1M
8 лет назад · 27 фото · 3803 просмотров · 8 комментариев
Немецкий технический музей в Берлине Часть 1 (27 фото)
Метки: #музеи #путешествия #факты #фото
Этот музей я посетил ещё в позапрошлом году, но всё никак не мог собраться и описать увиденное. Теперь это счастливое время пришло, и я начинаю рассказ об этом весьма крупном политехническом музее. Его официальное название - "Немецкий технический музей" (Deutsches Technikmuseum Berlin), он был открыт в не таком уж далёком 1983 г. под именем "Музея транспорта и техники". С 1996 г. музей несёт свое текущее наименование.
В первой части своего отчёта я сделаю обзор его экспозиции с упором на традиционные для этого журнала авиацию, морское дело и железнодорожный транспорт. Позже, в отдельных постах, я рассмотрю эти три раздела более подробно.
Кстати, по своему размаху этот музей может, пожалуй, сравниться с другим политехническим музеем Германии - гигантским "Немецким музеем" в Мюнхене - про который я уже докладывал ранее.
Главный вход в Немецкий технический музей в Берлине:
Кстати, по своему размаху этот музей может, пожалуй, сравниться с другим политехническим музеем Германии - гигантским "Немецким музеем" в Мюнхене - про который я уже докладывал ранее.
Главный вход в Немецкий технический музей в Берлине:
Над крышей подвешен Douglas C-47 Skytrain, участвовавший в Берлинском воздушном мосту, устроенном для преодоления советской блокады Западного Берлина в 1948-49 гг. Как по заказу льёт дождь. Коллега держит зонтик, а я делаю снимок:
Вот так, кстати, выглядела разгрузка самолётов, прилетающих в Берлин из западных оккупационных зон Германии. В некоторые дни тогда перевозилось по 8 тыс. тонн груза при примерно 900 рейсах, одновременно в воздухе находилось до 100 самолётов:
Но вернёмся к нашему музею. Вход и выход. Очередь в кассу:
При входе присутствует небольшая кафешка и какая-то штука вроде детского театра:
Прямо над входом уже висят экспонаты - Reims/Cessna F172P D-ECJB:
Этот самолёт мог бы ещё летать и летать, но, однажды попав в лапы жадных музейщиков, он застыл в своём последнем полёте:
Дальше посетитель может начинать движение в самые разные стороны, ибо после оплаты входа и прохода через специальные турникеты начинаются самые разнообразные разделы этого музея. Вот их примерный список:
- Химия и фармацевтика;
- Энергетика;
- Авиация и космос;
- Кораблестроение и морской транспорт;
- Городской и автомобильный транспорт;
- Железнодорожный транспорт;
- Фото-, кино- и видеотехника;
- Математика и информатика;
- Системы связи;
- Бумагоделательное производство;
- Станки и машины;
- Текстильная техника.
Кроме всего прочего, в музее есть отдельная экспозиция, посвящённая сахару, а так же музей пивоварения. Рассмотреть всё это безобразие разнообразие в рамках одного дня совершенно невозможно, поэтому наша команда, состоящая из двух рыл лиц, решила сконцентрироваться на трёх разделах этого музея - как я уже обозначил во введении - авиация и космос, морское дело и железнодорожный транспорт.
Далее следуют обзорные фотографии разных (но не всех) разделов этого музея.
- Химия и фармацевтика;
- Энергетика;
- Авиация и космос;
- Кораблестроение и морской транспорт;
- Городской и автомобильный транспорт;
- Железнодорожный транспорт;
- Фото-, кино- и видеотехника;
- Математика и информатика;
- Системы связи;
- Бумагоделательное производство;
- Станки и машины;
- Текстильная техника.
