1.9M
9 лет назад · 2 фото · 24739 просмотров · 335 комментариев
Пенсионер из Новосибирска построил самолет из дерева и даже летал на нем все прошлое лето (2 фото)
Но недавно к нему пришла транспортная прокуратура и все запретила.
Транспортная прокуратура Новосибирска запретила местному пенсионеру летать на деревянном самолёте собственной конструкции, который он успешно эксплуатировал всё лето 2016 года. Пенсионеру, бывшему военному лётчику, также выписали штраф, говорится на сайте ведомства.
Самолёт, за который оштрафовали конструктора-любителя.
Как сообщили в прокуратуре, пенсионер незаконно летал над дачным товариществом «Овражки» в Новосибирской области и по этому факту было возбуждено административное дело.
Конструктором-виновником оказался житель села Верх-Тула, который самостоятельно изготовил лёгкий самолёт и в течение лета 2016 года выполнял на нем несанкционированные полёты.
Судно, вопреки требованиям безопасности, не имело регистрационных и опознавательных знаков, сертификата лётной годности, а на борту отсутствовали судовые и бортовые документы и аварийный радиомаяк. Сам пилот не проходил обязательного медицинского обследования и не имел свидетельства пилота, а также соответствующих знаний и навыков для полётов, — говорится в отчёте прокуратуры.
Нелегального пилота привлекли к административной ответственности и назначили штраф в размере двух тысяч рублей.
Кроме того, транспортной прокуратурой в федеральные суды Кировского и Новосибирского районов направлены исковые заявления к пилоту о запрете выполнения полётов ему и его сыну.
Об авиаконструкторе-любителе Анатолии Яшанине уже писали местные СМИ. 64-летнему пенсионеру запрещают летать давно. При этом у него не один, а целых три самодельных самолёта, которые он начал собирать на пенсии от скуки.
Как рассказал Яшанин, авиамоделизмом он увлёкся с 10 лет, после чего поступил в авиационный техникум и затем 20 лет служил военным лётчиком. Его сын, помогающий строить самолёты, также получил авиационное образование.
Выйдя на пенсию новосибирец начал собирать самолёты самостоятельно. Первое воздушное судно вместе с сыном построили из дерева по типу сверхлёгкого учебно-тренировочного «Арго 02». Второй самолёт сумел даже зарегистрировать, побегав по инстанциям. Третий ещё находится на доработке: конструктор переделывает под него автомобильный двигатель.
Но вот летать без удостоверения гражданского пилота на самодельных машинах запретили, чему пенсионер очень удивлён.
Конструктором-виновником оказался житель села Верх-Тула, который самостоятельно изготовил лёгкий самолёт и в течение лета 2016 года выполнял на нем несанкционированные полёты.
Судно, вопреки требованиям безопасности, не имело регистрационных и опознавательных знаков, сертификата лётной годности, а на борту отсутствовали судовые и бортовые документы и аварийный радиомаяк. Сам пилот не проходил обязательного медицинского обследования и не имел свидетельства пилота, а также соответствующих знаний и навыков для полётов, — говорится в отчёте прокуратуры.
Нелегального пилота привлекли к административной ответственности и назначили штраф в размере двух тысяч рублей.
Кроме того, транспортной прокуратурой в федеральные суды Кировского и Новосибирского районов направлены исковые заявления к пилоту о запрете выполнения полётов ему и его сыну.
Об авиаконструкторе-любителе Анатолии Яшанине уже писали местные СМИ. 64-летнему пенсионеру запрещают летать давно. При этом у него не один, а целых три самодельных самолёта, которые он начал собирать на пенсии от скуки.
Как рассказал Яшанин, авиамоделизмом он увлёкся с 10 лет, после чего поступил в авиационный техникум и затем 20 лет служил военным лётчиком. Его сын, помогающий строить самолёты, также получил авиационное образование.
Выйдя на пенсию новосибирец начал собирать самолёты самостоятельно. Первое воздушное судно вместе с сыном построили из дерева по типу сверхлёгкого учебно-тренировочного «Арго 02». Второй самолёт сумел даже зарегистрировать, побегав по инстанциям. Третий ещё находится на доработке: конструктор переделывает под него автомобильный двигатель.
