399k
8 лет назад · 6 фото · 10717 просмотров · 73 комментария
Стратосферный планер Airbus Perlan II снова установил мировой рекорд высоты полета (6 фото + 1 видео)
В воскресенье, 9 сентября, стратосферный планер Airbus Perlan II установил очередной рекорд полета на высоте для планера, поднявшись на 23 202 метра. Это уже третий рекорд Perlan с 26 августа. В полете планер собирает погодные и атмосферные данные, позволяя ученым исследовать климат, информацию о технологии полетов на больших высотах и об уровне радиации.
Стратосферный планер Perlan II, разработанный концерном Airbus, в настоящее время проходит испытания в окрестностях города Эль Калафате в Аргентине. Недавно он побил рекорд полета на высоте для планера, поднявшись на 23 202 метра. 26 августа планер покорил высоту в 19 232 метра, через два дня - 19 964 метра, а 9 сентября поднялся на рекордную для него высоту.
Во время испытательных полетов в утеплённой и герметичной кабине планера находятся два пилота.
Согласно данным разработчиков, безмоторный Perlan II способен покорить высоту в 27 432 метра - это выше полета любого пилотируемого самолета. Для сравнения, коммерческий самолет летает на высоте около 13 700 метров. Perlan II уже побил рекорд высоты, на которую способен подниматься самолет-разведчик Lockheed Martin U2 с реактивным двигателем - 22 475 метров.
По словам одного из пилотов, Джима Пейна, чем выше поднимается планер, тем более невероятными становятся виды из него.
Аппарат Perlan II имеет размах крыльев 25,6 метра и фюзеляж длиной чуть больше 10 метров. Его масса составляет 816 килограммов. Планер продолжит летный сезон до середины сентября, пока потоки горного воздуха в стратосфере южного полушария не начнут утихать.
Планер - безмоторный летательный аппарат, поддерживаемый в полёте за счёт аэродинамической подъёмной силы. Целью перспективного проекта Perlan является использование так называемых горных стратосферных восходящих потоков, которые позволят безмоторному летательному аппарату подлететь близко к границе космоса и земной атмосферы.
Perlan ll был разработан для сбора научной информации, которая позволит ученым изучить процессы климатических изменений, технологии полетов на больших высотах; а также уровень воздействия на пилота и на оборудование летательного аппарата радиации, проникающей в верхние слои атмосферы.
Perlan ll был разработан для сбора научной информации, которая позволит ученым изучить процессы климатических изменений, технологии полетов на больших высотах; а также уровень воздействия на пилота и на оборудование летательного аппарата радиации, проникающей в верхние слои атмосферы.
Метки: #Ynews #летательные аппараты #мировые рекорды #новости #планеры #рекорды
А зачем там вообще быть пилотам, тем более двум? Дополнительный риск и это когда без проблем можно из него беспилотник сделать.
"это выше полета любого пилотируемого самолета", - конечно, нет.
Почему нет-то? Кто летает на 23 км?
регулярно - не летают. Но рекорды пилотируемых - выше, и не в одном классе.
Ну расскажите какие самолеты летают в горизонтальном полете 23 км?
mig31; u-2
У Миг-31 потолок 21500, у U-2 21 300
Вот смотрите - Эйрбас, европейцы, по нашим прикидкам - "в 45 мы им показали", тупые зажранные и половина гомосеков :) Мы, умные, нравственные, с отличным образованием, все раньше всех изобрели, Сколково и ТВЗвезда ежедневно выдает на гора чтото "нетаналоговное", "НАТО в шоке !" и "Запад отстает на десятилетия".
Вопрос - почему в телеке мы впереди планеты всей, всех лучше, сильнее и непобедимее, а в реальности - реальные разработки и работающие системы создают тупые, зажранные геи ну или не менее туууупые пиндосы ? :)
ЗЫ У нас же аналог есть ? Давно ? Чем лучше ихнего ? :)
1. Давайте сравнивать соизмеримое
2. Можно и по другим областям пройтись, кардинально ситуация не будет отличаться...
ЗЫ Что лучше - изобретение транзистора или неудачные попытки выпускать копии устаревших западных автомобилей ? :)
ТАк себе этот вопрос и задайте ? :) Что важнее - новый айфон - где он стал тоньше, и за еще 30 тыр научился наушники беспроводные понимать. - или плавучие атомные станции - которые - в любой точке мира могут обеспечить энергией город на 50 тысяч жителей, или реактор на быстрых нейтронах - который ни у США, ни у Франции - не получился 20 лет назад - были большие взрывы, и случайно - все засекретили и не заетили. А еще давай вспомним - почти 100% переработку плутония на аэс. И расскажи - что важнее-то ? Планер в небе, квадратик , который картинки пересылает - или станция - которая 60 лет минимум на крайнем севере обеспечивает проживание 5000 людей каждая, в течении 50-60 лет. ? . Это не считая прочих достижений, но речь пока кокретная.
