76k
9 лет назад · 3 фото · 11407 просмотров · 200 комментариев
На автомобили без ЭРА-ГЛОНАСС перестанут выдавать ПТС (3 фото)
Метки: #Россия #Эра Глонасс #автомобили
На автомобили, ввезенные в Россию после 1 января 2017 года и не оборудованные системой экстренного реагирования ЭРА-ГЛОНАСС, перестанут выдавать ПТС. Об этом сообщили в пресс-службе Федеральной таможенной службы.
В ведомстве отметили, что со следующего года в паспорт транспортного средства в раздел «Особые отметки» в обязательном порядке вносятся сведения об устройстве вызова экстренных оперативных служб. Это касается всех выпускаемых в обращение транспортных средств на территории РФ.
В октябре 2016 года СМИ сообщали, что с 2020 года предложено во все новые автомобили встраивать «черные ящики», которые будут фиксировать, сохранять и передавать параметры движения транспортных средств по сигналам ГЛОНАСС. Такая идея была якобы сформулирована заместителем министра транспорта РФ Алексеем Цыденовым на совещании у вице-премьера Дмитрия Рогозина.
В октябре 2016 года СМИ сообщали, что с 2020 года предложено во все новые автомобили встраивать «черные ящики», которые будут фиксировать, сохранять и передавать параметры движения транспортных средств по сигналам ГЛОНАСС. Такая идея была якобы сформулирована заместителем министра транспорта РФ Алексеем Цыденовым на совещании у вице-премьера Дмитрия Рогозина.
Так кто же хочет заработать на приборах ЭРА-ГЛОНАСС?
Российская компания «Глосав» разработала навигационный модуль, который способен работать как в системе взимания платы с грузовиков «Платон», так и в системе оповещения о дорожно-транспортных происшествиях «ЭРА-ГЛОНАСС», сообщил гендиректор компании Игорь Каширин.
«Это устройство успешно работает как в системе "Платон", так и может быть интегрировано в систему "ЭРА-ГЛОНАСС"», — сказал Каширин на круглом столе по использованию ГЛОНАСС на транспорте, который проходил в рамках «Транспортной недели» в Москве.
При этом он пояснил агентству RNS, что для работы в обеих системах потребуется доработка модуля, поскольку он пока интегрирован только в «Платон».
Ранее экс-министр транспорта, помощник президента Игорь Левитин поручил создателям и операторам систем на базе ГЛОНАСС проработать вопрос об унификации бортовых устройств, поскольку их большое количество в кабине отвлекает водителей.
Компания «Глосав» создана в 2009 году. Специализируется на решениях для мониторинга транспорта на базе технологий ГЛОНАСС/GPS. Выручка «Глосава» в 2014 году — 1,4 млрд руб., чистая прибыль — 167 млн руб. Ранее газета «Ведомости» со ссылкой на «СПАРК-Интерфакс» сообщила, что старший сын Аркадия Ротенберга, Игорь Ротенберг, в июле стал собственником 100% ООО «Глобальные системы автоматизации» («Глосав»). До этого предприниматель контролировал компанию через кипрскую Parvifol Investments Ltd.
«Это устройство успешно работает как в системе "Платон", так и может быть интегрировано в систему "ЭРА-ГЛОНАСС"», — сказал Каширин на круглом столе по использованию ГЛОНАСС на транспорте, который проходил в рамках «Транспортной недели» в Москве.
При этом он пояснил агентству RNS, что для работы в обеих системах потребуется доработка модуля, поскольку он пока интегрирован только в «Платон».
Ранее экс-министр транспорта, помощник президента Игорь Левитин поручил создателям и операторам систем на базе ГЛОНАСС проработать вопрос об унификации бортовых устройств, поскольку их большое количество в кабине отвлекает водителей.
