2.2M
8 лет назад · 6 фото · 8755 просмотров · 119 комментариев
Как "Роскосмос" обогнал "SpaceX" (6 фото)
Метки: #SpaceX #обогнал #роскосмос
Да, Маск может сделать очень хорошее шоу из всего. Даже если ракета улетела не туда куда планировали — кто же это вспомнит в процессе шоу с сотнями камер и прямой трансляцией.
«Роскосмос» так и близко не умеет. Даже не знаешь, что сказать — хорошо это или плохо? А ведь поводы то есть. Буквально недавно космический корабль достиг МКС за 4 часа вместо двух суток.
Какой эффект это окажет на космонавтику?
400 километров — это не очень много. На машине по хорошей трассе можно доехать часа за четыре, даже с учетом санитарной остановки. Для «Сапсана» это меньше двух часов, пассажирский самолет справится меньше чем за 60 минут. А вот для космонавтов путь на Международную космическую станцию (МКС) и сейчас чаще всего длится двое суток.
Однако 10 июля 2018 года прошел почти незамеченный прорыв, которым мы обязаны российской космонавтике. Нашим специалистам удалось запустить на МКС грузовой космический корабль «Прогресс МС-09» по новой двухвитковой схеме — всего за три с половиной часа от старта до стыковочного узла. На самом деле подобная схема способна в будущем сильно облегчить работу на орбитальных станциях. За счет чего?
Почему так сложно?
Тем, кто следит за космическими стартами, кажется, что после вывода космического аппарата на орбиту самое сложное уже позади. На самом деле после этого работа Центра управления полетами (ЦУПа) только начинается. Ведь к Международной космической станции космический аппарат должен подлететь почти с той же скоростью и требуемым фазовым углом, что и у нее самой. А это не так просто. Да, орбита МКС достаточно устойчива, но вот Земля постоянно вращается. Из-за этого на экране Центра управления полетами мы видим волнообразную линию движения станции.
То есть для того, чтобы обеспечить нормальную стыковку, в момент, когда станцию и корабль освещает Солнце, на требуемой орбите следует запускать ракету-носитель четко в расчетное время. Кроме этого, чрезвычайно важно как можно точнее рассчитать требуемую орбиту, с которой космический «грузовик» или пилотируемый корабль начнет «нагонять» станцию. За это отвечает специальная группа прицеливания, инженеры рассчитывающие траектории полета.
Раньше процесс перевода космического аппарата с низкой опорной орбиты (куда его доставила ракета) выше к МКС осуществлялся медленно и постепенно. Для пилотируемых кораблей и сегодня речь идет о 34 витках вокруг Земли, и витки эти занимают двое суток. Двое суток в весьма тесном «Союзе», где даже размять мышцы толком негде: в невесомости это нужно делать каждый день, иначе могут начаться проблемы с самочувствием. Во время полета к МКС космический корабль выполняет «Гомановский переход» на орбиту фазирования, биэллиптический переход, затем сближение со станцией и выравнивание скорости.
Почему так сложно?
Тем, кто следит за космическими стартами, кажется, что после вывода космического аппарата на орбиту самое сложное уже позади. На самом деле после этого работа Центра управления полетами (ЦУПа) только начинается. Ведь к Международной космической станции космический аппарат должен подлететь почти с той же скоростью и требуемым фазовым углом, что и у нее самой. А это не так просто. Да, орбита МКС достаточно устойчива, но вот Земля постоянно вращается. Из-за этого на экране Центра управления полетами мы видим волнообразную линию движения станции.
То есть для того, чтобы обеспечить нормальную стыковку, в момент, когда станцию и корабль освещает Солнце, на требуемой орбите следует запускать ракету-носитель четко в расчетное время. Кроме этого, чрезвычайно важно как можно точнее рассчитать требуемую орбиту, с которой космический «грузовик» или пилотируемый корабль начнет «нагонять» станцию. За это отвечает специальная группа прицеливания, инженеры рассчитывающие траектории полета.
