Немецкий технический музей в Берлине. Часть 4 (42 фото)

Железнодорожная коллекция - паровозы, тепловозы, электровозы, вагоны и прочая ж/д техника - расположилась в двух корпусах бывшего депо Анхальтского вокзала (Anhalter Bahnhof). В принципе, это музей в музее - ибо коллекция его весьма обширна. Два корпуса старинного депо соединены проходами между собой, а так же с основным музейным зданием.

Копия локомотива "Beuth" производства фирмы Borsig. Оригинал был построен в 1842 г., а сама копия - в 1912 г. Это был первый немецкий серийный локомотив. До этого все "рабочие" (т.е. обычные, а не экспериментальные) локомотивы импортировались из Англии:

Вход в первое депо железнодорожной части музея:

Древняя балансирная паровая машина при входе:

Раньше привокзальное депо, в котором сейчас размещена ж/д коллекция, выглядело так (виден один полукруглый корпус с поворотным кругом):

А вот так, кстати, выглядел Анхальтский вокзал, расположенный примерно в 500 метрах от своего депо, в 1910 г.:

А так он уже выглядел в 1951 г., через несколько лет после ряда известных событий:

Что бы завершить исторический экскурс, покажу, как выглядела местность около вокзала в 1947 г.:

В первом корпусе депо расположены более-менее древние паровозы и вагоны (история ж/д техники с 1800 по 1914 гг.):

. Служебный вагон для инспекций ж/д Верхней Силезии из далёкого 1856 г.:

Макет пассажирского вагона тех лет:

Танк-паровоз типа Preußische T 1 по имени "Kiel", 1872 г. Танк-паровозами назывались бестендерные варианты паровозов, возившие как воду, так и уголь с собой, на одном шасси:

Для сравнения: "Танк-паровоз Ь 2023" из железнодорожного музея в С.-Петербурге , построен на Коломенском заводе в 1897 г., проработал до середины 1980-х в депо в г. Грозный:

Паровоз типа Preußische T 0, произведён в 1883 г. в немецком Касселе на заводе Henschel. В последние годы был известен под именем "Ганновер 1907":

Австрийский грузовой локомотив "Südbahn 29", 1860 г.:

Паровозная кабина в качестве учебного пособия для учеников-машинистов:

Детям тоже есть чем развлечься:

Модель пассажирского вагона, сделана для рекламных целей в 1903 г.:

Велодрезина для путейщиков:

В витринах - модели ж/д платформ, шасси, вагонов и локомотивов:

Ширина колеи имеет значение!

Вагон-салон последнего немецкого Кайзера:

Специально препарированный паровоз типа Preußische S 10, 1911 г.:

Кто-то забыл свой багаж :)

Фабричный электровоз:

Электровоз RhB 391 фирмы AEG для колеи 1000 мм, 1913 г.:

Переходим во второй корпус депо (история ж/д техники с 1918 по 1980 гг.). Между корпусами - мастерские реставраторов:

Вид сверху на элементы второго корпуса депо:

Карьерный локомотив PREAG 6 фирмы Henschel, 1950 г.:

Какая-то странная витрина:

Локомотив типа 52, построен в 1942 г. Объекты стоят плотно, в ряд, поэтому хороших кадров мало:

Нацистский электровоз серии E 19:

Отдельный раздел в память о евреях, перевозившихся в лагеря смерти по немецким железным дорогам:

Послевоенное время:

Гигантская модель Анхальтского вокзала со всей прилежащей инфраструктурой. Модель выполнена в типоразмере железных дорог H0 (т.е. в масштабе 1:87):

Сам Анхальтский вокзал:

В центре различимы два полукруглых корпуса депо, в которых и размещена сейчас эта экспозиция:

Дурацкое освещение, но ничего не поделаешь. Двухмоторный дизельный локомотив V 200 018 из 1957 г.:

Опытный дизельный локомотив DE 2500, не пошедший в серию. Сделан в 1973 г., переделан в начале 1980-х:

Паровозов и прочей железной массы в этом музее очень много, из них около 30 полноценных паровозов/тепловозов/электровозов, и ещё c десяток вагонов, начиная с товарных и заканчивая королевскими.
Автор MILITARY_MUSEUM