2.3M
8 лет назад · 3 фото · 6154 просмотров · 19 комментариев
Беспилотник не роскошь, а средство передвижения. Прямой эфир на Fishki.net Сегодня, в 15-00 по Мск (3 фото + 1 видео)
Метки: #Cognitive Technologies #Искусственный интеллект #беспилотники #просто о сложном #прямой эфире
Честно говоря, люди- так себе водители. Сама идея доверить взрослому человеку управлять многотонной машиной смерти довольно глупа. Ежегодно автомобили убивают более 1,3 миллиона человек во всём мире. Компьютеры могут водить гораздо лучше. Они не пьют, не отвлекаются на переписку и другие дела за рулём. Множество сенсоров даёт им сверхчеловеческие способности: радары, лазеры, камеры, онлайн-навигацию и вычислительную мощь для мгновенного принятия решений.
Мировой Рынок беспилотных транспортных средств является одним из динамично развивающихся направлений новой экономики. Эксперты даже не могут дать точных оценок его объема. Но все они исчисляются сотнями миллиардов долларов. Этот сектор интересен тем, что именно там ожидаются первые реальные промышленные решения, основу которых составляет ИИ (Искусственный Интеллект). Ведущие разработчики в областях связанных с созданием автомобилей, высокотехнологичных решений и других смежных областей включились в битву, за этот огромный, стратегический рынок. И сегодня явного лидера нет. Шансы на успех имеют как глобальные компании, так и стартапы. Приятно сообщить, что в числе лидеров есть российская компания. В последний год известный разработчик систем ИИ Cognitive Technologies буквально совершил прорыв, за счет продвинутых технологий, гарантирующих беспилотнику, в отличие от многих зарубежных аналогов, безопасность в любых погодных и дорожных условиях.
На прошедшей в начале года в Лас-Вегасе крупнейшей мировой выставке робототехники и электроники, компания буквально произвела фурор своими интеллектуальными решениями, получив даже прозвище Снежный ИИ. Ведущие мировые издания назвали ее компанией года, а британская аналитическая компания Softech Intl присудила ей номинацию за лучшее в мире ИИ- решение для беспилотных автомобилей. Основу решений Cognitive Technologies составила антропоморфная модель, когда управление осуществляется по тем же принципам, как у человека: Зрение и интеллект. В противоположность многим зарубежным компаниям, предпочитающим использование дорогостоящих датчиков и элементов умного города. В предстоящем эфире, в рамках проекта "Просто о сложном" мы подробно поговорим об этом и даже большем, а у всех читателей Фишек есть уникальный шанс задать свой вопрос президенту группы компаний Cognitive Technologies. Встречайте! У нас в гостях, Ольга Ускова!
В создании своих технологий ИИ, компания Cognitive Technologies изначально избрала антропоморфный подход. Разработчики строят системы ИИ по тем же принципам, как это устроено у человека. Например, воссоздав функцию гиппокампа, которая отвечает за кратковременную память. «Чуть-чуть до», как называет ее Ольга Ускова. Благодаря этому ИИ беспилотника, заметив пешехода, движущегося в сторону проезжей части и скрывшегося перед выходом на дорогу за деревом или другим препятствием, «вспомнит» о возможной опасности и даст команду либо притормозить, либо перестроиться в соседний ряд. Кстати, эксперты отмечают, что эта возможность помогла бы избежать знаковой аварии Tesla в мае 2016 года, когда автопилот не заметил светлый автомобиль на светлом фоне. Прямой эфир запланирован на четверг, 14 июня, в 15-00 по Мск.
Прямой эфир в нашей группе Facebook
Запись прямого эфира в нашей группе Youtube
Метки: #Cognitive Technologies #Искусственный интеллект #беспилотники #просто о сложном #прямой эфире
"Сама идея доверить взрослому человеку управлять многотонной машиной смерти довольно глупа".. А на мой взгляд глуп автор этого опуса, водителей лучше готовит надо, а не давать права кому попало. Я за пару минут предложу столько ситуаций, что весь парк беспилотников будут сообща думать, пока у них компьютеры не задымятся. Пример: встретились рядом с пешеходным переходом две бабы, стоят разговаривают.. Или: велосипедист, не слезая с велосипеда стоит у пешеходного перехода, хочет переехать на другую сторону - пропускать-нет?
"В США беспилотный автомобиль Uber снова насмерть сбил человека" - https://www.kp.ru/online/news/3107947/https://www.kp.ru/online/news/3107947/
Вопрос не в том, справится ли он со всеми ситуациями, а справится ли он с большим числом ситуаций, которые реально случаются, чем средний водитель. Такая задача, в принципе, решаемая. А так, конечно, согласен по всем пунктам. Водителей нужно лучше готовить, а беспилотники на дорогах пока еще очень сырая идея. Есть, правда, неплохой компромисс для больших городов. Летающие беспилотники. Там велосипедиста не собьешь, и ямы на дороге объезжать не надо. Да и цены на батареи и электродвигатели так упали, что такое чудо может быть не дороже Теслы. Думаю, увидим такие такси в мегаполисах уже лет через пять.