Раньше процесс перевода космического аппарата с низкой опорной орбиты (куда его доставила ракета) выше к МКС осуществлялся медленно и постепенно. Для пилотируемых кораблей и сегодня речь идет о 34 витках вокруг Земли, и витки эти занимают двое суток. Двое суток в весьма тесном «Союзе», где даже размять мышцы толком негде: в невесомости это нужно делать каждый день, иначе могут начаться проблемы с самочувствием. Во время полета к МКС космический корабль выполняет «Гомановский переход» на орбиту фазирования, биэллиптический переход, затем сближение со станцией и выравнивание скорости.
Все это чрезвычайно сложная, практически ювелирная работа, единственный инструмент которой — сами двигатели космического корабля. Максимально точно высчитывая время их включения и выключения, специалисты постепенно приводят аппарат, летящий со скоростью более 27 000 километров в час, к точке рандеву с точностью в несколько сантиметров (именно термин rendez-vous используется на Западе для обозначения маневра сближения).
Меньше витков
В 2012 году российские пилотируемые космические корабли «Союз» перевели на четырехвитковую схему и путь на станцию стал занимать около шести часов (5 часов 39 минут). По сравнению с двумя сутками полета в тесном и неудобном «Союзе» это был огромный прорыв. Однако спустя несколько полетов от четырехвитковой схемы отказались, решив побольше «потренироваться на кошках» на грузовых кораблях.
Первая попытка доставить грузовой корабль на МКС по двухвитковой схеме была предпринята 12 октября 2017 года, однако по техническим причинам ее отменили. И вот сейчас «Роскосмосу» удалось достигнуть теоретического предела времени полета — меньше четырех часов. Быстрее уже технически просто не получится. Вместо двух суток получается почти как от Питера до Москвы на «Сапсане». Можно и потерпеть. Теперь еще пара таких коротких запусков «Прогрессов» — и специалисты попробуют доставить «Союз» с космонавтами на борту так же быстро.
Меньше витков
В 2012 году российские пилотируемые космические корабли «Союз» перевели на четырехвитковую схему и путь на станцию стал занимать около шести часов (5 часов 39 минут). По сравнению с двумя сутками полета в тесном и неудобном «Союзе» это был огромный прорыв. Однако спустя несколько полетов от четырехвитковой схемы отказались, решив побольше «потренироваться на кошках» на грузовых кораблях.
Первая попытка доставить грузовой корабль на МКС по двухвитковой схеме была предпринята 12 октября 2017 года, однако по техническим причинам ее отменили. И вот сейчас «Роскосмосу» удалось достигнуть теоретического предела времени полета — меньше четырех часов. Быстрее уже технически просто не получится. Вместо двух суток получается почти как от Питера до Москвы на «Сапсане». Можно и потерпеть. Теперь еще пара таких коротких запусков «Прогрессов» — и специалисты попробуют доставить «Союз» с космонавтами на борту так же быстро.
Зачем это нужно?
Новый метод заметно сэкономит время работы всех наземных служб, уменьшит нагрузку на космонавтов и сотрудников ЦУПа. Немного, но это только начало. Во многом подобные запуски открывают дорогу к космическому туризму и гораздо более простому развитию орбитальных станций.
Сегодня космонавты на МКС понимают, что, случись неприятность, они могут полагаться только на себя. Время на подготовку ракеты и время самого полета делают «скорую космическую помощь» неэффективной и ненужной. Иное дело держать ракету на отдельном старте с возможностью в кратчайшее время заправить ее и подготовить к старту. Да, сейчас это технически малореально. Но человечество уже очень близко пододвинулось к тому, чтобы на запрос SOS с орбитальной станции помощь прибывала в течение нескольких часов.
Отдельно стоит поговорить о космических туристах. Перспектива двое суток, «прижимая коленки к ушам», в тесноте лететь на станцию отпугивала очень многих. Тут кроме большого желания нужна еще и нормальная подготовка. Три с половиной часа — это другое дело. То есть в будущем подобный короткий способ полетов станет гораздо более нужным.
