1.5M
8 лет назад · 8 фото · 46220 просмотров · 223 комментария
Сколько сегодня можно честно заработать в такси? (8 фото)
Вопрос, вынесенный в заголовок, стал одним из самых холиварных (то есть жарко обсуждаемых) за последний год. Если вы пропустили, я напомню сюжет: на таксомоторный рынок внезапно пришли агрегаторы. Первыми были, кажется, Uber и Get Taxi (ныне Gett), в России конкуренцию им составили Яндекс.Такси, RuTaxi, Maxim и другие.
Результатом работы агрегаторов стало драматическое снижение цен. Поездки на такси в крупных городах России стали стоить экстремально дешево. Сужу по себе: раньше я пользовался такси только в крайнем случае: если остался далеко от дома после закрытия метро, например. А после того, как на телефоне появились приложения «Убера» и «Яндекса», такси стало использоваться для «не хочу нести этот пакет с продуктами», «нет настроения спускаться в метро» и «что-то устал». Впрочем, главный плюс приложений для пассажира — это удобство. Раньше можно было полчаса простоять на тротуаре с поднятой рукой, поторговавшись с десятком бомбил на «Жигулях». Сейчас ты тратишь одну минуту для набора нужного адреса, и в кратчайшие сроки получаешь адекватную машину с точной ценой поездки. И, что очень важно, такси стало в сто раз комфортнее для девушек — заранее известные номер машины и водителя почти гарантируют безопасность поездки.
Таксистам тоже стало намного удобнее работать — одно дело колесить по городу, иногда часами высматривая пассажиров вдоль обочин, другое дело — получать новый заказ сразу после завершения предыдущего. И да, безопасность тоже выросла: бандиты, планирующие завладеть чужой машиной, вряд ли будут заказывать такси через приложение.
Но оказалось, что всё не так однозначно ©. Оказалось (надо же!), что агрегаторы держали сверхнизкие цены в убыток для себя ради агрессивного развития (в настоящий момент так делает «Ситимобил», получивший многомиллионные инвестиции Mail.ru Group и «Мегафона»), чтобы после получения своей доли рынка поднять ставки. Причем не столько для пассажиров, сколько для водителей. И водителям это сильно не понравилось. Настолько сильно, что профсоюзы таксистов пытались устраивать забастовки, а офисы агрегаторов даже пытались поджигать. Основные претензии таксистов можно озвучить одной фразой: теперь они ничего не зарабатывают! Дескать, цена поездок невероятно низкая, комиссия агрегатора высокая, аренда машин и бензин дорогие, в итоге таксисты работают практически себе в убыток. Серьёзно — я встречал на форумах выкладки, по результатам которых оказывалось, что таксист тратит больше, чем зарабатывает.
Но оказалось, что всё не так однозначно ©. Оказалось (надо же!), что агрегаторы держали сверхнизкие цены в убыток для себя ради агрессивного развития (в настоящий момент так делает «Ситимобил», получивший многомиллионные инвестиции Mail.ru Group и «Мегафона»), чтобы после получения своей доли рынка поднять ставки. Причем не столько для пассажиров, сколько для водителей. И водителям это сильно не понравилось. Настолько сильно, что профсоюзы таксистов пытались устраивать забастовки, а офисы агрегаторов даже пытались поджигать. Основные претензии таксистов можно озвучить одной фразой: теперь они ничего не зарабатывают! Дескать, цена поездок невероятно низкая, комиссия агрегатора высокая, аренда машин и бензин дорогие, в итоге таксисты работают практически себе в убыток. Серьёзно — я встречал на форумах выкладки, по результатам которых оказывалось, что таксист тратит больше, чем зарабатывает.
