Похоже ведь, правда? Конечно, Кракена тут нет, но то, что вы увидите, на мой взгляд, весьма его напоминает. Эти фото - взрыв парового котла паровозов. Страшное, ужасающее и великолепное зрелище.
0
Эпоха паровой энергетики принесла с собой не только передвижение по железнодорожным путям, но и значительные разрушения, в случаях несоблюдения техники безопасности, а также от недостаточности знаний по термодинамике
0
Источник
0
Источник
Самый первый официально зарегистрированный взрыв котла произошел в 1813 году, когда конструктор превысил скорость за счет дополнительного давления пара. В результате взрыва погибли 15 человек
0
Источник
0
Источник
0
Источник
Взрывы характерны для паровозов, у которых имелись высокофорсированные котлы облегченной конструкции и , помимо этого, еще и испытывали ударные нагрузки при движении по рельсам. Ко всему прочему жаротрубный парвозный котел, в котором давление пара действовало на внешнюю поверхность труб теплообменника, значительно снижало их прочность.
0
Источник
0
Источник
0
Источник
Взрывы случались, в большинстве случаев, из-за человеческого фактора. Дело в том, что машинист обязан был следить за уровнем воды в котле и при помощи особых водомерных стекол не допускать повышения или понижения уровня воды.
0
Источник
В зависимости от режима движения паровоза нужно было добавлять, либо уменьшать количество пара. И если инжекторы открыть до отказа, то хлынувшая вода встретится с раскаленными стенками и трубами котла.
0
Источник
0
Источник
0
Источник
При разрушении парового котла, кипящая вода моментально превращается в пар и расширяется в 1600 раз
0
Источник
0
Источник
В пучках труб, находившихся в "рубашке" с водой, циркулировали топочные газы. Они нагревали эту самую воду в "рубашке", превращая ее в пар
0
Источник
0
Источник
Пар поступал в паросборник, а топочные газы выводились в атмосферу, но если упустить уровень воды в "рубашке", то трубы раскалялись, а при доливе воды разрывали "рубашку".
0
Источник
0
Источник
0
Источник
0
Источник
Вот так все выглядело внутри - трубы с газом и "рубашка" с водой
В паровозе давление смешное, и результаты так себе. А вот промышленный пар...
На электростанциях и котельных бывает "хлопок", когда взрывается газ. Это, считается, не так страшно. А вот взрыв - это страшно. Мгновенно вскипевшая при сбросе давления вода имеет тротиловый коэффициент до 0.4. А воды там тонны. Энергия взрыва как у очень приличной бомбы.
Круто! Я хоть и каталась на паровозе (есть такие экскурсии), слабо себе представляла, как он устроен. Думала, что в него просто как в бочку вода налита ))
Во спасибо. Я всегда думал, что в этой бочке у паровоза просто залита вода и из топки ее подогревают. Никогда не знал, что там внутри куча труб проложена.
То, что Вы имели в виду, называется "огнетрубный котёл" (первая картинка, с кочегаром). Такие значительно менее эффективны. В паровозах - уже водотрубные.
Очень познавательно, правда я в детстве от деда , про эти вещи слышал, но на фото ещё нагляднее .
К слову потенциал парового двигателя так и не был раскрыт, из за наступления на него более новой идеи двигателя внутреннего сгорания, а я лет десять назад в популярной механике читал что , при современных технологиях и материалах , можно КПД парового двигателя до 40 - 60 % довести .
Миш. Я как техник -теплофизик хотел-бы глянуть на те разработки при которых КПД обыкновенного "самовара" может достигать хотя-бы 40%
С уважением Михаил Колесников))
ну зато увидел что у паровоза внутри.
Это какой то Йог-Сотот а не Кракен.
В паровозе давление смешное, и результаты так себе. А вот промышленный пар...
На электростанциях и котельных бывает "хлопок", когда взрывается газ. Это, считается, не так страшно. А вот взрыв - это страшно. Мгновенно вскипевшая при сбросе давления вода имеет тротиловый коэффициент до 0.4. А воды там тонны. Энергия взрыва как у очень приличной бомбы.
А "топочные газы" через трубки как прогоняли? Компрессором?
это 26/04/84?
26/04/86
Офигеть сколько трубок. И столько же кирпичей машинист наваливал при взрыве...
Не наваливал. Не успевал.
Круто! Я хоть и каталась на паровозе (есть такие экскурсии), слабо себе представляла, как он устроен. Думала, что в него просто как в бочку вода налита ))
Какой занятный агрегат
Во спасибо. Я всегда думал, что в этой бочке у паровоза просто залита вода и из топки ее подогревают. Никогда не знал, что там внутри куча труб проложена.
ТОЧНО то самое, что позже произошло на ЧАЭС, когда секрет эксплуатации паровозов был утрачен...
как ни странно - да, именно взрыв воды был важнейшим этапом той катастрофы.
А видео есть?
Если не маленький, сам найдёшь. А если маленький, то нельзя, папка наругает.
Да ладно, мы свечку не держали. может это не твой.
Папка скорее похвалит
Очень познавательно, правда я в детстве от деда , про эти вещи слышал, но на фото ещё нагляднее .
К слову потенциал парового двигателя так и не был раскрыт, из за наступления на него более новой идеи двигателя внутреннего сгорания, а я лет десять назад в популярной механике читал что , при современных технологиях и материалах , можно КПД парового двигателя до 40 - 60 % довести .
блин не сюда прокоментил))))
Миш. Я как техник -теплофизик хотел-бы глянуть на те разработки при которых КПД обыкновенного "самовара" может достигать хотя-бы 40%
С уважением Михаил Колесников))
А кто такое Кракен?
А зачем лезть в гугл, если можно спросить у людей??
Не смотрел.
а как же аварийные клапана?
Повсеместно перекрывались для повышения рабочего давления.
Не справляются клапана с количеством пара, 1600 раз расширение почти мгновенно.