2.2M
10 лет назад · 6 фото · 7653 просмотров · 5 комментариев
Тяжелый российский беспилотник (6 фото)
Метки: #Альтаир #Российские #беспилотники #тяжёлый
Отстали мы конечно в этой области прилично, но последнее время активно догоняем. Опыт последнего времени показывает, что без них никуда!
В России начались лётные испытания тяжелого беспилотника «Альтаир». «Подъем в воздух "Альтаира" состоялся в Казани в середине июля. Впереди у беспилотника обширная программа лётных испытаний», – сказал источник.
Собеседник напомнил, что «работы по созданию комплекса БЛА по заказу Минобороны РФ с конца 2011 года ведёт казанское НПО "ОКБ имени Симонова" (ранее ОКБ "Сокол")».
«Аппарат взлетной массой около пяти тонн относится к классу средневысотных БЛА большой продолжительности полёта. БЛА представляет собой высокоплан с V-образным хвостовым оперением. Размах крыла аппарата – около 28,5 м, длина – 11,6 м», рассказал он.
«Аппарат взлетной массой около пяти тонн относится к классу средневысотных БЛА большой продолжительности полёта. БЛА представляет собой высокоплан с V-образным хвостовым оперением. Размах крыла аппарата – около 28,5 м, длина – 11,6 м», рассказал он.
Эта машина массой 5 тонн рассчитана на полет с максимальной дальностью до 10000 километров. При этом БПЛА может находиться в воздухе без посадок до 2 суток и работать на высотках до 12 километров. Сообщается, что одной из главных территорий, где будет использоваться тяжелый российский беспилотник, будет наша Арктика.
По словам источника, элементы конструкции «Альтаира» изготовило казанское предприятие «КАПО-Композит». БЛА «оснащён двумя дизельными двигателями компании Red Aircraft с тянущими винтами», добавил он.
Двигатели RED A03 V12 в 2014-м испытали на Як-52. В проекте создания двигателей одним из основных инвесторов выступил российский инвестиционный холдинг «ФИНАМ». Разработчиком является компания RED aircraft GmbH. Её основатель Владимир Райхлин - известный в мире моторист и автогонщик - первый, кому удалось добиться значительных успехов в создании эффективного дизеля, работающего на авиационном керосине, который, помимо высокой надежности и экономичности, был бы безопасным, долговечным и экологичным. 12-цилиндровый V-образный дизель RED A03 обладает взлетной мощностью 500 л.с. и предназначен для
использования в авиации общего назначения (АОН).
По словам источника, элементы конструкции «Альтаира» изготовило казанское предприятие «КАПО-Композит». БЛА «оснащён двумя дизельными двигателями компании Red Aircraft с тянущими винтами», добавил он.
Двигатели RED A03 V12 в 2014-м испытали на Як-52. В проекте создания двигателей одним из основных инвесторов выступил российский инвестиционный холдинг «ФИНАМ». Разработчиком является компания RED aircraft GmbH. Её основатель Владимир Райхлин - известный в мире моторист и автогонщик - первый, кому удалось добиться значительных успехов в создании эффективного дизеля, работающего на авиационном керосине, который, помимо высокой надежности и экономичности, был бы безопасным, долговечным и экологичным. 12-цилиндровый V-образный дизель RED A03 обладает взлетной мощностью 500 л.с. и предназначен для
использования в авиации общего назначения (АОН).
Эксперт в области беспилотных систем Денис Федутинов пояснил «Интерфаксу», что «Альтаир» должен стать «российским аналогом американского БЛА Reaper».
«Схожая размерность аппаратов, их принадлежность к одному классу дают основания предполагать, что "Альтаир" сможет решать не только разведывательно-наблюдательные, но и ударные задачи», – отметил Федутинов.
Добавим, что все испытания БПЛА разработчики завершат уже в ближайшие полтора года: на 2018 год намечен запуск машины в серийное производство. Заказчиком проекта выступает Министерство обороны России.
«Схожая размерность аппаратов, их принадлежность к одному классу дают основания предполагать, что "Альтаир" сможет решать не только разведывательно-наблюдательные, но и ударные задачи», – отметил Федутинов.
Добавим, что все испытания БПЛА разработчики завершат уже в ближайшие полтора года: на 2018 год намечен запуск машины в серийное производство. Заказчиком проекта выступает Министерство обороны России.
БПЛА "Альтиус-М" на аэродроме КАПО, г.Казань, 25 августа 2014
Тактико-технические характеристики:
— Масса — до 5000 кг.
— Дальность полёта — до 10 000 км.
— Продолжительность полёта — 48 часов.
— Тип двигателя — 2-а дизельных двигателя RED A03 / V12 с турбонаддувом и жидкостным охлаждением.
— Объём двигателя — 6134 куб.см..
— Турбонагнетатель двигателя, тип: 2 шт. (1800–2200 MBAR).
— Мощность двигателя взлетная, л.с.: 500 (373 KW).
— Мощность двигателя максимальная непрерывная, л.с.: 480.
— Максимальное число оборотов двигателя — 4000 об.
— Крутящий момент двигателя, НМ.: 1100 при 3800 об/мин.
— Ресурс двигателя — 3000 час.
— Топливо, тип: JET A (керосин) или дизельное топливо.
Информация о вооружении беспилотника пока не раскрывается.