Компания «Глосав» создана в 2009 году. Специализируется на решениях для мониторинга транспорта на базе технологий ГЛОНАСС/GPS. Выручка «Глосава» в 2014 году — 1,4 млрд руб., чистая прибыль — 167 млн руб. Ранее газета «Ведомости» со ссылкой на «СПАРК-Интерфакс» сообщила, что старший сын Аркадия Ротенберга, Игорь Ротенберг, в июле стал собственником 100% ООО «Глобальные системы автоматизации» («Глосав»). До этого предприниматель контролировал компанию через кипрскую Parvifol Investments Ltd.
Метки: #Россия #Эра Глонасс #автомобили
Походу, гонять буду на своей Калине, пока она не сгниет :)
на моем автомобиле этого говна никогда не будет!
будет!!!! как и страховка - добровольно принудительная!
не будет
налог на богатство вообще думают вводить?!
только для малоимуших
какие варианты?
Цены на б/у авто поднимутся.
Т.е. мы все уже ездим на насколько безопасных машинах по настолько безопасным дорогам, что иного варианта обезопасить нас просто нет? Опять боремся за «каждую секунду, которая на счету» после ДПТ¸ вместо того, чтобы светофор поставить на этом перекрёстке? И местами просто фонарь? «Черный ящик» в самолёте нужен, чтобы в результате расследования можно было исправить конструктивные недочёты в самом самолёте, обезопасить дальнейшую эксплуатацию. Тут он зачем? Что исследовать собираются?
а это всё для людей, виновник ездит на дешёвом авто
"Эра-ГЛОНАСС" это фактически система спутниковой диспетчеризации (спутникового контроля) автомобилей. Пока ее функционал ограничен тревожной кнопкой, но не исключено что будет расширяться простым обновлением программы. У нас в компании используются системы трех производителей: две OEМ - установлены производителями (грузовики-иномарки, требуется простая активация оборудования и покупка программного обеспечения) и еще одна - от независимого российского производителя.
О ней. Это GPS/ГЛОНАСС-треккер. Черная коробочка размером 60х50х25 мм и весом 50 грамм. Устанавливается в обычный диагностический OBD-разъем (иногда нужна внешняя антенна). При оптовой покупке три года назад обошлась в 6000 рублей и еще 2000 - абонентская плата в год (информация передается по сотовой сети).
Снимаемая информация. Общая тенденция такова, что чем "моложе" автомобиль, тем больше данных можно считать через разъем. В идеале это: уровень топлива в баке и его расход, обороты двигателя, температура охлаждающей жидкости, неисправности двигателя и нагрузка на него, приборная скорость и нажатие педали подачи топлива, как фактор экономичного вождения. Иными словами: вся информация с комбинации приборов, включая дополнительный дисплей бортового компьютера. Кроме того устройство умеет определять, а программа отражать в отчетах: пройденное расстояние, простои, длительные стоянки с работающим двигателем, включение зажигания либо отключение АКБ, случаи агрессивного вождения и ДТП (в маленькой коробочке два трехосевых акселерометра и виброакустический датчик, теоретически можно сделать голосовую или видеосвязь с водителем), ну и естественно - попытки несанкционированного воздействия - угона/захвата. В перспективе, при повышении точности ГЛОНАСС-позиционирования, можно будет фиксировать: выезд на встречную полосу или полосу для общественного транспорта, движение по обочине/ тротуару, стоянку или разворот в неразрешенных местах.
Для анализа информации бывает несколько уровней отчета. Первоначальный отображает общую оценку качества вождения за короткий период (например, неделя), пробег, время пути, индикацию состояния погоды и ошибки, выявленные бортовой диагностической системой автомобиля. Далее есть полный список событий за период с указанием конечных пунктов, случаями отключения питания и списком нарушений ПДД (например, фактов превышения скорости). Можно также посмотреть карту маршрута, причем с детализацией мест нарушений или ДТП. Можно создать отчет по неделям, месяцам, годам и по трем категориям: нарушения, топливная экономичность, время в пути с указанием времени нахождения в пробках. Все эти данные хранятся в "облаке", а значит, могут быть доступны любому сотруднику компании-оператора, имеющему к нему доступ. Как быстро эти данные окажутся в открытой продаже - открытый вопрос.
