88k
10 лет назад · 52 фото · 17878 просмотров · 43 комментария
Ту-134 (52 фото)
На прошлой неделе авиационная общественность отмечала день рождения Андрея Николаевича Туполева - пожалуй ведущего в истории отечественной авиации авиаконструктора. К этому событию доделал я давно планировавшийся обзор об одном из самых моих любимых самолётов - Ту-134.
На самом деле всё началось очень давно, самолёты я до этого уже фотографировал, но скорее по случаю. И вот однажды, в конце 80-х листая страницы некогда любимого журнала, наткнулся я на разворот, где и был опубликован этот снимок. Уж не знаю почему, но только невероятно он мне тогда понравился (и нравится сейчас) и я понял что "тоже хочу".
1989 год. Удача! Иностранный самолёт. Ту-134 Интерфлюг из ГДР.
Вскорости я стал хорошим знакомым линейного отдела милиции а-та Пулково, так как моё увлечение никак не укладывалось в рамки окружающего соцреализма. Но снимать я не переставал. В том числе и со знаменитого пандуса.
Того самого, откуда были видны даже улыбки пилотов.
Годы шли - постепенно я стал превращаться в человека, который редко выходит из самолёта и удачно совместившего работу и увлечение. Менялись и ракурсы.
Салон потихоньку становился как дом родной, куда заходишь уже на автомате. Классическая пассажирская кабина Ту-134 от ЮТэйр.
А вот модернизированный вариант. Правда зачем-то огромные окна Ту-134 изнутри были заменены на "стандартные" - как у более современных лайнеров. Поменялись и кресла.
Бизнес-класс в авиакомпании Пулково. Купе на 4 сиденья. Эх, жаль не успел я поснимать скомпонованную на 3 купе по 8 мест и один салон RA-65004... Но было очень уютно.
Особо об иллюминаторах - на Ту-134 они огромные - приветом из 50-60х.
И дают возможность видеть удивительные вещи.
Например собственные шасси, что для низкоплана не совсем обычно.
Или, что ещё менее обычно - одновременно двигатель, крыло и хвостовое оперение.
На полосе Куромоча в Самаре.
Как бы хорошо ни было в кабине пассажирской, в кабине пилотов всё равно лучше. Стоим в очереди во Внуково.
В полёте.
Небо небом, а обед по расписанию.
Дверь в лучший в мире офис.
Он может быть немного тесноват...
Но лучше в мире вида не найти.
Посадка в Архангельске.
Взлёт в Домодедово.
Заход во Внуково.
За секунды до касания.
Заглянем в экран радара.
Декабрь в Сочи. От железнодорожных путей внизу мне не раз доводилось снимать там посадки. Нынче в Адлере всё по другому.
Покидаем Адлер - штурвал на себя.
Вечереет.
Существует два основных вида Ту-134 - А и Б. В расхожем представлении А - со стеклянным носом и Б - с "деревянным". На самом деле это не совсем так и А может быть так же с неостеклённой носовой частью. Этот когда то летал в Интерфлюг. Кое-какие элементы отсека общие.
Взгляд из "носика".
На Ту-134А с "деревянным" носом штурману приходится ютиться в проходе. Что поделать - компромисное решение.
При этом за спиной у него довольно просторный передний багажный отсек. За форменными пальто прячется оранжевый шар - он же "чёрный ящик".
Далее довольно просторная для небольшого самолёта кухня.
у и перед тем как покинуть кабину - самая памятная моя посадка, когда все звёзды сошлись. Заход на Питером - под нами Колпино и Ижорские заводы.
Впереди ВПП 10 Правая.
Кабина Ту-134Б с экипажем из 3х человек.
Ту-134УБЛ - учебно-боевой вариант Ту-134 для обучения экипажей Ту-22 и Ту-160.
"Салон" УБЛ пустоват. В прочем - в нём нет нужды.
Заострённый нос напоминает Ту-22.
Ещё один военный вариант - Ту-134АК - самолёт "салон" со средствами спецсвязи (выделяется антенна в хвостовой части).
Совсем уже редкий вариант - Ту-134БВ. Модификация делалась для высотного запуска космических челноков.
Ну немного Ту-134 в эксплутации в разное время. Первый в России официальный "споттинг" во Внуково в 2006 году - снимаем самолёт проходящий противообледенительную подготовку.
Дальше просто наслаждайтесь.
http://aviator.guru/
Отличный пост, спасибо автору! +1
5 и последняя фото: раскраска самолета упёртая Пулково у ГТК "Россия" (Москва).
Спасибо! Шикарные снимки!
растянутый в будущее 124. То есть _сильно_ устаревшая ещё при создании машина. Шумная, тесная, неэффективная.
Эх, 10 лет назад налетался на нем. Самарские авиалинии. И случай отвел меня от того происшествия, как раз в этот день должен был лететь. Отменилась командировка. Внутри, конечно, очень тесный. А снаружи вид - шикарный!!!!
Хоть и морально устаревший, но, черт возьми, красивый самолет!
Ностальгия...
В детстве каждый год летал на таком самолёте из Аркалыка в Москву. Да и в Харьков тоже... В Казань, в Тбилиси, в Ригу...
Красивый самолет. Уютный. Помню, как в первый раз попал в Ил-86. После 134го было ощущение, что 86й - сарай.
Свисток красава
Супер! У штурмана самое козырное место!
ОФИГЕННО!!!
отличный обзор
Я бы с удовольствием послушал мнение профессионала отчего Качинский разбился,а не просто читать стыреные посты
так иди и спроси у поляк...они участвовали в расследовании
Зайди на сайт авиационного комитета, там все есть. У нас не пиндосия и все в открытом доступе.