1M
10 лет назад · 15 фото · 17919 просмотров · 65 комментариев
Александр Иванович Покрышкин (15 фото)
Метки: #истребители #летчиков #маршал авиации
Чтобы помнили!
Алекса́ндр Ива́нович Покры́шкин (6 [19] марта 1913 года, Новониколаевск — 13 ноября 1985 года, Москва) — советский лётчик-ас, второй по результативности (после Ивана Кожедуба) пилот-истребитель среди лётчиков стран антигитлеровской коалиции во Второй мировой войне. Первый трижды Герой Советского Союза. Маршал авиации (1972).
Александр Покрышкин родился в Новониколаевске (ныне Новосибирск) в семье фабричного рабочего. Отец его был выходец из крестьян Вятской губернии. Семья жила небогато, в не самом благополучном районе города, но это не помешало Саше с самого детства много времени уделять учёбе.
Покрышкин увлёкся авиацией в возрасте 12 лет, наблюдая полёты первых самолётов. В 1928 году, после окончания семилетней школы он пошёл работать на стройку. В 1930 году, после конфликта с отцом, Александр покинул дом и поступил в местное техническое училище, где проучился 18 месяцев по специальности слесаря-лекальщика. Затем учился в вечернем институте сельскохозяйственного машиностроения и одновременно работал слесарем-инструментальщиком на заводе «Сибкомбинатстрой»
Покрышкин увлёкся авиацией в возрасте 12 лет, наблюдая полёты первых самолётов. В 1928 году, после окончания семилетней школы он пошёл работать на стройку. В 1930 году, после конфликта с отцом, Александр покинул дом и поступил в местное техническое училище, где проучился 18 месяцев по специальности слесаря-лекальщика. Затем учился в вечернем институте сельскохозяйственного машиностроения и одновременно работал слесарем-инструментальщиком на заводе «Сибкомбинатстрой»
В Красной Армии с 17 июня 1932 года, доброволец. Был направлен в 3-ю Пермскую авиационную школу авиатехников, которую окончил в 1933 году. Затем учился на курсах усовершенствования технического состава ВВС Красной Армии имени К. Е. Ворошилова при 1-й военной школе авиатехников в Ленинграде, которые окончил в 1934 году. В декабре 1934 года Покрышкин стал старшим авиационным техником авиазвена связи 74-й стрелковой дивизии Северо-Кавказского военного округа и оставался в этой должности до ноября 1938 года. В течение этого периода он предложил несколько улучшений к пулемёту ШКАС и к ряду других элементов вооружения.
В 1936—1938 годах Покрышкин обучался в Краснодарском аэроклубе мастерству лётчика. Во время отпуска зимой 1938 года он втайне от начальства прошёл всего за 17 дней годичную программу гражданского пилота. Это помогло ему добиться направления на учёбу в Качинскую Краснознамённую военную авиационную школу имени А. Ф. Мясникова, которую он окончил с отличием в ноябре 1939 года. В звании лейтенанта А. И. Покрышкин был распределён на должность младшего лётчика в 55-й истребительный авиационный полк, входивший в состав ВВС Одесского военного округа. Полк базировался в Кировограде, а в 1940 году был передислоцирован в Бельцы (Молдавская ССР).
В 1936—1938 годах Покрышкин обучался в Краснодарском аэроклубе мастерству лётчика. Во время отпуска зимой 1938 года он втайне от начальства прошёл всего за 17 дней годичную программу гражданского пилота. Это помогло ему добиться направления на учёбу в Качинскую Краснознамённую военную авиационную школу имени А. Ф. Мясникова, которую он окончил с отличием в ноябре 1939 года. В звании лейтенанта А. И. Покрышкин был распределён на должность младшего лётчика в 55-й истребительный авиационный полк, входивший в состав ВВС Одесского военного округа. Полк базировался в Кировограде, а в 1940 году был передислоцирован в Бельцы (Молдавская ССР).