Для того, чтобы побывать по другую сторону прилавка, я на сутки устраивался работать в таксопарк, сотрудничающий с «Яндекс.Такси». Получилось заработать почти 12 тысяч рублей, из них больше 6 тысяч «чистыми». Это, впрочем, за две смены. В комментариях к моей статье об этом предсказуемо появились таксисты, которые объяснили, что мне просто повезло, и зарабатывать много никак невозможно. В ответ я предложил пари на 100 тысяч рублей. Суть пари: я устраиваюсь таксистом и зарабатываю за месяц 100 тысяч рублей. Если не смогу — проиграл. Этот пост стал красной тряпкой: про меня написали на таксистских форумах и в комментариях на моих страницах и в личных сообщениях появились десятки персонажей разной степени адекватности с претензиями разной степени обоснованности. Претензии, в основном, сводились к тому, что я не слишком уважаю таксистов и неправильно оцениваю их доходы. Персонажи утверждали, что они — очень важные люди и большие профи, но зарабатывают сущие копейки из-за чертовых агрегаторов.
Давайте отсюда поподробнее. Как считать доход таксиста? Есть очень правильный вариант — считать доход в час. Типичная жалоба таксиста: агрегатор дает много копеечных заказов, с которых ничего не заработаешь. Такое ощущение у таксёра создаётся из-за того, что он видит приход в 200 рублей от каждой поездки и эпически расстраивается, а то и поездку отменяет — лучше постоит в ожидании заказа на тысячу, от которого сразу на душе теплеет. Однако, если посчитать почасовой доход, то выяснится, что много мелких заказов брать выгоднее — каждый заказ приносит плату «за подачу машины», плюс за большое количество заказов обычно есть бонусы от агрегаторов. Конечно, много мелких заказов будут выгодны только тогда, когда они идут валом, а не раз в час. Но агрегаторы именно так и работают — выдают новый заказ сразу после завершения предыдущего, а то и до завершения. Ведь агрегатору простой таксиста никакой прибыли не приносит, он в этом не заинтересован.
Так вот, насчет часового дохода. Как раз подоспела летняя статистика: средний чистый (после вычета всех расходов) доход в час у разных агрегаторов. Саратов: 300 рублей у «Яндекс.Такси», «Везёт», «Метро», меньше 300 у «ГОСТ». Новосибирск: 300+ рублей у Яндекса и Максима, 250 рублей у «Гран-Авто», 230 рублей у «Везёт». Волгоград: «Яндекс.Такси» — 270 рублей, «Везёт» — 240 рублей. Воронеж: 300 рублей у Яндекса, 200+ у «Везёт». «Убера» и новомодного «Ситимобила» в статистике нет — они меньше распространены.
Видим примерно общую цифру в 300 рублей в час, а это это 45 000 рублей в месяц при 8-часовом рабочем дне и 5-дневной рабочей неделе. Или 108 000 рублей (!) при 12-часовом рабочем дне без выходных — таксисты в комментариях наперебой рассказывают о том, что они работают именно так, чтобы хоть копеечку заработать.
В таксопарке, где я работал, назвали похожую цифру: их средний таксист зарабатывает 30-40 тысяч рублей. Но … есть такие, кто на постоянной основе имеет 60-70!
Так вот, насчет часового дохода. Как раз подоспела летняя статистика: средний чистый (после вычета всех расходов) доход в час у разных агрегаторов. Саратов: 300 рублей у «Яндекс.Такси», «Везёт», «Метро», меньше 300 у «ГОСТ». Новосибирск: 300+ рублей у Яндекса и Максима, 250 рублей у «Гран-Авто», 230 рублей у «Везёт». Волгоград: «Яндекс.Такси» — 270 рублей, «Везёт» — 240 рублей. Воронеж: 300 рублей у Яндекса, 200+ у «Везёт». «Убера» и новомодного «Ситимобила» в статистике нет — они меньше распространены.
Видим примерно общую цифру в 300 рублей в час, а это это 45 000 рублей в месяц при 8-часовом рабочем дне и 5-дневной рабочей неделе. Или 108 000 рублей (!) при 12-часовом рабочем дне без выходных — таксисты в комментариях наперебой рассказывают о том, что они работают именно так, чтобы хоть копеечку заработать.
В таксопарке, где я работал, назвали похожую цифру: их средний таксист зарабатывает 30-40 тысяч рублей. Но … есть такие, кто на постоянной основе имеет 60-70!
