Картинки с надписями для настроения от TainT за 13 сентября 2018 (1 фото)

а пауза между ними тогда что?

"....пауза.." - ПРОБЕЛ!!!!

0-пробел-1 уже не двоичный код:)

Конечно, мозги слесарю ваще не нужны. Приедешь к нему в сервис с проблемой - скрип (скрежет) при торможении, он тебе колодки с дисками солидолом смажет и не будет скрипеть, мозги же ему не нужны.
PS
Сарказм.

Можно хлопать не переставая весь полет

кстате, да! и надо не забывать еще хлопать унитазу в случае удачного смыва....
ps интересно, хлопали ли пассажиры после касания впп, впоследствии погибшие при выезде за пределы оной......

Ой, дураааак.... (С)
Ну, выучи мою работу за месяц.
Электронщик, полный цикл проектировки и изготовления опытных образцов. Наладчик технологического оборудования на фармпроизводстве по совместительству. Заодно занимаюсь слаботочными и силовыми сетями электроснабжения, имею подтвержденную государством 4 группу по электробезопасности. Ну, присмотр за инженерными сетями (водоснабжение, водоотвод, отопление) - само собой, отдельных специалистов не держим.
Время обучения месяц - пошлО. Жду результатов.
А работа пилотов мне хоть и сильно косвенно, но - знакома, не зря я в этот пост влез. Стать пилотом мне не повезло, увы. Хоть мои родственники по линии жены - два бывших пилота на пенсии, и сестра - авиадиспетчер. Всё что я смог взять от жизни в очках - авиасимуляторы (чем сложнее, тем интереснее), изучение всего, что связано с авиацией, общение с пилотами на форумах, участие в максимально приближенных к реальности групповым "полетам" в сети. Всё это игры, конечно, не более. Но это все же "основано на реальных событиях", а не "одна бабка сказала".

Как раз при хреновой видимости автопилот поведет себя лучше, чем человек, ибо ему не нужно видеть, он спокойно идет по приборам. Но вот в случае сильного бокового ветра, турбуленции на подходе ит.п. автопилот может вести себя не совсем адекватно и тогда - да, пилот должен все делать сам.

Asian carrier require pilots to use autopilot as much as possible. “Asiana prohibits the first officer from landing the plane by flying it, it must be automated,” says Moss. “The captain is prohibited from manually flying above 3,000 feet.”

Как видно некоторые компании в принципе запрещают уже ручные посадки, все на автомате. Большинство операторов запрещают ручной контроль на крейсерской скорости и большой высоте... Так что - не мало

Пардон, в вашей цитате написано ВЫШЕ 3000 футов!

а как правило херовая видимость одна не бывает.

Там две цитаты.
И хреновая видимость сама по себе бывает. Как правило ситуация "густой туман, отсутствие бокового ветра" это идеальные условия для автопилота.
И хоть по миру большинство посадок (более 90%) все еще ручные, тем не менее посадки на автопилоте используются чаще и чаще. На данный момент, на сколько я знаю, единственное, что автопилот не может сделать, это взлететь. Новые автопилоты уже могут не просто сажать самолет, но и рулить по земле, подходя к нужным терминалам для высадки пассажиров.