— Масса — до 5000 кг.
— Дальность полёта — до 10 000 км.
— Продолжительность полёта — 48 часов.
— Тип двигателя — 2-а дизельных двигателя RED A03 / V12 с турбонаддувом и жидкостным охлаждением.
— Объём двигателя — 6134 куб.см..
— Турбонагнетатель двигателя, тип: 2 шт. (1800–2200 MBAR).
— Мощность двигателя взлетная, л.с.: 500 (373 KW).
— Мощность двигателя максимальная непрерывная, л.с.: 480.
— Максимальное число оборотов двигателя — 4000 об.
— Крутящий момент двигателя, НМ.: 1100 при 3800 об/мин.
— Ресурс двигателя — 3000 час.
— Топливо, тип: JET A (керосин) или дизельное топливо.
Информация о вооружении беспилотника пока не раскрывается.
Вообще, по заказу Министерства обороны в России ведутся работы по разработке БПЛА трех типов. Первый из них – это средневысотный оперативно-тактический беспилотник «Иноходец» со взлетным весом до 1 тонны. Второй - собственно "Альтаир". Третий – это тяжелый ударный БПЛА (НИР по проекту «Охотник»).
Считается», что «Альтаир» будет оснащен станцией оптической видовой разведки с оптико-электронной системой на гиростабилизированной платформе, а в носовой части будет установлена РЛС с АФАР. БПЛА предназначен для проведения разведывательных работ и нанесения ударов по наземным объектам. Грузоподъёмность до 2 тонн предполагает возможность размещения на борту чего угодно, хоть крылатой ракеты с ядерной боеголовкой.
источникиhttp://www.tehnoomsk.ru/node/2174
http://militaryrussia.ru/blog/topic-719.html
http://mikle1.livejournal.com/6523971.html
http://army-news.ru/2015/05/chto-predstavlyaet-soboj-rossijskij-bpla-altius-m/
Считается», что «Альтаир» будет оснащен станцией оптической видовой разведки с оптико-электронной системой на гиростабилизированной платформе, а в носовой части будет установлена РЛС с АФАР. БПЛА предназначен для проведения разведывательных работ и нанесения ударов по наземным объектам. Грузоподъёмность до 2 тонн предполагает возможность размещения на борту чего угодно, хоть крылатой ракеты с ядерной боеголовкой.
источникиhttp://www.tehnoomsk.ru/node/2174
http://militaryrussia.ru/blog/topic-719.html
http://mikle1.livejournal.com/6523971.html
http://army-news.ru/2015/05/chto-predstavlyaet-soboj-rossijskij-bpla-altius-m/
Метки: #Альтаир #Российские #беспилотники #тяжёлый
В том что мы отстаем по беспилотникам, виноват лично Сергей Иванов !!!! Он , будучи министром обороны, отверг план по строительству беспилотников, в те времена пиндосы и евреи тоже только -только начинали. И мы , запуская в космос людей, покупаем БП в Израиле ! Серый, тупой, скудоумный человечишко этот Иванов Сережа.
Российский беспилотник, но из импортных комплектующих.
Как-же много у нас всего вот такого-же "Российского"!
Это дизель на авиационном керосине. Читай внимательнее.
Что самое главное в дроне? Двигатель? Грузоподъемность? Дальность? Самое главное - канал связи! Дрон не способный передавать информацию в "штаб" и получать оттуда инструкции никому не нужен. Дрон автономно летящий по маршруту и собирающий информацию в накопители может быть сбит и вся собранная информация канет в Лету. Посему - основа дрона это канал связи, который нельзя/сложно заглушить средствами РЭБ противника и который зашифрован достаточно для предотвращения перехвата управления. При этом если дальность полета дрона тысяча километров то и канал должен быть способен эту тысячу преодолеть (через спутники или ретрансляторы это уже детали - но спутники и ретрансляторы могут быть уничтожены).
В боевых условиях и активной РЭБ противника - дальность полета дрона вовсе не равна его (дрона) паспортным данным, а равна дальности канала связи и незаметности дрона. Крупный дрон летящий на скорости 400-600 км.ч (а то и меньше) это прекрасная мишень даже для "Шилки" не говорю уже о современных системах ПВО. Мелкий дрон вполне может проскочить незаметно (ракету пожалеют), но нести боевой груз не может - только разведка. Хотя, не сомневаюсь, что скоро появятся ракеты ПВО против дронов (мелкие и с особенностями наведения на малоразмерную, малозаметную и не очень горячую цель).
В результате - для боевых ударов большие дроны выходят одноразовыми. И чем они тогда лучше крылатых ракет?
Мелкие дроны для разведки ОЧЕНЬ востребованы, но канал связи "ахиллесова пята" дрона. Мало того, что забить помехами можно, так еще и антенны канала выдают местоположение как самого дрона так и оператора. Разве что хитрые схемы связи использовать - но на каждую хитрую жопу...
Словом - дроны это здорово и перспективно. Но какой у них двигатель и какой вес не так уж и важно. А вот канал связи, его устойчивость, защита и дальность связи - основа дрона, от которой и стоит плясать со всем остальным.
3000 часов . Думается мне ресурса двигла на год хватит всего. (При активном использовании). Да и в целом както мало. Хотябы тысяч 10 бы заложили.