573k
10 лет назад · 16 фото · 77115 просмотров · 37 комментариев
15 самых трагических смертей гонщиков "Формулы-1" (16 фото)
Известно, что дорожные гонки зародились во Франции где-то на рубеже 19 и 20 веков, и потом их проводили то тут, то там с переменным успехом. Но в итоге это начинание превратилось в мировой чемпионат по кольцевым автогонкам Формулу-1, официальной датой рождения которого считается май 1950 года, когда на автодроме Сильверстоун прошла гонка Гран-при Великобритании.
Как и большинство видов спорта, Формула-1 с течением времени претерпела значительные изменения. Появление все более совершенных гоночных автомобилей способствует достижению все более высоких скоростей, и хотя конструкторы автокаров делают все возможное для обеспечения безопасности водителей, от аварий с трагическим исходом в таком экстремальном виде спорта не застрахован никто. На скоростях до 350 км/ч малейшая ошибка в расчетах или неправильный маневр могут привести к катастрофе. За время существования Формула-1 унесла жизни 51 гонщика, не считая технического персонала и зрителей, оказавшихся в эпицентре жутких аварий. Мы расскажем о 15 самых страшных из них.
15. Кэмерон Эрл
Кэмерон Эрл был первым, кто погиб на Формуле-1. Он был британским автоинженером, который участвовал в разработке двигателей британских гоночных каров. В 1940-х годах он специально ездил в Германию встречаться с тамошними автоконструкторами компании Mercedes-Benz и вернулся в Англию с секретными чертежами, которые ему удалось каким-то образом получить.
Кэмерон Эрл умер на больничной койке в возрасте 29 лет в результате черепной травмы. Он не был автогонщиком, но консультировал пилотов британской команды, и однажды во время тестового заезда его автомобиль перевернулся. Его смерть стала первой в череде смертей Формулы-1. Она шокировала общественность и стала стимулом к тому, чтобы серьезно заняться обеспечением безопасности гонщиков.
Кэмерон Эрл умер на больничной койке в возрасте 29 лет в результате черепной травмы. Он не был автогонщиком, но консультировал пилотов британской команды, и однажды во время тестового заезда его автомобиль перевернулся. Его смерть стала первой в череде смертей Формулы-1. Она шокировала общественность и стала стимулом к тому, чтобы серьезно заняться обеспечением безопасности гонщиков.
14. Чет Миллер
Чет Миллер стал первым американским гонщиком, погибшим на Формуле-1. Он погиб спустя 11 месяцев после смерти Кэмерона Эрла, 15 мая 1953 года на трассе Индианаполис Мотор Спидвей во время заезда Инди-500. На счету Миллера было только 4 заезда. Несмотря на то, что американские гонки Инди-500 ("500 миль Индианаполиса") регулируются другим набором правил, до 1960 года они тоже входили в Формулу-1. Сегодня это два разных чемпионата.
13. Роланд Ратценбергер
Австрийский гонщик Роланд Ратценбергер погиб 30 апреля 1994 года во время квалификационного заезда на Гран-при Сан-Марино. Он повредил переднее антикрыло и решил не останавливаться для починки, а продолжить заезд. В конце длинной прямой поврежденная деталь машины оторвалась, что моментально снизило прижимную силу болида и лишило его управления в вираже на на скорости 314,9 км/ч. Роланд врезался в бетонную стену и погиб на месте.
Его смерть шокировала всех: он был первым погибшим на Гран-при Формулы-1 за 12 лет. Еще страшнее стало, когда на той же трассе на следующий день в смертельную аварию попал и трехкратный чемпион мира Айртон Сенна.
Его смерть шокировала всех: он был первым погибшим на Гран-при Формулы-1 за 12 лет. Еще страшнее стало, когда на той же трассе на следующий день в смертельную аварию попал и трехкратный чемпион мира Айртон Сенна.
12. Билл Вукович
Американец Билл Вукович был победителем гонок Инди-500 в 1953 и 1954 годах и считался одним из величайших гонщиков того времени. Он погиб по время 57-го круга на гонке Инди-500 в 1955 году. Столкнулись 4 машины, его автомобиль взлетел в воздух, приземлился вверх тормашками и загорелся. Смерть гонщика была мгновенной.
11. Луиджи Муссо
Луиджи Муссо был пилотом команды Феррари и активно участвовал в Формуле-1 с 1953-го по 1958 год. Его знали как рискового гонщика, а позже стало известно о скрытой вражде между ним и английскими гонщиками Майком Хоторном и Питером Коллинзом.
