29k
7 лет назад · 2 фото · 5709 просмотров · 113 комментариев
Взлетел третий самолёт МС-21! (2 фото)
Сегодня 16 марта 2019 г, с аэродрома Иркутского авиационного завода (корпорация «Иркут»), совершил свой первый полёт третий опытный образец нового российского ближне-среднемагистрального самолёта МС-21-300.
Продолжительность полета составила 1 час 30 минут, он проходил на высоте до 3,5 тыс. метров при скорости до 500 км/час. Самолет пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей Андрея Воропаева и Романа Таскаева. Самолёт с регистрационным номером 73054 и заводским МС.0004 первый борт МС-21 с пассажирским салоном.
Мёртворождённый. Смола японская кончится, двигателей своих нет, зато потоки разрулили и пыли в глаза напустили.
Я искренне ( без шуток) рад этой новости. Но, композитной нити для крыльев осталось на 3 самолёта! Что там с импортозамещением этой составляющей?
Взлетел на пиндосовских Пратт Уитни? Планер испытываем?
Взлетел,и то радует,будет ли дальше летать?
А почему нет ? В России строят подводные лодки, ракеты и прочее . И их очень часто признают одними из лучших. Почему не могут строить самолеты ? Москва не сразу строилась. Я думаю, и покупатели со временем найдутся, главное показать себя.
Ничего не будет. Закроют проект.
почему ?
Хорошая новость, только в комментах налетели отважные укороботы все плохо никто не купить, локализация минимальная.
МС-21 может очень хорошо продаваться не только в России, если уберут "детские" ошибки с суперджетом, а такжет это хороший задел для производства широкофузеляжного планера, а двигатели и крыло, я думаю наши успеют сделать к выходу в серию.
Скажите? Когда начнется 10-тие ярких побед
Обратите внимание - все крутые "разработки" а
времен путина были пустышками для целей PR. Суперджет, ракета ангара, ё мобиль, танк армата....
Пд 14 где? когда? Черное крылото ?
ПД-14 большую часть испытаний прошёл, через полтора года в серии будет.
Чёрное крыло на всех трёх выпущенных машинах стоит, ещё на 6 есть заготовки, потом будет годичный перерыв в производстве из-за срыва поставок от японцев, потом продолжат изготавливать из своих материалов.
Насколько помню, у МС-21 проблема с расходом топлива, а также слишком дорогое обслуживание. В результате этот самолет просто никто не будет покупать.
Что пд 14 уже вместо пендоских експлуатируют? Или так пернул
С расходом топлива проблем никаких, сопоставим с Б-787, А-320 и С-919.
И обслуживание дорогим не будет. Единственное что при обслуживании как с Суперджетом запчасти придётся месяцами ждать, а не как у Боинга за 12 часов в любую точку мира доставят.
Вот по этому он и неконкурентноспособен.
В каком месте у него проблема с расходом топлива????
Новость, конечно, хорошая, но купят, как обычно - боинг, а это уйдет в историю вместе с суперджетом...
Самолет должны собирать квалифицированные люди с зп на уровне мировых ( ну это что-то около 3000-5000$ ) неквалифицированные люди превратят это в нелетающее, ненадежное г-но, а с зарплатой в 15-20к рублей квалифицированного персонала там не будет - он будет на боинге...
Да и с запчастями беда - очередные санкции и пол самолета будут ждать их снятия, т.к. путлер с компашкой всю нашу промышленность уничтожили...
Протащили всё-таки контрабандой пару крыльев ;)
Совсем не похож. У тушек (134, 154) двигатели в хвосте и Т-образное оперение, а тут как на боингах - двигатели под крыльями, и классическое хвостовое оперение.
Ту-204 видел? Я на нем летал... Посмотри в поиске.
Вопрос - а нафига ?
Нет, я за развитие отечественной авиации, это надо, это хорошо! НО:
1. Вопрос номер 1 - давайте не будет скрывать сами от себя, что в свете последних тенденций, мы идем к некой изоляции схожей с изоляцией СССР. О причинах все знают и понимают, и понимают что по другому не будет. Пыне и Димону надо говно в стране и вокруг все враги а не нормальная жизнь. Так вот - в данном аппарате почти 50% ИМПОРТНЫХ узлов, агрегатов, систем, какб ывсе не истерили за импортозамещение. Как импортозамещать если нет технологий и оборудования для производства всего необходимого ? Вопрос - и чо дальше ? Через 5 лет как будете выпускать и поддерживать ?
2. Есть наш второй проект СуперДжет100. Итогом патриобтобесия стало то что от заказов отказываются, борты возвращают, попытки продать заканчиваются улыбками сожаления на лицах покупателей. Качество их ниже плинтуса, почти треть стоит на земле неподьемно.
3. Понятно дело это гавно надо кудато продавать ибо 2 предприятия и так на ладан дышат. Начнут принуждать наших локальных перевозчиков их закупать. А граждан не жалко ? Им падать с этим летающим гавном. Кто и за счет кого будет потом выплачивать компенсации родственникам, платить страховки и прочее. Пенсионный возраст до 120 лет поднимут ?