Но вот летать без удостоверения гражданского пилота на самодельных машинах запретили, чему пенсионер очень удивлён.
У меня есть диплом, я военный лётчик. Но, по мнению чиновников, я должен ещё иметь и свидетельство пилота гражданской авиации. Что же, там другие законы аэродинамики? Нет! Просто там обучение других денег стоит.
Анатолий Яшанин, бывший военный лётчик:
"Курсы, где я сам людей могу учить, обойдутся мне в 400 тысяч рублей. Нет в этом справедливости. Со своими дипломами мы должны теперь прятаться и от прокуратуры бегать!"
Авиаконструктор рассказал, что завидует жителям США, где авиамодельные клубы очень популярны и прокуратура любителей неба не гоняет. Строить собственные самолёты он прекращать не собирается: «Если, конечно, не посадят», — добавляет пенсионер.
Анатолий Яшанин, бывший военный лётчик:
"Курсы, где я сам людей могу учить, обойдутся мне в 400 тысяч рублей. Нет в этом справедливости. Со своими дипломами мы должны теперь прятаться и от прокуратуры бегать!"
Авиаконструктор рассказал, что завидует жителям США, где авиамодельные клубы очень популярны и прокуратура любителей неба не гоняет. Строить собственные самолёты он прекращать не собирается: «Если, конечно, не посадят», — добавляет пенсионер.
Нет ребята, пройдите сертификацию, потом летайте. Не хотел бы получить ситуацию, когда вышел с утра, потянулся, пошёл поссать в огород, а там с криком " я думал всё нормально будет!!!" намотало кишки соседа на пропеллер.
Да поставили бы на поток производство самолётов! И все штрафы бы перекрыли и прокуратура задолбалась бы бегать за каждым самолётом!
Военным лётчиком после техникума? Это что-то новенькое!
Ради этого комментария зарегистрировался сейчас.
НЕЛЬЗЯ у нас сейчас официально стать пилотом малой авиации!!!
Я сам пилот-спортсмен (планерист).
С 2016 года не продлили лицензию на обучение (и, соответственно, на выдачу свидетельств пилота) ни одному клубу в нашем регионе (возможно, что и по всей стране тоже).
Только сегодня при мне друг звонил в учебный центр - хочет учиться летать на автожире под Воскресенском - ответили, что пока нет официальной возможности обучения.
Начальник моего клуба уже 11 месяцев согласовывает (только согласовывает пока, а предстоит еще утверждение) учебные программы.
Так что деду по-любому остается только партизанить (я имею в виду - летать без лицензии), даже если бы у него было достаточно денег на обучение.
Проблемы отрасли начались в конце 2015 года. Предположительно, после столкновения самолета и вертолета под Истрой.
Чиновники в один голос высказались: "Повысить штрафы!", "Наказать всех!", "Запретить!"
И никто не предложил: "Давайте поддержим авиационные школы!", "Давайте поможем организовать слеты и конференции для обмена опыта!", "Давайте поможем повысить качество обучения!"
ТОЛЬКО ЗАПРЕТИТЬ, как везде у нас, к сожалению.
Мало кто понимает, что рвущиеся в небо найдут способ летать и без лицензий. Но от этого авиационных происшествий станет намного больше. Чиновники уже будут тут как бы не при чем, - не будет их ответственности.
Альтернатива одна: обучение в Европе (наши спортсмены сейчас облюбовали Францию).
Держись дед!
Причём здесь обучение в Европе, если летать в России всё равно нельзя?
В России пока (подчеркиваю, ПОКА!) летать можно. Разумеется, только тем, у кого есть свидетельство пилота и допуск ВЛЭК.
А учиться летать в Европе сейчас уезжают наши пилоты для того, чтобы в Европе же и летать.
Более того, во Франции уже есть наши русские пилоты, которые переехали туда жить и работать пилотами-инструкторами. В прошлом году был у них в гостях. К ним теперь собираюсь и в этом году.
250 евро - 2 часа полета с инструктором - налоги идут в казну Франции, к сожалению, а не в нашу.
Сколько продержатся еще остатки наших отечественных клубов - большой вопрос.
Они теперь французские пилоты. А наших чинушников, когда они спохватятся, что лётчиков-то в стране нет, (вздыхает) только и останется тыкнуть рожами в эту статью.
