66k
8 лет назад · 5 фото · 6006 просмотров · 15 комментариев
Летают ли пилоты все время одним экипажем или люди в команде все время меняются? (5 фото)
Еще когда на дворе был советский союз, а в стране была только одна авиакомпания под названием "Аэрофлот" - существовала система постоянных экипажей.
Что это такое?
Как вы знаете, в самолете находится несколько человек во время полета. Обычно это два пилота и плюс несколько бортпроводников, в зависимости от количества людей на борту. Всего около 4-6 человек.
Так вот в те времена бортпроводники и пилоты всегда летали одним и тем же составом. А именно: командир Иванов и второй пилот Васильев во все рейсы летают вдвоем, а также у них есть пара человек бортпроводников, которые НИКОГДА не меняются. Т.е. одни и те же люди летают все время вместе. Не считая форс мажорных обстоятельств, естественно.
Как вы знаете, в самолете находится несколько человек во время полета. Обычно это два пилота и плюс несколько бортпроводников, в зависимости от количества людей на борту. Всего около 4-6 человек.
Так вот в те времена бортпроводники и пилоты всегда летали одним и тем же составом. А именно: командир Иванов и второй пилот Васильев во все рейсы летают вдвоем, а также у них есть пара человек бортпроводников, которые НИКОГДА не меняются. Т.е. одни и те же люди летают все время вместе. Не считая форс мажорных обстоятельств, естественно.
Эти годы пилоты вспоминают с особым теплом, ведь экипажи слетывались вместе, притирались друг другу! Они дружили семьями, вместе ездили друг к другу на дачи и дни рождения. Вместе отмечали праздники, в конце концов!
Но это был советский Аэрофлот в советском союзе...
Но это был советский Аэрофлот в советском союзе...
Что происходит в наше время?
В какой-то момент произошла череда авиакатастроф. Виной их были разные причины. Самой главной оказался теракт. Т.е. двое пилотов сговорились уничтожить самолет и сделали это... Им никто и помешать то не мог, ведь на это согласились сразу оба пилота.
Также одной из проблем было доверие. Когда летаешь с одним и тем же человеком, то формируются некие привычки. Вы привыкаете к тому, что определенные вещи ваш друг сделает всегда сам и это проверять не нужно. Однако бывали случаи, когда такое сильное доверие губило жизни. Т.е. один сделать забыл, а другой по привычке на доверии не проверил.
Также одной из проблем было доверие. Когда летаешь с одним и тем же человеком, то формируются некие привычки. Вы привыкаете к тому, что определенные вещи ваш друг сделает всегда сам и это проверять не нужно. Однако бывали случаи, когда такое сильное доверие губило жизни. Т.е. один сделать забыл, а другой по привычке на доверии не проверил.
Именно поэтому через какое-то время для увеличения безопасности полетов пришлось отменить слетанные экипажи.
Теперь в каждой авиакомпании существует отдел планирования, который составляет расписания полетов для каждого бортпроводника и пилота. И каждый раз, заходя на борт, ребята видят разных людей.
Т.е. второй пилот Иванов и Командир Васильев могут слетать вместе в один рейс только два раза за 3 месяца. И то, если так выпадет, может и вообще не встретятся. И так происходит каждый раз, всегда новые люди в кабине. С бортпроводниками происходит та же история. Команда всегда меняется.
Но что же поделать, безопасность полетов - это святое!
Теперь в каждой авиакомпании существует отдел планирования, который составляет расписания полетов для каждого бортпроводника и пилота. И каждый раз, заходя на борт, ребята видят разных людей.
Т.е. второй пилот Иванов и Командир Васильев могут слетать вместе в один рейс только два раза за 3 месяца. И то, если так выпадет, может и вообще не встретятся. И так происходит каждый раз, всегда новые люди в кабине. С бортпроводниками происходит та же история. Команда всегда меняется.
Но что же поделать, безопасность полетов - это святое!
а также всегда летит ребенок способный посадить самолет, ну или Брюс Виллис на крайняк
я в кино видел
Что за полная х.йня про череду террактов, где главная причина, что два пилота сговорились уничтожить самолет? Что вы несете?
Тоже интересно. Было, что один дебил закрывался в кабине. Но сразу все - нет.
Да было и такое... Весь экипаж проспал под мерный стук автопилота:)
А как такой вариант - один пилот вышел из кабины, по нужде допустим. Что помешает второму закрыть кабину и совершить теракт?! Так что статейка так себе, ни о чем.
По правилам, один пилот ни когда не остается!
Почитайте про катастрофу A320 под Динь-ле-Беном
После этого в Канаде, Новой Зеландии и Германии внедрили новые правила, которые требуют обязательного присутствия двух человек в кабине пилотов в течение всего полёта. Европейское агентство авиационной безопасности рекомендовало введение подобных правил во всех авиакомпаниях. Рекомендовало - вот ключевое слово.
Когда старший бортпроводник заходит в кабину дверь запирается. И чтоб впустить пилота обратно, разумеется, отпирается.
Всё когда-то внедряется и изобретается. В нашей стране это правило действовало за долго до того, как об этом вообще стали говорить на "общественных площадках".
...и очень хорошо для пассажиров, если оба пилота профессионалы - пусть даже они и вообще никогда в жизни больше не встретятся. Но когда второй пилот купил летную книжку или придуривался во время учебы (как ульяновские курсантики) - страшновато летать с такими...
Есть те кто придуриваются в свободное от учёбы время, а есть те кто с серьёзным видом покупают бумажки. Профессионал человек или нет, обычно распознаётся когда уже поздно. Нет таких тестов и экзаменов чтоб убедиться на все 100%, а уж определить внешне (придуривается он или нет) и вовсе из разряда фантастики.
Да нет, профессионал или нет видно с первых минут. А с первого диалога так тем более. А вот чего уж точно легко не узнаешь, да впрочем и зачем, это то, как человек корячился в училище. Есть конечно способы узнать многое, так как авиация это тесный кружок, но не доверять словам на 100% жизнь уже давно научила.
Советский Союз пишется с заглавных букв.