Почти утонули за Полярным кругом или отчет о рыбалке на Баренцевом море (20 фото)

Автор: Vyn (Иван)
Примечания: история основана на реальных событиях, является немного приукрашенной, частично составленной на основе отрывков, изложенных участниками событий.
Возрастные ограничения: 16+

Место действия: акватория Баренцева моря, поселок Териберка, 2100 км от Москвы.
Время: с 23.04.2017 по 28.04.2017
Погодные условия: днем от -2С до -5С, ночью от -8С до -10С, постоянный, сильный, ветер.

Действующие лица:
1. Капитан, он же хозяйн – местный предприниматель Териберки, живущий в Мурманске и сдающий квартиру группам рыбаков. Похуистичен, не выдержан, старается угодить всем пожеланиям друзей, с которыми пьет. Мнит себя морским волком местного пошива, запивающий всем, что горит свои мечты о несметных богатствах.
На вид – от 30 до 40 лет (в зависимости от степени опьянения), в быту экономичен как крот из Дюймовочки – одной печеньки юбилейного хватает на целый день хождения под парусом.
Хорошо ориентируется по сторонам света.
2. Вова – молодой человек, который, до происходящих событий не пил, не курил, активно занимался спортом и ел какую-то дрянь типа орешков, зелени и другой пищи растительного происхождения.
Самый впечатлительный участник экспедиции.
3. Женя – молодой человек, друг Вовы, чертовски спокоен и похуистичен ко всему происходящему. Поехал на рыбалку, узнав о ней за 18 часов до выезда. Снасти и приманки не взял, в связи с их отсутствием.
В силу своего красно язычества и убедительности выторговал у местных все рыболовные принадлежности за «спасибо».
Основной оператор «go pro» и держатель всей медиапродукции.
4. Андрей – молодой человек, в силу специфики работы, периодически раздающий нужные команды и дельные советы по выживанию, но не понимающий почему всем остальным абсолютно параллельно. Основной поставщик чистейшего самогона самостоятельного приготовления.
5. Игорь – отец Андрея, единственный опытный рыбак в команде. Дико рукастый мужик, изготовивший самостоятельно 90% приманок.
6. Евгений – самый добродушный 2-х метровый качок, 120 кг веса. Участник 99% наших рыбалок.
7. Гриша – КМС, человек, который умудряется случайно ломать вещи, предметы мебели и интерьера, попадающиеся ему в руки, ноги, район головы и т.д.
Владелец дорогущей надувной 5-ти метровой «яхты» HDX, китайского производства, с «новейшим» мотором Ветерок 12 л.с., неопознанного года выпуска, произведенном еще во времена СССР.
8. Я – автор данного рассказа, самый офигительный организатор экспедиций, умудрившийся совместно с Гришей собрать такую разношёрстную компанию вместе и забронировать квартиру для проживания. Владелец современного маломерного судна «Крым» 1976 г.в., идеально подходящего для хождения в акваториях Северного Ледовитого океана.

Вернувшись на третий день с рыбалки, вечером поехали в гараж закинуть улов.
Следует отметить, что рыбалка в этот день не особо удалась.
Я, Вова и Евгений рыбачили на «Крыме».
После обеда от второй «яхты» поступил вызов по рации с рассказом о том, что мотор Ветерок, который последние 2 часа изрыгал не особо подозрительные клубы черного дыма и плевался в воду красивыми каплями бензина, изумрудно растекавшимися по акватории моря, совершенно неожиданно задымился и заглох.
Зная, что у ребят есть запасной мотор, не особо придав значение словам «сейчас Гриша будет его чинить», мы продолжили свое покачивание на 1,5 метровых волнах и махание удочками с килограммовыми приманками на глубине 150 метров.
Выйдя на связь через 5 минут, товарищи сообщили, что мотор окончательно сдох, т.к. в процессе завода от него оторвались какие-то не особо важные части, половина из которых утонула в море. В общем они малец расстроились и повесив запасной мотор идут домой в порт. … до места оставалось 14 километров.
Увлеченные тасканием трески, превозмогая ноющую боль в спине и руках, мы чувствовали себя древнеегипетскими лифтерами, крутящими без остановки ручки наших катушек.
Первоначальные эмоции от рыбалки уже прошли и, если в первый день Вова стонал и радовался от веса рыбы, успевая сотню раз выговорить слово «пипец», то сейчас все ограничивалось фразой «сколько же там этой ****** лески…». Кстати Вова был первым, кто начал достоверно определять точный вес сидящей на крючке рыбы и, если вес его не удовлетворял, продолжающий стучать по дну приманкой даже после поклевки.
Определить Вовину поклевку можно было только фразой «Нефиг тащить 150 метров из-за наживки».
В противовес Вове, Гришины эмоции всегда были ярки и хорошо выражены. Стоило ему поймать 1 рыбу, как с кормы доносился крик, сопоставимый по силе с ревуном тепловоза: «НА КОСЯК НАРВАЛИСЬ!».
Косяком оказывались всякие ништяки, типа красного морского окуня, морского налима, зубатки, камбалы или чего-то, что по своему внешнему виду отличалось от трески. При этом поимка сопровождалась поднятием рыбы на высоту рук, длительной фотосессией, шумными рассказами и отмечанием поимки горячительными напитками, предусмотрительно налитыми в узкие фляги (чтобы держать у сердца – для согрева), валяющиеся после первой рюмки в районе «где-то в лодке».
Имея такого «незаметного» капитана, данная лодка всегда собирала вокруг значительное количество лодок, пытающихся найти такие косяки, естественно безуспешно и тщетно.
Примерно через 1,5 часа, решив, что задница окончательно затекла, и пора сместиться, Евгений пересел с сидушки на заднюю, крайнюю, часть лодки.
В какой момент кормовой отсек лодки начал заполняться 150 литрами воды, мы естественно не заметили, да и кто знал, что ящик со 100 килограммами трески и 120 кг Евгения станут лимитом грузоподъёмности лодки.
Факт остается фактом – меня разбудил возглас Вовы «А это
нормально?!».
Стоя как 3 истукана, смотря на водичку, которая красиво плескалась в 5 см от сиденья у меня возникла шальная мысль «Неужели нужно было найти время и в Москве и подключить помпу к электричеству?».
Но мысль отпала сама-собой как не сделанный, свершившийся факт. Ладно, родившийся план выглядел вполне логичным – откачать часть воды, найти провод и подключив его к аккумулятору откачать всю воду.
С водой и проводом проблем не возникло, но вот кто знал, что герметичный бокс от аккумулятора окажется заполненным соленой водой, которая предательски сильно бьет током! Выкинув бесполезную герметичную крышку, вылив часть воды из аккумуляторного бокса и получив еще пару зарядов от аккумулятора удалось понизить уровень воды до «ниже клемм».
Подключение к помпе русским методом «скрутка и нафиг изоленту», сделанные под соленой водой и накидывание провода напрямую на клеммы решило проблему – помпа весело заработала, водичка полилась за борт. При этом Вову, откачивающего воду из отсека, долбануло током.
Решив, что приключений и рыбы достаточно, мы пошли к дому.