Муссо, Коллинз и Хоторн были тогда в одной команде. Сообщалось, что Хоторн и Коллинз заключили соглашение поделить потенциальный выигрыш между собой. Возможно, тот факт, что эти двое объединились, а у Муссо тогда были серьезные финансовые трудности, привел его к отчаянному рывку на пределе возможностей гоночной машины. Он погиб на Гран-при Франции в 1958 году в попытке догнать лидера гонки Майка Хоторна. Машина Луиджи Муссо перевернулась на огромной скорости, водитель скончался от полученных травм. А Хоторн так и остался на первом месте и выиграл гонку.
Муссо, Коллинз и Хоторн были тогда в одной команде. Сообщалось, что Хоторн и Коллинз заключили соглашение поделить потенциальный выигрыш между собой. Возможно, тот факт, что эти двое объединились, а у Муссо тогда были серьезные финансовые трудности, привел его к отчаянному рывку на пределе возможностей гоночной машины. Он погиб на Гран-при Франции в 1958 году в попытке догнать лидера гонки Майка Хоторна. Машина Луиджи Муссо перевернулась на огромной скорости, водитель скончался от полученных травм. А Хоторн так и остался на первом месте и выиграл гонку.
10. Питер Коллинз
Питер Коллинз погиб почти так же, как и его товарищ по команде Луиджи Муссо, в том же 1958 году, на Гран-при Германии. Ему было всего 26 лет. Коллинз несся на огромной скорости, его машина наткнулась на препятствие, перевернулся в воздухе и приземлился вверх ногами. Когда машину перевернуло в воздухе, Коллинза выбросило с водительского места и он влетел в дерево. Травмы головы оказались очень серьезными и привели к смерти. После известия о смерти Коллинза его друг Майк Хоторн решил бросить гонки насовсем.
Всего через шесть месяцев после того как Хоторн ушел из гонок, он тоже погиб в автомобильной аварии на обычном шоссе. Его смерть вызвала шок во всем мире, потому что он и его товарищи по команде Коллинз и Муссо погибли один за другим всего за год. В честь Майка Хоторна была учреждена награда Hawthorn Memorial Trophy, которая вручается самым успешным пилотам британской Формулы-1. В настоящее время обладателем кубка является Льюис Хэмилтон, чемпион мира 2015 года.
Всего через шесть месяцев после того как Хоторн ушел из гонок, он тоже погиб в автомобильной аварии на обычном шоссе. Его смерть вызвала шок во всем мире, потому что он и его товарищи по команде Коллинз и Муссо погибли один за другим всего за год. В честь Майка Хоторна была учреждена награда Hawthorn Memorial Trophy, которая вручается самым успешным пилотам британской Формулы-1. В настоящее время обладателем кубка является Льюис Хэмилтон, чемпион мира 2015 года.
9. Эудженио Кастелотти
Эудженио Кастелотти, итальянский гонщик Формулы-1, был известен не только спортивными достижениями, но и своими отношениями с актрисой и балериной Делией Скала. Кастелотти отличался утонченными манерами и носил одежду, сшитую только на заказ.
Гоночную Феррари Эудженио получил от некоего итальянского спонсора, когда ему было всего лишь 20 лет. Принимать участие в гонках он начал в 1952 году, а 16 января 1955 года дебютировал в Гран-при с командой Lancia. В 24 года на Гран-при в Бельгии он установил мировой рекорд, будучи самым молодым гонщиком, занявшим поул-позицию.
Как и многие его коллеги, Эудженио погиб очень молодым. Ему было 26 лет и он тестировал новую машину Феррари для участия в сезоне 1957 года. Авария произошла на автодроме Модена - автомобиль разбился, тело водителя отлетело на 90 метров. Смерть наступила мгновенно в результате травмы головы.
Гоночную Феррари Эудженио получил от некоего итальянского спонсора, когда ему было всего лишь 20 лет. Принимать участие в гонках он начал в 1952 году, а 16 января 1955 года дебютировал в Гран-при с командой Lancia. В 24 года на Гран-при в Бельгии он установил мировой рекорд, будучи самым молодым гонщиком, занявшим поул-позицию.
