243k
8 лет назад · 6 фото · 4094 просмотров · 80 комментариев
Серийное производство Т-34/ 31.03.1940г (6 фото)
Метки: #СССР #военное #истории #ностальгия
31 марта 1940 года был подписан протокол Государственного Комитета Обороны о серийном производстве танка Т-34 на заводе № 183.
Т-34 был разработан конструкторским бюро танкового отдела Харьковского завода № 183 под руководством Михаила Ильича Кошкина. Успешность проекта была определена применением:
дизельного двигателя В-2;
длинноствольной 76-мм пушки;
рационального расположения бронелистов.
Двигатель дал танку высокую мощность, обеспечившую в течение всей Великой Отечественной войны превосходство танка Т-34 в проходимости, маневренности, подвижности, запасу хода.
Длинноствольная пушка 76-мм впервые в практике мирового танкостроения была установлена на этом танке. Такое оружие дало значительное превосходство по начальной скорости бронебойного снаряда над всеми существующими в те годы зарубежными танковыми артиллерийскими системами.
Рациональное расположение бронелистов позволило при меньшей массе получить более высокий уровень защиты.
дизельного двигателя В-2;
длинноствольной 76-мм пушки;
рационального расположения бронелистов.
Двигатель дал танку высокую мощность, обеспечившую в течение всей Великой Отечественной войны превосходство танка Т-34 в проходимости, маневренности, подвижности, запасу хода.
Длинноствольная пушка 76-мм впервые в практике мирового танкостроения была установлена на этом танке. Такое оружие дало значительное превосходство по начальной скорости бронебойного снаряда над всеми существующими в те годы зарубежными танковыми артиллерийскими системами.
Рациональное расположение бронелистов позволило при меньшей массе получить более высокий уровень защиты.
Михаил Кошкин, создатель и первый главный конструктор танка Т-34
Очень важным оказался высокий модернизационный потенциал Т-34. Это позволило эффективно повышать боевые качества танка одновременно с наращиванием его промышленного производства в течение всей войны. С 1942 по 1945 годы основное крупносерийное производство Т-34 было развёрнуто на мощных машиностроительных заводах Урала и Сибири.
И, пожалуй, самым важным было технологическое преимущество Т-34. Конструкторам и технологам удалось сделать танк дешёвым и удобным для крупносерийного производства. Благодаря чему Т-34 удалось сделать самым массовым танком Великой Отечественной Войны.
Мнение "независимого" эксперта:
Отто Кариус, немецкий танкист: «Т-34 с его хорошей броней, идеальной формой и великолепным 76,2-мм длинноствольным орудием всех приводил в трепет, и его побаивались все немецкие танки вплоть до конца войны…
Когда я стал писать про Т-34, обратил внимание на быстроту, с которой его сделали.
Как же они гнали! Посмотрите, в какие сроки практически «с нуля» сделали машину.
13 октября 1937 года Автобронетанковое управление РККА выдаёт техническое задание на новый танк.
Прошло 2 (ДВА!) года. За это время машина: сконструирована, технологически проработана, на заводе налажена оснастка, опытные машины прошли испытания, проведены согласования с оружейниками и военными. И это ещё не всё! Даже от описания колоссального объёма работ волосы на голове шевелятся.
19 декабря 1939 года танк Т-34 принят на вооружение РККА.
31 марта 1940 года был подписан протокол Государственного Комитета Обороны о серийном производстве танка Т-34.
Серийное производство. Готовить технологические карты, налаживать поточные линии, станки, обучать рабочих, мастеров, инженеров-производственников всех служб – от металлургов до ОТК. Согласовывать объёмы поставок со смежниками: оружейниками, поставщиками материалов, технических жидкостей, частей и агрегатов. И вся эта громада работы была проведена за 3 (всего ТРИ!) месяца.
В июне 1940 года с конвейера завода сошли первые серийные танки Т-34.
Так в июне 1940 года завершилась 3-летняя работа по созданию принципиально новой, не имеющей аналогов в мире, боевой машины!
«Лучший танк мира» — фон Клейст, командующий танковой армией вермахта
Благодаря совокупности своих боевых качеств Т-34 был признан военными экспертами лучшим танком Второй мировой войны. При его создании советским конструкторам удалось найти оптимальное соотношение между основными боевыми, тактическими, защитными, эксплуатационными, ходовыми и технологическими характеристиками.
