2.2M
9 лет назад · 2 фото · 1325 просмотров · 15 комментариев
Авиакомпания Qantas готовится к беспосадочным полетам длительностью более 20 часов (2 фото)
Как пишет французское издание «Les Echos» в публикации «Qantas prépare le vol le plus long au monde», через пять лет австралийская авиакомпания Qantas планирует приступить к беспосадочным полетам между Сиднеем и Лондоном. Такая протяженность не имеет прецедентов в истории авиации. Продолжительность полета составит 20 часов.
Австралийская компания сообщила об этом намерении в связи с публикацией годового отчета за 2016 год. В нем было отмечено, что к 2022 году Qantas планирует открыть прямые маршруты между Лондоном и Сиднеем, а также между Сиднеем и Нью-Йорком. Это позволит пассажирам не менять самолет и не терять несколько часов в аэропорту в ожидании следующего рейса.
В настоящее время пассажиры из Лондона делают пересадку в Дубае, откуда можно вылететь в Австралию. Без этой пересадки можно сэкономить примерно четыре часа. Полет продлится «20 часов и 20 минут», а это делает данный маршрут самым продолжительным в мире. На линии Сидней-Нью-Йорк экономия составит три часа, а общая продолжительность полета достигнет 18 часов.
Генеральный директор австралийской авиакомпании Алан Джойс (Alan Joyce) подчеркнул, что «речь идет о последней границе в мировой авиации. Это противоядие от тирании длинных маршрутов».
Подобные полеты на такие длинные расстояния станут возможными благодаря технологическому развитию разработчиков самолетов. Две новых модели самолетов готовятся у Boeing и Airbus, и они позволят сделать эти планы реализуемыми: это А350 ULR, первый полет которого намечен на 2018 год и Boeing B777X, который должен приступить к коммерческой эксплуатации начиная с 2020 года.
Airbus уже сейчас готов ответить на вызов. Согласно заявлению, распространенному агентством Bloomberg, авиастроитель напоминает, что его будущий самолет сможет выполнять полеты продолжительностью 20 часов. «Мы уже готовы работать с Qantas для того, чтобы сделать возможными беспосадочные полеты между Лондоном и Сиднеем».
Новые материалы, которые используются для производства самолетов и технологии, позволяющие экономить расход керосина в последние годы уже позволили увеличить число сверхдальних маршрутов. У Qantas уже имеются маршруты от Сиднея до Далласа в штате Техас (16 часов). На следующий год авиакомпания Singapore Airlines планирует связать Сингапур с Нью-Йорком и Лос-Анджелесом при помощи самолета Airbus A350 ULR.
На сегодняшний день самым протяженным воздушныс маршрутом является линия между Дохой и Оклендом (18 часов 30 минут).
https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/010195988325-qantas-prepare-le-vol-le-plus-long-au-monde-2109759.php
Генеральный директор австралийской авиакомпании Алан Джойс (Alan Joyce) подчеркнул, что «речь идет о последней границе в мировой авиации. Это противоядие от тирании длинных маршрутов».
Подобные полеты на такие длинные расстояния станут возможными благодаря технологическому развитию разработчиков самолетов. Две новых модели самолетов готовятся у Boeing и Airbus, и они позволят сделать эти планы реализуемыми: это А350 ULR, первый полет которого намечен на 2018 год и Boeing B777X, который должен приступить к коммерческой эксплуатации начиная с 2020 года.
Airbus уже сейчас готов ответить на вызов. Согласно заявлению, распространенному агентством Bloomberg, авиастроитель напоминает, что его будущий самолет сможет выполнять полеты продолжительностью 20 часов. «Мы уже готовы работать с Qantas для того, чтобы сделать возможными беспосадочные полеты между Лондоном и Сиднеем».
Новые материалы, которые используются для производства самолетов и технологии, позволяющие экономить расход керосина в последние годы уже позволили увеличить число сверхдальних маршрутов. У Qantas уже имеются маршруты от Сиднея до Далласа в штате Техас (16 часов). На следующий год авиакомпания Singapore Airlines планирует связать Сингапур с Нью-Йорком и Лос-Анджелесом при помощи самолета Airbus A350 ULR.
На сегодняшний день самым протяженным воздушныс маршрутом является линия между Дохой и Оклендом (18 часов 30 минут).
https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/010195988325-qantas-prepare-le-vol-le-plus-long-au-monde-2109759.php
Да нифига. Расход топлива на таких слишком большой - не долетять. Вон Ту-144 то в свое время во Владивосток-Хабаровск не летали (с пассажирами) - не могли.
Ящик водки нужен будет ))))
я все таки с пересадками летаю. и желательно не больше 8 часов каждый сегмент с пересадкой 2-3 часа. Если суммарное количество сегментов больше 3-х, то делаю остановку на 12-24 часа, с гостиницей, экскурсией и так далее.20 часов лететь тяжело. 11 тяжело, а 20 вообще тяжело.
Если фото имеет отношение к этим перелетам, то все не так плохо) а так, да, летел с МСК до Гаваны 12 часов, чуть с ума не сошел)
Конечно, 20 часов сидеть - это чересчур. А вот лежать, как на фото выше - самое то.
Вопрос в экономической целесообразности - если это кому то нужно и он платит за это денег, то спрос рождает предложение :) Космические туристы платили по 30 млн. долл. что бы преодолеть гораздо меньшее расстояние :)
Насколько я понимаю, все космические аппараты летят в одну сторону. В сторону вращения Земли, вроде.
Не все. Израиль запускает космические аппараты в противоположном направлении, иначе они могли бы лететь (на старте) над арабскими странами, а нам оно надо - их раздражать?
А есть где почитать? Я погуглил, не нашел нормального объяснения.
Я знаю, поскольку много лет работал в "Таасия Авирит" (наш крупнейший концерн по всяким авиационным делам), работал не сo спутниками а с беспилотниками, но люди общаются...
Сейчас поискал в сети, ссылок много, вот пара статей:
1. Вики, Космические программы Израиля (https://ru.wikipedia.org/wiki/Космические_программы_Израиля)https://ru.wikipedia.org/wiki/Космические_программы_Израиля), цитата:
"Особенность географического расположения Израиля привела к тому, что запуски космических аппаратов проводятся в западном направлении, то есть противоположном вращению Земли. Траектория полета носителей пролегает над Средиземным морем, Гибралтарским проливом и далее над Атлантикой. Делается это для исключения пролёта ракеты над территориями сопредельных враждебных арабских государств и падения на их территорию отработавших ступеней ракеты, а также в случае аварии и спутника."
2. Взлет против правил (http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/6236/)http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/6236/), цитата:
"Первый же запуск национального спутника выявил специфические особенности геополитического положения Израиля. В отличие от всех нормальных космических держав Израиль запустил спутник не в восточном направлении, а в западном против вращения Земли. Это вызывало изрядное снижение грузоподъемности носителя, поскольку для достижения орбитальной (первой космической) скорости пришлось обеспечить разгон спутника на лишний километр в секунду. Но это было единственно возможным решением. Израиль не мог допустить падения отработавших ступеней ракеты (а в случае аварии и самого секретного спутника) на территорию враждебных ему арабских стран."
Спасиб!
Эконом класс тогда нужно будет убирать, ибо это пытка. А-ля сидячий вагон до Владивостока)).
Все места на самолете должны быть как на фото.
Бедные (видимо во всех смыслах) пассажиры эконом класса.. Меня и 10 часовой перелет уматывает.