Как и многие его коллеги, Эудженио погиб очень молодым. Ему было 26 лет и он тестировал новую машину Феррари для участия в сезоне 1957 года. Авария произошла на автодроме Модена - автомобиль разбился, тело водителя отлетело на 90 метров. Смерть наступила мгновенно в результате травмы головы.
8. Том Прайс
Том Прайс - единственный гонщик из Уэльса, когда-либо побеждавший в Формуле-1. Он погиб во время Гран-при Южной Африки 1977 года, сбив сотрудника пожарной службы, перебегавшего трассу с огнетушителем.
Произошло это так: машина другого гонщика загорелась и два пожарных с огнетушителями (без согласования) попытались приблизиться к трассе, чтобы погасить огонь. Одного из них и сбил Том Прайс, так как гонка не была остановлена и машины неслись на огромной скорости. 19-летний пожарный скончался от удара на месте, а огнетушитель, который он нес, попал Прайсу прямо в голову и убил его. Машина Прайса с мертвым водителем за рулем продолжила движение по трассе и остановилась, врезавшись в ворота въезда для машин скорой помощи.
Произошло это так: машина другого гонщика загорелась и два пожарных с огнетушителями (без согласования) попытались приблизиться к трассе, чтобы погасить огонь. Одного из них и сбил Том Прайс, так как гонка не была остановлена и машины неслись на огромной скорости. 19-летний пожарный скончался от удара на месте, а огнетушитель, который он нес, попал Прайсу прямо в голову и убил его. Машина Прайса с мертвым водителем за рулем продолжила движение по трассе и остановилась, врезавшись в ворота въезда для машин скорой помощи.
7. Жиль Вильнёв
Жиль Вильнев - знаковая фигура Формулы-1. Этот канадский спортсмен начал свою карьеру, участвуя в соревнованиях на снегоходах, а позже стал профессиональным гонщиком Формулы-1. В 1977 году он был пилотом команды McLaren, а затем перешел в команду Ferrari. Вильневу ни разу не удалось победить в чемпионате, но в 1979 году он занял второе место. За свою короткую карьеру Вильнев провел 67 Гран-при и в шести из них одержал победу.
Жиль Вильнев погиб во время отборочного заезда на Гран-при Бельгии 1982 года. Он задел передним левым колесом правое заднее колесо машины Йохена Масса, после столкновения автомобиль Вильнева взлетел вверх, несколько раз перевернулся и рухнул вниз. Пилота выбросила вместе с сиденьем, от машины остался только корпус, двигатели и колеса разлетелись по треку. Жиль получил травмы, не совместимые с жизнью.
Его сын, Жак Вильнев, пошел по стопам отца и стал автогонщиком. В 1997 году он победил в Формуле-1, став первым и единственным канадцем, добившимся этого результата.
Жиль Вильнев погиб во время отборочного заезда на Гран-при Бельгии 1982 года. Он задел передним левым колесом правое заднее колесо машины Йохена Масса, после столкновения автомобиль Вильнева взлетел вверх, несколько раз перевернулся и рухнул вниз. Пилота выбросила вместе с сиденьем, от машины остался только корпус, двигатели и колеса разлетелись по треку. Жиль получил травмы, не совместимые с жизнью.
Его сын, Жак Вильнев, пошел по стопам отца и стал автогонщиком. В 1997 году он победил в Формуле-1, став первым и единственным канадцем, добившимся этого результата.
6. Пирс Каридж
Пирс Каридж принимал участие в гонках Формулы-1 с 1967 года и до своей смерти в 1970 году. Он должен был унаследовать прибыльный семейный бизнес (пивоваренные заводы), но выбрал карьеру автогонщика. Сотрудничал со многими автопроизводителями - Lotus, McLaren, Brabham BT26. Кариджу так и не удалось победить в чемпионате, но дважды он приходил вторым - на Гран-при Монако и Гран-при США.
Погиб он в ужасной катастрофе во время Гран-при Нидерландов 1970 года. На его машине оторвалась передняя подвеска, из-за чего он не вписался в крутой поворот и машина на невообразимой скорости съехала с трассы, после чего начала гореть и разваливаться на части. Пирс погиб мгновенно, когда одно из передних колес отвалилось от машины и влетело ему в голову.
Погиб он в ужасной катастрофе во время Гран-при Нидерландов 1970 года. На его машине оторвалась передняя подвеска, из-за чего он не вписался в крутой поворот и машина на невообразимой скорости съехала с трассы, после чего начала гореть и разваливаться на части. Пирс погиб мгновенно, когда одно из передних колес отвалилось от машины и влетело ему в голову.
