4.3M
7 лет назад · 5 фото · 18159 просмотров · 63 комментария
Катастрофа в СССР. Обрушившийся на пассажирский пароход шлюз (5 фото)
Метки: #катастрофы #трагедии #факты
10 мая 1961 года, свежезапущенный в эксплуатацию Чайковский шлюз. Эйфорическая советская неделя праздников. По шлюзу, сданному в работу два дня назад, готовятся спуститься два корабля - пассажирский пароход "Дмитрий Фурманов" и груженый лесом теплоход "Криуши". Ничто не предвещает трагедии.
Или предвещает?
Двумя годами ранее, уже в ходе строительства, отвечая призыву Никиты Хрущева удешевить, ускорить, упростить строительство ГЭС, Ленгидропроект осуществил перепроектирование шлюза, определив однокамерный вместо двухкамерного.
В своем обращении Хрущев красноречиво нарек, что "запасы прочности неоправданно большие" и "нужно всячески экономить материалы".
В дни перед сдачей проекта (приуроченного, конечно, к торжествам в честь 1 мая), работы велись в авральном режиме и все равно критически не успевали быть завершенными.
И вот, 7 мая комиссия приняла левую камеру шлюза. Правая к сдаче планировалась 20-го, но перечень работ далеко выбивался из графика.
В своем обращении Хрущев красноречиво нарек, что "запасы прочности неоправданно большие" и "нужно всячески экономить материалы".
В дни перед сдачей проекта (приуроченного, конечно, к торжествам в честь 1 мая), работы велись в авральном режиме и все равно критически не успевали быть завершенными.
И вот, 7 мая комиссия приняла левую камеру шлюза. Правая к сдаче планировалась 20-го, но перечень работ далеко выбивался из графика.
10 мая в левой камере готовились шлюзоваться два корабля. Пассажирский Дмитрий Фурманов и сухогруз Криуши. Фурманов был построен на заводе "Красное Сормово", ставший печально известным в 70-е аварией при строительстве атомной подлодки.
Судна подали сигнал о готовности, будучи пришвартованными у правой, внутренней, стенки шлюза. Спустя пятнадцать минут стенка пришла в движение и обвалилась.
На расстоянии 110 метров стенка завалилась в межкамерное пространство, образовав проран, в который хлынула вода.
Судна подали сигнал о готовности, будучи пришвартованными у правой, внутренней, стенки шлюза. Спустя пятнадцать минут стенка пришла в движение и обвалилась.
На расстоянии 110 метров стенка завалилась в межкамерное пространство, образовав проран, в который хлынула вода.
Межкамерное пространство и правая, недостроенная, камера были мгновенно затоплены. В образовавшуюся под напором воронку потянуло пассажирский пароход. На борту были 423 пассажира и 52 члена экипажа.
Команда обрубила швартовы, дала полный задний ход машинам, но корабль продолжало затягивать. С грузового парохода бросили концы, началось сопротивление воде.
Под напором воды распахнулись ремонтные ворота, людям подавались веревочные лестницы, часть из них самостоятельно перепрыгнула на сухогруз. В водоворотах метались обломки конструкций, строительный мусор и уцелеть, оказавшись в воде было слишком мало шансов.
Команда обрубила швартовы, дала полный задний ход машинам, но корабль продолжало затягивать. С грузового парохода бросили концы, началось сопротивление воде.
Под напором воды распахнулись ремонтные ворота, людям подавались веревочные лестницы, часть из них самостоятельно перепрыгнула на сухогруз. В водоворотах метались обломки конструкций, строительный мусор и уцелеть, оказавшись в воде было слишком мало шансов.
Погиб 21 человек, 15 получили ранения. Ошибок в исполнении проекта найдено не было, но сроки получили председатель пусковой комиссии и главный инженер. "Условно", как написал на уже готовых приговорах Председатель Президиума Верховного Совета СССР после прошения начальника строительства ГЭС.
Следовательно, ошибки были в проекте. Бросать, однако, тень на Ленгидропроект было не к месту, не вовремя. Велось строительство Асуанского гидроузла на Ниле, в Египте, где проектные работы составляла та же компания. Косвенно вину Ленгидропроекта подтверждает отсутствие наград и медалей проектировщикам.
Ущерб советскому бюджету составил более 2,5 миллионов. Радиостанция "Голос Америки" передавала новость о трагедии в Союзе с более, чем сотней жертв. Физический, человеческий и репутационный ущерб был непоправимым.
Следовательно, ошибки были в проекте. Бросать, однако, тень на Ленгидропроект было не к месту, не вовремя. Велось строительство Асуанского гидроузла на Ниле, в Египте, где проектные работы составляла та же компания. Косвенно вину Ленгидропроекта подтверждает отсутствие наград и медалей проектировщикам.
