2.2M
8 лет назад · 4 фото · 23302 просмотров · 71 комментарий
Зачем на самом деле британцам и японцам руль справа (4 фото)
Когда-то мир разделился на две части. В большинстве стран принят правосторонний порядок движения. Но примерно 35% всех автомобилей мира выпускается с правым рулем. Главным образом, в этом «виновата» Индия, где огромное количество автомобилей. Из списка самых известных стран с левосторонним движением сразу вспоминаются Великобритания, Япония, Австралия, Сингапур и, разумеется, Индия.
Большую часть этих стран объединяет статус бывшей британской колонии, так что разумно предположить, что это как-то связано с англичанами. Что же в британском королевстве пошло не так?
На самом деле, корни правого руля уходят глубоко в Средневековье. Дело в том, при езде верхом на лошади — основном средстве передвижения в тем времена — ножны с мечом располагаются на левом боку. Так всаднику удобнее вытаскивать меч правой рукой. К тому же, садиться на лошадь верхом удобнее, стоя справа от нее — опять же так не мешает меч.
В США привычное нам правостороннее движение утвердилось в конце XVIII века из-за того, что людям, передвигавшимся в каретах, стало не хватать скорости. Поэтому в кареты, которые также становились все тяжелее из-за декора и комфорта, начали запрягать четверку лошадей. Кучер располагался в таком случае на задней левой лошади, чтобы хлыстом, который он держал в правой руке, доставать до всех лошадей. Ну и да, дело определенно было в ощущении независимости от британской короны.
Во Франции «моду» на правостороннее движение ввели, как ни странно, крестьяне, которые предпочитали передвигаться на своих повозках и телегах именно так. Французская буржуазия во времена Великой Французской революции вторила их манере, чтобы буквально не выделяться из толпы.
Позднее это законодательно закрепил Наполеон Бонапарт, предписавший военным передвигаться именно по правой стороне дороги. В этот ход была вложена и политическая повестка — страны-союзницы Франции тоже стали «правосторонними». Британия, как мы видим и сегодня, осталась при своем.
Но не все страны были точно уверены в том, по какой стороне дороги передвигаться «правильнее». Канадцы до 1920-х годов не могли определиться — в разных провинциях был свой порядок.
Швеция перешла на привычное нам правостороннее движение лишь в 1967 году. Четыре года специальная комиссия разрабатывала комплекс мер. В итоге в ночь на 3 сентября с 1 часа ночи до 6 утра было запрещено движение транспорта, кроме экстренных служб. За это время местные дорожники должны были расчехлить и включить новые светофоры и знаки, а старые — либо закрыть, либо демонтировать.
На самом деле, корни правого руля уходят глубоко в Средневековье. Дело в том, при езде верхом на лошади — основном средстве передвижения в тем времена — ножны с мечом располагаются на левом боку. Так всаднику удобнее вытаскивать меч правой рукой. К тому же, садиться на лошадь верхом удобнее, стоя справа от нее — опять же так не мешает меч.
В США привычное нам правостороннее движение утвердилось в конце XVIII века из-за того, что людям, передвигавшимся в каретах, стало не хватать скорости. Поэтому в кареты, которые также становились все тяжелее из-за декора и комфорта, начали запрягать четверку лошадей. Кучер располагался в таком случае на задней левой лошади, чтобы хлыстом, который он держал в правой руке, доставать до всех лошадей. Ну и да, дело определенно было в ощущении независимости от британской короны.
Во Франции «моду» на правостороннее движение ввели, как ни странно, крестьяне, которые предпочитали передвигаться на своих повозках и телегах именно так. Французская буржуазия во времена Великой Французской революции вторила их манере, чтобы буквально не выделяться из толпы.
Позднее это законодательно закрепил Наполеон Бонапарт, предписавший военным передвигаться именно по правой стороне дороги. В этот ход была вложена и политическая повестка — страны-союзницы Франции тоже стали «правосторонними». Британия, как мы видим и сегодня, осталась при своем.