5. Вольфганг фон Трипс
Вольфгант был третьим гонщиком, погибшим на Формуле-1. Трагедия произошла во время Гран-при Италии 1961 года и считается самой массовой аварией в истории этих автогонок.
В попытке обогнать машину Джима Кларка, фон Трипс столкнулся с ним и его Феррари взлетел в воздух. Гонщик не был пристегнут и его выбросило из машины, ударив о землю как тряпичную куклу, а автомобиль полетел дальше и врезался в толпу зрителей, убив 11 человек. Еще трое позже скончались в больнице от полученных травм.
Как и в большинстве аварий на Формуле-1, доля секунды и небольшая неточность закончились трагедией. На таких бешеных скоростях у тебя нет права на ошибку.
В попытке обогнать машину Джима Кларка, фон Трипс столкнулся с ним и его Феррари взлетел в воздух. Гонщик не был пристегнут и его выбросило из машины, ударив о землю как тряпичную куклу, а автомобиль полетел дальше и врезался в толпу зрителей, убив 11 человек. Еще трое позже скончались в больнице от полученных травм.
Как и в большинстве аварий на Формуле-1, доля секунды и небольшая неточность закончились трагедией. На таких бешеных скоростях у тебя нет права на ошибку.
4. Ронни Петерсон
Ронни Петерсон - шведский гонщик, которого все называли "Супершвед". Он принимал участие в профессиональных гонках с 1970 по 1978 год и выиграл 10 заездов из 123 за свою карьеру. Свой последний сезон он провел вторым пилотом в команде Lotus с Марио Андретти.
Петерсон скончался после травм, полученных в аварии, которая произошла на Гран-при Италии 1978 года. Авария случилась на старте, столкнулись еще 10 машин, машина Петерсона въехала в заграждение. Он был в полном сознании, травмы были достаточно серьезными, но, по словам врачей, не смертельными. Однако на следующее утро Петерсон умер в больнице из-за почечной недостаточности, вызванной травмами обеих ног.
Петерсон скончался после травм, полученных в аварии, которая произошла на Гран-при Италии 1978 года. Авария случилась на старте, столкнулись еще 10 машин, машина Петерсона въехала в заграждение. Он был в полном сознании, травмы были достаточно серьезными, но, по словам врачей, не смертельными. Однако на следующее утро Петерсон умер в больнице из-за почечной недостаточности, вызванной травмами обеих ног.
3. Жюль Бьянки
Жюль Бьянки умер от последствий аварии в возрасте 25 лет. Это первая смерть на Формуле-1 с 1994 года, когда погиб Айртон Сенна.
Авария произошла 5 октября 2014 года на Гран-при Японии. Жюль пилотировал болид Marussia под сильным дождем и неудачно вылетел с мокрой трассы на последних кругах, врезавшись на скорости 126 км/ч в работавший в зоне безопасности эвакуатор. При столкновении Бьянки ударился головой о противовес эвакуатора. От сильного удара Бьянки потерял сознание, а позже в больнице ему поставили диагноз - диффузное аксональное повреждение головного мозга. Бьянки так и остался в вегетативном состоянии и больше не пришел в себя до самой смерти 17 июля 2015 года.
Авария произошла 5 октября 2014 года на Гран-при Японии. Жюль пилотировал болид Marussia под сильным дождем и неудачно вылетел с мокрой трассы на последних кругах, врезавшись на скорости 126 км/ч в работавший в зоне безопасности эвакуатор. При столкновении Бьянки ударился головой о противовес эвакуатора. От сильного удара Бьянки потерял сознание, а позже в больнице ему поставили диагноз - диффузное аксональное повреждение головного мозга. Бьянки так и остался в вегетативном состоянии и больше не пришел в себя до самой смерти 17 июля 2015 года.
2. Марио Алборгетти
Марио Алборгетти погиб в 26 лет на своем первом Гран-при 11 апреля 1955 года. У него еще не хватало опыта для участия в профессиональных соревнованиях, но было огромное желание и деньги. Это были первые шаги Формулы-1 и тогда еще можно было использовать деньги как рычаг для того, чтобы попасть в число участников.
На 19-м круге он врезался в ограждение, получив смертельные травмы головы и груди. Сообщалось, что он перепутал педаль при приближении к повороту и вместо замедления поддал газу. А трасса автодрома По (Франция) считается сложной и неопытному водителю нельзя было выезжать на нее.
