339k
8 лет назад · 9 фото · 7987 просмотров · 43 комментария
65 лет "Русскому Медведю" (9 фото)
Сплошные юбилеи на этой неделе! Сегодня исполняется 65 лет великому самолёту - Ту-95, который не только сам по себе стал удивительно долговечным проектом, но ещё и породил целое семейство красивых детей, военных и гражданских. Первый полёт прототип стратегического бомбардировщика Т-95 совершил 12 ноября 1952 года, лётчик-испытатель — А. Д. Перелёт.
Ниже - немного снимков этой красивой машины - и в воздухе, и на земле.
С днем рождения, дорогой Ту-95!
в Казани видел этих монстров - нехилый рев стоял над городом))
Справедливости ради, В-52 он заметно уступает. Ничего не поделаешь - двигатели у нас всегда были проблемой. От самого начала и по сю пору, пожалуй.
прям таки одновременный, у него пусковая разве не револьверного типа ?
"не получилось" - звучит несколько смешно:
>Pacer Plank (1977 год), дооборудование 99 самолётов B-52G и 96 B-52H в качестве носителей крылатых ракет AGM-86B.
(13 ракет применено в 1996, 100 штук в 2003, потом поштучные применения были)
При наличии при этом В-1В и В-2.
И чем турбовинтовые двигатели ТУ-95 проигрывают турбореактивным на Б-52?Тем что у ТУ 4 двигателя а у Б 8? Тем что у ТУ ракеты в отсеке, а у Б на пилонах крыльев? Тем что у ТУ больше дальность? Тем что у ТУ боьше макс. высота полёта? Тем что у ТУ меньше расход топлива? Тем что у ТУ больше тяга двигателей? Нет? А в чём? А, понял, у Б скорость на 80км/ч выше. Всё? Или ещё чем-то лучше? ТУ-95 является самым быстрым винтовым самолётом в мире, двигатели мы никогда делеть не умели, агага
О, ринулся в бой, аника-воин. А перед тем ЗНАТЬ не озаботился?
Ту-95: 6 ракет на внутренней подвеске и до 10 (только у Ту-95-МС-16) на внешней.
В-52: 8 на внутренней подвеске и 12 (у всех 99 В-52Н) на внешней.
Вариант с только внешней подвеской у В был тогда, когда и у Ту было на внешней (чуть раньше, точнее).
А, и да - самый быстрый винтовой - с чего это должно означать "хорошо"? Увы, это не так уж хорошо. Хотя бы потому, что в результате фактически Ту-95 очень редко летает быстрее, чем "обычные" винтовые. Выход на рекордные (для винтовых) скорости приводит к резкому падению дальности.
А с двигателями у нас действительно плохо. И не потому, что "не умели", а потому, что не хватало денег, сил и умений делать много разных движков. В результате более удачный в целом мясищевский проект провалился, да и тот же Ту-95 ремоторизовать не на что.
Эх, да что там говорить. Был бы технический разговор - можно было бы обсудить. А в ответ-то одна политота малограмотная будет, вот что печально.
В аэропорту Красноярска в прошлом году видел, стояли, а там как раз дела Сирийские были, немного было не по себе. Аэропорт вроде бы для гражданских судов...
У нас в Крске они на день города над Енисеем пролетали, высота около 1000, вот это зрелище было!
Служил рядом с Североморск 1, там этих красавцев много было, и Ту93 ещё.
Никогда не забуду звуки этих двигателей, аэродром был в 7 км от посёлка, казалось самолёт вот вот рядом. Горжусь своим отцом
Твоего отца с Днём рождения этого красавца, с которым за 30 лет, я думаю, они сроднились))
Кипелово? До сих пор летают)))
К нам из Кипелово частенько прилетели на месяц-два, пока им полосу обслуживали. Высокий.
Спасибо!
Я ему вчера пишу, Папа, ты в курсе что у твоего друга с кем ты служил всю службу др? Минут пять он вспоминал, потом все таки сказал , что др у твоего медведя)
И сразу фраза: нууу, за это
Надо выпить :)
Да, Кипелово) жили мы в Федотове)
Легенда.