Но не все страны были точно уверены в том, по какой стороне дороги передвигаться «правильнее». Канадцы до 1920-х годов не могли определиться — в разных провинциях был свой порядок.
Швеция перешла на привычное нам правостороннее движение лишь в 1967 году. Четыре года специальная комиссия разрабатывала комплекс мер. В итоге в ночь на 3 сентября с 1 часа ночи до 6 утра было запрещено движение транспорта, кроме экстренных служб. За это время местные дорожники должны были расчехлить и включить новые светофоры и знаки, а старые — либо закрыть, либо демонтировать.
В общем-то, хаоса в крупных городах избежать не удалось, но никто не погиб, водители довольно быстро освоились. К тому же на первое время в стране ввели специальное ограничение скорости — на всякий случай.
Это событие было названо шведскими властями Днем «Н» (по термину Högertrafik — правостороннее движение) и получило широкую огласку по всей стране. Пропаганда правостороннего движения велась на протяжении долгого времени. Был утвержден специальный логотип, а по радио постоянно крутили песню «Держи вправо, Свенссон».
Неслучайно среди старых «саабов» и «вольво» так много праворульных моделей. К слову, то же самое касается и общественного транспорта. В период подготовки страна закупала новые автобусы, а старые частично переделывала, добавив им новые двери на правом борту. Часть старых праворульных автобусов передали в дар Пакистану. Интересно, что местная железная дорога и метро до сих пор исповедуют левостороннее движение.
Это событие было названо шведскими властями Днем «Н» (по термину Högertrafik — правостороннее движение) и получило широкую огласку по всей стране. Пропаганда правостороннего движения велась на протяжении долгого времени. Был утвержден специальный логотип, а по радио постоянно крутили песню «Держи вправо, Свенссон».
Неслучайно среди старых «саабов» и «вольво» так много праворульных моделей. К слову, то же самое касается и общественного транспорта. В период подготовки страна закупала новые автобусы, а старые частично переделывала, добавив им новые двери на правом борту. Часть старых праворульных автобусов передали в дар Пакистану. Интересно, что местная железная дорога и метро до сих пор исповедуют левостороннее движение.
Интересно, нашлась в мире одна страна, сменившая правостороннее движение на левостороннее — Самоа. Причина была сугубо экономическая. Самоа — это небольшой архипелаг островов и своего производства автомобилей у них нет. Ввозить машины из далеких США оказалось очень дорого. Поэтому местные автодилеры переключились на рынки Японии, Австралии и Новой Зеландии, где, как известно, принято левостороннее движение.
И мы плавно подошли к Японии, которая никогда не являлась британской колонией, но движение там тоже левостороннее. Как же так? Нет, дело не в катанах с левой стороны. Просто первую железную дорогу японцам помогали строить британцы. Этот порядок так и остался по сей день.
И мы плавно подошли к Японии, которая никогда не являлась британской колонией, но движение там тоже левостороннее. Как же так? Нет, дело не в катанах с левой стороны. Просто первую железную дорогу японцам помогали строить британцы. Этот порядок так и остался по сей день.
А как же Тайланд? Он вообще со всех сторон окружен странами с правосторонним движением. Кстати не очень удобно ездить, в тае. Так всю жизнь ездил по другим правилам.
при обгоне леворукая удобнее, чуть выглянул и пошел обгонять.. а на правой надо всю машину на встречку выносить чтоб посмотреть )
Есть разница. При обгоне на праворульной, держишся метров за 25 и выглядываеш. В на леворукой, метров 5-7 и в атаку. Поэтому обгон на япошке, проходит как то спокойнее.
Не надо просто под жопу к впереди идущей машине прижиматься, подъехал держа дистанцию оценил обстановку метров с сорока добавил газу , а японские машины это позволяют . и пошел в благоприятной ситуации на обгон . А не так : догнал на леворукой, да дорогу видно , а мощности объехать уже нет , и едут два одиночества ни один оторваться не может ни другой обогнать.
