371k
8 лет назад · 24 фото · 30266 просмотров · 72 комментария
Самолеты для богатых: Ту-134 (24 фото)
Метки: #богатство #интересное #полёты #самолет
Ту-134 — небольшой советский пассажирский самолёт, разработанный в начале 1960-х годов. Казалось бы, причем здесь самолеты для богатых?
Международная выставка Jet Expo является одним из самых важных ежегодных событий в сфере деловой авиации России и стран СНГ. Из года в год свое участие в выставке подтверждают лидирующие компании рынка деловой авиации, среди которых можно увидеть как производителей воздушных судов, так и обслуживающие компании.
2. Машина с бортовым номером RA-65995 выпущена в октябре 1984 г. Воздушное судно, рассчитанное на перевозку 30 пасс., ранее летало в Федеральной службе безопасности (ФСБ), сообщает «Авиатранспортное обозрение».
3. «Космос» получил борт в первой половине 2017 г. и недавно ввел его в эксплуатацию.
5. Самолет преимущественно летает в интересах компаний космической индустрии, в том числе перевозит первых лиц РКК «Энергия» и Роскосмоса.
6. Одним из основных направлений полетов этого ВС является космодром Байконур (аэропорт Крайний, Казахстан).
В компании отмечают, что налет у воздушного судна, ресурс которого составляет 40 тыс. л. ч., всего 3700 ч. Из-за отсутствия Airbus ACJ и Boeing BBJ, самолет Ту-134А-3 стал самым большим экспонатом на статической экспозиции выставки.
Кухня
«Тёплая ламповая» кабина. К сожалению, первый раз была без фишая, а на втором заходе кабина было надолго занята, а времени ждать не было. Но, может, вдруг, когда-нибудь мне повезет и я снова окажусь внутри…
Первый салон имеет пять посадочных мест.
Подсчитаем:
1 салон — 5 мест
2 салон — 7 мест
3 салон — 8 мест
4 салон — 16 мест
Получается, что, если официально заявлено 30 пассажиромест, то два первых салона рассчитаны на шесть человек. Стало быть, диваны не считаются.
1 салон — 5 мест
2 салон — 7 мест
3 салон — 8 мест
4 салон — 16 мест
Получается, что, если официально заявлено 30 пассажиромест, то два первых салона рассчитаны на шесть человек. Стало быть, диваны не считаются.
И в первом салоне летят один или два главных пассажира.
Во втором салоне смогут разместиться еще семеро, если сидя.
А если полежать, то двое выбывают.
Третий салон — на восьмерых.
И четвёртый салон для шестнадцати не самых важных персон.
Простор-то какой!
Лучший вид с последнего ряда.
Метки: #богатство #интересное #полёты #самолет
Автор когда тащите чужие снимки вы хоть истинного автора указывайте.
https://fotografersha.livejournal.com/927302.htmlhttps://fotografersha.livejournal.com/927302.html
И вообще это самолет не "для богатых", а ведомственный Роскосмоса.
В начале восьмидесятых довелось раз лететь на 134... Что могу сказать... Летел как тот Электроник в чемодане. Теснота неимоверная! И лёгкий он, трясёт, бывает, здорово.
После всяких "Джетов", убранство этого самолета как не тянет на "самолет для богатых"
Все-таки в салоне как-то все топорно сделано....колонки с телевизором Ельцинских времен...обивка дешмански смотрится...грусть какая-то!
мятые бабушкины занавески...вообще жесть
Тушки одни из самых красивых самолетов. Есть в них какая-то грация и шарм.
И мощь! :)
Идеальный пример бабуинства...
Последнее фото хорошее.
Там даже мангала нет!
фигня
Есть мнение: все марки пассажирских самолётов Ту летают как топор.
У них реактивные двигатели в хвосте, и из-за этого даже не очень большая ошибка при пилотировании может ввести самолёт в плоский штопор, так как центр тяжести далеко от носа самолёта.
Такие самолёты должен водить очень профессиональный экипаж, и погода должна быть всегда хорошей при посадке.
А ты конечно офигительный диванный эксперт, во всём разбираешься. Или ты проводишь аналогию с машинами?
Любой ребёнок, который делал в детстве самолётик из бумаги, объяснит вам, что если у бумажного самолётика нос легче чем зад, такой самолётик не полетит: подъёмной силы не хватит.
Ахренеть, какая экспертиза. Сейчас срочно расскажу брату, закончившему ХАИ, что он лох, а не инженер. Самолётики ему надо было бумажные делать, а не пять лет протирать штаны в аудиториях.
Если сильно захотеть - можно и кирпич заставить летать: приделать ему крылья, поставить реактивные двигатели. И кирпич будет летатью. С большим трудом, с проблемами. Инжинеры будут протирать штаны, думать. Вопрос только - зачем всё это?
Друг. Из-за расположенных в хвосте двигателей эти машины действительно сильней других подвержены сваливанию. Но при этом есть и рекомендуемые скоростные ограничения, которые рассчитаны с запасом.
Все остальное, что ты написал - полный бред (ты уж извини..), разве что кроме профессионалов, которые должны водить в принципе любой самолет.. :)
Для года выпуска роскошен, по современным меркам убого.
Ржу. Убого. Бу-га-га. Уважаемый butata, выложите фото своей роскошной виллы со стоящим перед ней роил-ройсе :)
Что за сибаритсво такое в интернете началось! Это им убого, это дешево - а сами на маршрутках катаются, бомж-пакеты хавают НО стоят в очереди за "седьмым айфоном" (это я не именно вам а общей тенденции)
Конкретно Вы можете на этом "убогом" самолете не летать :) Хотя, если он все еще летает, значит - востребован :)
Уважаемый, Alex. Мне совсем не интересно кому-то что-то доказывать, но поверьте, что мне есть с чем сравнивать. В том числе и в качестве пассажира во Внуково 3.
Хотя, согласен. С бодуна я иногда люблю ролтон заварить))), но айфона у меня нет...
не хилый дождичек идет
Я так понимаю, весь пост ради последней фотки? Она и вправду офигенная!
Чистенько, но бедненько
Последнее фото хоть на постер фильма.
Лангольеры
экипаж )
Ретро из 80х.
слабоватенько, диван и прям как-будто из магазина Икея.
Последняя фотка атмосферная.
Такое ощущение что диван прямо из магазина в самолет поставили...
Люблю 134 ку несмотря ни на что.
Однако по нынешним временам устарел он капитально. Особенно по авионике.
На экипаж большая нагрузка, требуется опыт и постоянный налет, чтобы безаварийно все было. И с этим (налетом) тоже проблемы, их мало и большинство используют время от времени.
То же самое относится к 154ке. Увы и ах..их время уже ушло.