177k
10 лет назад · 2 фото · 7093 просмотров · 24 комментария
Серийный вариант самолёта, который заменит "старичка"Ан-2, должен появиться в РФ в 2017 г (2 фото)
Специалисты Сибирского НИА им. Чаплыгина представят серийный вариант самолёта, который заменит легендарный «Кукурузник», в 2017 г, передаёт ТАСС сообщение ведущего инженера предприятия Сергея Иванцова.
«Мы рассчитываем, что к серийному варианту мы подойдём к 2017 году. В конце этого года мы должны предоставить демонстратор с цельнокомпозитным фюзеляжем», сказал Иванцов.
Он напомнил, что «в прошлом году специалисты СибНИА собрали опытный экземпляр самолёта, в котором апробировали новые технологии, в том числе элементы из композитных материалов».
«Машина показала себя хорошо и теперь совершенствуется до серийного варианта. Сейчас изготавливается прототип совершенно нового самолёта, который мы уже представим на замену Ан-2», – рассказал ведущий инженер.
Ранее замдиректора СибНИА Григорий Анюхин сообщил агентству: «Характеристики нового самолёта значительно превосходят возможности Ан-2. В частности, он способен перевозить вдвое больше грузов – до трёх тонн. В два раза увеличиваются крейсерская скорость (до 350 км в час) и дальность полёта (до 3,5 тыс. км). При этом самолёт сохраняет традиционные преимущества Ан-2, например, возможность взлетать и садиться с короткой взлётно-посадочной полосы».
Он напомнил, что «в прошлом году специалисты СибНИА собрали опытный экземпляр самолёта, в котором апробировали новые технологии, в том числе элементы из композитных материалов».
«Машина показала себя хорошо и теперь совершенствуется до серийного варианта. Сейчас изготавливается прототип совершенно нового самолёта, который мы уже представим на замену Ан-2», – рассказал ведущий инженер.
Ранее замдиректора СибНИА Григорий Анюхин сообщил агентству: «Характеристики нового самолёта значительно превосходят возможности Ан-2. В частности, он способен перевозить вдвое больше грузов – до трёх тонн. В два раза увеличиваются крейсерская скорость (до 350 км в час) и дальность полёта (до 3,5 тыс. км). При этом самолёт сохраняет традиционные преимущества Ан-2, например, возможность взлетать и садиться с короткой взлётно-посадочной полосы».
А если сместить верхнее крыло в сторону кабины самолёта, а нижнее крыло в сторону хвоста? Думаю будет хороший биплан со свойствами белки литяги.
вчера над нами такой пролетал
Красавец!
А теперь о минусах, представленный самолёт - всего лишь модернизация АН-3, фото привожу. Для снижение стоимости полётов необходимо доводить аэродинамику, а на это благополучно забили (посмотрите на угловатое остекление кабины пилота, сохранившееся с АН-2, из-за него и шумы возрастают и аэродинамика страдает), 12 пассажирских мест - тоже маловато, при таком количестве низкую цену не обеспечить, фузеляж могли бы немного растянуть и сделать ну хотя бы 15-20 мест. А в целом, без гос. программы развития региональных авиаперевозок самолёт будет мелкосерийным и использоваться крайне редко
вся геометрия АН-2 - очень удачная разработка, которую очень сложно улучшить без ухудшения характеристик. на настоящий момент этот самолет - самый надежный в мире именно за счет своей геометрии...
Лет 10 назад с кукурузника прыгали с парашютом. Пилот поднимал нас в воздух, делал круг, чтобы все смогли прыгнуть, а потом тупо глушил движок и садился чисто на планировании для экономии топлива. Этот самолет так может?
А с чего ему не смочь, если это те же яйца, только в профиль, в смысле с облагороженной аэродинамикой и легче. Короче сможет и лучше. но явно не настолько насколько он будет дороже б/у-шного ан-2
Кукурузник тем и хорош, что дешевый и простой как бубен. Пытались делать замену, но получалось дорого. И сам по себе аппарат, и обслуживание, и эксплуатация. Чет мне кажется, что целиком из композитов это не совсем дешево и практично.
Ну и? Ан-3 чистой воды, по сути - модернизированный Ан-2. Двигатель с жидкостным охлаждением, композитные крылья и фюзеляж Ан-2. И это типа прорыв, достижение и прочее?
Двигатель турбо-винтовой
Ан-3 с крылом на котором отсутствуют расчалки и стойки совмещена с нижнем крылом. Может еще увеличена степень механизации крыла.
Надеюсь, что отопление салона предусмотрели и салон утеплили. В остальном Гуд.
летал на Ан-2 в -42 градуса говоришь!?
Под потолком на посылках :)
я пассажиром просто! когда он на разворот заходил.. красота просто! в иллюминатор напротив земля.. ты над соседним рядом вверху..
ещебы разок!
В деревню летал, когда дороги небыло в конце 70-х. Как маршрутки по области летали. Потом в армии с него десантировался. Хорошая машина АН2.
Красивый получился самолетик!
Фото с прошлогоднего МАКСа в Жуковском..
Основной плюс АН-2 - он есть, а значит - он бесплатный... А это покупать надо..
Ходки строгать.
Это прорыв!
Почему не сравнить? Старье, пусть даже по новому названное, все равно старье. Я на Ан-2 лет сорок назад летал и тогда уже он был старьем.
это "старье" летало, летает и будет летать. замены ему уже сколько десятков лет нет. если на боинге или аирбасе заглохнут двигатели, выжить шансов нет вообще. а АН-2 спланирует и сядет на любую ровную поверхность. а по количеству выполняемых работ ему нет равных в мире...