мне просто нравится самому водить . Зачем какой то робот который будет делать то что я люблю делать сам
шёпотом: а почему в адоке?
Расскажу одну историю: Еду как то по пригородной трассе и вижу как чувак слева хочет встроиться ко мне, вижу что у него правый борт разворочен, понимаю что он не случайно в таком состоянии и заблаговременно снижаю скорость (не прогадал - он прям перед носом начал этот странный манёвр). Допустим по ОСАГО и КАСКО аварию мне бы оплатили и всё бы починили лучше чем было, но кто мне оплати моё время? Может ли робот учесть ту линейку размышлений? Может ли робот ехать по правилам?
Может ли робот ехать по правилам? - с Васкелово есть знак окончания Васкелово, сразу после него должен быть знак 54км, но его нет, я не дибил, я знаки умею читать и еду по правилам 120км/ч, только вот нога всё время на тормозе, и на закрытых поворотах жду подляны, особенно у "металлурга" (у Металлурга даже я снижаю скорость до 90, людей сбивать не хочется, даже если это легально)... Всё по закону!
Они точно могут нарушать, если это нужно для безопасности, но анализ возможных ситуаций ограничен статистикой. Поэтому, пока, они попадают в аварии немного чаще чем живой водитель, но реже в серьезные, и очень редко в аварии "по своей вине". Тем не менее, вряд ли их допустят на дороги без надзора, пока количество нарушений и смертей не станет в разы меньше чем для живого водителя. Все таки, к автоматике другой спрос. Поэтому, реальное внедрение этих технологий в массы будет совсем не в ближайшие несколько лет.
Есть такая книжка Александра Зиновьева "Глобальный человейник"... Очень милая фантастика (строго говоря он не писатель, а социолог), так вот там он доступно объяснил что НИКОГДА АИ не заменит человека до тех пор пока человек может справляться со своими обязанностями, АИ может заменить работягу (так чтоб работяга был рядом), но никогда не заменит менеджера даже низшего звена. Более того, в его антиутопии АИ заменял там всех (вплоть до директоров, но они всё время находились рядом).
Шедевр!
А по-русски компанию нельзя было назвать? Проведите параллель: амеры изобретают новый компьютер и называют его водкабалалайка. Нонсенс. Хватит лизать жопы. Мозгов хватит назвать берёза, а не кагнетивтехналаджыс мля. Имхо
ОАО Самоходные средства передвижения Снежинка.
В прошлом году Сбербанк сократил 8000 сотрудников, в этом 5000 Десять лет назад на ГАЗе работало 118 000 человек, сейчас 70000.... мне продолжать? Знаете что случилось с ВАЗом? В России зарегистрировано 6 миллионов грузовиков, 2.2 миллиона автобусов... Вы не знаете случайно куда податься всем этим людям?
Программировать, проектировать, чинить и обслуживать беспилотники, роботов и прочие вундервафли.
Вы немного неправильно ставите вопрос ...и вам не совсем верно отвечают.:)
Недавно читал про украинских арендаторов в Польше -
снизили зарплату на 20% работникам по клубнике,чтобы увеличить свой доход - результат?
Урожай пропадает, работники без денег не хотят за гроши работать, потребитель без клубники, арендаторы в убытках.
То же самое происходит и у нас - никто не хочет платить наемному работнику - фрилансеров кидают, обещанного не выплачивают, постоянно штрафуют и "оптимизируют" зарплаты.
А бюджетных мест в стране ограниченное количество. Поэтому пародоксальная ситуация- огромная нехватка рабочих рук на производствах и большое количество безработных, причина -банальная жадность и безграмотность работодателей.
P.S. Ах да, виноват во всем конечно же Путин!
Вот тебя сократят со сборочной линии... Твои дальнейшие действия (не забывай озвучивать их финансовую составляющую). Что ты умеешь кроме как следить за одним роботом? Ну может даже за десятком роботов, ну я тебе просто на халяву подарю навыки слежения за 2мя тысячами роботов (магия, чувак). вот ты сидишь в селе "нижние малые сопли" и имеешь навыки ТОиР над 2мя тысячами специфических роботов... Твоё будущее почти безупречно если ты найдёшь то место где эти 2000 роботов используются до сих пор, найдёшь взнос на 2 (а то и 3) месяца в новом городе и потом будешь отдавать пол ЗП на квартплату с учётом того что твой старый город лишился рабочих мест и тебе могут заплатить аж что хватит на пиво (литр в день)... Прогресс необходим, но не нужно столь радикально.
Как минимум, сначала честно себе признаться что профессия вымирающая. И заняться поиском перспективных профессий. После чего самостоятельно получать необходимые знания и навыки. В конце концов ни кто не обязан обеспечивать их одной и той же работой до конца жизни.
Можешь лично платить им пособие из своих налогов.
И еще отчислять в фонд шорников и кучеров.