1M
8 лет назад · 2 фото · 16098 просмотров · 78 комментариев
Привет из СССР! (2 фото)
Вскрыв заваренные ворота ангара, военные обнаружили 2 штурмовика в идеальном состоянии!
Сентябрь 1990 г. последние полёты Як-38М в 279 окшап...в полку уже знают что машину снимают с вооружения...эскадрилья собирается в Крым для переучивание на новый тип Су-25...вспоминает историю своей машины один из лётчиков:
Осенью 90-го я встал с ним в ТЭЧ на регламент + 9й комплекс доработок. Кажется зимой нам сообщили что "Якам ВСЁ! закончилась история... освоения и покорения"... Саратовские доработчики всё как положено докончили свой комплекс на ней и еще двух самых последних машинах, установили новую "свой-чужой", а Вадим всё как положено у них принял.
Потом я передал ее в группу хранения Амерханову и наша эскадрилья улетела в Саки учить Су-25. Странно как то все было - все знали что машина снята с вооружения и больше не полетит. Но все всё сделали (прим.- законсервировали). Хорошая была машинка - почти не ломалась, на корабле вообще без отказов!
В 1995 году в Саках с Як-38 расправились быстро...но в Североморске-3 два Як-38М ждала иная участь...машины №93 и №95 поздних серий были законсервировали и поставлены в ЖБУ, эскадрилья улетела в Саки, а кто-то заварил двери железобетонного укрытия...позднее началась разделка не только самолётов полка, но и самой страны...и о тех машинах попросту забыли...
Сентябрь 2017 г., аэродром Североморск-3, двери вскрыли...и внезапно Россия вновь стала страной обладающей самолетами вертикального взлета-посадки. Вот такой вот неожиданный привет от Советского Союза!
а состояние его идеальное. Запускай и лети. Шины накачали, даже не спускают, выкатили без замечаний.
Осенью 90-го я встал с ним в ТЭЧ на регламент + 9й комплекс доработок. Кажется зимой нам сообщили что "Якам ВСЁ! закончилась история... освоения и покорения"... Саратовские доработчики всё как положено докончили свой комплекс на ней и еще двух самых последних машинах, установили новую "свой-чужой", а Вадим всё как положено у них принял.
Потом я передал ее в группу хранения Амерханову и наша эскадрилья улетела в Саки учить Су-25. Странно как то все было - все знали что машина снята с вооружения и больше не полетит. Но все всё сделали (прим.- законсервировали). Хорошая была машинка - почти не ломалась, на корабле вообще без отказов!
В 1995 году в Саках с Як-38 расправились быстро...но в Североморске-3 два Як-38М ждала иная участь...машины №93 и №95 поздних серий были законсервировали и поставлены в ЖБУ, эскадрилья улетела в Саки, а кто-то заварил двери железобетонного укрытия...позднее началась разделка не только самолётов полка, но и самой страны...и о тех машинах попросту забыли...
Сентябрь 2017 г., аэродром Североморск-3, двери вскрыли...и внезапно Россия вновь стала страной обладающей самолетами вертикального взлета-посадки. Вот такой вот неожиданный привет от Советского Союза!
а состояние его идеальное. Запускай и лети. Шины накачали, даже не спускают, выкатили без замечаний.
Самолет был откровенно плох.
Ах-ха, Макросс. Лови плюс.
машина была так себе...но для некоторых делах могла бы и пригодиться...
Природа на фото ни фига не третьего Североморска, да и что-то, живя здесь, про эту историю не слышал, ни в одном СМИ не встречалась, и в инете в том числе. П..дежом попахивает. Пруфы есть?
Хороша сказочка.
А фото и ВИКИ
38[9]
(ранее без б/н)
Изначально не имел бортового номера. 19 августа 1989 года демонстрационный полёт на Дне Авиации в Жуковском (пилотировал лётчик-испытатель Андрей Синицын). Сентябрь 1992 года показательные полёты на авиасалоне Фарнборо-1992 под управлением лётчика-испытателя Владимира Якимова (перед авиасалоном самолёт получил бортовой номер 38 жёлтый ).
Логотип Викисклада Фотографии на Викискладе
Yakovlev Yak-38M at 1992 Farnborough Airshow (3).jpg
не могу вставить ссылку WIKI из-за рейтинга. Статья называется "Список штурмовиков Як-38" и там есть это фото.
Хороший подарок, годный))) При желании и нынешних технологиях можно попробовать сделать годный аппарат)))
нет. "Военно-морской огурец", конечно, был героической попыткой, но.
мля, хохлы даже не нашли.
Круто. Аж мурашки по телу!
Если не ошибаюсь, то аккурат за два года до этого, ком полка с нач штабом в средиземке на взлете спарку утопили.
Як 38 первый полет 1970 год, начало эксплуатации 1977 год,
был построен 231 борт, потеряны 48, что даже для СССР было чудовищным, летчиков Як хоронили постоянно, в войсках и на флоте этот самолёт наводил ужас постоянными авариями, даже Амеры боялись к нему близко подлетать из за нестабильности в воздухе.
По факту, это была летающая канистра, так как на взлёт и посадку приходилось большая часть топлива, при минимальной нагрузке 500 кг остатков хватало минут на 40 полёта, что делало его вообще бессмысленным для флота
Что бы хоть как то оправдать строительство этих самолётов и вместе с ними всех советских авианесущих крейсеров, стали экперементировать с укорочённым взлетом с палубы, что бы снизить расход топлива при взлёте , но это привело к катастрофическому росту количества аварий.
