56k
10 лет назад · 8 фото · 39326 просмотров · 218 комментариев
Made in Russia: Ка-60 и Ка-62 (8 фото)
А мы продолжаем строить отличные вертолёты
В отличие от других винтокрылых машин фирмы "Камов" Ка-60 выполнен по одновинтовой схеме с рулевым 11-лопастным вентилятором-фенестроном. Такой выбор обусловлен особенностями предполагаемого применения вертолета: если Ка-27, Ка-26 и другие соосные машины значительную часть полетного времени проводят в режиме висения, то у Ка-60 на этот режим придется, по расчетам, не более 1%.
Конструкция Ка-60 на 60% состоит из композиционных материалов. Высокая тяговооруженность в сочетании с превосходной тщательно отработанной аэродинамикой обеспечивает вертолету отличные летные характеристики: максимальная скорость превышает 300км/ч, статический потолок достигает 2100м, практический - 5150м.
Конструкция Ка-60 на 60% состоит из композиционных материалов. Высокая тяговооруженность в сочетании с превосходной тщательно отработанной аэродинамикой обеспечивает вертолету отличные летные характеристики: максимальная скорость превышает 300км/ч, статический потолок достигает 2100м, практический - 5150м.
Конструкция агрегатов и силовых систем вертолета придает ему высокую степень надежности. В случае аварийного приземления силовая схема планера позволит выжить экипажу и пассажирам при больших вертикальных скоростях снижения. Ремонтопригодность и современные методы диагностики сохраняют высокий уровень боеготовности Ка-60.
Турбовинтовой двигатель РД-600В (мощность на чрезвычайном режиме – 1550 л.с, взлетная – 1300 л.с.) создан ОАО "Рыбинские моторы". Его разработка началась в 1989 году по тактико-техническому заданию Министерства транспорта СССР.
Турбовинтовой двигатель РД-600В (мощность на чрезвычайном режиме – 1550 л.с, взлетная – 1300 л.с.) создан ОАО "Рыбинские моторы". Его разработка началась в 1989 году по тактико-техническому заданию Министерства транспорта СССР.
В конструкции РД-600В реализованы последние достижения авиационной науки. Расчеты на прочность двигателя выполнены на незначительный ресурс - 10 тыс. циклов. Модульность конструкции, развитая система контроля и диагностики, встроенное эффективное полезащитное устройство и электронная цифровая двухканальная система автоматического управления с резервным механическим каналом позволят эксплуатировать двигатель в зависимости от его технического состояния и осуществлять мелкий ремонт на аэродромах базирования. Удельный расход топлива на крейсерском режиме - 225 г/л.с. в час. Финансирование программы создания РД-600В осуществляется в соответствии с договором, заключенным с Министерством экономики. Однако недостаточный объем выделяемых средств вынуждает ОАО "Рыбинские моторы" вкладывать в программу и собственные средства.
Первая опытная машина оснащена четырехлопастным несущим винтом, а на серийных вертолетах будет установлен пятилопастной воздушный винт с шумо-понижающими законцовками. Предусмотрен и специальный механизм снижения шума посредством оптимизации частоты вращения несущего винта. Приняты меры по снижению заметности вертолета в тепловом, радиолокационном и оптическом диапазонах. Ка-60 оснащен бортовым комплексом РЭБ. Наиболее важные системы машины дублированы. Применено губчатое заполнение топливных баков. Проводка управления способна выдержать попадание пуль калибра 12.7мм, а лопасти несущего винта выдерживают многократное поражение подобными боеприпасами.
Первая опытная машина оснащена четырехлопастным несущим винтом, а на серийных вертолетах будет установлен пятилопастной воздушный винт с шумо-понижающими законцовками. Предусмотрен и специальный механизм снижения шума посредством оптимизации частоты вращения несущего винта. Приняты меры по снижению заметности вертолета в тепловом, радиолокационном и оптическом диапазонах. Ка-60 оснащен бортовым комплексом РЭБ. Наиболее важные системы машины дублированы. Применено губчатое заполнение топливных баков. Проводка управления способна выдержать попадание пуль калибра 12.7мм, а лопасти несущего винта выдерживают многократное поражение подобными боеприпасами.