И, пожалуй, самым важным было технологическое преимущество Т-34. Конструкторам и технологам удалось сделать танк дешёвым и удобным для крупносерийного производства. Благодаря чему Т-34 удалось сделать самым массовым танком Великой Отечественной Войны.
Мнение "независимого" эксперта:
Отто Кариус, немецкий танкист: «Т-34 с его хорошей броней, идеальной формой и великолепным 76,2-мм длинноствольным орудием всех приводил в трепет, и его побаивались все немецкие танки вплоть до конца войны…
Когда я стал писать про Т-34, обратил внимание на быстроту, с которой его сделали.
Как же они гнали! Посмотрите, в какие сроки практически «с нуля» сделали машину.
13 октября 1937 года Автобронетанковое управление РККА выдаёт техническое задание на новый танк.
Прошло 2 (ДВА!) года. За это время машина: сконструирована, технологически проработана, на заводе налажена оснастка, опытные машины прошли испытания, проведены согласования с оружейниками и военными. И это ещё не всё! Даже от описания колоссального объёма работ волосы на голове шевелятся.
19 декабря 1939 года танк Т-34 принят на вооружение РККА.
31 марта 1940 года был подписан протокол Государственного Комитета Обороны о серийном производстве танка Т-34.
Серийное производство. Готовить технологические карты, налаживать поточные линии, станки, обучать рабочих, мастеров, инженеров-производственников всех служб – от металлургов до ОТК. Согласовывать объёмы поставок со смежниками: оружейниками, поставщиками материалов, технических жидкостей, частей и агрегатов. И вся эта громада работы была проведена за 3 (всего ТРИ!) месяца.
В июне 1940 года с конвейера завода сошли первые серийные танки Т-34.
Так в июне 1940 года завершилась 3-летняя работа по созданию принципиально новой, не имеющей аналогов в мире, боевой машины!
«Лучший танк мира» — фон Клейст, командующий танковой армией вермахта
Благодаря совокупности своих боевых качеств Т-34 был признан военными экспертами лучшим танком Второй мировой войны. При его создании советским конструкторам удалось найти оптимальное соотношение между основными боевыми, тактическими, защитными, эксплуатационными, ходовыми и технологическими характеристиками.
Сборка танков Т-34-76 в Нижнем Тагиле. 1943.
Метки: #СССР #военное #истории #ностальгия
а вообще Кошкин был политработником как в Поднятой целине у Шолохова. один из десяти тысяч
Летом 1936 года в разгар репрессий А. О. Фирсов отстранён от руководства КБ. К тому времени в войска было поставлено 687 танков БТ-7, на которые массово начали приходить акты-рекламации о выходе из строя коробок передач. Представители военной приёмки АБТУ РККА на заводе 183 вынуждены прекратить приём готовых машин: БТ-7 в открытую называют вредительским танком
То же википедия.....
Кстати Кошкин был ещё и протеже Кирова это по поводу его появления на заводе 185
И что? Вы можете писать развернуто а не предлагать мне додумывать что то самому. Если бы он был протеже Кирова то в 1937 году сам первый и был бы репрессирован.
Да ,додумывать это интересно , как и искать ,узнавать. Вокруг Кошкина ещё много неясного. Бесспорно что он поставил машину в производство в крадчайшие сроки Его имя вроде нигде не увековечено
Блин простите вас не возможно читать.... (Вокруг Кошкина ещё много неясного. Бесспорно что он поставил машину в производство в крадчайшие сроки Его имя вроде нигде не увековечено )
Расшифруйте ваши клинопись. Здесь три предложения. Но получается что все они про Кошкина, но тогда их последовательность абсурдна.
Итак Кошкин 1) предложение - неясно - да верно есть неясности. 2) предложение поставил машину - все верно участвовал в какой то мере пока не слег. 3) предложение не увековечен - это как?!
Все помнят Кошкина и никто не вспоминает Патона и его сварочный полуавтомат. 1 человек после ФЗУ варил 2.5 танковых корпуса за смену. Для сравнения 3 сваршика варили 1 "Тигр" почти 3 рабочих смены.
А я бы вспомнил Фирсова А.О и А. Дика. Патон не только для Т-34 полуавтомат делал.
Не хочу быть танкистом. У нас говорили: сидишь в гробу и хер на лбу. Уж очень быстро горят они в наших реалиях.
Статистика потерь по Великой Отечественной говорит, что вероятность погибнуть была больше в пехоте, чем в танке.