За 8 километров от порта заработали мобильные телефоны, предательски начали приходить смс о пропущенных звонках со второй «яхты».
Перезвонив, получили жалобную просьбу «Может вы нас на буксир возьмете?».
Через 4 километра мы увидели 5 метровое судно с 4-мя человеками, с бортов которого печально свисали два согнутых пополам весла. Судно шло…, точнее, медленно двигалось под мотором 2.5 л.с.
По словам членов экипажа, под мотором и веслами скорость составляла 8 км/ч, но после того, как за весла сломались под Гришиной греблей… скорость упала до 5 км/ч.
Ребята были не очень веселы, но не так напуганы, как вчера, когда в 8 километрах от берега, идя в порт, старичок Ветерок, издав дикий рык срезал шпонку гребного винта.
Вот тогда, еще вчера, Евгений, Вова и Женя трухнули. Правда больше всего их смутил не столько наебнувшийся мотор, сколько загадочный звонкий Гришин смех.
Гриша, как капитан Барбосса, был уверен во всем и положительно настроен. Правда положительно здесь формируется от слова «положить».

Звонко хохоча, Гриша и сообщил, что никаких запчастей у него с собой нет, да и в ремонте он особо не смыслит, если это не связано с молотком или кувалдой. При этом порадовал команду тем, что имеет с собой отличный запасной мотор в 2.5 л.с. от наших азиатских соседей и, в отличие от мотора из СССР, он был куплен новым пару лет назад и прекрасно работает.
Что такое 2.5 л.с. для лодки общим весом в 600 кг. ребята почувствовали в ближайшие 2 часа, когда плелись эти далекие 8 километров при погоде в -4С с легким юго-Восточным ветерком.
Единственным спокойным человеком в данной ситуации оказался Женя, ранее имевший длительную 4.5 часовую половую связь с одолженной у местных катушкой. Дело в том, что первые 2 часа ловли ушли у Жени на понимание того факта, что леска катушки под нагрузкой самостоятельно прокручивалась на шпуле. Достоверно понять причину помогла 4-х килограммовая треска, которую Жене пришлось вытягивать руками за леску со 120 метровой глубины.
Последующие 2.5 часа ушли на перемотку 300 метров лески на подобранный в лодке кусочек картонки. Мысль скинуть леску в воду и в дальнейшем намотать на катушку была категорически отвергнута Григорием, как процесс, занимающий слишком много времени.
Интересной особенностью данного похода являлись волны, которые (из-за слабого мотора), не увидев приподнятый на глиссировании нос лодки норовили залить всех, кто оказывался в передней части судна своими кристально прозрачными водами, температурой ровно 0С.
Этими кто-то оказались тогда Вова с Евгением. И если Евгений, ввиду своей теплокровности справился с возникшими трудностями, то Вова, после высадки на берег, довольно резво бегал за Гришей, крича что-то про промокшие насквозь трусы, воду в сапогах и не сгибающиеся пальцы.
Учитывая посиневшие (скорее всего от гнева?) лицо и губы Вовы, Гриша решил не проверять его слова про «крабы съедают труп за 2 суток» и также резво носился в порту среди лодок, мирно покоившихся на каменистом дне залива после отлива моря.
Но это было вчера…, а сегодня благополучно дотянув «яхту» на буксире до порта, рыбаки отправились домой.
Часть команды решила сгонять в гараж, почистить и сбросить рыбу в предусмотрительно привезенный с собой прицеп.
У гаража встретили хозяина, пытавшегося в одиночку запихнуть в него свою 6 метровую лодку. Вчетвером справились за 5 минут, услышав в процессе много интересного про наши познания в области физики и геометрии.
Отблагодарив нас словами «Есть что выпить?» и, не успев дождаться ответа, сказал – «Разливай, я пока ежиков достану», местный капитан полез в лодку за массивным алюминиевым ящиком, по виду напоминавшему переросший рыболовный ящик для зимней рыбалки.
Кинув ящик в район «из лодки» и проорав «Сейчас я научу вас жрать деликатесы» капитан достал ножик и выпрыгнул из судна. «А ведь он трезвый» — подумал я.
Распив на четверых 1.5 литровую бутылочку лимончеллы (медицинский спирт, настоянный на лимонных корках и разбавляемый водой до состояния не сильно жгет горло), капитан достал из ящика нечто розовато-серого цвета, отдаленно действительно смахивающее на ежа, и начал бить по нему ножом.
Внутри этого деликатеса оказался сгусток, отдаленно смахивающий на икру мойвы.
Следует отметить прекрасные вкусовые характеристики данного чуда, дико похожие на водоросли, вымоченные в йодовом соленом растворе.
В принципе, если это не разжевывать и запивать чем-то свыше 40 градусов (главное не наоборот), то вполне сьедобно.
Уничтожив 0.7 литра некой красноватой настойки, приготовленной нашим товарищем Андреем, договорились с капитаном на завтрашнюю рыбалку на его судне. При этом сумма поездки была любезно скинута до «тысячи с человека», если мы продолжим уничтожение спиртных напитков в квартире, которую мы снимали у этого же капитана.
На резонные возражения и необходимости поспать перед рыбалкой был получен категорический отказ с обещаниями закусывать сегодня вареными крабами, которых наловили некие соседи или знакомые капитана.
Через час посиделок на квартире я завалился спать и дальнейшие испития напитков не застал.