Еще раз - глупо сравнивать айфон и плавучие атомные станции. Давай так - что круче Айфон или наш сколковский мобильный телефон ? Что круче Эйрбас или Сухой Джет100 ? Что круче - наши космические носители или многоразовые Маска ? Ты бы еще их макароны с нашими танками сравнивал, так круче и патриотичнее ибо победа на лицо :)
Кстати...Извини за информацию, но вот :)
"Плавучие реакторы предназначались для энергоснабжения различных стратегических объектов базирования вооружённых сил США за рубежом, в частности дислоцированных вне континентальных штатов объектов системы раннего предупреждения о ракетном нападении, и других объектов, энергоснабжение которых требовало электростанций большой мощности, которые проблематично было возводить стационарным способом на суше. Впервые плавучие реакторы использовались в США для обеспечения энергией Панамского канала в случае возникновения угрозы преднамеренного выхода из строя наземной системы энергоснабжения (судно Sturgis, 1966 1976) и американской исследовательской базы в Антарктике (1962 1972). - с передовицей ты както поспешил, не изучив матчасть :)
Итого 1962 год. На дворе 2018, отставание в 56 лет, и промышленная эксплуатация ЕЩЕ НЕ НАЧАЛАСЬ :) Бюджет многократно увеличивался, и в ценах 2016 составил 37 млрд рублей + 7 млрд на наземную инфраструктуру... Сколько итого обойдется - непонятно...
А если реактор еще и не запускался, у бюджета проекта пока невидно конца и края, и эксплуатация только НАМЕЧАЕТСЯ на 2019 год ? А еще и не возведена наземная инфраструктура. Что лучше ? :)
Абсолютный рекорд высоты 37 650 м (летчик А.В. Федотов)
Миг - 25, немного доработанный
МиГ 35 вроде повыше рекорд высоты ставил что около 32 КМ !!!
Они там нашего Валеру не встретили?
Как экс-планерист дико завидую. Даже не рекорду, а самой возможности полетать на такой машинке.
О брат по разуму))
На чём летаешь (или летал)?
Я на этом:
И на Бланике и на Янтаре)))
Красотишша!
Миг 25 -37650 метров.
Если приделать Вам даже 27 метров крыльев, то Вы не поднимитесь в воздух. Вообще-то конструкция и задачи у планера и самолёта разные.
разговор в статье про пилотируемый самолет ..а локхид мартин вонючий ваш наш миг скрал без особых проблем
Миг 25 -37650 метров.///
Откуда такая цифра? Нигде я больше 23 км не видел.
Речь идёт о специальной версии?
есть такая вещь как динамический потолок, а вы говорите про статический
Интересно, много народу поверит, что аппарат тяжелее воздуха и без мотора смог подняться на такую высоту?
Те кто физику мало мальски ззнают - сразу поймут что там плотность воздуха ему не поможет держаться. Какая там плотность, ну они что совсем людей за дураков принимают?
Чё? Опять съемки в Голливуде? Так я и думал.:)
Да о чем тут говорить? Ясен пень, обманывают. А если правду говоришь, не верят. Я вот недавно позвонил по телефону в "Службу доверия", говорю им, что у меня член 40 см. а они мне " Ой да не кизди". И это называется доверие?
И совершенно верно! Того и гляди скажут что до небесного купола( на коим звёзды и светила держатся) долетят!! Неча ересь разводить!
Не надо путать физику и свои представления о физике.
Для подъемной силы нужна не плотность.
И ещё, контрольный вопрос, подсказка, так сказать: почему граница атмосферы принята за 100 км?
нО не на такую же высоту - там и плотность воздуха почти нет!
Вот ведь гады и сволочи эти буржуи.
А мы вот так:
На суше, на воде и в воздухе: стартовали крупнейшие в истории российской армии учения Восток-2018
https://tvzvezda.ru/news/forces/content/201809110750-zdv5.htm?utm_source=yxnews&utm_medium=desktophttps://tvzvezda.ru/news/forces/content/201809110750-zdv5.htm?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
Вы -это кто?
Мы - это дебилы-псведопатриоты!