Ка-60 - машина всепогодного и круглосуточного действия. Она оснащена БРЛС "Арбалет", разработанной НПО "Фазотрон" и установленной в носовой части фюзеляжа. Летчики могут пользоваться очками ночного видения, совместимыми с приборным оборудованием. Ка-60 - многоцелевой вертолет, обладающий чрезвычайно широким диапазоном применения. Учебно-тренировочный вари ант (именно его армия собирается закупить в первую очередь) призван заменить в летных училищах устаревшие вертолеты Ми-2, поставлявшиеся в СССР Польшей, а также Ми-8 - машины совершенно другой "весовой категории", малопригодные для обучения курсантов. Исследования показали, что использование Ка-60 в учебных целях позволяет сократить расходы на закупку новых вертолетов на 40% и снизить эксплуатационные расходы (по сравнению с учебным парком из Ми-8) на 60%.
Еще одно назначение Ка-60 - разведка, целеуказание и координация действий боевых вертолетов. В этом варианте Ка-60Р предполагается оснастить специальным комплексом, включающим гиростабилизированную станцию "Самшит" с телевизионным, тепловизионным и лазерным каналами (разработчик - Екатеринбургский оптико-механический завод), а также автоматизированную систему обработки тактической информации и телекодового обмена с другими вертолетами (КБ "Электроавтоматика", Санкт-Петербург), Ведутся работы над корабельным вертолетом Ка-60К, предназначенным для замены вертолета разведки и целеуказания Ка-25РЦ. Предусмотрены также другие модификации Ка-60 - транспортно-десантный, санитарный, патрульный и т.д.
Ка-60, впервые в России спроектированный с учетом как отечественных норм летной годности АП-29, так и американских - FAR-29, имеет хороший экспортный потенциал при стоимости, на 20% меньшей, чем у его зарубежных аналогов.
Ка-62 проектировался как гражданская модификация многоцелевого военно-транспортного вертолёта Ка-60 с сохранением конструктивных особенностей военной модели, в том числе и двигателей РД-600.
Тактико-технические характеристики вертолета:
Экипаж: 1-2
силовая установка: 2 x ГТД РД-600 Рыбинского завода мощностью по 975кВт
диаметр несущего винта: 13.5м
взлетный вес: 6500кг
максимальная скорость: 300км/ч
крейсерская скорость: 265км/ч
статический потолок: 2100м
динамический потолок: 5150м
дальность полета: 700км
полезная нагрузка: 2000-2750кг.
Тактико-технические характеристики вертолета:
Экипаж: 1-2
силовая установка: 2 x ГТД РД-600 Рыбинского завода мощностью по 975кВт
диаметр несущего винта: 13.5м
взлетный вес: 6500кг
максимальная скорость: 300км/ч
крейсерская скорость: 265км/ч
статический потолок: 2100м
динамический потолок: 5150м
дальность полета: 700км
полезная нагрузка: 2000-2750кг.
И к чему пост то? Еще со времен Советского союза,мы производили отличное оружие... О том что оружие отличное - говорит хотя бы то,что у нас его покупает почти весь мир (как у китайцев электронику)
Вот если бы Россия,автомобили делала,так же качественно как военную технику... Вот я бы удивился )
Более правильно-"Мы продолжаем достраивать проекты СССР"
причем тут "мэйд ин раша", если всё это "мэйд" и "инвентед" в СССР?
Притом. Ходорковский и Касьянов тоже "мэйд инСССР", однако где идеалы СССР и мысли этих нетоварищей.
А так да, какая разница
просто сейчас некому конструировать новое, новых кадров нет, старые помирают естественной или не очень смертью.
В лучшем случае - доделывают замороженные в конце 80-х проекты, выдавая за новые. Чаще просто обвешивают электроникой старое.
Программу Ка-60 закрыли после катастрофы опытного вертолета. Ка-62 собираются производить мелкими сериями на экспорт. Только собираются.
чодкие вертики.
дайте два, в ипотеку куплю ))
Вот че народу России от этого? Я бы гордился нашими царьками больше если бы доллар был 1 к 1 с рублем... Или бензин стоил бы по 5 рублей за литр (его сцуко реальная стоимость за 92). А хрена мне от этого куска железа, который в потенциале создан отнимать жизни?
Отсоси у меня, Митя! Прими за щеку, так как ты привык.