Участник Великой Отечественной войны с 22 июня 1941 года по 9 мая 1945 года. Войну старший лейтенант А. И. Покрышкин встретил в должности заместителя командира эскадрильи на Южном фронте. Из-за близости к границе его аэродром подвергся бомбардировке 22 июня, в первый день войны. Его первая воздушная схватка закончилась бедой: по недоразумению он подбил советский самолёт 211-го бомбардировочного полка — лёгкий бомбардировщик Су-2, приняв его за вражеский. Его пилот выжил, но штурман Семёнов был убит.
В бою 26 июня 1941 года он одержал свою первую победу, сбив во время разведки истребитель Мессершмитт Bf.109. 3 июля, одержав ещё одну победу, он был подбит немецким зенитным орудием за линией фронта и четыре дня пробирался в свою часть. Во время первых недель войны Покрышкин, увидев как устарела тактика советских ВВС, начал заносить свои идеи в записную книжку. Он аккуратно записывал все детали воздушных боёв, в которых участвовал он и его друзья, и делал детальный анализ. Ему приходилось сражаться в крайне тяжёлых условиях постоянного отступления. Позже он говорил:
« Тот, кто не воевал в 1941—1942, не знает настоящей войны. »
Покрышкин несколько раз был близок к гибели. Пулемётная пуля прошла через его сиденье с правой стороны, повредила плечевой ремень, отрикошетила от левой стороны и поцарапала подбородок, покрыв приборную доску кровью.
« Тот, кто не воевал в 1941—1942, не знает настоящей войны. »
Покрышкин несколько раз был близок к гибели. Пулемётная пуля прошла через его сиденье с правой стороны, повредила плечевой ремень, отрикошетила от левой стороны и поцарапала подбородок, покрыв приборную доску кровью.
С 1942 года Покрышкин находился в очень сложных отношениях с новым командиром полка Н. В. Исаевым, который не принимал критики Покрышкиным устаревшей тактики советской истребительной авиации. Серия их конфликтов привела к тому, что Покрышкин был снят с должности и исключён из партии, а из имевшей место стычки в лётной столовой с офицерами соседнего полка сфабриковали дело против Покрышкина, которое было направлено для рассмотрения в военный трибунал в Баку. Только заступничество комиссара полка и вышестоящих начальников спасли боевого лётчика. Дело было прекращено, а сам он восстановлен в партии и в должности.
В воздушных боях на Кубани против прославленных немецких истребительных авиасоединений А. И. Покрышкин проявил себя во всём блеске таланта умелого воздушного бойца и мастера тактики. Его новые тактические приёмы для патрулирования воздушного пространства, такие как «скоростные качели», «кубанская этажерка», и использование наземных радаров, а также продвинутая наземная система контроля принесли советским ВВС первую большую победу над люфтваффе. В большинстве вылетов Покрышкин брал на себя самую трудную задачу — сбить ведущего. Как он понял из опыта 1941—1942 годов, подбить ведущего значило деморализовать противника и часто этим заставить его вернуться на свой аэродром.
С начала мая 1944 года — вновь в боях на 2-м Украинском и с июля — на 1-м Украинском фронтах. В июне 1944 года Покрышкин получил звание полковника и принял командование 9-й гвардейской авиадивизией.
19 августа 1944, после 550 боевых вылетов и 53 официальных побед, Покрышкин был награждён Золотой Звездой Героя Советского Союза в третий раз. Он стал первым трижды Героем Советского Союза в стране.
19 августа 1944, после 550 боевых вылетов и 53 официальных побед, Покрышкин был награждён Золотой Звездой Героя Советского Союза в третий раз. Он стал первым трижды Героем Советского Союза в стране.
В СССР официально считалось, что за годы войны Покрышкин совершил 650 вылетов, провёл 156 воздушных боев, сбил 59 вражеских самолётов лично и 6 — в группе.
Сам А. И. Покрышкин однажды в частной беседе с В. М. Молотовым сказал, что сбил около 90 самолётов противника, но искать подтверждение этих побед бессмысленно.
Сам А. И. Покрышкин однажды в частной беседе с В. М. Молотовым сказал, что сбил около 90 самолётов противника, но искать подтверждение этих побед бессмысленно.
Также Покрышкин нередко отдавал сбитые им самолёты на счета подчинённых (в основном, ведомых), стимулируя их таким образом. Это было достаточно распространённым явлением.