У товарища самолёт какой-то подозрительной расцветки, вероятно в этом всё дело :)
А если серьёзно - правильно сделали, что запретили. Закон должен быть один для всех. Завтра это чудо свалится куда-нибудь и покалечит людей. И все будут возникать: "ну как же так, транспортная прокуратура не уследила".
Законы не должны быть такими дебильными.
А я считаю, что никакой "самодельной" авиации не должно быть в принципе. Хочешь летать - пожалуйста, купи себе подержанную серийную "цессну" или ещё чего, на что денег хватит. И даже в нормальных самолётах не должны летать старпёры за 60 без каких-либо разрешающих документов.
Должна быть возможность регистрировать такие суда.
молодец что построил, но как военный человек должен понимать, что закон должен соблюдаться
Лети дед! В Вальгалле встретимся!
Летающую тарелку надо было сделать с антигравом каким-нибудь. Нету такого закона, который бы НЛО запрещал!
Да не должны посадить. Статьи нет. Попутного ветра )
Еще несколько десятков лет назад пионерам доверяли строить и летать на том, что строили и делалось это на кружках дворцов пионеров или после уроков в школах. после умная молодежь никому нужна не стала, убрали труды в школах, теперь рубанок брать нельзя, молотком не дай бог ударится. Еще лет пять назад работали клубы и разные секции в очень малых количествах, но тем не менее работали , все квалификационные экзамены делались на местах и получить документы было не сильно сложно и главное не дорого, учеба проводилась инструкторами в клубах людьми с соответствующими допусками. Сейчас и это запретили, и получение документов для среднего уровня людей и самоделов, невозможно! Вот и летают как могут. Ответственных за развитие отрасли малой авиации нет, а проверяющих в каждом городе натыкали. . А тем кто боится что на голову упадет, так давайте все хором выступим за запрет автомобилей, спасем кучу жизней, будем ездить на автобусах.
А мужик молодец, в стране таких единицы, и жалко что раньше это была гордость, теперь преступник, и хаят таких людей индивиды, которые гвоздя в стенку забить не могут. Может до кого нибудь это и дойдет
В каментах полно умных вещей , повторяться не буду, не хватает только одной- пенсионер 64...
Когда мой отец-пенсионер за рулем авто... я искренне боюсь за всех. Реакция не та, внимание ни к черту, и слава богу он соблюдает скоростной режим. НО! Ездит только летом на дачу... Час туда и час обратно- каждый (хотел бы я сказать год) месяц аварии, из серьезных только 1, но все живы- с синяками. Подрезают козлы, а он не успевает среагировать: затормозить, отвернуть. Яж готов его возить, но "Пока могу буду ездить сам".
Тут самолет, вещь куда более опасная чем автомобиль. Боевой, рукастый, небо- вся жизнь. Понимаю, уважаю, НО для блага общества -пусть всё будет по законам.
Верю-верю... Но в 75 лет шанс, что оторвется какой-нибудь тромб гораздо выше чем в 30 лет. Ну и падение самолета и планера очень разные вещи. Разные последствия падения на дачный поселок. Разбить теплицу на планере и снести в фарш пару-тройку человек с пожаром пары тройки, а то и всей улицы деревянных домиков.
И что скажут бабушки-дедушки садоводы?
"Мой домик на старость сгорел, внучка стала инвалидом, ей винтом отрезало ножки, НО мне так жаль (Иван Ивановича) ему всего 67 лет, но он ведь лётчик, как ему без неба"
А (Иван Ивановичу) просто пох. Он хочет летать над садовыми участками, он в себе уверен. Он же БЫВШИЙ военный летчик, он ещё не стар, а молод душой! 60 лет молодость только начинается! А в 65 можно и по бабам...
Можно, но по закону! А по закону над той территорией летать нельзя, на самоделках без регистрации -нельзя, без прав летчика гражданской авиации- нельзя.
Полностью с Вами согласен в части обязательного соблюдения правил обеспечения безопасности полетов!
А летал он или не летал над жилыми постройками, - разберется прокуратура. Мы с Вами там свечки не держали. :) Уж точно не на садовом участке расположена взлетно-посадочная полоса, а как минимум, в поле.