Были совсем уж сумашедшие попытки применять это чудо в Афгане из за нехватки там взлетных полос, но после того как и там один борт разбился прямо на взлётке, эксперимент свернули
В отличии от Як 38 , его прототип -Харриер прожил долгую и счастливую жизнь, принимая участие во множестве боевых конфликтов, одна только победа Британии в войне за Фольклены что стоит-- 28 Харриеров сбили , по разным данным 29-31 Аргентинских бортов
Так что сдать этот хлам в музей, жизни лётчиков сейчас дорого стоят
ДШ? Вот это я не знал...
Конечно. Да вот тут много чего интересного прописано https://legendary-aircraft.blogspot.am/2013/04/Jekspluatacija-Jak-38.htmlhttps://legendary-aircraft.blogspot.am/2013/04/Jekspluatacija-Jak-38.html
Ну, посмотри - разве это похоже на просто ослабленное место? Или всё-таки на заложенный шнур?
Сейчас - это стандартное решение.
Ну почему же у нас? У них, советских людей. Нам до них........
Уже нашел. ))))) В самом деле ДШ
Это можно отдать украине. Роги все возьмут.
Не так давно в Вечном городе археологи откопали древнеримский гараж. Как же они удивились, увидев там колесницу на 4 лошадиные силы, т.е. на четыре лошади. Колесница была как новенькая, как только, что с конвейера, даже со следами смазки. Две тысячи лет не сказались не ней.
Оказалось, что перед тем как варвары разрушили Империю, колесницу поставили в гараж и забыли о ней.
О знаменитом римском качестве говорит то, что хоть сейчас запрягай лошадей и едь.
А нафига этому в красном плаще меч? Обычно там товарищ с дротиками стоял или с луком и стрелами. А тут такое впечатление, что этот красный хочет синего по тыкве треснуть:)...
Если кто когда-нибудь рисовал военную карту, то там, чтобы войска не перемешались и не было братания с врагом, противостоящие воинства раскрашивали в разные цвета. У нас это красные и синие, видимо и у римлян было тоже самое. На картинке мы можем наблюдать действия спецназа красной стороны.
Ловкий воин в красной накидке пытается нейтрализовать водителя колесницы и завладеть транспортным средством.
Война, однако, ничего личного. Прости чувак.
Аааааа:)...
Безтолковый самолет. Не просто так его сняли с вооружения
У тебя насморк?
Если бестолковый?Для чего принимали?
других не было. это же первый и единственный отечественный вертикальник?
у тебя дебилизм?
Да ты, я смотрю, мудаковатый хам с гайморитом.
смотри дальше
Называли их "канистра с крыльями". Вся полезная нагрузка - топливо. Очень большой расход на взлёте-посадке. Из оборудования, ЕМНИП, стояла только система взаимного обмена информацией Аллея-2. Целеуказание получали с авианосца. В местах взлёта-посадки палуба быстро прогорала. В общем, на тот момент, это была тупиковая ветвь развития палубной авиации.
ХЗ какой он был штурмовик, но ревел он громко.
когда "Киев" стоял в Североморске на банке эти птички начинали отрабатывать взлёт-посадку - у всего города уши закладывало!
Мы во времена учёбы в институте ездили на картошку в Раменское, а там Жуковский недалеко и над полями, где мы картошку эту собирали много всякого летало и в том числе Ту-144 - вот уж ревел, так ревел - не то, что уши закладывало, а все кишки в животе вибрировали:)...
Недавно где то читал воспоминания палубных летчиков о полетах на Як-38. Там было: "в небе реет гордый ЯК, ЯК об палубу ху@к.."
На сколько я понял - это был палубный самолёт и причём тут перехватчик?
"Основной задачей самолета является уничтожение подвижных, неподвижных наземных и морских объектов противника в условиях визуальной видимости. Кроме того, самолет должен использоваться для борьбы с воздушными целями типа военно-транспортных самолетов и вертолетов, а также для борьбы с самолетами и вертолетами ДРЛО и противолодочными самолетами".
Иными словами это штурмовик-перехватчик.
По такому определению перехватчиком можно считать По-2 времён ВОВ:).
Вы можете считать, что угодно, но были планы установить на него БРЛС, и создать именно полноценный перехватчик (ЯК-38П), но из-за малого радиуса действия (всего около 200 км) на эту затею плюнули. Хотя ракеты воздух-воздух (Р-60 и Р-3С) он имел, но пользоваться ими летчик мог только днём, когда видел цель своими глазами.
Мало ли какие были планы:). Далеко не все планы претворяются в жизнь, а как палубный самолёт он вполне подходил - может не лучший вариант, но на вооружении стоял, значит вполне устраивал в своё время...
не успели продать
Ну вот, на самом интересном месте... А дальше что с машинами?
интересно, сколько ты денег получаешь за свои высеры?
Нет, хоохлососам подат!
Вы уроды вообще АН просрали. Мрию продали педерасты!!
Добросовестные офицеры пьют на службе в открытую, чтобы командир понимал, что имеет дело не с трезвыми придурками, а с пьяными профессионалами.
СС-20 нигде так не забыли случаем?
Пару ж.д. боевых комплексов...
Утилизацию не проводили(вроде).
Читал где-то недавно(вроде даже в Яндекс новостях) что их опять на боевое дежурство поставили