4.3M
7 лет назад · 22 фото · 20091 просмотров · 65 комментариев
Последний год сталинской эпохи в цвете (22 фото)
Метки: #СССР #истории #кинохроника
Как выглядела наша страна в последний год сталинской эпохи на цветных фотографиях.
Трофейный дизельный поезд на магистрали Москва-Ленинград
Комнатные лимоны в химической лаборатории, город Павлов на Оке, 1952 год:
Молодожёны в ЗАГСе
«Детский врач», фото Михаила Ананьина
«Будущие учительницы», фото Михаила Савина
Вот таким был Минск в 1952 году, строительство новых «парадных ворот» города
Площадь перед зданием Правительства в Минске
Цимлянская гидроэлектростанция. Въезд на территорию строительства. Алексей Гостев
Цимлянск. Набережная. Дом культуры. Фото Алексея Гостева
Цимлянск. Набережная. Санаторий «Цымлянский». Фото Алексея Гостева
Паром. Волго-Донский Канал вступил в строй. Алексей Гостев
Волго-Донской канал на фото Дмитрия Бальтерманца
Фото Волго-Донского канала на обложке журнала «Советский Союз»
Ростов-на-Дону. Новое здание универмага (справа) и строительство жилого дома на проспекте Будённого. Фото Михаила Ананьина
Казань. Дом-музей Ленина, фото Ивана Савина
Казань. Дом-музей Ленина, фото Ивана Савина
Ленинград. Аллея у главного входа ЦПКиО имени Кирова
Строительство МГУ в Москве, кадр цветной кинохроники
Строитель МГУ, кадр цветной кинохроники
Станция метро «Комсомольская» в Москве на обложке журнала «Советский Союз»
1952 г., строится пр-т Мира, кадр из кинохроники
1952 г., строится пр-т Мира, кадр из кинохроники
Метки: #СССР #истории #кинохроника
Показуха!
Кто хочет представить Сталинский СССР сегодня - поезжайте в Китай
Интересный пост! Вроде и фото, а вроде и рисунки...
что тут скажешь...земля пухом! может, что-то и делал не так, но ворьё даже пикнуть боялось. Нет, не то ворьё, что кошельки на рынках крали, а те , что страну на колени ставили...
Сталина бы на год. Увольняют на пост повыше, украл-пожурят, начальник-менеджер и так до бесконечности. Пришёл новый начальник и первым делом начал выискивать с каких организаций можно ещё денег поиметь за аренду. Заточены нынешние только на деньги.
Сталинский СССР сегодня это Китай
что мне нравится - так это дизайн авто и поездов. раньше не понимал, но вот эти округлые и при том же футуристичные виды поезда - это же красиво! недавно пересматривал сериа Коломбо - тоже, какие раньше RollsRoyse были красивые. А потом пришли 70-е и начали всё делать угловатым.
Вот "Победа" - какая красивая машина!
А вот - ДП (дизель-поезда) (ниже есть коммент с фото) - это же просто очуменный дизайн!!!! куда нынешним уродцам до этого!
Раньше, видя машину, или ее огни уже понимаешь, что это за машина. Теперь же, пока не увидишь эмблему на морде или надпись на жопе не поймешь.
Дружище , на любителя .Мне например отвратителен этот стиль - тип все закругленное , должна быть мера - эталон для меня ауди q7 .
На фотографиях отражена уверенность в будущем и гордость за свою страну. Это наша история, может не совсем однозначная, но несомненно великая. Советский Союз давал бесплатное образование, жильё, возможность побывать в пионерских лагерях для детей и санаториях и домах отдыха для взрослых, бесплатную медицину. Шло масштабное строительство. Страна поднималась после первой мировой и революции, когда были сломаны все институты власти и второй мировой, страшной войны, с миллионами убитых и разрушенными городами и инфраструктурой. И мы поднялись. Россия великая страна.
Угу. Моя мама в 14 лет впервые выехала из землянки, в которой прожила 10 лет в Ставрополь и первый раз взяла в руки кусок мыла....
теперь твои дети снова вернутся в землянку и забудут про мыло
а сколько их было??:))
А что за пальма в Минске? Как так может быть?
а как во всех городах тюльпаны на клумбах растут? Посадили, блин, лето постояла, на зиму в оранжерею.
Москвичи и Питерцы всегда живут лучше остальных.
Показали бы какой-нибудь нижний тагил или псков.
Мы же не спрашиваем, как в Америке негры в Гарлеме живут!
Жил тогда в Балтийске Калининградской области (10000 населения). Летом.
Остальное время года - в Ленинграде.
И что я должен был заметить?
Лица у всех на подобных фото счастливые и уверенные. У моей бабушки на фотках такое же.
уже было, причем в этом же порядке
После убийства Сталина и Берии управление страной перехватили сионисты, слишком опасна она была для запада, боялись что массы людей выйдут из матрицы. СССР закончился с эпохой Сталина, после него происходила деградация страны.
Сионисты это израильские националисты. Кто там был сионистом? Хрущев? Брежнев? Громыко? Суслов? Может, Гречко? Маленков? Булганин? Кто, [мат]? Или Алиев , Шеварднадзе, кто, мудила?
Да ладно вам, человек явно ведь не знает смысла слова "сионизм".
Сионисты выступают за проживание всех евреев на их исторической родине. Из лидеров СССР такими были... примерно никто.
Не мацой единой жив сионист :) не поняли твоего сарказма
У будущих учительниц такие ряхи - с похмелья не обсерешь!
"Молодожены в ЗАГСе" и "Детский врач" немного похожи...
Там еще и акушер-гинеколог замечен - тот мужик на заднем плане с бокалом "Курвуазье"))
Трофейный дизельный поезд? Немцы во время войны имели дизельные пассажирские поезда?
Фирма из Будапешта Ganz-Mavag была известна еще до войны как производитель различного вида дизельного рельсового транспорта, ее продукция пользовалась большой популярностью во всем мире - от Уругвая до Индии, а в конструкции применялся ряд фирменных ноу-хау.
Трехвагонные дизель-поезда ДП поступили в СССР из Венгрии в счет послевоенных репараций в 1946 году. Десять составов были заложены еще до войны по заказу далекой Аргентины. Переделанные под отечественную колею в СССР они получили нехитрые обозначения ДП-1... ДП-10. Начало трудовой деятельности: в Средней Азии, на Северном Кавказе (Сочи-Минеральные Воды), закончили свой трудовой путь "венгры" в Прибалтике, на линии Таллин-Рига-Вильнюс. Сняты с эксплуатации в конце 50х.
В 1950 году на железные дороги СССР пришло еще восемь "венгров" - шестивагонные ДП-01...ДП-08. Первоначально все они пошли на главную, парадную железнодорожную линию страны - Москва-Ленинград. 164 пассажиров и 14 человек обслуживающего персонала размещались в купе с мягкими, или не совсем, местами. На испытаниях летом 50го поезд преодолел расстояние между столицами за 7,5 часов со скоростью 93км/ч. На завершающем этапе карьеры ДП -0х попали все в ту же Прибалтику, на тот же маршрут по трем балтийским столицам союзных республик. Карьера дизелей закончилась в 1961 году