С начала этого года я объездил пару десятков регионов РФ, много где заказывал такси и часто общался с водилами. И опять же, никто не называл цифры меньше 40 000 рублей в месяц, а многие говорили про 60-70 тысяч. Сочинские таксисты и вовсе дружно обозначали свой доход в 100 000+. Правда, это только в сезон (летом и зимой), в межсезонье сильно ниже. Разумеется, при этом почти все таксисты жалуются. На высокие комиссии, на большие штрафы, дорогой бензин, хамских пассажиров и на жизнь.
Ещё есть свежая статистика от компании «Эверест 8800» (партнер агрегаторов по подбору водителей) по доходам московских таксистов за это лето. 37% оценили свой доход за три месяца в 200+ тысяч рублей, ещё 14% — от 150 до 200 тысяч. От есть каждый второй таксист в Москве имеет ежемесячный доход не менее 50 000 рублей, а каждый третий — 65+ тысяч.
Ещё есть свежая статистика от компании «Эверест 8800» (партнер агрегаторов по подбору водителей) по доходам московских таксистов за это лето. 37% оценили свой доход за три месяца в 200+ тысяч рублей, ещё 14% — от 150 до 200 тысяч. От есть каждый второй таксист в Москве имеет ежемесячный доход не менее 50 000 рублей, а каждый третий — 65+ тысяч.
С доходом таксистов примерно определились? Теперь давайте подумаем, насколько он справедлив. Напоминаю: работа таксиста — это труд, доступный практически любому человеку. Чтобы стать таксистом, достаточно самых минимальных навыков: уметь водить машину и уметь пользоваться приложением на смартфоне. Именно поэтому таксист — самая популярная подработка. Из людей, которые хотели бы иметь добавку к своей зарплате, 42% подумывают именно о работе таксиста (данные ВЦИОМ, 2017 г.). О работе курьером, кстати, задумываются 29%, и да — она требует еще меньшей квалификации. И вот вопрос: собственно, почему низкоквалифицированные работники должны получать большие деньги?
Что такое «большие деньги» в нашей стране? Средняя зарплата в России — около 40 000 рублей по данным Росстата, около 20 000 рублей по данным ФБК А. Навального. Доход таксиста, как мы видим, соответствует, как минимум, средней зарплате. Мне кажется, это вполне справедливо.
Вот что получается: те люди, которые действительно умеют работать и могут считаться профессионалами своего дела, зарабатывают деньги, которых хватает на хлеб. Возможно, даже с маслом. Те, кто работать не хочет, жалуется на агрегаторов, пассажиров, гаишников, власти и погоду. Кажется, мы где-то это уже слышали… Точно — да это же один к одному плач страховых компаний! Они точно так же много лет ноют: ОСАГО ужасно убыточно, ох-ох, одни расходы для нас! При этом, однако, исправно продолжают полисы продавать.
Что я имею сказать таксистам: поймите, агрегаторы — это навсегда! Времена, когда можно было стоять у Ярославского вокзала и ловить лоха, который готов заплатить 2000 рублей до Таганки, уже почти прошли. И комиссии агрегаторов по вашему желанию не изменятся. Поэтому, если вам не нравится ваша работа — просто найдите другую! Есть немало других вакансий, где точно так же берут кого угодно, не требуют профильного образования и опыта работы. И да — после того, как вы уйдете, законы рынка поднимут зарплату оставшимся таксистам (см. учебник «Экономикс» Макконнелла и Брю для первого курса финансового университета).
Если же вам ваша работа нравится, но вы считаете, что достойны большего — учитесь зарабатывать больше! Выбирайте агрегатор с лучшими условиями, выбирайте оптимальный режим работы, самые выгодные точки, ловите бонусы, учитесь получать больше чаевых и меньше штрафов и так далее.