Ущерб советскому бюджету составил более 2,5 миллионов. Радиостанция "Голос Америки" передавала новость о трагедии в Союзе с более, чем сотней жертв. Физический, человеческий и репутационный ущерб был непоправимым.
Метки: #катастрофы #трагедии #факты
Ленгидропроект отмечает 100 летний юбилей. Ленводоканалпроект существует с 1932 года. Первый стал придатком русгидро, второй сейчас "ликвидируют", вчера уволены все технологи, а без них организация бессмысленна.
Либеральный бред. В СССР такого не могло быть. Фальшивка.
В детстве ездил в пионерский лагерь Ленгидропроекта в ЭССР. Неплохой был лагерь.
Как же у нас привыкли рапортовать о лосрочных успехах.
"Время ср.а.ть, а мы не жрамши"
Сейчас на работе такае же х.у.е.т.а
Строят молясь на графики, а на безопасность х.у.й. кладут.
И не понимают тупорылые идиоты, что ликвидация последующих аварий гораздо дороже и больнее, чем сдвижка сроков вправо.
Бесят прям
Люблю читать подобные вещи, но лишь в образовательных целях. Людей конечно же жаль. Но и понятие "пятилетку за 4 года" блин! Много было трагедий, связанных с попыткой всё сделать быстрее.
"...А изменения в конструкции совсем не причём?..."
___________________
Как показали последующие исследования, изменения в конструкции оказались действительно не причём.
"...Коммунисты?..."
________________
Как в воду глядели. Рикардо Моранди действительно был членом компартии Италии. Где за дело берется коммунист, там жди беды.
Ага исследования для страховой компании.......;)
Отсылка на "Голос Америки" о многом говорит об авторе. Давай про катастрофы в США, чудило
сшадрочеры сами найдут все, что им надо. Так что не перекладывай свои фетиши на плечи автора.
Вот моя деревня, вот мой дом родной.... :)
Насколько знаю, из-за того же ускорения строительства и его удешевления убрали ж/д полотно с ГЭС. Получилось интересно, с левого берега в Чайковском ст. Сайгатка, и от неё тупик ведущий на полуостров между шлюзом и ГЭС, а с правого берега небольшой грузовой полустанок у ЖБиК с тупиком до порта сыпучих грузов (сейчас полустанок заброшен). По прямой 2 км, но что бы попасть по железке от одного до другого надо делать крюк через Камбарку, Сарапул, Агрыз, Ижевск, Кварсу.
Событие из истории страны превратили в комментах в повод для срача. Правильно написал один из комментаторов - научились пинать мертвого льва. Делидор, дебилушка, ты ещё не понял, что и сам совкодрочер, только со знаком минус?
Ну и ещё - глупо природные катаклизмы ставить в упрек политическому и экономическому строю страны.
Ошибка в проекте это природный катаклизм?
Я уже этого Дебилушку и не читаю, зачем. Сразу минус, ничего полезного он не напишет, но крышу у него знатно рвёт. Прям как у хохлов на Путина, а он как известно, Бог всех сирых и убогих. Вот и делидорка такой же.
Почитайте комментарии этого индивидуума, там и подтопления и ураганы присутствуют.
Вы всё врёти. В СССР ничего не взрывалось и не ломалось. Я в Союзе 40 лет прожил и ни чего такого не слышал.
Катастроф хватало, только о них не говорили во всех СМИ, а вот до профильных специалистов доводили. Причём до всех, начиная со студентов 3-го курса профильных специальностей.
Дрочите, краснопузые. :)
Зима
разрушительное ледовое нашествие на Каспии: из-за резкого потепления в северной части моря огромные ледовые поля оторвались от припая и, гонимые ветром и морским течением, поплыли на юг. По пути их движения уничтожены сооружения нефтепромыслов Изберг-море, Артём-море и Гюргяны-море, лёд отогнан ветром только возле месторождения Нефтяные камни. Погибла команда одного из промысловых катеров на Изберг-море. Это месторождение, в отличие от остальных, не стали восстанавливать из-за бедности нефтеносного слоя.
8 марта
во время грандиозной давки на похоронах Сталина в районе Трубной площади (Москва) погибло множество людей. Войска, следившие за порядком, долго не могли справиться с трагической ситуацией. Число погибших до сих пор не известно, существуют оценки от 800 до 1500 чел. Это событие получило название «второй Ходынки».
15 марта
1-я советская ядерная авария в результате самопроизвольной цепной реакции в растворе плутония. Произошла на радиохимическом заводе комбината №817 (Челябинск-65). Облучились 2 оператора, один из них перенес тяжёлую форму лучевой болезни и ампутацию ног, но остался жив и умер через 35 лет после аварии.