На 19-м круге он врезался в ограждение, получив смертельные травмы головы и груди. Сообщалось, что он перепутал педаль при приближении к повороту и вместо замедления поддал газу. А трасса автодрома По (Франция) считается сложной и неопытному водителю нельзя было выезжать на нее.
1. Айртон Сенна
Айртон Сенна трижды побеждал в Формуле-1 - в 1988-м, 1990-м и 1991 году и по праву считается одним из величайших автогонщиков всех времен. Гонками он бредил с раннего детства, и в стремлении быть лучшим его поддерживал отец. Он построил Айртону его первый карт и отправил на соревнования по картингу, когда мальчику было 13 лет. В 1984 году Айртон стал гонщиком Формулы-1 в составе команды McLaren.
1 мая 1994 года во время гонок Гран-при Сан-Марино Айртон Сенна погиб. Его машина потеряла управление, съехала с трассы и врезалась в бетонное ограждение. Сенна много раз в интервью говорил, что не совсем доволен своей машиной, так как иногда она ведет себя непредсказуемо. После его трагической гибели вопросам безопасности стали уделять гораздо большее внимание и было проведено много реформ, направленных на ее обеспечение.
1 мая 1994 года во время гонок Гран-при Сан-Марино Айртон Сенна погиб. Его машина потеряла управление, съехала с трассы и врезалась в бетонное ограждение. Сенна много раз в интервью говорил, что не совсем доволен своей машиной, так как иногда она ведет себя непредсказуемо. После его трагической гибели вопросам безопасности стали уделять гораздо большее внимание и было проведено много реформ, направленных на ее обеспечение.
Очень опасный вид спорта. Пора закругляться с ним, как сделали в свое время с апнеизмом.
На втором фото не Эрл, а Джек Брэбэм. Петерсон умер от жировой эмболии, а не от почечной недостаточности.
"фон Трипс столкнулся с ним и его Феррари взлетел в воздух. Гонщик не был пристегнут и его выбросило из машины "
Как это-самых Хотел написать комментарий. А зачем? Fishki для Fisek, а ФОРМУЛА, это ЖИЗНЬ.
Их гибель ожидаема - сами идут на страшный риск, каждый раз выезжая на трассу и гоняя на таких скоростях.
я смотрел это в прямом эфире.
после Айртона был Шуми, но...А сейчас я не смотрю F1
Тоже смотрел в прямом эфире ... прям на пасху.
У него в рукаве был австрийский флаг.Он хотел выиграть гран-при и развернуть его в память о Роланде Ратценбергере,погибшем накануне.
И я помню этот день.
Тоже самое. Первого мая было. А сейчас гонки настолько унылое зрелище, что не могу смотреть.
бредовейший пост. как СМЕРТЬ на трассе можно сравнивать?
Сам не фанат Формулы. Но, после гибели Сенны во время скитаний по Италии, спецом ездил на трек на котором погиб Сенна ,прошёл всю трпссу пешкодралом, постоял на месте гибели ВЕЛИКОГО ГОНЩИКА.
"Я получаю зарплату только за свое мастерство. За риск расстаться с жизнью мне не платят ни цента” – Джеки Стюарт.
Что значит - "15 самых трагических смертей"? То есть остальные - не трагические? Так себе смертишки?
К сожалению много ошибок по тексту.
Например:
"В 1984 году Айртон стал гонщиком Формулы-1 в составе команды McLaren." В 1984 у Сенны был Тоулмен. Или речь про тесты?
"Он построил Айртону его первый карт и отправил на соревнования по картингу, когда мальчику было 13 лет." Первый карт отец сделал из газонокосилки. Айртону было 4 года. В 13 лет - это уже соревнования.
Ещё забыли Карла Вендлингера!!!
Вендлингер жив-здоров, чего и тебе желает.
Не знаю. Глупо , наверное, так рисковать своей жизнью, но есть какое то безграничное уважение к людям заглядывающим смерти в лицо. Светлая память.
ползя к яйцеклетки мы все делали это
Странный рейтинг.
А как же Пьер Левег. И 82 погибших зрителя?
А как же Альберто Аскари, умерший день в день с отцом гонщиком.
А причем тут Формула-1 и гонки Ле-Мана?
Маруся не только Бьянки отправила на тот свет но и Марию де Вильоту, правда дело было на тестах, но все равно