Однако, он мог бы получить положительное решение комиссии ВЛЭК, оформить все в соответствии с законом, и случись что (с тем же тромбом), на вполне законных основаниях упасть на чей-нибудь дом.
Поверьте, нет желания спорить, насколько прав дед или не прав.
Просто, зная проблемы малой авиации изнутри, не могу промолчать.
Наши законы зачастую испокон веков пишутся не под лозунгом "Давайте простимулируем развитие отрасли!", а под тихим "как бы чего не вышло".
В 2014 году я летал вторым пилотом (неофициальным) на частном АН-2 над Мюнхеном (аэродром Шлайссхайм). Пилоту немцу было немногим меньше 70ти, жуткий астматик, постоянно кашлял, из-за одышки даже на расстояние 10 метров передвигался исключительно на специальном электроскутере для пенсионеров.
НО! Он официально был допущен к полетам! Мы летали над строениями (в том числе над стадионом Allianz Arena) с полным салоном пассажиров - 12 человек.
Почему-то в Германии, во Франции и др. странах с этим проще.
Да и со многими остальными вопросами - значительно проще!
И отрасль развивается! И есть масса возможностей для молодежи и стариков.
А у нас малая авиация постоянно находится в вечной борьбе на грани выживания.
И чиновники чинят препятствия. И проверяющих масса.
Сейчас, я уже писал в комментарии выше, в нашем регионе вообще перестали продлевать лицензии клубам на обучение пилотов. Соответственно, пилотские свидетельства не выдаем. Что делать? Летать по-партизански? Зато чиновники уже отвечать не будут из-за происшествий - не "уиноваты", если сам сознательно идешь на нарушение.
Теперь вместо заполненных молодежью летных клубов - у нас куча неприкаянных подростков со спайсами. И старики чувствуют себя отработанным и никому уже не нужным материалом.
А так, формально, по закону можно все что угодно. Только, как где-то я видел в чьем-то комментарии: наши законы как сбербанк - "Мы не запрещаем кредиты. Мы просто заранее создаем непреодолимые условия".
Прошу извинить за многабукв - бомбануло...
У меня тоже порой много букОвЬ)
А ещё по неутверждённому маршруту летать нельзя.
Суть не в том грохнется самоделка или нет на чью то голову, а в том, что в нашей стране процветает чиновничий беспредел и бюрократические барьеры для граждан. Если чел. служил военным летчиком, ну нахрена ему учиться и платить бабло?? Он может просто заплатить пошлину и получить удостоверение пилота ГА. Пока чинуши не поймут, что живут за счет народа, будут продолжать его гнобить. Пилят сук на котором сидят!
Не только летал, но и песни в полете распевал на всю округу.
Все верно, нельзя на всяком говне летать на головами жителей!!!! Пусть купит себе частный легковой самолет и летает на нем, тогда уже будет вопрос, как так нельзя! И не надо говорить, что пенсионер не может себе купить, это и так понятно!
Сейчас (с 2010года)за час до вылета нужно уведомить диспетчеров о своем полете через интернет или телефон.А дедок просто попался,фактически если на высоте до 300 метров и не зарегистрирован,он как бы и не существует.Насчёт "водительских прав" он неправ,он обязан иметь хотя бы любительские и его диплом никакой роли не играет.А такое удовольствие стоит минимум 200штук и выше
А за что 200 штук и выше?
Ну если так разобраться, что этот кусок бумаги может стоить таких денег?
Нет понимаю если с нуля человека учили, вкладывали в него силы и знания, тут ладно, всё можно понять.
А то получается что профи должен отдавать баснословные суммы просто так.
На корню губят кустарей, своими бестолковыми законами.
Аренда ероплана,зарплата инструктора,аренда аэродрома,бензин,диспетчер,оборудование и так далее.В советское время ДОСААФ всё это делал бесплатно,то прыжки с парашютом,обучение полётам, сейчас увы,всё бабки .Согласен,что дорого,но в отсутствие конкуренции хозяин -барин.Если уж за один прыжок с 2000-2500 ломят(и то это было лет 5- назад)
И вот получается что кто умеет, знает и хочет, зажат со всех сторон.