Раннее утро местного капитана началось с фразы «Есть чем похмелиться?», сопровождающееся процессом самостоятельного наливания стакана чистейшим 60 градусным самогоном. После опрокидывания стакашки, капитан попросил закусить, взял печеньку юбилейного и, опрокинув второй станчик, съел половинку печеньки и произнес: «Зашибись… Позавтракали, можно и на рыбалку ехать!».
Вкуснейшая яичница с жареными сосисками, приготовленная из всех 10 яиц, взятых с собой в поездку, была проигнорирована капитаном как нечто, препятствующее впитыванию полезного алкоголя в кровь. Евгений же, пожевывая завтрак, ностальгически вспомнил 90 яиц, заблаговременно купленных в супермаркете по акции и забытых дома, как и все вещи, которые не перекочевали в коридор за день до выезда.
Слушая покрики местного капитана, рвавшегося на рыбалку и рассказывающий дивные истории об огромных мидиях, выползающих на берег далеких пляжей, я с Евгением решили послушать интуицию (способность головы чувствовать попой) и прекратить спор о выборе 5 человек, которые поедут на рыбалку с кэпом, т.к. больше 6 человек его лодка вместить была не в состоянии.
Быстренько собравшись мы умотали из квартиры, сборы в которой начинали перерастать в массовую попойку.
Доехав до порта начали проводить ежедневные 15 минутные операции по приведению мотора в чувство после ночного сна при температуре -8С.
Следует упомянуть, что японцы, разрабатывая свои высокотехнологические детища наотрез забыли про существование северных регионов РФ.
И, если наш Сузуки, после 5 минут прогрева в воде при 0С и последующей 10 минутной тарахтелки на подсосе соглашался толкать судно в просторы открытого моря, то на 4-х тактные Хонды рыбаков-соседей приходилось тратить по 10 минут только для завода. И, к сожалению, не всегда электростартером.
Но, нужно отдать должное смекалке наших людей, баллончик с неким «эфиром», который прыскали в дроссельную заслонку решал проблемы достаточно быстро. Судя по большому количеству марок разных баллончиков, в качестве «эфира» выступали любые смеси с надписью «огнеопасно, под давлением».
Пройдя до обеда около 30 километров, половив по пути рядом с тусовками рыбаков, развернулись к дому в связи с усиливающимся ветром. Как оказалось в дальнейшем наша интуиция и здесь неплохо отработала.
Единственной проблемой данного маршрута являлись волны и усиливающийся ветер, которые не позволяли двигаться с большой скоростью.
Спустя час, находясь в 7 километрах от дома, устав от постоянной качки, увидели тихий заливчик, огороженный со всех сторон скалами.
«Едем есть дошик? (прим. лапша доширак)» спросил Евгений. Отличная мысль подумал я и свернул в залив — прочь от надоевших волн. Сигнал интуиции, не пробившийся сквозь ной желудка, в этой раз мы успешно проморгали.

Потом, через 1.5 часа, возвращаясь назад, вцепившись в штурвал в моменты, когда лодка, переваливаясь через волну плюхалась носом в воду с такой силой, что удары через попу пробивались до зубов, я с нежностью и радостью вспоминал тюленя-порошайку, которому мы скормили пол ящика мелкой трески. Вкуснейшая лапша, которую приходилось есть рыболовным экстрактором и остатки лимончеллы, грамм 200 которой были добиты двумя глотками, стали приятным дополнением к зрелищному пиршеству ластоногого.
Евгению же было в лодке намного комфортнее: трусливо побоявшись вылететь за борт на очередной волне, перехлестнувшейся через лобовое стекло и попытавшейся смыть его немаленькое тело в мирные воды открытого моря, он вытянулся на полу лодки, подложил под поясницу пустую 1.5 литровую пластиковую бутылку лимончеллы и закинул голову на подушку сидушки.
Пустая бутылка стала настолько хорошим амортизатором ударов, что заснуть ему мешал только звук мотора, периодически выпрыгивающего из воды вместе с задней частью лодки. Дополнительный дискомфорт создавали тушки трески, периодически подпрыгивающие вместе с Евгением, да капельки воды, переливающиеся красивым потоком брызг и оросящие довольное, немного бледное лицо товарища.
Впрочем, спустя минут 20, данные обстоятельства уже не мешали нам гоняться наперегонки с множеством лодок, возвращающимися на базу. И если бы не пальцы — предательски впившиеся в предметы, намертво закрепленные к лодке, можно было бы весело покидаться в эти лодки треской.
Еще минут через 10 мы парковали лодку в порту.
Трюмная помпа, выплюнувшая около 50 литров воды вселила оптимизм о неизведанных возможностях «Крыма».
Необходимость скорейших согревательных процедур обозначала только вода, подозрительно выливавшаяся из сапог Евгения при каждом шаге. Порадовавшись со мной лобовому стеклу, сдерживающему потоки воды и направляющие их в район задней сидушки, мы с Евгением потрусили к машине.
Обозначив превосходство французской компании Рено над японской Сузуки, Дастер весело повез нас домой, раскидывая снег всеми 4-мя колесами. Прогрев при -4С данной технике не потребовался.
Отогрев конечности под горячим душем и выпив 4 бутылочки Невского пива, объемом по 1.5 литра, мы с Евгением весело вспоминали особо смешные моменты нашего путешествия, завидуя хозяину с его 6 метровым судном и мотором в 90 л.с.
Через час после прибытия домой, весело трезвонькая стандартной мелодией, экран Galaxy S5, покрывшийся засохшими разводами соли, известил о входящем звонке от Андрея.
Андрей, стараясь перекричать рев ветра, поведал нам, что у них кончился бензин…
Впрочем, эта история заслуживает отдельной главы.

После нашего отъезда с Евгением сборы второй части команды представляли хаотичное накидывание разного хлама, привезенного с собой из Москвы сначала в Латчетти, а потом и в Ниву капитана. Возражения кэпа об отсутствии необходимости в таком количестве снастей и приманок категорически не принимались. В качестве успокоительного хозяину накапывался стакан (в обмен на очередной баул, положенный в машину).
Через час, с криками, матом и пинками друг другу компашка вывалилась на улицу и понеслась в гараж за судном капитана.
Учитывая запас утренних сил, судно было выволочено из гаража, прицеплено к Ниве и через 10 минут уже находилось в водах местного порта.
Корабль капитана, заслуживает отдельного рассказа, т.к. сделан от был по заказу и особой конструкции.
Фактически это был РИБ, т.е. алюминиевая 6 метровая лодка, к которой приделаны надувные баллоны по кругу. Транец лодки был чудовищно усилен, т.к. изначальная конструкция предполагала мотор в 50 л.с., а нужно было повесить имеющегося в наличии 4-х тактного монстра Сузуки с запасом 90 л.с.
Днище лодки представляло собой несколько отделенных друг от друга отсеков, часть из которых имела (как выяснилось потом изначально имела) блоки плавучести (для непотопляемости судна), часть отсеков могла заполняться водой для снижения качки при якорении и рыбалке.
По словам капитана, тупорылость конструкторов на заводе не позволила реализовать все его задумки и лодку пришлось полностью переделывать самому. При этом большая часть оборудования для лодки также докупалось и устанавливалась самостоятельно, в связи с нежеланием завода ставить вещи с Алиэкспресс.
Все блоки плавучести были выкинуты, а отсеки соединены между собой. Внутренности отсеков дополнены 2 китайскими помпами, производительностью 100 китайских литров в минуту, одна из которых включалась самостоятельно, а вторая принудительно с кнопки.
На возражения о необходимости блоков плавучести кэп ответил железным аргументом «Я еще жив, значит отлично все сделано» и скомандовал «Грузитесь!».
Через 10 минут, весело бурча двигателем, судно неслось к острову Кильдин со скоростью 50 км/ч.