Ну возможно, но мне заметной разницы не показалось.
Про "японские машины это позволяют" позабавило конечно!
А что вас это улыбает 8 килограмм веса на лошадиную силу , говорит как бы за себя (1600/200)
А сейчас там не правостороннее что ли??
Ничего страшного, часто так путают: мол с какой стороны руль, такое и движение. А оно как раз-таки наоборот получается, руль СЛЕВА - движение ПРАВОстороннее, руль СПРАВА - движение ЛЕВОстороннеее.
помню-помню... давненько было, правда. как сейчас помню - съехались мы с сэром Джоном Мормонтом. оба держали копья в правой руке. и били с правой руки, мать его - влево, наискось! и разъезжались, итить его, по левую сторону друг от друга, потому как попробуй, досточтимый сэр, ударить копьем с правой руки вправо!
ну, с мечом все иначе. если всадник - правша, значит меч его висит на поясе слева. значит с всадником-противником он должен разъехаться уже по правую сторону потому что:
* вытащив правой рукой меч из ножен, висящих слева, он может почти сразу наносить рубящий удар вправо.
* а в отличии от боя на копьях - влево бить мечом в принципе неудобно.
Но, опять же - причем тут Англия... тут весь конный доиндустриальный мир бился мечами и саблями и убал и колол ими вправо.
и что в итоге? а я думаю - вот что : разъезжались почти всегда по левую сторону друг от друга. и не потому, что копье. а чаще всего конники были правшами и слева у них был... правильно, ЩИТ! в случае атаки противника он бы не успел вытащить оружие, а вот щитом прикрыться - мог успеть.. щит со стороны проезжающего возможного противника... это гипотеза
Однажды знакомый рассказывал, как он собирается купить байк в Британии. Я, в процессе активной беседы, с серьезным видом задал вопрос:
- как ты праворульный байк у нас регистрировать планируешь?
Он стал мне что-то объяснять невпопад, потом завис минуты на полторы... , дошло.
Ржали долго.
Причины того или иного движения - это только догадки и теории. На самом деле просто так сложилось. Вообще, когда поездишь за рулем по левой стороне, то понимаешь, что так удобнее. Во всех правилах пропускают помеху справа. И именно при левостороннем движении это удобнее. То же самое с движением по кольцу.
В Англии кто главный? - Королева. Королева кто? - Женщина.
А теперь посмотрите как ходит женский пол по свободным дорожкам - пра-льно по левой стороне.;)
И ещё, у них даже пуговицы не с той стороны.:)
У них пуговицы не стой стороны потому что им помогали одеваться и тот кто помогал стоял лицом к девушке/женщине.
Мужчины в большинстве своем одевались сами.
Ради проикола встань напротив зеркала и попробуй завязать галстук. Мне ,например ,проще бехз зеркала
А мне без галстука.
Кому то и без трусов
Да ладно с пуговицами, они на них не ездят.:)
Но почему они по левой стороне прутся, вот в чём вопрос.;)
В Израиле кстати тоже автомобильное движение правосторонее,а железнодорожное-левосторонее,после англичан.