И наоборот, у дяди депутата все на руках, только от него толку нет.
Что-то тут не правильно :)
Не что то тут неправильно,а всё неправильно.Под крылом ДОСААФ много народу обучилось летать прыгать с парашютом,водить авто,стрелять и много чего ещё. Причём всё это бесплатно,надо было только направление от организации.
Если этот Кулибин е.б.н.е.т.с.я на чей-нибудь дом на своем фанерном "ероплане", угробив и себя и ни в чем не повинных людей, сообщество будет негодовать: "Что за сволочи! Почему разрешили ему летать?? Почему не запретили??".
Ну так, собственно, вот - запретили. Теперь не случится этого.
С языка снял
На одного лётчика уже сто ё.б.н.у.тых есть, которые только запрещают.Ну так, собственно, вот...
действительно у нас в плане законодательства полный ахтунг с авиацией и с судоходством, но правдо судоходство само себя очень хорошо отрегулировало за столько веков существования а вот авиации не так много лет...
Молодца!!! Конечно, какой это аэроклуб захочет отдавать свой пирог, ведь если один сделает, может начаться эпидемия "самоделкиных"
Клубы сейчас сами лишены лицензий на обучение с конца 2015 (в Центральном регионе, во всяком случае). Я сам пилот малой авиации - знаю информацию по клубам региона.
Присоединяюсь к большинству, самоделку оформил, молодец , теперь переотестация на гражданского лётчика, а то был у меня знакомый, в армии танк водил, дембельнулся и решил на папиной машине погонять, а прав не было, потом долго гайцам пытался доказать что раз на танке может значит и на легковушке можно, аффтар, с какого перепугу ты штаты в пример ставишь??? Там с этим ещё строже чем у нас . Гражданскаяи военная авиация это две большие разницы
получить права на управление сверхлёгким самолётом в Штатах намного проще и утверждение маршрута полёта тоже. а вот штрафы там естестно строже
Нам бы стоило перенять их опыт регулирования сферы ГА.
Военные летчики, лучше обучаются чем гражданские. Да и зачем, для полетов на самоделке, нужно удостоверение летчика ГА? Летчика любителя достаточно.
Согласен
Ага, в техникумах обучаются.
Уважаю рукастых людей. Но считаю, что запретили по делу: он летает на самоделке, качество которой никак не проверялось, летает над людьми и их имуществом. Кроме того, полеты не согласованы - сегодня он низенько над крышами, а завтра ему в высь захочется, а там какой-нибудь борт типа кукурузника или вертушки идет или на посадку заходит что-то покрупнее. Ведь, если угробится (тем более, если кого-то еще угробит), здесь же все дружно будут возмущаться, почему не уследили, почему не запретили, почему не расстреляли "этого урода".
однозначно. но тут поднимается более интересный вопрос. почему военный летчик со стажем должен платить 400тыс ру.е? и почему ему должны запрещать строить самолёты? то что он решил летать без разрешения и уведомления это косяк. те же западные клубы любителей всегда уведомляют воздушное пространство о взлете и не только воздушное пространство но и правохранительные органы. и поверьте членство в таком клубе не бесплатное и даже не дешевое.
По этому и запретили, один ведь самолёт оформил? Айваседапур у него их три а через год 10? Почему нет? Оформляй фирму, открывай конструкторское бюро и развлекайся на здоровье ;) а по поводу денег... Если у этого пинсионера есть деньги на постройку трёх самолётов, то и на членство в клубе тоже найдётся, или пусть свой клуб открывает
да пусть летает, только купит себе нормальный самолет, со всеми "сертификатами соответствия"! А не на своем брахле, который развалиться в полете и убъет кого нибуть!!!
У нас уведомительная система полетов(зона G до 3000м) разрешение не требуется только уведомление.
Качество(прочность) в обязательном порядке проверяется конструктором, не один конструктор не полетит, если не будет уверен в самолете.
Не существует регламентов проверки самолетов, регистрируют их вообще по фото.
Братьев Райт нужно тоже было запретить?! У них ни пилотского ни авиконструкторского.
Теперь немного статистики, согласно сайту МАКа бьются одинаково(50/50) как легальные пилоты так и не легальные.
Это Россия у нас всегда все через жопу.