Миновав остров Олений и проорав «Сейчас понесемся на круз-контроле», хозяин с обоих сторон от рулевой стойки выудил 2 резинки и зацепил их за штурвал.
Однотонно покачиваясь на волнах, команда уснула.
Игорь, проснувшийся от брызг, летевших в лицо, первоначально не осознал изменившейся ситуации.
Дело в том, что катер, ранее двигавшийся вдоль волны, теперь шел перпендикулярно.
Направление движения также изменилось. Катер уходил все дальше в открытое море между Кильдином и Оленьим.
Однако капитан, спокойно сидевший за штурвалом с прямой спиной и не прикуренной сигаретой не вызывал опасений.
Игорь похлопал кэпа по плечу…
Кэп упал лицом в штурвал… и проснулся.
Что-то бормоча о разной длине резинок круиз контроля, чей-то маме и треске, с которой кто-то вступал в интимные отношения, хозяин лодки начал сбавлять газ.
Игорь, грустно смотря на скопление лодок в 4-5 километрах позади транца, между которыми они вероятно проехали пару минут назад, пошел будить рыбаков.
Через 20 минут, вернувшись из нейтральных вод в Российскую Федерацию, лодка заняла место у Кильдина.
Вова, будучи на готове, отпустил 700 граммовый пилькер, раскрашенный в веселые клоунские цвета, в воду.
Через 15 секунд капитан, не найдя сторонников поправления здоровья глотнул из фляги. Занюхнув морским воздухом и задумчиво глядя на народ, планомерно разматывающий снасти, кэп потряс флягой, зорко глянул в горлышко оценивая объем и вторым глотком осушил 200 грамм отборной, самоварной настойки.
Осведомившись о количестве алкоголя на лодке, капитан довольно пробурчал что-то про 2 часа и начал раздавать советы по ловле трески.
Спустя какое-то время, не замолкавшая Вовина катушка затихла. После чего, дико матерясь однокоренными словами, начинающимися с букв «пипец», Вова начал крениться за борт, одной рукой схватившись за леерный трос, второй держа спиннинг, согнутый под 180 градусов.
Хозяйн проорал «тащите его в лодку, а то палтус его утянет в море!».
Гриша, крикнув, «ща сделаем, втащил Вову в лодку». Леерный канат, вырывая приклеенные держатели, остался у Вовы в руке.
Вдвоем, надеясь на прочность полу миллиметрового шнура, палтус, оказавшийся 17 килограммовой треской, был втащен в лодку за 15 минут.

Спустя час, сказав, что сейчас «отличное время для сбора мидий», капитан направил судно в некий, одному ему известный залив.
Какого фига всей команде понадобились мидии и что делать с сотней килограммов ракушек, никто на тот момент даже не думал.
Взяв десяток мусорных пакетов, банда двинулась по чистейшему песочному пляжу штурмовать маленькую речку 20 сантиметровой глубины.
Усомнившись в умственных способностях своих соратников, принимая горизонтальное положение, дядя Игорь вызвался охранять лодку.
2 ЧАСА! 2 гребаных часа, 5 человек облазили весь залив на предмет наличия хоть каких-нибудь живых существ.
Снег, скалы и песок. Единственным отличием от обыденного пейзажа был песок… без единого следа моллюсков.

Опечалившись, поисковики двинулись назад.
Подойдя к мелкой речушке, Андрей озадачился. Воды прибавилось и прибавилось прилично.
Медленно ощупывая дно, на грани длины сапог, Андрей медленно перешел через 15-ти метровую речку.
«Смотри как нужно!» крикнул Гриша и разогнавшись побежал по воде. Точнее попытался… Поднимая тучи брызг и толкая перед собой воду Гриша «проломил» речушку. Костюм намок по пояс, в сапогах подозрительно хлюпало.
«Наверное медленно разогнался» сказал Григорий, выливая воду.
Поржав от души, остальные члены команды переправились через речку, одев на ноги мусорные пакеты.
Посмотрев в даль на чистое голубое море, Женя обратил внимание на большое количество кораблей, видневшихся на горизонте.
«Офигительно!» воскликнул капитан. «А еще обрати внимание, как ровно двигаются и с каким расстоянием» добавил он.
Вглядываясь в горизонт, кэп погрустнел. «Это не корабли, это буруны от волн! В море полный звиздец! Там волна под 3 метра!» проорал капитан и ломанулся к кораблю.
Ребята печально затрусили за капитаном.