Итоговый отчет, разумеется, уступает по объему информации ОЕМ-решениям по удаленному управлению парком, но не лишен приятных нюансов. Вроде среднего числа превышений скорости, причем с разбивкой "более 20 - 40 - 60 - 80 км/ч" (уже можно предположить на какую сумму придет штраф), ну а также можно увидеть число резких торможений и ускорений в перерасчете на 100 км пробега, причем также с разбивкой по величине (в метрах/ секунда в квадрате). К этому проявляют интерес страховые компании, даже российские. При заключении договора (пока) КАСКО вам предлагают установить GPS/ГЛОНАСС-треккер. И дают скидку. Но потом, когда вы придете через год чтобы продлить договор, они посмотрят на вашу манеру езды. И не исключен повышающий коэффициент...
Иными словами. Оборудование для "Платона" будет в каждом автомобиле, с ним уже очень легко решить вопросы оплаты парковок, передвижения по платным дорогам и случаи въезда в зоны, где предполагается оплата. Глушить сигнал бесполезно: даже маленькая черная коробочка имеет память примерно на 20-22 тысячи событий (по опыту 20-30 дней обычных ежедневных поездок). И как только связь возобновится, вся информация уйдет на сервер. Отключать тоже бесполезно: в устройстве есть батарейки и энергонезависимая память. Причем при отключении внешнего питания подается сигнал тревоги.
Так что оказание помощи и 4000 спасенных жизней это достойная цель, но возможности такого оборудования позволяют использовать его шире...
С одной стороны идея хорошая, может и будет кому-то помогать при авариях. А с дугой стороны - как же я раньше без нее жил?
да не ты жил, а тот кто внедряет сее устройство
Вот зачем сия фигня! https:// 3dnews.ru/931804
Как же еще выжать денег из народа?
Потом сделают автоматическую фиксацию превышения скорости и нарушений ПДД. Полный контроль...
Как бы не нарушать нормально. Претензия мягко говоря странная. 90% дтп из за нарушения пдд.
А с херали если это нормально они не начнут борьбу с нарушителями с таких действенных мер как прогрессивные штрафы?
Это Россия, тут надо думать как содрать бабки с народа и бизнеса! Этот модуль в произвостве стоит 500 рублей, а продавать будут по 3000 рублей! А без него новые авто не будут передвигаться! Мне кажется или такая забота только в России о водителях? Не видел не одного немца, где стоит тревожная кнопка) Лучше бы деньги на дороги тратили, а то как по трассе едешь , а тут метр асфальта нет и летишь далеко и надолго!
Тревожная кнопка стоит во многих автомобилях уже с завода.
"Этот модуль в произвостве стоит 500 рублей, а продавать будут по 3000 рублей!"
И первая цифра больше.Ноль забыл приписать.
Поможем мля Игорьку.....
Значит разговоры о том, что скоро Платон и с обычных водителей начнёт собирать деньги, недалеки от истины
Это было понятно с самого начала.
Вот как напророчили то!
Пф! На хитрую *опу всегда найдется свой болт с резьбой. Мы ж русские! Пусть вводят. Через пару месяцев эти глонассы будут "ломать" в любом автосервисе. За денежку, конечно, но все-таки своим, а не этим зажравшимся тварям...
Без разницы, где их будут ломать.. Главное - бэушные тачки из за границы не будут ставить на учёт. Сертификация под "кнопку" - не менее двух краш-тестов для конкретной модели авто и 40 000 000 рублей.....
Живете по принципу: Нас Яб7ут а мы крепчаем?
Похоже и гаишники будут не нужны, ибо превысил скорость а данные уже отправлены, и штраф приходит домой в итоге.
В автомобилях США такая хрень устанавливается уже с 2009 года как минимум - у меня такая хреновина стоит в Понтиаке. Сама будет названивать при ДТП серьезном.
Еще умеет распознавать голосовые команды по набору телефонного номера. Но в наших краях эта система не работает - СИМ карта никакая не вставляется, программируется видимо у диллера.