Новый метод заметно сэкономит время работы всех наземных служб, уменьшит нагрузку на космонавтов и сотрудников ЦУПа. Немного, но это только начало. Во многом подобные запуски открывают дорогу к космическому туризму и гораздо более простому развитию орбитальных станций.
Сегодня космонавты на МКС понимают, что, случись неприятность, они могут полагаться только на себя. Время на подготовку ракеты и время самого полета делают «скорую космическую помощь» неэффективной и ненужной. Иное дело держать ракету на отдельном старте с возможностью в кратчайшее время заправить ее и подготовить к старту. Да, сейчас это технически малореально. Но человечество уже очень близко пододвинулось к тому, чтобы на запрос SOS с орбитальной станции помощь прибывала в течение нескольких часов.
Отдельно стоит поговорить о космических туристах. Перспектива двое суток, «прижимая коленки к ушам», в тесноте лететь на станцию отпугивала очень многих. Тут кроме большого желания нужна еще и нормальная подготовка. Три с половиной часа — это другое дело. То есть в будущем подобный короткий способ полетов станет гораздо более нужным.
Об особенностях и преимуществах сверхкороткой схемы полета рассказали ТАСС начальник летной службы Ракетно-космической корпорации (РКК) «Энергия» космонавт Александр Калери и генконструктор компании Евгений Микрин.
Как отметил Микрин, «одним из плюсов двухвитковой схемы является переход на технологию быстрой стыковки, что обеспечивает безусловное улучшение эксплуатационных характеристик космического аппарата». Он добавил, что схему сближения удалось сократить благодаря системным обновлениям навигации и выведения, внедренным в корабли новой серии. Самое главное, по его словам, для применения новой схемы — подходящие баллистические условия.
По словам Калери, прежде всего, полет по двухвитковой схеме будет проще с точки зрения работы космонавтов — меньше операций, меньше включений двигателя «Союза».
Короче на три часа рабочий день экипажа, то есть предстартовые мероприятия — прежней продолжительности, а вот послестартовые и в общем первый рабочий день на станции — получается короче
Александр Калери, начальник летной службы РКК «Энергия»
Кроме того, новая схема позволит еще качественнее доставлять на МКС скоропортящиеся грузы, например биоматериалы. Также сокращается расход батареи корабля. «По системе электропитания затраты меньше, потому что корабль летит и по четырехвитковой, и по двухвитковой схеме практически без подзаряда от Солнца — приток солнечной энергии в солнечные батареи минимальный. В связи с этим лететь по двух- или четырехвитковой — большая разница. Хотя и по четырехвитковой схеме достаточно заряда батареи, но тут потратим еще меньше энергии», — отметил Калери. Корабль в любом случае подзаряжается на МКС после стыковки, однако при сверхкороткой схеме остается больший запас энергии.
Представитель РКК «Энергия» отметил, что топливо на корабле экономится не существенно. «Прогресс» или «Союз» будут подниматься на одну и ту же высоту полета МКС, и именно от этого зависит расход горючего. «Будет немного экономии на режимах ориентации, но это единицы килограммов, а не десятки», — сказал Калери.
Новая схема в перспективе может стать полезной для других пилотируемых программ. Как отметил Калери, «чем большим набором инструментов мы владеем, тем проще решать задачи — есть из чего выбирать».
В частности, по его словам, для будущей российской лунной программы может быть выбрана многопусковая схема — перелетный модуль будут собирать из нескольких частей на орбите Земли. Корабль из состава перелетного модуля будет в одном старте ракеты, а разгонный блок — во втором. Может возникнуть необходимость делать это быстро.
«С кислородно-водородным разгонным блоком, например, будет критичным время от момента заправки этого блока на Земле до момента израсходования топлива на орбите. Нужно будет этот блок запустить, протестировать, сблизиться с ним, состыковаться, проверить и запустить двигатели в кратчайшие сроки», — пояснил космонавт. Он добавил, что «возможность быстрого доступа в любом случае дает преимущество, придает определенную гибкость для реализации программы в разных вариантах, но это лишь один из приоритетов».