Что такое 40 километров при огромной волне и шквальном ветре, ребята почувствовали в ближайшие 2 часа.
Ветер был Северный, порт находился на Востоке… Чтобы резать волну кораблю приходилось двигаться зигзагами под углом к ветру.
О достоинствах своего РИБа капитан рассуждал на протяжении всей поездки. «Режет волну, непотопляем, мощный как баркас!» орал он.
С ним были согласна вся команда, часть из которой подпрыгивала на полметра на носу лодки на каждой волне, остальную часть команды просто заливало. И заливало в прямом смысле – брызги летели непрекращающимся потоком, при этом из-за движения зигзагами, летели то слева, то справа.
Все, что лежало и стояло в лодке, теперь болталось где-то в районе задней сидушки: тушки трески подпрыгивали вместе с пундами (прим. рыболовные приманки – аналог блесен, весом 500-1000 гр.), плетня на спиннингах запуталась и представляла собой настоящую паутину.
Но они двигались… и это уже было хорошо.
Гриша вспомнил историю прошлого года, когда они на его HDX попали в «шморм» в Карелии – ветер с дождем 10 метров в секунду и волной сантиметров 60. Тогда, при температуре воды 16С, он думал, что потонет…
Что такое 60 сантиметров… здесь, на Баренцевом море — практически штиль.
Проходя мимо маяка, сворачивая праве к Териберской губе, настроение ребят поднималось – до суши оставалось 8 километров, волна и ветер уменьшились.
«Дайте выпить! Уже 2 часа в сухую идем!» весело хохотнул кэп. Пошарив под задним сидением, ребята выудили початую бутылку самогона и протянули капитану.
Подражая Джеку Воробью, держась одной рукой за штурвал, второй размахивая бутылкой самогона и приплясывая кэп напевал: «Йо-Хо-Хо и какая-то там фигняяя…».
Мотор пару раз чихнул и заглох.
Это был его мотор, поэтому вероятность того, что мотору не понравилось пение капитана была минимальна. Надеясь на благоразумность бунтующего мотора кэп крутил стартер… ноль эмоций…
Лица рыбаков окаменели от ужаса.
«Сушеный лещ! Бензин закончился!» орал капитан стуча кулаком по прибору уровня топлива. Стрелка при этом не сдвинулась ни на миллиметр. Гарантией догадливости капитана служила желтая лампочка, горевшая в районе показателя «0».
Движение лодки по инерции закончилось и волны, восприняв судно за помеху на своем пути, начали ее заливать.
Теоретически, утопить данный тип судна очень сложно – резиновый борт лодки удерживает ее на плаву при нагрузке 1300 кг, блоки плавучести могут удержать еще 400 кг… но их нет… равно как нет и герметичных отсеков.
Впоследствии оказалось, что вода, заливавшая судно, протекала в трюм, постепенно его заполняя.
О попадании воды в трюм команда пока не догадывалась, их больше всего интересовали скалы, к которым несло лодку.
Капитан взялся за весла, а Андрей полез в нагрудный карман за мобильным телефоном.
Достав мобильник, Андрей позвонил мне. Стараясь перекричать рев ветра, он поведал нам с Евгением, что у них кончился бензин.

Если бы не его перепуганный голос, мы бы поржали, но в данной ситуации ограничились усмешкой.
Наши решения принимались на ходу:
1. Одеваться. В моей ситуации все намного проще – зимний костюм Норфин экстрим, который чуть потемнел от заливавшей нас ранее воды, был абсолютно сух.
Так как вещи Евгения были мокрые, ему пришлось одеть рабочую зимнюю куртку «аляля московский дворник», удачно прихваченную из гаража перед выездом. Запасные дырявые чулки от сапог и чьи-то штаны, висевшие в сушильном шкафу, спасли ситуацию.
2. Бензин. Основные запасы бензина в гараже. Туда-сюда 8 дополнительных минут, которых нет. Хорошо, что вспомнили про запасную 10 литровую канистру, находящуюся в нашей лодке.
С надеждой, что за 2 часа ее не увели, поехали в порт.
3. Доставка бензина. Уже в дороге приняли решение просить мужиков в порту помочь – слишком холодно и на прогрев нашего мотора нужно около 15 минут, плюс доехать 8 километров, это еще около 20 минут.
Приехав в порт, я побежал к лодке, Евгений к слипу, на котором удачно находилось 2 резиновых лодки.

Повезло, одна из лодок подошла только что и вологодский мужик согласился помочь.
Передав канистру Евгению, он запрыгнул в лодку и уехал на поиски тонущего РИБа.
Вытащив подсос, я завел Сузуки. Недовольно, очень недовольно работает холодный мотор. В следующие 15 минут, пока Евгений ехал с мужиком на выручку ребятам, я игрался подсосом – пытаясь побыстрее прогреть лодку.
Когда рычаг подсоса удалось опустить вниз — дал газу. Лодка, разгоняясь в порту, выскочила в Териберскую губу на глисе… и заглохла…
Мысли, которые проносились у меня в голове, пока я крутил стартер, лучше не публиковать. Мотор даже не пыхтел…
«Бензин! Чертов бензин! Мы прошли за день больше 80 километров на одном баке!» Но это были мои догадки.
Лодка находилась в 15 метрах от опор пирса (в новой части Териберки – Лодейное) и ее предательски несло ветром и волнами к металлическим конструкциям.
«Весла! Фиговы весла!» Находясь один, я матерился уже вслух, пытаясь вытащить весла из-под задней сидушки.
Прижатые ящиками и заботливо обернутые тряпками (чтобы не гремели в дороге), весла не поддавались.
За 3 метра до опоры мне удалось достать одно весло. Оттолкнуться от опоры получилось на 1 метр, при этом каждая 2-х метровая волна сдвигала меня сантиметров на 50.
12 опор! Мне в мозг засела эта цифра! Подстраиваясь под волну, мне удалось пройти вдоль опор перпендикулярно волне… и даже посильнее оттолкнуть себя от последней.
Теперь волна толкала меня в порт.
Все действо длилось меньше минуты, но было настолько ссыкотно, что вспотела спина. Больше всего было страшно за свою лодку и нулевый мотор. Проплыть 100 метров до берега в ледяной воде я бы смог (зимние моржевания тренируют), а вот купить новую лодку перед началом рыболовного сезона — нет.
На пирсе курили 2 мужика и, судя по всему, им было весело.

Решив, что нефиг другим показывать свою ошибку, я достал второе весло и, сделав вид, что все шло по плану, погреб к месту стоянки.
Сделав пару гребков, предательски почувствовал ледяную воду в трусах. Что за нафиг?! При движении к себе из весел выливалась вода, которая, попадая в область ширинки протекала внутрь. В данной ситуации именитый зимний рыболовный костюм не помог.
Как! Как можно делать металлические весла, которые набирают в себя воду при гребле! Я бы оторвал руки тому уроду с русфишинга, который эти весла сделал.
Заправски припарковав лодку, не вглядываясь в лица рыбаков на берегу, я пошел прогревать Дастер.