18-23 апреля
череда происшествий с пароходом «Волга»: 18 числа при возвращении в затон из пробного испытательного рейса при маневре он получил пролом подводной части корпуса и едва не затонул; на ремонт потребовалось 3 суток. 21 апреля судно навалило ветром на волнолом, в результате сломана кормовая мачта. 23 апреля на рейде пристани Мариинский Посад пароход привалило кормой к берегу, в результате чего погнут баллер руля.
21 апреля
авария на комбинате №817 (Челябинск-65) из-за неконтролируемого осаждения в технологических коммуникациях высокообогащенного урана-235. В результате самопроизвольной цепной ядерной реакции пострадали 6 чел.: женщина-оператор умерла от облучения, остальные перенесли лучевую болезнь. такой силы, что перенёс каменную глубы объёмом 71 куб. м и весом около 190 т.
23 августа
исключительно сильный смерч со скоростью ветра 80 м/с пронесся через г. Ростов Ярославской области. Смерч прошел через город за 8 минут, оставив полосу разрушений шириной 500 м. Он сбросил с железнодорожных путей 2 вагона весом 16 т, поднял и отбросил в сторону на 12 м раму от грузового автомобиля весом более тонны. В целом по области за год зафиксировано 4 смерча.
27 сентября
отравление 5 работников Государственного института прикладной химии при аварии автомашины в 150 км от г. Ленинград и пролива «продукта» (вещества общетоксического действия) из ёмкости. «Продуктом» было ракетное топливо гептил.
+
на одной из станций Среднеазиатской железной дороги эпидемия чумы: заболели 22 человека, в том числе 1 железнодорожник.
Слышь, дол.бо.ёб, а в смерчах, наводнениях и штормах, тоже красные виноваты ?
Иди лечись, болезный
И в землетрясениях виноваты тоже они.
Относительно тунеядцев и бездельников на развлекательном сайте: сейчас, по состоянию на 7-00 МСК, Делидорке поставлено от 20 до 25 минусов. Сейчас люди, поставившие минусы, пойдут на работу, а часам к 10, к 11, проснутся настоящие бездельники и статистика по совкодрочеру Делидорке пойдет вверх.
Такое чувство, что катастрофы происходили исключительно в СССР. В остальном мире тишь и благодать...
"..Фурманов был построен на заводе "Красное Сормово", ставший печально известным в 70-е аварией при строительстве атомной подлодки. ..."(с)
-Вот что значит быть говноедом: Завод "Красное Сормово" для нормальных людей известен как старейшее предприятие с 19 века со славными традициями, но говноеду это неинтересно,интереснее говнецом поплеваться..
О таких вещах тогда быстрее из Голоса Америки узнавали, да уж.
В селе недалеко от нас, в 61 году сгорело более 100 человек, в основном дети (https://ru.wikipedia.org/wiki/Эльбарусовская_трагедия)https://ru.wikipedia.org/wiki/Эльбарусовская_трагедия)
Я когда мелкий был, в 70-х, многие очевидцы еще были живы. Реально знаю, к одним по межгороду в ту же ночь позвонил родственник из Ленинграда, хотя абсолютное молчание продолжалось несколько дней.
Он услышал в ночном выпуске по "голосу", что то типа "коммунисты умудрились сжечь более сотни детей..." Выпуски сразу после полуночи вроде были, на коротких волнах, сам иногда слушал, как и Севу Новгородцева.
Подавали под определенным углом конечно, но факты были более менее правдивы и подавались оперативно.
Про комбинат маяк с вами согласен на 100% . Практически Раккун-Сити из "Обители Зла"..Но ЧАЭС не секретили,ложь из уст некоторых чиновников была, но уже страна не та. Я помню катастрофу "Суворова" в Ульяновске, у нас ее разбирали по косточкам..кто и как управлял судном..Представляю если бы сейчас такое было, каждый утырок бы отписался о своем видении причин катастрофы..в стиле "а власти скрывают"
Если вокруг тебя, дитё, совкодрчеры, то чем ты себя называешь? как к тебе нормальным людям обращаться?
А зачем нормальным людям к ТАКОМУ обращаться? Мне лично брезгливость не позволяет.
Про Маяк например я вообще в 90-х узнал, и то только по работе. Программы писал для назначения пенсий. Что за Маяк в справочной базе, что за льготы... Вот тогда только и раскопал и почитал.
нет в вики этой страницы.
Вражеская пропаганда! В СССР всё было пучком.
Если что-то ломалось или взрывалось, то только в загнивающем Западе.
Я так понимаю подготовились вы основательно. Все таки можно ссылки и источники, если не затруднит. И буду признателен, если это будут "серые" данные. Мертвых львов научились пинать, и получать не понятно какие деньги в эпоху капитализма
Куйня, у нас теперь так самолеты пассажирские строят.