Забаяню )
По бокам космического корабля "Кеннеди" размещаются два двигателя по 5 футов шириной. Конструкторы корабля хотели бы сделать эти двигатели еще шире, но не смогли. Почему? Дело в том, что двигатели эти доставлялись по железной дороге, которая проходит по узкому туннелю. Расстояние между рельсами стандартное: 4 фута 8.5 дюйма, поэтому конструкторы могли сделать двигатели только шириной 5 футов. Возникает вопрос: почему расстояние между рельсами 4 фута 8.5 дюйма? Откуда взялась эта цифра? Оказывается, что железную дорогу в Штатах делали такую же, как и в Англии, а в Англии делали железнодорожные вагоны по тому же принципу, что и трамвайные, а первые трамваи производились в Англии по образу и подобию конки. А длина оси конки составляла как раз 4 фута 8.5 дюйма! Но почему? Потому что конки делали с тем расчетом, чтобы их оси попадали в колеи на английских дорогах, чтобы колеса меньше изнашивались, а расстояние между колеями в Англии как раз 4 фута 8.5 дюйма! Отчего так? Да просто дороги в Великобритании стали делать римляне, подводя их под размер своих боевых колесниц, и длина оси стандартной римской колесницы равнялась... правильно, 4 футам 8.5 дюймам! Ну вот теперь мы докопались, откуда взялся этот размер, но все же почему римлянам вздумалось делать свои колесницы с осями именно такой длины? А вот почему: в такую колесницу запрягали обычно двух лошадей. А 4 фута 8.5 дюйма - это был как раз размер двух лошадиных задниц! Делать ось колесницы длиннее было неудобно, так как это нарушало бы равновесие колесницы. Следовательно, вот и ответ на самый первый вопрос: даже теперь, когда человек вышел в космос, его наивысшие технические достижения напрямую зависят от РАЗМЕРА ЛОШАДИНОЙ ЗАДНИЦЫ.
прям как в анекдоте про Петьку и Василь Ивановича про пи Р квадрат
Читал как то в просторах интернета, может баян, поэтому простите.
Строители первой русской железной дороги пришли к царю и спросили какой ширины делать дорогу, такой же как в Европе или шире. Царь ответствовал: "на кхуй шире". С тех пор в России колея на 13 см шире, чем в Европе.
ну не напрямую, конечно. в америке до сих пор футы и прочая измерительная хрень тоже от антропогенных измерений пришла.
у меня было много машин, и право и леворуких, чисто эргономически правше удобнее сидеть справа, праворукие машины, при прочих равных, удобнее для водителя правши...
Ты бредишь? Речь о левостороннем движении, а не о том, какое ведро ты купил.
я правша, мне удобнее руль слева. но машина у меня праворульная, потому что ее в сибири дешевле обслуживать. насчет удобности - обгонять на узких сибирских трассах неудобно, да. зато парковаться в городе к тротуару удобно. в остальном дело привычки, никаких других неудобств не доставляет. даже когда был в Тае и снял машину, привык к левостороннему движению за один день.
британцы - мудаки!
Чертовы Британцы! Все из-за них!
"Дело в том, при езде верхом на лошади основном средстве передвижения в тем времена ножны с мечом располагаются на левом боку. Так всаднику удобнее вытаскивать меч правой рукой. К тому же, садиться на лошадь верхом удобнее, стоя справа от нее опять же так не мешает меч. "
Дальше не читал...
Анек в тему.
Решил как-то Британский Парламент утвердить в Англии правостороннее движение. Издали указ. А англичанам насрать: как ездили по левой стороне, так и ездят. Консерваторы, понимаешь, бля! Ну, Парламент разослал депеши во все страны с правым движением. Типа, совета спросить. Германия предложила постепенную переподготовку водителей в течение пяти лет. Франция обязалась сделать это за три года.
Америка - за год. Пришел ответ и из России. Наши пообещали за одну неделю перевести всю страну на правостороннее движение. Для этого предлагалось паромами переправить в Англию пятьсот Камазов с российскими водителями и пустить их на неделю по дорогам страны...
Насчёт того, почему в Англии всадник на лошади разъезжался со встречным всадником слева мне рассказывали ещё мирную версию, не связанную с тем, на каком борту висит меч. Здороваться с владельцем соседнего поместья было удобнее, если он справа.
А в Индии, да, там совершенно хаотическое движение. Я однажды там 100 км на такси до аэропорта (между городами!) ехал пять часов.
>А в Индии,
-Заходили в Бомбей, дык я только к вечеру понял, что у них левостороннее. И такси у них понравились. Крохотные 2-х дверные машинки без переднего пассажирского сидения. Пассажир садился сразу на заднее, а багаж впереди, рядом с водителем.