По словам представителя корпорации, вестибулярные проблемы в невесомости сугубо индивидуальны — у кого-то они не возникают вовсе, кто-то, напротив, очень чувствителен. Однако сократить время полета до 3–3,5 часа, когда еще не накопились и не проявились воздействия невесомости, и позволить космонавту адаптироваться уже на станции — еще один плюс новой схемы.
«Двое суток, или 34 витка, — это однозначно перемещение по кораблю в бытовой отсек. Выход в бытовой отсек, перемещение, отдых, сон, прием пищи, ориентация корабля в виде закрутки на Солнце, а это лишнее воздействие во вращающейся системе координат — это все нагрузки на вестибулярный аппарат», — пояснил Калери. При шестичасовом сближении также трудно все время быть на месте, без перемещений.
А за два витка, мы прогнозируем, не будет особой необходимости ходить в бытовой отсек — как на старте сели в корабль, так и отработали взлет, сблизились, отманеврировали, состыковались, и только после этого происходит переход в бытовой отсек, то есть движение. Считайте, мы уже на станции в более комфортабельных условиях
Александр Калери, начальник летной службы РКК «Энергия»
Как отметил Микрин, «одним из плюсов двухвитковой схемы является переход на технологию быстрой стыковки, что обеспечивает безусловное улучшение эксплуатационных характеристик космического аппарата». Он добавил, что схему сближения удалось сократить благодаря системным обновлениям навигации и выведения, внедренным в корабли новой серии. Самое главное, по его словам, для применения новой схемы — подходящие баллистические условия.
По словам Калери, прежде всего, полет по двухвитковой схеме будет проще с точки зрения работы космонавтов — меньше операций, меньше включений двигателя «Союза».
Короче на три часа рабочий день экипажа, то есть предстартовые мероприятия — прежней продолжительности, а вот послестартовые и в общем первый рабочий день на станции — получается короче
Александр Калери, начальник летной службы РКК «Энергия»
Кроме того, новая схема позволит еще качественнее доставлять на МКС скоропортящиеся грузы, например биоматериалы. Также сокращается расход батареи корабля. «По системе электропитания затраты меньше, потому что корабль летит и по четырехвитковой, и по двухвитковой схеме практически без подзаряда от Солнца — приток солнечной энергии в солнечные батареи минимальный. В связи с этим лететь по двух- или четырехвитковой — большая разница. Хотя и по четырехвитковой схеме достаточно заряда батареи, но тут потратим еще меньше энергии», — отметил Калери. Корабль в любом случае подзаряжается на МКС после стыковки, однако при сверхкороткой схеме остается больший запас энергии.
Представитель РКК «Энергия» отметил, что топливо на корабле экономится не существенно. «Прогресс» или «Союз» будут подниматься на одну и ту же высоту полета МКС, и именно от этого зависит расход горючего. «Будет немного экономии на режимах ориентации, но это единицы килограммов, а не десятки», — сказал Калери.
Новая схема в перспективе может стать полезной для других пилотируемых программ. Как отметил Калери, «чем большим набором инструментов мы владеем, тем проще решать задачи — есть из чего выбирать».
В частности, по его словам, для будущей российской лунной программы может быть выбрана многопусковая схема — перелетный модуль будут собирать из нескольких частей на орбите Земли. Корабль из состава перелетного модуля будет в одном старте ракеты, а разгонный блок — во втором. Может возникнуть необходимость делать это быстро.
«С кислородно-водородным разгонным блоком, например, будет критичным время от момента заправки этого блока на Земле до момента израсходования топлива на орбите. Нужно будет этот блок запустить, протестировать, сблизиться с ним, состыковаться, проверить и запустить двигатели в кратчайшие сроки», — пояснил космонавт. Он добавил, что «возможность быстрого доступа в любом случае дает преимущество, придает определенную гибкость для реализации программы в разных вариантах, но это лишь один из приоритетов».