Автор Сергей Лобанов
Что я имею сказать таксистам: поймите, агрегаторы — это навсегда! Времена, когда можно было стоять у Ярославского вокзала и ловить лоха, который готов заплатить 2000 рублей до Таганки, уже почти прошли. И комиссии агрегаторов по вашему желанию не изменятся. Поэтому, если вам не нравится ваша работа — просто найдите другую! Есть немало других вакансий, где точно так же берут кого угодно, не требуют профильного образования и опыта работы. И да — после того, как вы уйдете, законы рынка поднимут зарплату оставшимся таксистам (см. учебник «Экономикс» Макконнелла и Брю для первого курса финансового университета).
Если же вам ваша работа нравится, но вы считаете, что достойны большего — учитесь зарабатывать больше! Выбирайте агрегатор с лучшими условиями, выбирайте оптимальный режим работы, самые выгодные точки, ловите бонусы, учитесь получать больше чаевых и меньше штрафов и так далее.
Автор Сергей Лобанов
Такую откровенную брехню, ещё надо поискать. Люди на своих машинах, за 12 часов, с горем пополам набирают 1000 рублёвых фантиков. Если аренда, 500 фантиков в минус. Если в Москве уже всё труднее и труднее, что - то заработать, то в регионах сто процентов на аренде ничего не заработаешь. Только головную боль. Есть такая штука математика. Автору надо бы её подучить и попросить родителей, научить его больше не врать.
можно хорошо заработать после рабочего дня, на развозке сотрудников ресторанов и кино. Я за одну только подработку по ночам (3-4 часа) отбиваю аренду, топливо и комиссию, а всё что днем накатал в карман.
Есть даже приложение abl.su. Принцип как у такси, только лучше и удобнее тем, что ты за один раз сажаешь несколько пассажиров и везешь по маршруту.
Впечатление такое ,что Сергей Лобанов боготворит агрегаторов,скорее всего они его кормят ,из кожи вон лезет ,всё считает ,о справедливости какой то рассуждает ,память даже якобы появилась ,вспомнил с трудом кто был первым агрегатором...! Почитаешь Сергея Лобанова и видно не зря ему платят деньги - обеспечивает непрерывный поток рабочей силы для агрегаторов...!
Здравствуйте! Дельная статья, хотелось бы рассказать о калькуляторе, которых единицы в интернете.
Добавьте, если можно, yt36 ru от Прайм Парк (там kalkulyator-zarabotka) - можно прикинуть примерный реальный доход в Яндекс Такси в Воронеже. Над калькулятором действительно старались, это не спам какой-нибудь. Разместите отзыв или ссылку, пожалуйста. Делали сами, с учетом всех мнений водителей!
Сергей Лобанов ты дебил!!! Потому как, 1) 40% людей рассматривают не подработку, а заработок, при всём что у большинства есть высшее образование, но работы в России нет! Если ты дебил живешь в садовом кольце в Москве, или на Рублёвке, то тебе этого не понять. 2) дебил, то что ты называешь низко профильной работой, водители такси это индивидуальный предприниматель, а предприниматель должен ЗАРАБАТОВАТЬ
Без ограничения, потому что платит налоги государству и содержит тебя и таких как ты дебилов! 3) должен зарабатывать по тому что перевозит детей и людей в целом! И это дорогого стоит, водитель не должен перерабатывать, не в праздничные дни не в будний, для безопасности пассажиров, по мимо этого должен содержать в чистоте автомобиль, соответствовать самому ухоженому виду, и при этом все, в рамках закона закона РФ восьми часовой рабочий день не кто не отменял! P.S.и ещё дебил если бы агрегатор типа Яндекс такси не воровал бы деньги у водителей, и все было бы в рамках закона именно ( счётчик ), и при уплате налогов учитывались бы все расходники от аренды заканчивая топливом и комиссии и т.Д. то вопросов бы не было не кому!!! Вы превратили целую отрасль в говно!!! В европейских странах такси это приоритетная работа!