По статистике больше всего (в процентах к общей численности) погибало пилотов - штурмовиков и противотанкистов.
Так то ВОВ. Сейчас другие реалии. Хотя пехота так и осталась пехотой(
мой дедушка, был танкистом и до конца жизни БЛАГОДАРИЛ эту машину, за то что жив....... создателю низкий поклон за него и за то что я есть, благодаря что дед выжил.... СПАСИБО
Гениальный конструктор.
к сожалению все забывают гения который дал тех задание
остановлены распоряжением ГКО до исправления данной ситуации.шестерня одного завода должна надеваться на вал другого завода. Кстати план по выпуску танков в связи с этим никто не отменял. Такая проблема была и с Ил-2
Номер постановления ГКО можно узнать?
Вот что пишет про это Коломиец в книге Т-34
Постоянный количественный рост выпуска танков и привлечение к нему всё новых и новых заводов и привели в итоге к резкому снижению качества танков, причём процесс этот начался уже в конце 1941 года. Так, уже с января 1942 года, из действующей армии всё чаще стали поступать акты рекламаций о низком качестве танка Т-34, особенно производства СТЗ и завода 112. Особенно удручающим положение было на СТЗ, где количественный рост производства танков был особенно быстрым. Начальник ГАБТУ генерал-лейтенант Я. Федоренко 27 апреля 1942 года писал по этому поводу В. Молотову, курировавшему в ГКО танковую промышленность:
Из предъявленных в марте 290 танков 55 машин забракованы (15 из-за низкого давления масла, 22 разрыв картера КПП, 2 заклинивание двигателя).
После снятия белого камуфляжа в 31 машине Т-34 в 90, 6, 107, 48-й танковых бригадах обнаружились трещины в броне корпуса и башни, прошу ваших срочных мер по устранению дефектов и улучшения качества изготовления и сборки корпусов Т-34 на СТЗ и заводе 264 .
В итоге скандал с качеством достиг уже самого высшего уровня. Вникнув в суть вопроса и узнав, например, о невзаимозаменямости (либо полной, либо частичной) даже таких крупных узлов, как танковые башни, И. В. Сталин впал в ярость.
5 июня 1942 года военный комиссар ГАБТУ Н. И. Бирюков записал в своём рабочем дневнике:
Указания т. Сталина:
1. Полтора-два месяца проводить улучшение существующего танка Т-34.
2. Основной дефект наших танков в том, что они не могут совершать больших переходов.
3. Слабым местом в танках является ненадёжность механизмов передачи, трансмиссии.
4. Танк должен быть простым, грубым, выносливым, рассчитанным на среднего танкиста.
5. Сосредоточить внимание на улучшении танков .
30 июня 1942 года ГАБТУ РККА поставило вопрос о качестве Т-34 в правительстве и предъявило основные требования по улучшению танка:
а) произвести сверку чертежей и технических условий;
б) изъять из производства не проверенные испытаниями заменители;
в) усилить отделы ОТК на заводах;
г) заменить на танках производства СТЗ, находящихся в армии, бесструнное крепление (бортовых редукторов. Прим. авт.) на струнное;
д) ввести на всех танках масляные радиаторы .
Однако и эти требования не возымели должного действия отчасти потому, что фронт вплотную приблизился к Сталинграду, и требовать от завода, работавшего под бомбёжками, повышения качества выпускаемых танков было бессмысленно. Хорошо, что он вообще их выпускал.
Оставляло желать лучшего и качество сормовских танков. В связи с этим уместно будет привести слова Сталина, который в июне 1942 года писал В. Малышеву: и в заключение, товарищ Малышев, очень хочется надеяться, что вам наконец удастся что-то сделать с сормовским уродом , на котором боятся воевать наши танкисты
С 11 по 13 сентября 1942 года на УТЗ в Нижнем Тагиле была проведена конференция заводов НКТП, посвящённая качеству Т-34. Вёл её замнаркома танковой промышленности Ж. Я. Котин. В выступлениях его и главного инспектора НКТП Г. О. Гутмана прозвучала жёсткая критика в адрес заводских коллективов. Причём многие из перечисленных недостатков до странности совпали с указанными в отчёте НИБТПолигона после испытаний трёх серийных танков Т-34 осенью 1940 года.