По словам представителя корпорации, вестибулярные проблемы в невесомости сугубо индивидуальны — у кого-то они не возникают вовсе, кто-то, напротив, очень чувствителен. Однако сократить время полета до 3–3,5 часа, когда еще не накопились и не проявились воздействия невесомости, и позволить космонавту адаптироваться уже на станции — еще один плюс новой схемы.
«Двое суток, или 34 витка, — это однозначно перемещение по кораблю в бытовой отсек. Выход в бытовой отсек, перемещение, отдых, сон, прием пищи, ориентация корабля в виде закрутки на Солнце, а это лишнее воздействие во вращающейся системе координат — это все нагрузки на вестибулярный аппарат», — пояснил Калери. При шестичасовом сближении также трудно все время быть на месте, без перемещений.
А за два витка, мы прогнозируем, не будет особой необходимости ходить в бытовой отсек — как на старте сели в корабль, так и отработали взлет, сблизились, отманеврировали, состыковались, и только после этого происходит переход в бытовой отсек, то есть движение. Считайте, мы уже на станции в более комфортабельных условиях
Александр Калери, начальник летной службы РКК «Энергия»
Метки: #SpaceX #обогнал #роскосмос
Я правильно понял, что для того, чтобы Союз смог так быстро долететь к МКС и состыковаться, нужно стрельнуть Союзом именно в тот момент когда МКС пролетает нужную точку орбиты, а этот момент нужно ещё дождаться. Ведь каждый виток проходит над новой территорией.
Вот в чём Роскосмос достиг успеха, так это в PR. И ещё в финансовой методологии, которая почему-то постоянно меняется, и которую не ясно как выполнять из-за постоянных изменений.
так у них нарушений за 2017 год на 700 млрд рублей
Роскосмос никак никого не обогнал.
Особо приколотило -
"Да, орбита МКС достаточно устойчива, но вот Земля постоянно вращается. Из-за этого на экране Центра управления полетами мы видим волнообразную линию движения станции."
Вообще-то, мы видим такую волнообразную линию потому как карта плоская (2D), а Земля круглая (3D). Плоская карта дает искажения. На плоской карте любое движение спутника по орбите Земли будет давать волнообразную линию полета. Это не потому, что Земля вращается. Этому потому, что она типа шар.
Оказывается песчаные бури на Марсе происходят, когда он приближается к Земле. И Оппортьюнити как бы просто никак не получил прописку, кто его отправил. Смотришь видео, и не в теме, то наш марсоход как бы пока не на связи.
И сюда Рогозин засунул пропаганду.
Не любое - если запустить точно по экватору то на карте будет прямая.
у меня бомбит от названия статьи.
и я не знаю от чего бомбит больше
От того, что журнализды сранивают, матьего, РОСКОСМОС. Наследника тех, кто запустил первого человека в космос, тех, кто первым запустил спутники на другие планеты с частной компанией (пусть даже и крупной, но тем не менее частной)
Или от того, что сегодня это считается достижением: когда государственная программа одной из богатейших стран мира (я сейчас про государевы деньги а не про жителей), лидирующих в освоении космоса таки смогла потягаться с частной компанией.
И это грустно.
Какие технологии были переданы НАСА в пользу СпэйсИкс?
какие специалисты?
-
но даже если так то почему имею ВЕСЬ опыт Роскосмоса Ангара так и не летает?
На разных форумах, многократно задавал данный вопрос. Ответа не получил ни разу.
НАСА государственная структура и все плоды ее исследований принадлежат народу. Звучит немного пафосно, но так оно и есть. Результаты работы АМС на Марсе, Юпитере и проч. выкладываются в общий доступ. Правда для своих, есть привилегии по времени.
так никто и ни ответит, потому что не знают.
они где то, как то услышали про патент на штифтовую форсунку и понеслось.
многие доказывают что Маск просто один в один СКОПИРОВАЛ!!! посадочный двигатели Лунного модуля!
Я видел безумца, утверждающего что Merlin 1D переиначенный RS25.