Да согласен 100.000 за месяц поднять можно. но это из разряда побывать "стахановцем" Этот месяц у тебя проходит под девизом Сон-работа-сон со всяким отсутствием личной жизни и т.д. А следующий месяц у тебя отпуск по причине физической и моральной усталости. В итоге 50.000 в месяц
Блин как надоели эти счетоводы. Сразу разобью Вашу статистику. Никто и никогда не будет ЕЖЕДНЕВНО наваливать КАЖДЫЙ ЧАС по заказу стоимостью 200-300 рублей. Если Вам попался такой агрегатор это СУПЕРУДАЧА. Такую интенсивность коротких заказов дают лишь утренние и вечерние часы пик и ночи Пт.-Сб. Сб.-Вс. Да и до появления агрегаторов вполне себе были нормальные таксопарки были и (ну немного кривые) приложения тоже имелись и махание руками это скорее прихоть клиента и отсутствие информативности. А про почти умерли лохи это Вы зря. В 2018 году в аэропорту города Самара до сих пор можно встретить в ночи мужика с оголтелыми глазами с криками : "До Перми сколько?" и с десяток мутных рож с предложениями "Такси, куда едем?"
Хорошая реклама агрегатора от Сергей Лобанов, ведущего менеджера одной известной агрегаторной компании) молодец Алиоша, получи бонус к зарплате
В Хабаровске работаю на арендованной машине. Аренда 900-1200 в сутки в зависимости от авто. 1200 это Приус. Приус это хорошо летом, ибо расход около 5 литров 92го по городу. Работаю в среднем по 10-12 часов в день без выходных. Иногда меньше, никогда больше. Чистыми выходит порядка 40 тысяч если на Приусе и 33-36 если не на гибриде, там расход 7-8 литров. Чистыми значит оставшимися у меня после диспечерских, аренды и бензина. Расходы по авто типа страховки, замены масла, резины и так далее - на владельце авто. На мне могут быть только штрафы ну и если ДТП по твоей вине. Если работать на своей машине - это плюс 40к. Причем, не сказать, что это внапряг. Когда захотел - уехал по своим делам. А ещё можно и заявку в нужный тебе район выбрать. На обед езжу домой. Нужно - семью возишь. Аренду и бензин, выехав в 5 утра, я отбиваю где то к половине 10го, как раз за утренние разъезды и час пик. Отмечу, что Хабаровск не особо большой город и заказы больше 250 рублей - не частые. Средняя зарплата в Хабаровске - 30 тысяч. Правда зарплата и прожиточные деньги - разные вещи. Так что вполне нормально пишет автор. Единственно - он бензин не учитывает в своих подсчетах, потому 100к вряд ли получится. Хотя при средней цене заказа в 300-350 - почему бы и нет, если при среднем в 200 на своей машине можно заработать 60-70.
Немного цифр (усреднённых, для МСК):
Аренда машины "эконом" со всеми необходимыми атрибутами и документами: 1500р.
Бензин (большинство сдаваемых в аренду АМ ездит на бензине либо ДТ): 1000р.
Комиссия агрегатора: ~20%, т.е. с выручки 5000р отдаём 1000р.
Комплексная мойка (все же хотят ездить в чистом авто?): 500р, это спецпредложение именно для таксистов.
Из неизвестного: шиномонтаж, штрафы, заблёванный салон, который означает, что смена сорвана.
Итого средняя себестоимость смены (~300км) без факторов неизвестности: 4000р. Если выручка 5000р - чистых осталось 1000р. Средняя цена заказа сейчас в мск ~300-350р. Сколько нужно водителю проводить времени за рулём, чтобы с ним не страшно было ехать? 12 часов, 14?
Вы мне показите хоть чем нибудь довольного таксиста. Как не сядешь сразу брата 2 вспоминаешь.
Хорошая попытка Яндекс....
в Москве сейчас яндекс драйв каршеринг предоставляет машины бизнес класса последних моделей бмв 520,мерседес е-класс (213 кузов) и порше маккан за 11-14 рублей,последний 20-25 р в минуту. То есть свою машину можно смело продавать. И не рисковать жизнью в машинах носатых таксюг!
порше попробуй поймай)))
а на ешках и пятерках езжу, и еще генезис очень нравится. И не в час пик стоит очень приемлемо. Около 10 рублей.
еще ни разу не удалось поймать поршака)) Да даже на карте их просто увидеть не удается) слышал даже один 911 катается по Москве.