После звонка нам, утопающие пытались удержать лодку подальше от скал. В течении 10 минут, пока лодка набирала воду, это удавалось, но после того, как в трюм залилось около 1,5 тонн воды, весла стали бесполезны.
Лодку несло на скалы и в ней уже было по колено воды.
«Вычерпываете эту жижу!» орал капитан, тыкая бесполезный тумблер помпы. Лампочки периодически гасли, помпы же не работали вообще. При касании металлических частей начало потряхивать током.
«Аккумулятор залило! Там полный трюм воды!» визжал капитан и метался по лодке туда-сюда. Хотя скорее не метался, а лазил, разгребая вещи и мусор, плавающий в бассейне, образованном между надувных баллонов.
Схватив ведро, Гриша начал вычерпывать воду. Почему никто не додумался отобрать у него ведро не понятно до сих пор.
Наверное спортсмены похожи на военных, так как получив прямую и предельно точную команду, он начал вычерпывать из лодки все, что в ней было.
Приманки, фляги, яблоки, чипсы, сухарики и треска – все это летело за борт. Передвигаться в лодке стало значительно проще, правда воды не уменьшилось.
Лодка! Вдали показалась красная надувная лодка. «Жилеты! Жилеты!» крикнул кэп. Уставившись на капитана, ребята замерли. Что не так с жилетами, никто понять не мог.
«Снимайте и махайте жилетами! Я все ракетницы на прошлой неделе расстрелял, когда с соседом надрался и по уткам стрелял.» уточнил хозяин корыта.
Заметив судно, терпящее бедствие, надувная лодка через пару минут подошла к рыбакам.
30 лошадиных сил подошедшей красной лодки дважды пытались оттянуть РИБ капитана от скал – все тщетно, легкую надувную лодку сдувало ветром как пушинку.
Очередной раз увернувшись от скалы, лодка забрала Андрея (единственный, кто рискнул прыгнуть на лодку, проходящую в 1.5 метрах от РИБа) и направилась в порт.
Данное судно сыграло важную роль в спасательной миссии – если бы не красный цвет, то Евгений, шедший с бензином на второй надувнушке не заметил бы РИБ, который прибило в небольшой зиливчик среди скал.
Подойдя вплотную к тонущей яхте, Евгений вцепился в борт РИБа. «Эвакуируйтесь! Быстро!» четко скомандовал вологодский капитан.
Вова перепрыгнул в лодку и протянул руку дяде Игорю. Схватившись за Вову, дядя Игорь пополз по плечу Евгения.
Будучи очень пунктуальным человеком, находясь между 2-х лодок дядя Игорь заметил плетню, запутавшуюся на пундах. Решив, что во время эвакуации, просто необходимо ее распутать, он двинул назад.
«Тащи его! И бросай эту канистру, а то сами тут же останемся!» рявкнул вологодский спаситель и дал газу. В лодке остались трое – Гриша, Женя и капитан.
Канистра попала точно в грудь кэпа, сбив его с ног. «А баскетбольные навыки еще остались» подумал Евгений и улыбнулся.
Схватив канистру и матюгаясь, кэп на четвереньках пополз к корме.
Заправски выдернув крышку топливного бака, как чеку от гранаты, по колено в ледяной воде, упершись в раскорячку ногами в борта лодки, капитан как балерина, покачивающаяся на 2-х метровой волне, влил 8 литров бензина в бак.
Кинув канистру в лодку и сказав – «Я остатки не лью, там грязь бывает», он пополз к рулевой колонке.
Пунды, которые ранее пытался распутать Игорь, предательски впились в сапог и волочились за капитаном.
Все действо чем-то напоминало сцену из фильма Терминатор, когда тот полз по полу с ошметками, волочившимися по полу.
Правда в данном случае тело умудрялось подпрыгивать на волнах, смешно махая руками в воздухе и с шумным матерным возгласом приземлялось в бассейн, образовавшийся в лодке.
Вцепившись в штурвал, кэп повернул ключ.
Мотор завелся. С криками «Йо-хо-хо, отталкивайте это корыто на фиг от скал» капитан вывернул штурвал и дал газу.
Схватившись за весло и отталкиваясь в максимально точно заданном направлении Гриша отпихнул судно. Весло предательски затрещало, но не сломалось… Женя с энтузиазмом руководил процессом, стоя на надувном борту и комментируя происходящее на go pro.
Взвыв табуном, 90 японских лошадей подняли нос лодки к горизонту.
Поток воды, находящейся в лодке, сначала в момент сбил Гришу с ног, а потом и накрыл с головой.
«Пфффффу!» орал он отплевываясь от воды и ощупывая зеркальный фотоаппарат, который висел у него на шее. Фотик принял соленые ванны вместе с Григорием.
Однако ситуация улучшалась. Из-за поднятого носа вода потоками выливалась из трюма, перетекая в район кормы, а лодка набирала скорость.
За 1.5 километра до порта, вода, находящаяся в корме, заполнила бензобак, крышка которого покоилась на дне моря.
Мотор заглох.
Проорав Евгению «Пусть идут пешком, тут километра 2 по горам», вологодский капитан без остановки пошел в порт.

Завезя домой Андрея, которого привезли первым, я опять поехал в порт за Евгением, Игорем и Вовой.
На Игоря и Вову было жалко смотреть – мокрые по пояс, с трясущимися руками, не сгибающимися пальцами и синими губами.
Через 5 минут, зайдя в квартиру, увидели Андрея, одевавшего на себя любые сухие вещи, найденные дома. «Я посмотрел по карте — нужно идти за ребятами пешком через гору!» сказал он. Забрав у Евгения более-менее сухую куртку дворника, мы с Андреем поехали по направлению к вышке, находящейся на вершине сопки.
Войдя в квартиру, Вова с Игорем начали звонить в МЧС.
Радостно сообщив, что лодки МЧС будут пригнаны в Териберку только через месяц и узнав, что за утопающими уже пошли пешком, оператор проинформировала о том, что в районе Териберки видели медведей, бродящих после зимней спячки в поисках пропитания. Заодно она порекомендовала поодиночке из дома не выходить. Пожелав удачи, спасательница отключилась.