И как вам живётся - дебилам?
Не просто дебилам, а дебилам-пседопатриотам.
Впрочем тут без разницы: дебилу всегда хорошо - у него нет сомнений.
а видео нормальное запилить с высоты 23 км религия не позволяет?????
спасибо тебе !!!!!!
как бы на орбиту не вышли с такой высоты:)
а вы знаете почему высота "космоса" начинается приблизительно со 100 км?
Вот когда найдете ответе, вот тогда и перестанете задавать такие вопросы
Числе М? Это дозвуковой планер, для него не важно течение газов близких к скорости звука! Тем более , с его удлинением, его флаттер уничтожит еще при малых значениях М.
Аэродинамическое качество - соотношение сопротивления к подъемной силе.
Сжатие необходимо учитывать уже при скоростях М=0.6, тогда проявляются волновые эффекты, которые возникают когда местная скорость потока приближается к скорости звука, Эти эффекты кардинальным образом влияют и на общее сопротивление, добавляется так называемое волновое сопротивление, что в свою очередь влияет на аэродинамическое качество.
Флаттер -- это явление другого характера, и зависит не от числа М а от скоростного напора, что не одно и то же.
Число М у панелей солнечных батарей космической станции, при входе в плотные слои -- космическое! А вот скоростного напора еще пока нет, поэтому, батареи сначала нагреваются, и только потом лишь могут начать разрушаться.
Флаттер зависит не только от скоростного напора и не совмещения центра тяжести и центра давления, а и от силовой конструкции крыла, это мать его важно! Супер тонкое, супер удлиненное крыло и еще и легкое - априори не может быть прочным, сопромат никто не отменял.
Судя по его приборке, 140 прибрки это максимум. 0,22 Маха. И посмотри те на его текущую скорость.
Сейчас у вам будет культурный шок
Скорость звука не зависит от плотности, а следовательно и от высоты напрямую, а зависит только от температуры.
Прибор показывает не число М, а так называемую пилотажную скорость, т.е. эквивалент скорости на высоте 0. Указатель скорости измеряет скоростной напор, а не скорость, т.е. произведение плотности на квадрат скорости.
По поводу флаттера вы тоже не совсем правы, вернее совсем не.
На границе атмосферы -- 100 км, при первой космической скорости УС тоже будет показывать вряд ли более 200 км/ч. А на высоте в 200 км вообще ноль.
Крыло у любого летательного аппарата по определению прочное.
И ещё вы путаете прочность и жесткость.
Ээхххх, недостижимая красота!
Мой личный рекорд (правда, не в горах, а на равнине) отличается ровно в 10 раз.
Должно быть это просто офигительно лететь на такой высоте в полной тишине. Двигателей нет, ничто не шумит.... Ну а вид планеты говорит сам за себя...
Интересно, видят ли ПВО эту хреновину.
Неспроста там U2 упоминается.
Не, ну понятно- против лома...
просто смутило что объект медленный, холодный, с маленькой отражающей поверхностью.
к тому же высота. посмотрел ттх с400- около 30 км по высоте, т.е. практически на пределе.
Да никакой планер на такую высоту не поднимется, вы им что поверили что ли?
А чё там плотность воздушных масс позволяет обеспечить подъёмную силу? А сколько по времени, в смысле пожрать и естественные надобности?
не позволяет конечно. шутка это про планер.
А как пилоты выживают всё это время в "утеплённой кабине"? А кушать,какать? Электричество?
Тут не кругосветка. В видео объясняют же: на первые несколько тыс метров их тянут мотором, а потом "уникальные стратосферные волны" в Аргентине тянут их вверх, со скороподъёмностью пассажирского лайнера, около 300м в минуту.
Ну какать, там у них дырочка специальная.Типа сортир, как у тебя в деревне. А вот яичницу как поджарить на такой высоте, а? Можно ли верить этим людям?
Само тело человека вырабатывает довольно много тепла. Вы под утеплением понимаете пуховик и валенки или современные материалы, возможно еще "шлифуемые" различными лабораториями? За аэрогель слышали?
Потом вся энергия что потребляется оборудованием в конечном итоге то всё равно превращается в тепло, такова уж суть энтропии.
Как сказал Юрий Гагарин (не уверен, что именно он): После того как в самолёте установили гальюн, авиация перестала быть уделом отважных и бесшабашных!
Да, ты далеко не эксперт. Так далеко, что просто идиот. Infineon тебе написал уже почему ты идиот.
Иди домашку делай, не отвлекайся.