Вопрос - зачем производить гавно, при условии что знаешь об этом заранее ? ТОлько в случае если договорился что его кудато обязательно впарят. Но это не развивает нашу авиацию, это наоборот ее деградирует. Посмотрите на хохлов, которых по словам Пыни и Димона не должно было быть уже в 2015 "без нашего рынка". Антонов полностью ушол от наших комплектующих, все делают сами, электронику покупают в США, ЕС. Куча заказов, реально нужные и качественные аппараты. Мы что хуже чем они ???
Любую работу достаточно точно можно оценить по результату, а не по процессу и обещаниям. Так вот, я не авиаконструктор, но близок к этой отрасли, потому и на профильных мероприятиях бываю. Именно по этому говорю - итоги нашего рукоблудства - отказ авиакомпаний от Джета, минимум 1\3 бортов стоит на приколе, перспективы никакие. У АН заказов не куча, но хохлы находясь в очень сложной обстановке, смогла наладить разработку и выпуск реально качественных аппаратов для своего сегмента. Про Боинг и Эйрбас я уже писал - у них нет изоляции от всего мира, и они в любой момент могут начать производить сами. ЭЙрбас - это вообще европейская кооперация, и умышленно размазано на весь ЕС его производство. Учите матчасть пожалуйста прежде чем приводить не самые умные доводы. И самое главное - научитесь признавать проигрыши, иначе никогда по настоящему не выиграете !
Не повериш - у хохлов есть ЗАКАЗЫ при вполне отсталой экономике и технической базе (ну как минимум так с ТВ нам вещают), у нас есть ВОЗВРАТЫ, хотя у нас аналогов не имеющие технологии, лучшие специалисты, и многодесятилетий передовых разработок (опять же по телеку настойчиво об этом рассказывают). Вам, эксперд Роман слово ! Как вы оцениваете ситуацию ? Главное ПОЧЕМУ так получилось ? :)
Не поверю. Потому как кроме летающих демонстраторов ничего так и не было сделано. И ты будешь конечно удивлен, но кроме как разговоров о производстве и массовых заказах - ничего нет. Нечему быть. Это горько. Но факт. Поэтому, влажные мечты, а чушь, которую ты пишешь - это всего лишь выдача желаемого за действительное.
От Булатов/оплотов Тайланд отказался, но хохлы до сих пор трубят о гигантском заказе.
От бтр4 отказался Ирак.
От Ан 32, который гордо называют 132-м, откажутся саудиты. Им самим он нахер не нужен, а продажи нет и не будет. Поэтому производство продолжают откладывать. Теперь на 2021.
Не, ну главное верить...
Почему наши самолёты никому не нужны? Дядя, ты дурак? С гражданскими нам только НАГОНЯТЬ. Думаешь это даёт преимущество на рынке при примерно равной цене? Можно не делать и забить. Но мир таков, что страна, забившая на какую то отрасль, попадает в зависимость. Пройдет время и накроет лавиной, а зависимость станет необратимой.
Интерес, не значит заказ. Все эти страны интересует производство у себя, о чём в навостях слышал, что документация и кадры уплывают. В тот же Азербайджан.
А Суперджете я лично летал. Значит его покупают? Я не говорю, что это сказочная машина, я не пилот и не авиастроитель, а как пасажиру, вполне.
Ну для начала, в своем ответе я не продвигал идеи "ура-патриотизма" и ничего не говорил по поводу "не имеющих аналогов в мире" суперах и мс-21" Признавать проигрыши безусловно нужно, но и к этому чуть позже.
Чем плох суперджет, вынося за скобки полит-срач, распилы, разгильдяйство и прочее - то что за 10 лет не смогли наладить постпродажное обслуживание, но это скорее вина эффективных манагеров. Сам то самолет неплохой. И похожая судьба может случиться с МС-21, когда неплохой и актуальный для своего времени самолет губит "эффективное управление".
Ну, а про признавать свои ошибки. На данный момент, в Украине сколько авиакомпаний проголосовало гривной за Антонова?
Я знаю только две - Антонов Эйрлайнс, с Мрией во главе флота, но это грузовики все.И Моторсич, с самолетами 70\80х годов выпуска, и самым молодым -Ан148 2003 года, т.е. когда Антонов был еще совместно с РФ. Остальные же голосуют гривной, в том числе и за древние мд-82\83.
"У АН заказов не куча, но хохлы находясь в очень сложной обстановке, смогла наладить разработку и выпуск реально качественных аппаратов для своего сегмента"
Так что вопрос, для какого такого сегмента Антонов сейчас делает свои "реально качественные" самолеты, и сколько заказов у них есть, хотя бы соглашение о намерениях, не говоря уже о твердых контрактах?
это бы лет этак 10 назад....лучше 15....
Круто! Дай бог, лет через 20 вернем конкуренцию на рынок боенга и аербаса
Если с такой-же послепродажной поддержкой что и у Суперджета, то стать достойным конкурентом будет сложно.
Увы, недостаточно сделать просто хороший самолёт. Надо ещё и нормальный сервис обеспечить.
Это хорошо что наш самолёт полетел, надеюсь что счинен он из наших комплектующих, хорошо также что у либероидов и хохлов в коментах припекает.
Да не счиняют сей час всё из наших. Некоторые наши запчасти хуже импортных, да и всякие сефертификаты проще получать на импортные комплектующие. СССР давно кончился, а греф помог добить наш гражданский авиапром........
Суки, за такое стрелять их надо!
Согласен! Пять лет расстрела!!!