В полку под командованием А. И. Покрышкина служили и другие прославленные лётчики, в том числе дважды Герои Советского Союза Клубов А. Ф.и Речкалов Г. А.,, а также Герои Советского Союза Бабак, И. И., Бондаренко В. Е., Голубев Г. Г., Искрин Н. М., Карпович В.П., Лукьянов С. И., Селиверстов К. Е., Старчиков Н. А., Сухов К. В., Трофимов Н. Л., Труд А. И., Фадеев В. И., Фёдоров А. В., Фигичев В. А.
В полку под командованием А. И. Покрышкина служили и другие прославленные лётчики, в том числе дважды Герои Советского Союза Клубов А. Ф.и Речкалов Г. А.,, а также Герои Советского Союза Бабак, И. И., Бондаренко В. Е., Голубев Г. Г., Искрин Н. М., Карпович В.П., Лукьянов С. И., Селиверстов К. Е., Старчиков Н. А., Сухов К. В., Трофимов Н. Л., Труд А. И., Фадеев В. И., Фёдоров А. В., Фигичев В. А.
В 1948 году окончил Военную академию имени М. В. Фрунзе. После войны Покрышкин вызвал своим независимым характером раздражение Василия Сталина, тогда командовавшего ВВС Московского военного округа. В итоге этого полковник Покрышкин, назначенный на генеральскую должность ещё в 1944 году, сам стал генерал-майором авиации только после смерти Сталина, в августе 1953 года, и далее служил не в ВВС, а в Войсках ПВО. С января 1949 года — заместитель командира 33-го истребительного авиационного корпуса ПВО, с июня 1951 года — командир 88-го истребительного авиационного корпуса ПВО (переименован из 33-го иак ПВО в феврале 1949 года). С февраля 1955 года — командующий истребительной авиацией Северо-Кавказской армии ПВО.
В 1957 году окончил Высшую военную академию имени К. Е. Ворошилова. С 1958 года — командующий 52-й воздушной истребительной авиационной армией ПВО. С августа 1959 года — командующий Киевской армией ПВО — заместитель командующего Киевским военным округом по войскам ПВО. С февраля 1961 года — командующий 8-й отдельной армией ПВО, являясь одновременно заместителем командующего войсками Киевского военного округа по войскам ПВО. С июля 1968 года — заместитель Главнокомандующего войсками ПВО страны.
Скончался 13 ноября 1985 года в Москве в возрасте 72 лет. Похоронен на Новодевичьем кладбище.
Награды
Герой Советского Союза
Трижды Герой Советского Союза (24.04.1943 — медаль № 993; 24.08.1943 — медаль № 10; 19.08.1944 — медаль № 1).
Ордена
шесть орденов Ленина (22.12.1941 — № 7086; 24.05.1943 — № 9600; 6.03.1963 — № 124904; 21.10.1967 — № 344099; 21.02.1978 — № 429973; 5.03.1983 — № 400362);
орден Октябрьской Революции (5.03.1973 — № 1793);
четыре ордена Красного Знамени (22.04.1943 — № 66983; 18.07.1943 — № 8305/2; 24.12.1943 — № 448/3; 20.04.1953 — № 1392/4);
два ордена Суворова II степени(6.04.1945 — № 1484; 29.05.1945 — № 1662);
орден Отечественной войны I степени (11.03.1985 — № 537850);
два ордена Красной Звезды (6.11.1947 — № 2762070; 4.06.1955 — № 3341640);
орден «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени (30.04.1975 — № 0039).
Медали
«За боевые заслуги» (3.11.1944);
«За оборону Кавказа» (1.05.1944);
«За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (9.05.1945);
«За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (6.06.1945);
«За освобождение Праги» (9.06.1945);
«За взятие Берлина» (9.06.1945);
«XXX лет Советской Армии и Флота» (22.02.1948);
«В память 800-летия Москвы» (7.04.1951);
«40 лет Вооружённых Сил СССР» (18.12.1957);
«За освоение целинных земель» (5.11.1964);
«Двадцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (7.05.1965);
«50 лет Вооружённых Сил СССР» (26.12.1967);
«За воинскую доблесть. В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина» (20.04.1970);
«Тридцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (25.04.1975);
«60 лет Вооружённых Сил СССР» (28.01.1978);
«За укрепление боевого содружества» (31.05.1980);
«В память 1500-летия Киева» (17.05.1982);
«Ветеран Вооружённых Сил СССР» (30.04.1984);
«Сорок лет Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (12.04.1985).