Проводив нас, по пути к подъезду Женя встретил рыбака из Вологды, с которым мы познакомились пару дней назад.
Узнав о ситуации и промолвив «ща решим вопрос, жди здесь» мужик ушел к себе домой.
Через 20 секунд он выволок из подъезда нечто, отдаленно напоминающее рацию, размером с хороший чемодан.
Надпись СССР и антенна, болтающаяся на уровне окон второго этажа внушали трепет. Вспомнив, что похожие устройства Женя видел в музее танкостроения, он не стал уточнять происхождение данного устройства.
Работало устройство также эффективно, как и выглядело, а четкость голосов, доносившихся из рации поражала. «Если надо, можно и с Норвегией связаться» сказал мужик и начал требовать у пограничников прислать баркас для спасения людей.
Надо отдать должное настойчивости и спокойствию вологодских — к лодке выслали 2 баркаса, способных дотянуть ее до порта. При этом пограничник сообщил, что судно капитана находится у них в черном списке, так как его уже сдергивали с мели на прошлой неделе.
Вове странным образом вспомнился рассказ кэпа про уток, в которых стреляли из ракетниц, но уточнить достоверность догадки он в итоге забыл.
Тем временем, перейдя через сопку, мы с Андреем искали РИБ. Лазить по огромным валунам, покрытым 2-х метровым слоем снега, было стремнова-то. Но особо долго искать товарищей не пришлось — их прибило к более-менее пологому спуску.
Используя автомобильный буксирный трос, прихваченный из Дастера, подняли Вову с Женей из лодки.
Выяснив путь до дома, они потрусили к теплой хате. При этом Гриша, мокрый с головы до ног решил не использовать извилистую тропинку, натоптанную мной с Андрей, а пойти напрямик.
4 шага! Он прошел ровно 4 шага!
Аналогично белке из Ледникового периода, используя сапоги вместо ореха, Гриша пробил 8 месячный слой снега и провалился по шею.
Женя заржал. Главным образом от того, что представил, как он будет вытаскивать 80 килограммовую тушку за голову. Заливаясь смехом и бормоча «Дедка за репку…» удалось откопать Григория и без приключений дойти до Латчетти, которую предусмотрительно подогнал Игорь к подножью горы.
Оставшись рядом с лодкой, мы кинули кэпу буксировочный трос и притянули лодку боковиной к скале. Капитан же спрыгнул на камень, находящийся по колено в море, и держал лодку с носа.
Нужно отдать должное здоровью капитана — до прихода буксира, омываемый волнами, он простоял в воде минут 15.
Команда подошедшего судна, в отличие от кэпа действовала очень слажено. Спуск с буксира надувной лодки, привязывание троса к яхте и доставка капитана на палубу заняло от силы минуты 3.
Мы же с Андреем, отказавшись от предложения спрыгнуть в резиновую лодку и прокатиться на баркасе, довольные пошли домой. Настроение улучшилось настолько, что пару раз очень весело прокатились на спас жилетах с горы.
Немного отогревшись, сходили поблагодарить вологодского рыбака. Взамен на бутылочку самогона он поведал нам новость о том, что в горах начался сильный снегопад и есть вероятность застрять в Териберке еще на недельку.

Не воодушевленные заманчивой перспективой, приняли решение выезжать. Через 2 часа, практически закончив сборы узнали от капитана новость о том, что колонна из внедорожников, вышедших ранее вернулась — из-за обрушения снеговой шапки дорога перекрыта и проезда нет.
«У меня билет на самолет завтра в 5.30 утра!» озадаченно пробурчал Вова и добавил: «Нужен снегоход, 70 километров до нормальной дороги можно и на снежике…».

Как оказалось, найти снегоход с водителем в Териберке после обеда практически нереальная и нереализуемая задача. Все, абсолютно все жители, которые его имели были уже пьяны. Собственно, садиться за руль они не хотели не из-за состояния алкогольного опьянения, в котором прибывает половина поселка с самого утра, а из-за состояния «в говно».
Хотя, как нам пояснил капитан, обычно так не нажираются, просто в выходные из Мурманска приедет «внезапный» рейд с ГИМСом, отрядом ФСБ для ловли браконьеров и полицией.
Из-за такого наплыва проверяющих организаций половина поселка не сможет выйти в море… типа у кого-то косяк с документами, у кого-то их отсутствие, кто-то трезвый не может…
Но Вова сдаваться не хотел: «Кэп, тогда зайди с другой стороны и найди мне сначала трезвого водителя, а потом снегоход», сказал он.
«Трезвые тут только погранцы» ответил он, улыбнулся и ушел с сигаретой на улицу.
Через пять минут радостный капитан сообщил нам, что строго к 20.00 приедет человечек на снегоходе и за 7 тыс. деревянных подкинет Вову до патруля ГИБДД, перекрывшего дорогу со стороны Мурманска.
Вова пошел собирать вещи в дорогу и готовиться к длительной поездке.
Дядя Игорь в это время подозрительно переливал чай в бутылку из-под домашнего коньяка.
Закончив приготовления, Игорь пригласил капитана к столу. Через час, испив 1,5 литра самогона капитана вырубило. При этом он завалился на кровать, символично накрывшись простынкой с маковым полем. Сам кэп эффектно дополнил собой дизайнерское оформление квартиры – синяя комната, синие стены, синий диван и синий хозяйн. Синий пумпон и синяя куртка Евгения, заботливо кинутые на диван, гармонично дополнили эпичную картину. Для полной маскировки капитану не хватало термобелья и носков в цвет композиции.