Может это троллинг такой...
говорящих Про РС-25 я не встречал, а вот доказывающих что Мерлин это полная копия Посадочного двигателя лунного модуля - этих много.
правда никто не может объяснить как копия развивает тягу в 10 раз больше и работает на другом топливе.
офигенный обгон, заказы с 2010 го до 2018 упали с 60 % до 10 % ПОБЕДАААААААА, это уже совсем для упоротых?
доказательства? хоть какие нибудь...
Список запусков посмотри
2018 год
Китай - 20 запусков
США - 19 запусков
Россия - 9 запусков
Это общее число.
Алекс, скорее всего имел ввиду коммерцию. Т.е заказы от негосударственных структур.
Ответ на заголовок - никак! Никому не смешно сравнивать частную лавочку с гос-корпорацией? Ещё смешней то, что обогнал только в пропагандистском рупоре.
Ты дурачок или просто не в курсе, как проводятся разработки, макетирование, испытание, гос испытание и приемка в серию тех или иных изделий военного назначения?
иии? какой вывод я должен сделать из твоих слов?
Он знал рынок, он предложил продукт для этого рынка.
в чем проблема то?
=
факт в том что ракета у него летает и летает хорошо, а у роскосмоса нет.
По состояние на 14.07.2018 вижу..
4 государственных контракта и 7 коммерческих.
Будете дальше лгать ?
Ты рассуждаешь о космосе, как о каком-то ширпотребе
а в чем разница?
миру нужен продукт, Маск предложил этому рынку продукт.
тут нет никакой разницы между ракетой и кофемолкой.
А теперь давайте сравним прямые дотации из госбюджета у Роскосмоса и СпейсХ
разводилы с мкс, а мы им бошляем..
Я фигею! Нашли с кем письками меряться! С частным лицом (хоть и миллиардером) и госкорпорацией с многолетней историей!
ну вот такой уровень у госкопорации стал.
меряются с мальчишкой (ведь именно так его 16 лет назад наши космодеятели назвали)
Покопался на просторах интернета на эту тему вот что нашел:
"Скорострельные" пуски по "целям" на орбите не такое уж новшество, скорее это хорошо забытое изобретение самого начала космической эры. Еще в 1968 году всего лишь через 46 минут после запуска беспилотный "Союз" ("Космос-213") состыковался с другим кораблем, "Космосом-212", выведенным на орбиту за сутки до этого. Советские специалисты просто "стреляли" вторым кораблем, когда первый проходил над космодромом Байконур.
В практике пилотируемых полетов остается до сих непревзойденным рекорд, поставленный экипажем американского корабля "Джемини-11" (Чарльз Конрад и Ричард Гордон), которые пристыковались к ракете "Аджена" всего через 1 час 34 минуты после запуска.
Побить этот рекорд мог Георгий Береговой уже на первом витке его корабль "Союз-3" сблизился с беспилотным "Союзом-2", однако из-за ошибок при ручном управлении стыковка не удалась. Позже американские "Аполлоны" тратили на рейс к космической станции "Скайлэб" по восемь часов.
Позже советские "Союзы" добирались до космических станций "Салют" за сутки было решено использовать менее напряженный график работы.
РИА Новости https://ria.ru/analytics/20130329/930003296.htmlhttps://ria.ru/analytics/20130329/930003296.html
Именно - это просто рекорд на скорость а-ля Стахановский рекорд. Будут повторять систематически тогда это уже будет система, новая технология. Главное что-б безопасная. Должно хватать времени на тестирование всех систем перед стыковкой.
Согласен. Добавлю лишь, что запускать аппараты на околоземную орбиту на много проще и дешевле с космодромов на экваторе или в близости от него. Учитывая наши широты, считаю это явным достижением!)
Тут не новая технология, а просто повышенная точность работы системы управления.
лучше бы наши пенсионер обогнали американских по высоте пенсий
))
Пятница как никак, надо ж потроллить Рогозина )))))))
Сравниваете частную Американскую компанию с государственным Роскосмосом???
