана!
— Иди ты! Значит, закрепили плохо! Алкаши, ядрена вошь! Пива хочешь?
Не буду писать, что я ему ответил.
— Да успокойся, Николаевич, нервы побереги, никуда она не денется, эта железка. Она тяжелая — где сковырнулась, там и валяется. Найдем!

И капитан пошел будить своего матроса, который спал у якоря на корме. Растолкал его — с трудом — они выпили пива и отправились на моторке тралить фарватер. Вернулись к обеду и сообщили, что зацепились кошкой за что-то железное и большое, километрах в трех от нашей стоянки. Кран это или нет, они определить не смогли. Глубоко. Нужен водолаз со скафандром.

Послали в Херсон за водолазом. Водолаз не хотел ехать. У него напарник заболел, а без напарника он не работает. Ему сказали, что у нас народ толковый, все сделают, что надо и как надо; и пообещали хорошо заплатить. Уговорили. Привезли водолаза со всеми его причиндалами, подтащили большой плот на место, поставили на якоря. Водолаз проинструктировал нас, как и что надо делать, мы помогли ему облачиться в скафандр, завинтили шлем, и он ушел под воду. Воздух водолазу по шлангам подавали через какой-то допотопный аппарат, с ручкой как у колодца. Связь по радио.

Слышим, водолаз сказал:
— Мало воздуха.
Стали крутить ручку быстрее.
Из-под воды нервный голос:
— Мало воздуха! Мало воздуха!
Крутим еще быстрее.
Истеричный крик:
— Вы что там, оглохли?! Мало воздуха, говорю!! Мало воздуха!!!
Все, включая меня, накинулись на колесо и давай крутить так, что чуть дым не пошел.

И тут всплывает водолаз в очень раздутом скафандре, не головой вверх, как положено, а плашмя. Подтянули мы его к плоту и отвинтили шлем. Оттуда со свистом пошел воздух и одновременно мат — хороший, морской, минут на пятнадцать!
Оказывается, команда “мало воздуха” означает, что надо качать меньше воздуха. Нашего водолаза мы так раздули, что он застрял в каких-то железках и чудом выбрался. А что там лежит на дне, кран или что другое, он не понял. Еще раз лезть под воду он категорически отказался."
Георгий Данелия, из книги "Тостуемый пьёт до дна"

Самэц!!!