Герой Советского Союза
Трижды Герой Советского Союза (24.04.1943 — медаль № 993; 24.08.1943 — медаль № 10; 19.08.1944 — медаль № 1).
Ордена
шесть орденов Ленина (22.12.1941 — № 7086; 24.05.1943 — № 9600; 6.03.1963 — № 124904; 21.10.1967 — № 344099; 21.02.1978 — № 429973; 5.03.1983 — № 400362);
орден Октябрьской Революции (5.03.1973 — № 1793);
четыре ордена Красного Знамени (22.04.1943 — № 66983; 18.07.1943 — № 8305/2; 24.12.1943 — № 448/3; 20.04.1953 — № 1392/4);
два ордена Суворова II степени(6.04.1945 — № 1484; 29.05.1945 — № 1662);
орден Отечественной войны I степени (11.03.1985 — № 537850);
два ордена Красной Звезды (6.11.1947 — № 2762070; 4.06.1955 — № 3341640);
орден «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени (30.04.1975 — № 0039).
Медали
«За боевые заслуги» (3.11.1944);
«За оборону Кавказа» (1.05.1944);
«За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (9.05.1945);
«За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (6.06.1945);
«За освобождение Праги» (9.06.1945);
«За взятие Берлина» (9.06.1945);
«XXX лет Советской Армии и Флота» (22.02.1948);
«В память 800-летия Москвы» (7.04.1951);
«40 лет Вооружённых Сил СССР» (18.12.1957);
«За освоение целинных земель» (5.11.1964);
«Двадцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (7.05.1965);
«50 лет Вооружённых Сил СССР» (26.12.1967);
«За воинскую доблесть. В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина» (20.04.1970);
«Тридцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (25.04.1975);
«60 лет Вооружённых Сил СССР» (28.01.1978);
«За укрепление боевого содружества» (31.05.1980);
«В память 1500-летия Киева» (17.05.1982);
«Ветеран Вооружённых Сил СССР» (30.04.1984);
«Сорок лет Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (12.04.1985).
Метки: #истребители #летчиков #маршал авиации
на Кобре его не было звездочек. И рисунок, и фото - машина Речкалова. Более того, Покрышкин не любил "эти штучки" почему-то.
Когда приехал в часть корреспондент, понятно, что лучше было сфоткать на фоне такого "иконостаса". На кинохронике, когда АИ выходит с Кобры, даже видно обозначение РГА - именной код Речкалова вместо БН.
Спец...
В детстве зачитывался его книгой "Небо войны", прикольный момент там был, мама его в письме просит Покрышкина... Сынок пожалуйста береги, себя летай по ниже и по тише.
Профессионал!
Новосибирск гордится своим земляком! Вечная память
покойся с миром, герой.
Красиво!
В начале войны летал на МиГ-3, потом на Як-1, попутно, недолгое время, на И-16, с середины 43, на Кобре, в конце войны его дивизия начала пересаживаться на Лавочкины. Есть отличная его книга - Небо войны, если кому интересно.
В нашем городе есть улица, названная в его честь!
В детстве, когда играли "в войнушку" кричали "Ахтунг-ахтунг, в воздухе Покрышкин"
Почитал комменты. Не стоит путать ПОЛИТИКУ и людей. ВСЕ, кто воевал - ГЕРОИ! Советские солдаты, английские, американские... Все они дрались и погибали. Были выдающиеся бойцы. И Александр Иванович один из них.
А политика... Надоело слушать про "спасительный" ленд-лиз, вся суть которого состояла в том, что за выжидательное бездействие союзников мы платили миллионами жизней, а за технику и ресурсы золотом!
