8k
9 лет назад · 7 фото · 28159 просмотров · 60 комментариев
Назад в 90-е: вот как приходилось добираться на работу (7 фото + 1 тянучка + 2 видео)
Метки: #90-е годы #СССР #автобусы
На работу стоя в "маршрутке" - об этом в СССР и 90-е не мечтали, не говоря о личном транспорте, который был запредельной роскошью. В реальности - битком в так называемом "луноходе" или "лоховозе", кому как больше нравится.
Конка
Железная дорога с вагоном, запряженном лошадью - не самый быстрый вид городского транспорта, но первый и единственный в свое время. До первого трамвая, который и в больших городах - дело великое из-за необходимости прокладывать трамвайные пути, люди добирались на такой конке.
Автобусу же пути не нужны, иногда он может ехать там, где и дороги нет - одни направления.
В СССР производством автобусов занимались сорок три предприятия.
Автобусу же пути не нужны, иногда он может ехать там, где и дороги нет - одни направления.
В СССР производством автобусов занимались сорок три предприятия.
Дедушка "маршрутки" и его последователи
Выпускник "Автомобильного Московского общества". АМО-Ф15 производили в 1926–1931 годах и он скорее маршрутное такси, ибо вмещал не более 14 человек.
В 1934 году на основе грузовика ЗИС-5 вышел обновленный ЗИС-8 - вместительный общественный автобус: 21 место и салон для 8–10 стоячих пассажиров. Этот советский автобус, выпустили не только на линию, но даже на экспорт: одна партия ушла в Турцию.
Через 4 года на его базе появилась еще одна новая версия с более вместительным салоном.
В 1934 году на основе грузовика ЗИС-5 вышел обновленный ЗИС-8 - вместительный общественный автобус: 21 место и салон для 8–10 стоячих пассажиров. Этот советский автобус, выпустили не только на линию, но даже на экспорт: одна партия ушла в Турцию.
Через 4 года на его базе появилась еще одна новая версия с более вместительным салоном.
Послевоенный ЗИС
ЗИС-154, что выпускали с 1947 по 1950 год, удивлял пассажиров не только вместительностью и видом, но и тем как он ехал: без рывков и захлебывания двигателя.
Спустя два года пришел ЗИС-155, но он вмешал меньше людей, чем его собрат.
Спустя два года пришел ЗИС-155, но он вмешал меньше людей, чем его собрат.
ЛиАЗ-677М
Вот этот автобус многие уже отчетливо помнят. Как его только не называли: "луноход", "лоховоз". Неудобный, зато вместительный.
ЛиАЗ-677 - это 40 сидячих мест и площадь для проезда стоя. По плану его вместимость - 110 пассажиров, но в часы пик входило не менее 250, причем 10 человек помещались на ступеньках.
В наши дни и такие автобусы бывают забиты людьми, но это скорее редкость, да и дверь в любой момент не откроешь, хотя когда-то и такой автобус станет историей и, быть может, так же как ЛиАЗ проедет в параде по улицам Москвы.
Автобусы МАЗ для многих городов только будущее, в настоящем они есть, пожалуй, лишь в Москве и Сочи.
Метки: #90-е годы #СССР #автобусы
эх скотовозы...... самое главное при зацепе возле выхлопухи не цепляться и перчатки не проепать когда отцепляться будешь
"ЛиАЗ 677 вместительный, но неудобный..." (с)
Простите автор, по каким таким параметрам он вдруг стал неудобным?
В Иркутске МАЗ'ов полным-полно. А маршрутки давно уже Мерсы, Фиаты, новые Газели (красивые, кстати), Пежо.
На "скотовозах" всё детство гоняли - на тренировки, да "в центр", в парке пошарахаться, на набережную Ангары :)
...Лиазик зачетный был автобусик !!! а самое главное теплый !!! помню (в Хабаре) по дури и малолетству под лед провалился на Амуре (сходил блин с собакой погулять
), а на улице, простите -25 !!! ну вылез кое как...одежда "корканунась" тут же...и вот добрели мы с собакеном до остановки, он как нормальная собака, а я...как робот...и вот он!!!! автобусик !!! залез в него встал сзади у двери (там такой закуток был (кто помнит, поймет ;) ) и вот !!! не доезжая до конечной ( а мне она и нужна) от меня идет пар !!! а на улице напомню -25 !!!! и не просто -25, а среднестатистическая -25 !!!...так что Лиаз, он же луноход или как там еще.... зачетнейший автобусик !!!!
Лиаз не только был с автоматической коробкой, но и пневматической подвеской (если совсем строго, то рессорно-пневматической).
На днях в г.Арзамас Нижегородской области на таком проехал. До сих пор стоят на линии.:)
Поспорил Петька с Чапаевым что с закрытыми глазами может определить на дороге какая проедет машина.Чапай не верит и отправляется с Петькой к дороге,завязывает глаза,-ждут.Проехал Зил,Петька угадал.Проехал Жигуль,снова угадал.Чапай видит что спор поигрывает,барет веревку и привязывает к ней консервные банки,дает в руки Анке и она пробегает мимо Петьки.Петька немного подумав выдает,-автобус Лиаз.
у нас ЛиАЗ-677 скотовозом называли, блин...
Может конечно из за того, что я был маленький, но в лиазах пованивало то-ли бензином, то-ли выхолопами, плюс еще он такой как баржа развалистый, и меня укачивало
Кстати, в пазиках тоже воняло постоянно чем-то.
Хотел было пройти мимо да не удержался) По теме - я застал только одно название этого автобуса: "луноход". Кстати - это был первый не только в СССР но и в мире автобус с автоматической трансмиссией, благодаря которой у него был очень плавный ход. Кто помнит - войдешь в переднюю дверь а в полу - люк? Так это оно, через сей люк трансмиссия и обслуживалась. Впоследствии идею трансмиссии слямзили и реализовали в легковушках Фольксваген. Так часто было - наши изобретатели не патентовали свои открытия, а за них это делали иностранцы, вспомните того же Попова например.
З.Ы. Что касаемо автобусов МАЗ 206 (как на нижнем фото) - то в Самаре их тоже полно) И ЛиАЗов нового образца (фотка выше) - тоже довольно много.
Когда ездили на" картошку"пытались раскачать ЛИАЗИК,как учителя ругались,а нам веселуха.
А зачем ты 90-е приплел к "луноходу"? Лишь бы ляпнуть что-нибудь?
Причём тут 90-е и к примеру, конка?
Лоховозамиих их только школота называет. У нас их называли скотовозами.
У нас Луноход в парке - "Скотиной" обзывали.
В лиазах зимой на передних сидениях просто супер!
А кто помнит про закуток за задней дверью? А ещё на задней площадке на кочках подбрасывало нехило...
Из цикла "Школоте не понять".
и двигатель клакочающий бутылочным перезвоном.
На самом деле клокотал не двигатель, а автоматическая коробка передач. На автобусе. Тогда.
Если точнее - крестовины короткого кардана между мотором и АКПП. Менять их было геморно, поэтому обычно на них забивали. Ну и немаловажную роль играли заниженные (с целью экономии топлива, видимо) холостые обороты, на которых моторы подколбашивало.
а в лиазе когда дядя Петя или Ваня в час пик посадют в кабину было не забываемо