Критика возымела действие: в течение второй половины 1942-го первой половины 1943 года на Т-34 было введено много изменений и усовершенствований. С осени 1942-го начали устанавливать кормовые наружные топливные баки прямоугольной или бортовые цилиндрической (на танках выпуска ЧКЗ) формы. С конца ноября на танк вернули ведущее колесо с роликами, ввели штампованные опорные катки с резиновыми бандажами. Воздухоочистители Циклон начали устанавливаться с января, а пятискоростная коробка передач с марта-июня 1943 года. Кроме того, до 100 артвыстрелов был увеличен боекомплект, введён вытяжной башенный вентилятор, в 1943 году перископический прицел ПТ-4-7 заменили командирской панорамой ПТК-5, внедрили много других более мелких усовершенствований, как, например, десантные поручни на башне. Серийное производство танков Т-34 образца 1942 года (так неофициально, но наиболее часто они именуются в литературе) осуществлялось на заводах 183 в Нижнем Тагиле, 174 в Омске, УЗТМ в Свердловске и ЧКЗ в Челябинске. До июля 1943 года был выпущен 11 461 танк этой модификации.
То есть усовершенствование вводилось без остановки произвотства.
я говорю об унификации.танки не возможно было ремонтировать.
А я с вами про то и не спорил я утверждал что для унификации производство не останавливалось.
>> Прошло 2 (ДВА!) года. ... Даже от описания колоссального объёма работ волосы на голове шевелятся. ©
Ещё бы. Когда Кошкин пришёл принимать дела, его предшественник уже был отстранён, а потом и посажен. И Кошкин хорошо понимал уровень стимула и свою судьбу, если что не так. Поэтому лично участвовал в испытательном пробеге в Москву, зимой, с воспалением лёгких. В результате слёг окончательно и умер. Зато не стал "врагом народа" как Дик, или "вредителем" как Фирсов.
степ, книги в советское время с документальными свидетельствами были достоверные. Создавались на основе архивов, проверялись другими и т.д. и одни и те же цифры во всей документации, в архивах, документах тюрем, милиции, статистики - а потому им можно верить с огромной долей достоверности. А всякая питарасня, которую ты читаешь типа солженицына придумывает цифру в 30 млн жертв и все, и нахер пруфы, типа я сказал. Понимаешь, нельзя скрыть и вынуть из воздуха жертвы, есть перепись, есть записи загсов и тд и все сходится, а эта тварь - ой кровавый Сталин - зарепресировал мульоны. Да он твоим хозяевам из пиндосии дал под сраку так, что пискнуть боялись до меченного с алкашом. За это и клевещут на него и его порядки. А ты сучка подтявкиваешь им. Стыдись тварь, что знаешь русский язык. И гори в своех хохляндии, я думаю что такая погань не может быть моим соотечественником. Если ты из России, то грустно, таких как ты надо перевоспитывать.
Ты меня не воспитывай, землячок. И не строй из себя аналитика, где я живу и с кем, не получится у тебя.
Ты работал с архивами? Нет. Тогда и не вякай. Работал Земсков, и результаты его работы признаны. Гундеть можешь, сколько влезет, дела это не изменит.
А насчёт честных книжек в СССР, вот почитай одну. Если осилишь.
http://militera.lib.ru/memo/russian/gorbatov/05.htmlhttp://militera.lib.ru/memo/russian/gorbatov/05.html
Где ссылки на честные советские книги с документальными и архивными сведениями?
тебе они не нужны. тебе бы просто харкнуть в Русскую историю.
Нету у тебя их. Хоть сам себе признайся. Не публиковалась статистика по этой теме в СССР. А вот если бы твои хозяева были умнее, они давно опубликовали бы всё официально, и списки выложили бы. Тогда не было бы никаких солженицыных, и никаких либеральных вскриков по этому поводу. Скорбную тему закрыли бы, и не вякал бы никто про стомильёнов репрессированных.
Но тебе этого не понять, умишком вот ты не вышел. Бывай, не кашляй. И не учи меня как Родину любить, ты сам сначала её полюби.
Ща подтянутся германофилы и прочие америколюбы.
И расскажут, что ТС слишком топорно агитирует за Советское оружие.
Немецкие танки были намного более технологичны и качественны, но русские завалили массой и трупами.
И в какие именно немецкие танки были более технологичные чем Т-34 (не важно какой модификации)? Так просто напишите мне для саморазвития
Боря, ты дурак?
Русский язык родной?
И упёршись в Уральские горы остановились бы?!...
Дальше бежать горы мешают....
климат здесь не причём. танки были хорошие толмо моторы часто ломались