Про технику. Не секрет, что поставлялась в основном устаревшая или не подходящая самим по характеристикам. Р-39 не был исключением. не "очень плохим", не запредельно выдающимся. Американцы критиковали за недостаточную мощность, англичане вообще не поняли что с ним делать и отказались от поставок, а нам подошел. У нас война была разная. Им нужны были мощные высотные машины для сопровождения стратегической авиации, а нам фронтовые истребители, стихия которых средние и малые высоты.
зы: конечно были исключения. Я описал ОБЩУЮ ситуацию. А что касается поставок, то основной "подмогой" была не военная техника, а ресурсы и транспорт (локомотивы, грузовики...).
Увидел, что не я один так думаю.
Простите, а почему в подборке про Покрышкина затесалось фото И. Н. Кожедуба?
тоже заметил эту казуистику
Белл P-39 Аэрокобра (англ. Bell P-39 Airacobra) — американский истребитель периода Второй мировой войны, отличавшийся необычной для своего времени конструкцией (двигатель располагался сзади кабины пилота и был связан с воздушным винтом длинным валом). Половина всех выпущенных «кобр» — более 4500 машин — были поставлены в СССР по ленд-лизу. На P-39 летали такие результативные асы, как Александр Покрышкин, Григорий Речкалов, Клубов Александр, Николай Гулаев.
Самолёт конечно не плох.. заднее расположение движка освобождало нос самолёта для мощной 37 мм пушки(кстати именно Покрышкин первым заказал своим механикам завести всё вооружение на одну кнопку.. от такого залпа мессеры и фоккеры сразу разваливались)... сам движок находился в центре тяжести, что делало аппарат очень манёвренным, к тому же он прикрывал лётчика с зади, но.. были у него и серьёзные проблемы.. из-за которых от него отказались амеры.. 1. после отстрела боеприпасов менялась центровка и самолёт срывался в плоский штопор из которого выходил с трудом.. 2. летчику покидать самолёт было проблематично из-за конструкции заднего оперения, об которое лётчики бились и калечились.. 3. дверь самолёта была сделана по автомобильному, но из-за опасения, что её может в необходимый момент заклинить, что бывало, лётчики часто летали без них, что ухудшало аэродинамику.. В общем.. аппарат для мастеров.. не для новичков..
Посмотрите в Википедии "Летчики ассы второй мировой войны"
Асс - это "задница" по-английски. А летчик, сбивший пять и более самолетов противника, называется ас.
А нынче за граматику уже минусят?
Поправил. Во все времена было принято благодарить за правку грамМатики
Всем, кто говорит: "Зачем писать правильно, мы же не на уроке русского языка", желаю встретить хирурга, который будет их оперировать со словами: "А зачем аккуратно резать и зашивать? Мы же не на курсах кройки и шитья.
О чём пост?
1. Из лётчика сделали очередную икону
2. Он летал на американском самолёте, ел американскую тушёнку, запчасти, ГСМ, жратву и д.р. подвозили американские студебекеры
3. СССР отказался после войны платить, последний платёж был в 2007 году
Бро, он вторую половину войны летал на самолете, который в США считался чуть ли не самым худшим истребителем, сами американцы на нем почти и не летали.А начинал летать, если ты не в курсе, на МиГ-3. А уж проблемы ленд-лиза и Александр Покрышкин соприкасались в самой минимальной степени. Человек воевал, и воевал отлично.
А бро-то наверно и не знает, что половина фашистких моторов на технике произвели американские компании. Ленд-лизом они грехи замаливали, причём не бесплатно как он говорит.
В любом случае солидарен, что Покрышкин лучшим был в небе, а с украинцами по поводу Кожедуба спорить не собираюсь ) У всех своя истина.
В мою юность (80-е) о нём знал любой мальчишка! А сейчас.....
Эх, пойду накачу 150 за всех Героев той войны! Присоединяйтесь!
лучше бы книжку про него посоветовал
Книг много и сам он написал. Я себе выбрал 2ве для начала, думаю самые самые, пока не начал читать
-жена написала:
Мария Покрышкина, "Жизнь отданная небу"
-Тимофеев Алексей, "Покрышкин".