Кроме пустых слов, вы способны на большее ?
Вы действительно верите, в заговоры и прочую ересь ? Серьезно ?
Что вижу, о том и говорю.
2015 год: Американские журналисты узнали, что успех компаний Илона Маска был бы невозможным без поддержки американских властей. За последние несколько лет, Tesla Motors, SpaceX и SolarCity привлекли около $5 млрд в виде правительственных субсидий.
в каком виде были предоставлены эти субсидии?
в КАКОМ?
потому что субсидии на электрокары в сша предоставляются не компаниям, а гражданам и НЕ ЗАВИСЯТ от модели электрокара.
Некоторые люди, видят галлюцинации. Для них они реальны. Но только к действительности, не имеют ни малейшего отношения.
Доказать свои слова, вы не можете. Кроме "я вижу", "всем известно" от вас ничего не слышно. А безосновательные утверждения...
Мддда, свежо питание, да серится с трудом... Если кто не в курсе, то центр Хруничва практически закрылся....
Да все в курсе. . Но надо ж прикрыться хоть фиговым листком
Да не. Правда вывели грузовик по двухвитковой схеме. У SpaceX такого не было.
Но они видимо не задавались такой целью.
Иии? SpaceX-то тут при чем? Да, в РК оптимизировали траекторию запуска, доставили по ней груз, удачно, что немаловажно. Отлично, молодцы. Маска-то нахрена приплетать? SpaceX запускается совсем из другой точки Земли, не факт, что можно проложить такую же оптимальную траекторию и от них. Ну и такой вопрос: а РК почему столько времени по длинной летал?
>> Какой эффект это окажет на космонавтику?
Да никакого! Вопрос из серии "Я до работы доехал огородами на 20 минут быстрее. Как это повлияет на развитие транспорта в России?"
Лавров.jpg
там нет траектории как таковой.
ракета запускается с нужным наклонением, а дальше коррекции орбиты (в широком диапазоне) и коррекции наклонения в узком.
диапазон наклонений орбит (при тех же топливных затратах) при запусках из Флориды гораздо шире, самый широкий диапазон при запусках с Куру
Прочитал на смартфоне пока шел на работу. Мощная новость! Мне нравится. Гордился достижением Роскосмоса и Россиюшки ровно 4 минуты, пока одной ногой не провалился в дыру в асфальте и не порвал брюки до колена.
Нехер находу в смартфон пялиться.
Небось Путин виноват?
Не, это уже без смартфона в руках. Просто кусок асфальта провалился под ногой. Ногу разодрал и брюки порвал.
Возможно, не знаю. Может губернатор, а может еще какой чинушка помладше.
Ерунда какая-то. Вот то ли дело Маск! Целую Теслу запустил куда-то.
Повторение мать учения что ли? или мало пропиарились решили повторить успех...
Вот откуда лезут такие дебилы, как ты? Найти и заткнуть!
Как человеку, работающему в Роскосмосе и смешно и грустно читать такие пропагандистские статьи. Там все развалено, ни один новый проект дальше бумаги не уходит. По лунной программе пока вообще ноль. Центр Хруничева закрыли фактически. Производство протонов сворачивают, площадки консервируют на байконуре... Большая часть специалистов или под 80 уже или бездари-троешники, которые согласны за 15-20 тыс работать...
А ты вату выключи. То что на картинке нарисовано - это контракты которые были заключены со SpaceX. А не как у нас, нате вам деньги постройте что нибудь, если все своруют то мы сторожа посадим и забудем. Прежде чем говно постить, залез бы на американскую википедию и почитал бы.
То тут вообще печаль.
Братан, а мне тут специалисты рассказывают что у нас все супер и мы всех обогнали и вообще НАСА без нас и дня не проживет))))
https://fishki.net/2971516-tak-li-nadezhen-sukhoi-superjet-100.html/comment-34644811/https://fishki.net/2971516-tak-li-nadezhen-sukhoi-superjet-100.html/comment-34644811/