2k
10 лет назад · 6 фото · 10699 просмотров · 48 комментариев
Мопеды молодости нашей (6 фото + 1 видео)
Метки: #СССР #истории #мопеды #ностальгия
Всем привет сегодня хочу представить вам мопеды молодости нашей. В детстве нам не нужен был айфон, а нужно было масло и маленько бензина как говорится стакан бензина на месяц. И, конечно же, чтобы техника была на ходу.
ХВЗ В-901
Хочу начать с мопеда, вернее с велосипеда с мотором ХВЗ В-901 отличный был мопед с двигателем Д 4. Но посадка конечно не удобная была.
Рига 13
Следующий мопед это, конечно же, Рига 13 мы называли её газулька или газуля. Первым делом после покупки убирали педали, и ставили какую-нибудь трубу, это делалось для удобства. По книжке было написано, что этот аппарат разгоняется до 40 км/ч но мы разгоняли до 60-ти. Из проблем это постоянно сбивалось, зажигание частенько приходилось выставлять зазоры. Также шпонка под магнето стачивалась.
Вы тоже почувствовали этот запах выхлопа, даааааа он был спецефическим.
Вы тоже почувствовали этот запах выхлопа, даааааа он был спецефическим.
Верховина
На мопед Верховина устанавливали двигатель Ш-57.На“Верховину-7” ставили дефорсированные Ш-62(М), а позднее - В-50. мопед разгонялся до 60-ти км/ч
Дельта
Истинной звездой восьмидесятых годов, по праву можно назвать мопед Дельта. Этот мопед оснащался такими видами движка: V-50 – оснащённый ручным переключением передач, и второй V-50M(V-501M) – где было ножное переключение.
Объем его двигателя равен 40-50 кубических сантиметров. Резвость же — 50 км/ч.
Объем его двигателя равен 40-50 кубических сантиметров. Резвость же — 50 км/ч.
Карпаты
Весной 1981-го года появилась не менее значимая для истории Львовского мото завода модель - мопед “Карпаты”а в 1986-м был выпущен мопед “Карпаты-2” оснащались двигателем Ш-58 или Ш-62(Щуки) с бесконтактной системой зажигания. А позднее оснащались двигателем V-50. Эх, помнится ручное переключение, которое оставляли всегда на второй передаче. Потом уже пошло ножное переключение. Ну, вот и все здесь была представлена техника, до которой добирался сам, ставь лайк если до сих пор помнишь соотношение масла к бензину. И оставляй комментарий, если помнишь, какое масло заливали. Всем пока…
Метки: #СССР #истории #мопеды #ностальгия
нужно было 2 литра бензина и 60 грамм масла, а не 100. На двухтактниках льется 30г на литр. тех кто лил 50г гринпис сжигал на кострах.
Сперва был мокик пилот... Катался фраером по деревни))) Девки были все мои))) Было правда лет 12 тогда и особой выгоды не получал)))
Потом появился минск... Этот агрегат выручал меня ооочень часто... Лёгки, манёвренный... На прямой дороге всякие ижаки и совы делали, но на поле, я уходил в лёт, т.к. было проще по колдобинам и колеям проехать... Ух бурная жизнь с ним была...)))
Потом конечно были у дядьки и ижаки и сова, но я всегда отдавал предпочтение именно МИНСКу...
А где Рига-1, Рига-3???
Тогда это было сложнее получить, чем ваш грёбанный айфон!
на заглавной ЗиД'овская "сова 175"
как бы уже мотоцикл
Двухтактный пилот прямо люкс по нашим меркам был! Помню разбирали у него двигун - в отличие от китайцев наши люди слышали о допусках и посадках, поэтому там все держалось так как надо. Разбирали тупо чтобы откапиталить.
какое масло заливали? Какое было, такое и заливали, лишь бы не трансформаторное...
Шикарный пост. Минимокика нет только.
2 литра и 100 грамм? вы что на обкатке 1 к 20 мешать?
а цилиндр то кажись не родной !
ваша правда - цилиндер китайский. мопеду (на минуточку) 42 года исполнилось. всё как новый.
А не седьмая ли это рижанка?
очень может быть. столько лет прошло - может чего и путаю.
Не любил эти мотопёды слишком гнилые они были, особенно верховины. А запчасти к ним найти отдельная песня...долгая и протяжная. Поэтому пользовался велосипедом дешево и сердито.
))а тросик газа напрямую с петелькой?..а различные приколы и подколы на заре познания ДВС)),типа залить растительное масло в бензин(были и такие))думаю везде...
Ну не знаю кто газулей называл, а мы дырчиком, ещё туда магнетто от трактора надо было приколхозить, забыл зачем и от какого трактора)))