Стоя на улице у подъезда я встретил Вологодского рыбака, который поведал мне, что завтра утром возможен выезд грейдера, но точное время нужно уточнить у механика на автобазе.
До автобазы было около 500 метров, ключи от машины лежали дома, а к Дастеру был прицеплен Крым, уже подготовленный к обратной дороге.
Идея пройти пешком была вполне логичной и адекватной. Находясь на позитиве от возможности уехать завтра утром, я весело потопал по дороге к автобазе.
Через 20 метров, вспомнив предупреждение о медведях, развернулся и захватил из лодки ракетницу и 2 запасных патрона. Странно, почему мне не пришла мысль как я буду перезаряжать ракетницу, если бы медведь не свалил от первого выстрела. Слава богу все обошлось и никаких медведей, равно как и хоть кого-нибудь из живых существ я не встретил.
Автобаза представляла собой типичное учреждение советской постройки – огромный бетонный ангар, к которому пристроено 2-х этажное здание с частично заколоченными окнами и дверьми, площадью под 1000 квадратных метров. Рядом с базой находилась огороженная, кристально чистая, пустая автостоянка, которая смогла бы вместить около сотни грузовиков. За зданием виднелась заправка, рядом с которой стоял заведенный грейдер с водителем.
Если бы не водитель, механика я бы не нашел никогда, т.к. зайдя в «офис» вы оказываетесь в апокалиптическом коридоре из игры «метро 2033» с облупившейся краской, не закрывающимися дверьми и заколоченным окном.
Пройдя по маршруту, описанному водителем, я попал в огромный ангар, в котором находился полуразобранный ротор и кучи запчастей, раскиданных по всему ангару.
Три человека, копошившиеся рядом с ротором, на его фоне выглядели просто букашками.
Поведав историю о каком-то механизме, отвалившемся на дороге после очередной сварки, механик заверил, что ротор поедет сразу после починки. «Попробуем успеть к 9.00 завтра. К нам большая «внезапная» проверка приезжает – дорога должна быть чистая».
Если честно я не поверил, потому что собрать за ночь половину машину, большинство запчастей от которой весят больше 100 кг., практически нереально. В Москве точно нереально – производительность наших автосервисов «зашкаливает».
Однако слово «внезапная проверка», о которой не знали все жители Териберки, давало надежду.
Выйдя с автобазы на улицу, я обалдел. За 10 минут, что я находился в ангаре погода изменилась.
Шквалистый ветер дул прямо в лицо. С неба сыпало настоящим мелким льдом. Это точно был не снег, т.к. снег, попадая в лицо, не оставляет царапин.
500 метров до дома были настоящим адом, лежа на ветре под 45 градусов, натянув ворот свитера до глаз снизу, а капюшон сверху я просто продирался через адову белую бурю. Единственным утешением было то, что заблудиться в данном месте просто невозможно. Слева и справа на всем протяжении дороги до самого крайнего дома стоят гаражи, которые не позволят свернуть ни влево, ни право… (идеальное место для встречи с мишкой).
Только войдя в квартиру, я почувствовал, как замерзли руки. Непромокаемые зимние рыболовные перчатки с али-экспресса оказались полнейшим говном как в части удержания тепла, так и в части непромокаемости.
Сообщив друзьям о теоретической возможности завтрашнего выезда, раскочегарив кальян, мы стали «провожать» Вову.

Ровно в 20.00 подъехал снегоход. Снего-ледопад на улице закончился, в небе виднелись просветы, а Вова представлял, что через 3 часа он уже будет валяться в гостиничной ванне аэропорта в ожидании утреннего рейса в Москву.

Пока наша команда фотографировалась на Буране, пограничник сообщил, что через 2 часа они будут у машины ГИБДД. К этому времени желательно вызвать такси, т.к. на дороге связи нет.
Проводив Вову, сразу позвонили в такси. Минут через 10 смогли объяснить таксисту, где он должен быть через 2 часа. Посчитав миссию выполненной, продолжили отмечать удавшуюся рыбалку и отсутствие последствий для организмов после ярких, чудесных приключений.
22.00 телефон Вовы недоступен, таксист говорит, что ребят еще нет – командуем ждать.
22.30 звонит таксист – «жди».
23.00 Вова и пограничник недоступны.
23.30 приказываем таксисту ждать, тот нервничает – видно понимает, что с нас он денег не стрясет, обещает ждать.
00.12 отзванивается Вова – добрался до такси.
Мы даже предположить не могли, что 70 километров можно ехать 4 часа. Это 17.5 км/ч.
По рассказу Вовы прямо за первым перевалом от Териберки началась полная жесть – снег с порывистым ветром были такой силы, что в 1 метре спереди было уже ничего не видно.
Ребята дважды за 4 часа останавливались погреть руки (2 пары перчаток не спасали), балаклава за поездку покрылась 5 мм слоем льда.
За 10 км до машины ГИБДД подъехали к какой-то деревне. Сказав, что бензина осталось ровно до Териберки, пошли искать машину.
Было около 23.30. Все жители 5 домов или спали или были в говно… Правда за бутылку отвести хотели все, но бутылки у Вовы не было… были деньги.
Деньги данным аборигенам были категорически не нужны. В последнем доме добрый мужичок согласился подбросить до «зоны видимости колонны». По его словам, ближе он не поедет, т.к. не хочет в очередной раз лишиться прав.
10 километров или 30 минут потрепанный уазик ехал в полной в темноте – по словам водителя, проводка сгнила еще лет 5 назад после очередного утопления данного транспортного средства в холодных водах Баренцева моря.
«За мойвой поехали на пляж и увязли на нем. Пока ночью трактор нашли тачка уже по крышу стояла» объяснил местный. «Но не ссы, я аккумулятор вчера зарядил – так что, если заглохнем в салоне свет будет, оптимистично хохотнул мужик». Собственно, т.к. ссать и срать после поездки на снежике было уже нечем, Вова улыбнулся.
Дальнейший путь до аэропорта прошел без особых приключений и за 2 часа до рейса Володя прибыл в аэропорт.
Успокоившись после звонка, мы завалились спать, выставив будильники на 7.30 утра.
Утром проснувшийся капитан сообщил нам, что ротор выедет в 8.00 и в 10.00 необходимо выехать.
Не доверившись кэпу, который был не в своей тарелке, из-за невозможности опохмелиться, выехали в 9.00.
Проблемы на дороге начались практически сразу – от ротора оставались такие куски прессованного снега, что проехать через них можно было только на скорости, при этом расчищенное пространство было чуть более ширины машины.

Из-за такой фигни правое колесо лодочного прицепа всегда оказывалось в 20-30 сантиметровом снегу и через 30 километров особо большим куском льда вырвало правый подкрылок прицепа.
Ротор мы догнали минут через 30 и сразу же засадили латчетти, которая остановившись уперлась передним бампером в снег.
Благо помогла буханочка, встретившаяся по пути.
Через 2 часа, выехав к машине ГИБДД мы двинулись в Москву. Стоп! Какая Москва, сказал Женя, а магнитик! Мне нужен магнитик с крабом!
Позвонив кэпу, который двигался первым на своей ниве, попросили его сопроводить нас до тематического магазина )).
Пока Женя бороздил город в поисках магнитика, пообедали в Маке… странно, но каждый раз после рыбалки, заезжая в Мак, еда оказывается очень вкусной.
Вернувшийся Женя подарил всем нам и кэпу тематические магнитики с крабом, растроганный кэп долго жал руки, чуть ли не пуская слезу и звал на следующий год понырять за ежиками.
Пообещав подумать, мы поехали домой.

В дороге ничего интересного не произошло, не считая того, что через 1000 км ребят немного смутил дымок, идущий от задней части латчетти. Оказалось, что от торможения сместился вперед груз в прицепе, из-за чего задние колеса протерли подкрылки и стали чуть-чуть сликами.

Прицеп разобрали, груз зафиксировали, колеса перекинули вперед и доехали без дальнейших приключений ))

Поеду ли я туда еще раз? Обязательно! Но не в следующем году. Слишком много холода.