Вред от агрегаторов другой:
Город в Подмосковье около 150 тыс. жителей. Раньше в городе было пяток таксопарков на телефоне. Звонишь, через 10 минут машина в любой точке. Цена на поездку как вчетвером на автобусе.
Теперь агрегаторы всех водил переманили. Цены процентов на 20 снизились. Поездки по городу никто не берет - им, видите ли, не выгодно. А из таксопарка теперь минимум полчаса ждать приходится.
Последний раз заказывал на яндексе до аэропорта (1,5-2 тыр за поездку). Эконом - никто не берет. Комфорт - принял, смотрю, он в 5-и минутах от меня, через 5 минут смотрю - он на том же месте. Пишу "Вас ждать?" "Нет" говорит. Ну ох..ть, б..дь! Хорошо, со 2-й попытки эконом взяли.
Другой раз дед на развалюхе приехал "по городу". "Ааа, у вас карта... Если б знал - не поехал бы. Мне заправиться не на что, а с карты деньги только через неделю придут."
При такой ситуации польза только одна - поневоле пить бросишь, даже по праздникам. А на дальняк только поездом да самолетом...
Не забывайте, что если таксуешь на своей машине, то ее еще нужно ремонтировать с тех денег, что вроде как заработал. Откатал месяц и влип на ремонт. Я когда таксовал по причине отсутствия работы, то когда посчитал доходы и прикинул пробег, то понял, что тупо размениваю машину на деньги. С тем же успехом можно продать автомобиль и тратить деньги не работая. Это при условии, что перед продажей не скручивать пробег. Если скрутить - то можно еще как-то оправдать такси на личном авто.
Новосибирск. За сутки максимум 4-4'5т.р. грязными. Накат за сутки 300-400км. То есть раз в месяц масло смени. Работают сокращенные, уволенные, область... Минималка 180р. днем, 100р. ночью. Из них проценты от 20. Работать двое суток подряд трудно. В среднем максимум 20 суток выходит. Машина стареет за 2 года как за 10. Все кто находит работу тысяч за 30, с радостью бросают этот "выгодный" бизнесс. Те борзые таксюги что раньше держали остановки, давно исчезли. Клиенты в основном нормальные, но встречается народец... Заезжайте в частный сектор после дождя! Не могу, у вас там камаз застрял. Вы такси, вы должны быть там куда я заказала.
я несколько лет прожил в авто, таксерася, так уж получилось. не скажу что легкий хлеб. ах да, брехливей таксистов нет никого, даже охотники с рыбаками - дети))) любой пузатый ара на раздолбанном ведре, в шортах и шлёпках, обязательно содержит двух любовниц, дома стоит джип (минимум 200-ка кукурузер)))) а таки камменты агонь! одно туловище сторублевое увольняет таксистов, которых то и не устроены официально нигде. второй мент-мастер по ремонту бытовой, за 6 часов чистыми 6 тыр рубит)))) пешыте исчо!))
Есть знакомый мент, после смены подрабатывает таксистом, до этого чинил бытовую технику, но уставал сильно. А на такси как он сам говорит - легкие деньги, покатался вечером с 6 до 12, заработал чистыми 4-6 к, еще и с телками познакомился. Москва, машина в аренду комфорт+ класса, пополам с таким же подрабатывающим ментом, чтоб не платить за простой.
ХЗ как в Рашке, но в ЕС водители зарабатывают хорошо, я бы сказал даже очень т.к. сам являюсь водителем Убера. Кстати тут тоже находятся нытики)
просто делюсь информацией. автомобиль Тойота 2007 год 4wd г. Владивосток.за 4 года эксплуатации 120 ткм(нет не такси, рабочий автомобиль) все расходы в excel (вообще все) итого 9 руб/км(никаких левых страховок, самостоятельного ремонта или левого бензина) . собственно все что хотел сказать) кому интересно может посчитать выгодно ли в такси работать или агрегаторы опуели )
сейчас другой класс авто, тоже тойота 18-20 руб/км, но в такси на такие редко встречаются