петушок? любишь когда у тебя мужики сосут)))
Тебе какая разница - просто соси!
Нам с тобой не по пути П,И,Д,Р,И,Л,А. Пусть у тебя сосет тот, кто тебя воспитал
Ну, не хочешь у меня сосать - так и скажи, чего оскорблять-то! Мой член конечно не черный американский, но скоро ты его тоже сосать будешь.
Вижу, вижу по комментам, что дох.уя скаклятины и либерастов набежало порадоваться (обосрать) успехам нашего авиапрома. Кстати, кто не помнит, либерасты - это те, кто все 90-е и 2000-е гавкали на наш авиапром и пытались всех убедить, что он нам не нужен. :) А теперь, видите ли, то вертолётов этих мало сделали, то они ненадёжные (как, интересно, это чучело смогло это определить?), то их, якобы, вообще никто никто не видел :)
Если есть на фишках соответствующий специалист по работе со слабоумными олигофренами, то пусть объяснит на понятном им языке, что означают слова "прототип", "опытный образец" и "предсерийная модель". :)
этот "ваш авивапром" (ты, что ль, в нии работаешь или на производстве? обыкновенный офисный планктон ведь) был сконструирован в СССР.
Конечно в СССР, где же ещё? Потому-то он и наш, а не чей-то. В других республиках бывшего СССР нет своего авиапрома, он там благополучно умер. Да и вообще в мире существует лишь несколько стран в мире, у которых есть свой собственный авиапром.
И кстати: сам дурак (офисный планктон)
Что за бред, как он ми-8 заменит? Ми-8 - машина грузопассажирская, туда можно "козла" затолкать или трёхдюймовку. А в этот? Разве что "поднос".
В учебках Карл, в учебках. Вместо устаревшего Ми-2 и слишком большого Ми-8. Не грузы возить, а пилотов обучать.
А тебе не кажется, что для перевозки десятка человек не надо Boing 747-400 заказывать, а можно взять Цессну? Не пори чушь, Ми-8 часто откровенно избыточен, а других просто нет, ну не делали в СССР маленькие вертолёты, как и малотоннажные грузовки.
Хех... а вам, сударь, не кажется, что машинка великовата для учебной? Во всём мире водить вертолёты учат на маленьких двух или четырёхместных машинах.
Это ты, идиот, чушь порешь. Мозгов нет - считай калека. Десяток человек можно перевезти на "газели", но грузовик ей не заменишь, это машины разных классов. Так и тут, одно дело сделать вертолёт поменьше... "для десятка человек", другое, как пишет авто поста, заменять им принципиально иную машину.
Мне то кажется, но автор статьи, а я исключительно его цитировал, думает именно так ))
Смотрю тебе на службе всю начинку черепной коробки отбили, недоумок. Только хамить в интернете и научили.
Баран, тебе по существу есть что сказать? Пока я жду ответа, как ты пассажирской "газелькой" заменишь самосвал.
Если ты споришь с идиотом, то возможно он делает тоже самое, адью, имбецилл)
Имебецил - твоя подпись? Т.е. водолаз-пидорасу по существу ответить нечего?
красавцы
Хороший вроде вертолет! Вид вполне современный.
ПРедставляю американцев у себя, где-нибудь в пентагоне и обсуждающих начинку со звучным, для их ушей названием гиростабилизированной станции "Самшит"
вот и кризис на пользу пошол!!!!
ПошЕл. Две штуки выпустили
Единиц произведено:
КА 60 - 2 шт.
КА 62 - 0 шт
КА 62 существует только в виде стенда. Е мобиль
Сам с собой разговариваешь? Посмотри на портрет амеропрезика и успокойся
Военный образец Ка-62 совершил первый опытный полет в марте 2014 года
Подробнее на: http://avia.pro/blog/ka-62http://avia.pro/blog/ka-62
В Арме 2 есть. С ракетами. Нагибает все.
Транспортник, он и в арме - транспортник, нагибают МИ-24 и AH-64D.
Да уж надёжные, гавно эти вертушки. Русский.
Где ж летают эти чудо птицы? Кто видел их в деле? И главное где?
Дома у себя жди вскоре
интересная птичка
Этот верт называли Касаткой?
Тот, что КА-60.