Кроме всего прочего, в музее есть отдельная экспозиция, посвящённая сахару, а так же музей пивоварения. Рассмотреть всё это безобразие разнообразие в рамках одного дня совершенно невозможно, поэтому наша команда, состоящая из двух рыл лиц, решила сконцентрироваться на трёх разделах этого музея - как я уже обозначил во введении - авиация и космос, морское дело и железнодорожный транспорт.
Далее следуют обзорные фотографии разных (но не всех) разделов этого музея.
Крупный ткацкий станок:
Материалы для текстильной промышленности:
Ещё какой-то древний станок:
Произведённые товары:
Коллекция искусственных цветов, в следующем зале виднеется коллекция дамских шляпок. Логично, что мы повернули в другую сторону:
На скамейках можно передохнуть:
Мотороллер, однако:
Довольно пожилые велосипеды:
Одна из наших целей в этом музее - авиационная экспозиция. Этот кадр сделан не из положения лёжа, а просто экспонат так висит:
North American F-86 Sabre:
Немецкая зенитная ракета "Rheintochter" R-1 фирмы Rheinmetall-Borsig, испытывалась в 1944-45 гг.:
Традиционный для немецких авиамузеев и авиаколлекций Junkers Ju 52/3m:
Морской раздел музея. Весьма искусные модели кораблей в оригинальных витринах:
Немецкая мини-подлодка "Biber" ("Бобёр") выпуска 1944 г.:
Спасательные буи с аварийными радиопередатчиками для гражданских судов:
Крупные экспонаты морской экспозиции: речной буксир "KURT-HEINZ", оснащённый паровой машиной, проработал с 1901 г. аж по 1997 г. (!):
Паровозный (вернее, железнодорожный) раздел музея:
Паровоз типа Preußische T 0, произведён в немецком Касселе на заводе Henschel. В последние годы был известен под именем "Ганновер 1907":
Копия локомотива "Beuth" производства фирмы Borsig. Оригинал был изначально из далёкого 1842 г., а копия из практически недавнего 1912 г.:
Более современный экспонат - опытный дизельный локомотив DE 2500, не пошедший в серию. Сделан в 1973 г., переделан в начале 1980-х:
Автор MILITARY_MUSEUM
Метки: #музеи #путешествия #факты #фото
А где же знаменитое фото авиамотора в цепях?
вот так вот! в Германии... в ее столице... в музее немецкой техники... над его входом... внимание! висит пендосский самолёт! дожили...
Интересно, Автор поста хотя бы читал об экспонатах или просто переписывал их названия?
"Прямо над входом уже висят экспонаты - Reims/Cessna F172P D-ECJB:
Этот самолёт мог бы ещё летать и летать, но, однажды попав в лапы жадных музейщиков, он застыл в своём последнем полёте".
Это как раз та самая Cessna на которой 19-летний Маттиас Руст в 1987 сел на Красной площади в Москве.
Щас сам себя опровергну, оказывается Сейбры начиная с модели D и далее имели такой нос для более продвинутой РЛС и были всепогодными, посмотрел тут кинцо одно, и эти модели стояли на вооружении как Германии, так и Италии, и итальянский Фиат имел лицензию на их производство, вот так и появились G.91.
про зенитную ракету не знал, интересно.........
немцы пипец как шагнули вперед во 2 мировую.....
Мне вот интересно откуда они черпали эти знания, или хотя бы то как это должно выглядеть.
Что удивительного, ракетами еще Циолковский занимался в 1903. Он и конструкцию разработал. Свои Фау-1 немцы ужу в 1942 выпускать начали, а когда союзники начали массовые бомбардировки, то пришлось поломать голову в сторону ПВО, тогда и истребители реактивные появились и ракеты эти, смысл-то не так уж и сложен, запусти большой снаряд на заданную высоту и подорви в толпе больших самолетов, технологии уже были отработаны, а вот использовать ракеты как средство уничтожения наземной техники с воздуха немцы только в конце войны догадались, хотя в СССР РСы еще до начала войны начали в ВВС использовать. Не говоря о Катюшах.