У него в США есть "аналог" долгожитель - В-52.
У него два рекорда, самый быстрый винтовой самолёт и самый шумный самолёт.
Но с другой стороны если ты его слышишь, то всё уже кончилось.
Его ты не услышишь, а вот "шорох", который он наводит... услышат все;)
Звук апакалипсиса
За это его медведем и прозвали.
Как-то давно ехал в Калугу в местную командировку на машине. И где-то в пути поперёк дороги садился "Медведь", выпустил шасси, казалось - сейчас по крыше проедется. Звон движков просто забил рёв отечественной "шестёрки". Это - СИЛА!
Отечная шестерка и тройка - относительно тихие машины...
Но не на 100км ч и не 80 Ккм пробега.
У папы была тройка 25 лет - работала сравнительно тише "волг" и другого отечественного автопрома. Хотя по сути это был фиат с шильдиком "Ваза". Фиат, брендированный "Ваз"ом, как сейчас бы сказали.
На первом фото заглохший самолет тянут на буксире на аэродром?
"Пришли в Атлантику Российские "Медведи"" (с) Анисимов.
Красивый самолёт.
Первый испытательный полет состоялся 12 ноября 1952 года, экипаж летчика-испытателя Алексея Перелета провел в воздухе 50 минут. Всю зиму и весну 1953 года шли испытания самолета. Однако на этом прототипе удалось совершить лишь 17 полетов --
11 мая взлет на нем для испытателя Перелета стал последним.
Нахожусь в районе Ногинска. Пожар третьего двигателя. Освободите посадочную полосу, успел передать по радио командир. С пожаром справиться не удалось, он разрастается, горят мотогондолы, шасси. До вас осталось километров сорок . Еще Перелет успел сообщить об отрыве двигателя и о том, что приказал экипажу покинуть самолет.
Бомбардировщик рухнул в заболоченный лес, погиб командир Перелет и три члена экипажа. В катастрофе обвиняли самого Туполева, и тех, кто отвечал за приемку моторамы, которая могла привести к отделению двигателя. Однако впоследствии оказалось, что в КБ Кузнецова скрыли факт разрушения шестерен редукторов с возникновением пожара еще во время проведения испытаний на стендах. Расследование установило, что причиной катастрофы стало разрушение промежуточной шестерни редуктора вследствие ее недостаточной усталостной прочности.
Несмотря на это, после проведенных доработок, бомбардировщик был принят к производству в двух модификациях: Ту-95 и Ту-95М. До принятия на вооружение в шестидесятых годах первых баллистических межконтинентальных ракет он оставался основным советским стратегическим средством сдерживания.
Остаётся на службе как носитель крылатых ракет, в том числе таких, как Х-101, благодаря более низкому расходу топлива, чем у реактивных самолётов, а главное большей скрытности от спутников SBIRS, способных наблюдать за крупными стратегическими бомбардировщиками с реактивными двигателями по выхлопам из последних. National Interest отмечает, что довольно наивно считать Ту-95 устаревшим оружием , так как фактически от подобного самолёта ничего не требуется, кроме как летать на большую дальность, а реальным его оружием являются новейшие крылатые стелс-ракеты такие как X-101, которые при дальности 5500 км позволяют Ту-95 безнаказанно атаковать цели за пределами радиусов действия любых систем ПВО. Практическое применение Ту-95 в Сирии доказало, что самолёт не является абстрактным средством ядерного сдерживания , а может реально использоваться в современных локальных войнах.
Нет, Сталин детей любил и они его тоже, а таких злых дядичек как вы, он заставлял лес валить. Даже добрый Брежнев ссылал их за 101 км. Да вы про это даже и не слышали, а у меня по истории "пятерка" и детскую Википедию я читаю.
Дядечка, вы мне уроки мешаете делать. И некоторых слов ваших мы в школе еще не изучали.