502k
7 лет назад · 7 фото · 9217 просмотров · 26 комментариев
Ален Бомбар: раскачиваясь на волнах под жалобные крики чаек (7 фото)
Однажды в госпиталь Булони доставили 43 потерпевших кораблекрушение моряков. К сожалению, ни один из них не выжил и один из врачей госпиталя, Ален Бомбар, воспринял это как личную неудачу. Это подвигло его заняться вопросами выживания после морских крушений, о чем и расскажем сегодня, и открылась интересная статистика.
Оказалось, что ежегодно в морских катастрофах гибнет порядка 200 тысяч человек, причем четверть из них успевает добраться до спасательных плотов и шлюпок, но все равно погибают мучительной смертью через время. А в первые 3 дня после крушения гибнет 90% выживших.
По мнению Бомбара причиной смерти всех этих людей стал не голод или жажда, а самый обычный страх. Ион решил доказать, что выжить после кораблекрушения вполне возможно, совершив заплыв через Атлантический океан на маленькой надувной лодчонке в 1952 году.
Но Алан не бросился наобум в приключение, полгода он провел в подготовке в лабораториях Океанографического музея Монако. Все это время он посвятил изучению химического состава морской воды, исследовал строение рыб и виды планктона. Оказалось, что более чем на 50% морская рыба состоит из пресной воды, в ее мясе соли меньше, чем в говядине! Бомбар сделал вывод, что он вполне сможет утолить жажду выдавленным из рыбы соком.
Далее началась эпопея с поиском напарника для плавания.Но никто не горел желанием отправляться с столь необычной и рискованное путешествие. На объявления в газетах отвечали самоубийцы, которые собирались в море умереть, наконец, сумасшедшие, которые готовы были выступить "кормом" для Бомбара, ему даже предлагали взять с собой тещ.
Далее началась эпопея с поиском напарника для плавания.Но никто не горел желанием отправляться с столь необычной и рискованное путешествие. На объявления в газетах отвечали самоубийцы, которые собирались в море умереть, наконец, сумасшедшие, которые готовы были выступить "кормом" для Бомбара, ему даже предлагали взять с собой тещ.
В результате все же нашелся доброволец из панамы - безработный яхтсмен Джек Пальмер. Вместе они преодолели участок маршрута от Монако до острова Мальорка, за время пути съели пару морских окуней с несколькими ложками планктона и запили все это несколькими литрами морской воды. К отплытию с Мальорки Пальмер просто не пришел и Бомбер отправился через Атлантику один.
Его транспортное средство носило название "Еретик" и представляло собой надувную плоскодонку длиной 4,65 м и шириной 1,9 м. На лодке был деревянных настил и деревянная корма, четырехугольный парус 1,5х2 м, все оснащение и системы управления были самыми простыми и не слишком комфортными. Никаких снастей Ален с собой не взял, ведь он имитировал состояние попавшего в кораблекрушение и собирался сделать все необходимое в пути из подручных средств.
Начать Бомбар решил с гарпуна - он привязал к веслу нож и загнул его кончик. Первой добычей стала корифена-дорада, из костей которой путешественник сделал рыболовные крючки.
Его транспортное средство носило название "Еретик" и представляло собой надувную плоскодонку длиной 4,65 м и шириной 1,9 м. На лодке был деревянных настил и деревянная корма, четырехугольный парус 1,5х2 м, все оснащение и системы управления были самыми простыми и не слишком комфортными. Никаких снастей Ален с собой не взял, ведь он имитировал состояние попавшего в кораблекрушение и собирался сделать все необходимое в пути из подручных средств.
Начать Бомбар решил с гарпуна - он привязал к веслу нож и загнул его кончик. Первой добычей стала корифена-дорада, из костей которой путешественник сделал рыболовные крючки.
Буквально впервые же ночи на лодку Бомбара налетел шторм. Сопротивляться стихии на резиновом суденышке просто невозможно, поэтому Алену оставалось только вычерпывать воду шляпой, так как черпак он попросту забыл. Это настолько его вымотало, что мужчина просто потерял сознание и очнулся полностью в воде. Лодку залило по самые плавники и Бомбару пришлось два часа вычерпывать воду, пока волны продолжали заливать лодку.
Далее начались проблемы с парусом. Первый попросту лопнул. Ален поставил запасной - но налетавший шквал его унес. Мореплаватель заштопал старый и весь дальнейший путь проделал с ним.
Первый раз напиться пресной воды экспериментатору удалось лишь на 23-й день плавания во время проливного дождя. До этого он по пять дней пил морскую воду, затем делал перерыв на 3 дня, чтобы не посадить почки и повторял весь цикл заново. Во время трехдневных перерывов Бомбар добывал воду из морской рыбы. Мелкие тушки он резал на части и выдавливал сок через ткань рубашки. Полученная жижа состояли из жира и сока, была достаточно мерзкой, но жажду утоляла. С крупной рыбой было проще - достаточно было сделать разрез на туше, который наполнялся соком, и сразу можно было пить.
Еще путешественник постоянно питался планктоном, который очень богат витамином С, чтобы избежать цинги. С этим проблем не было , нужно было всего лишь бросить на день в воду носок на веревке и к вечеру там оказывалось около двух ложек планктона. Вкус он имел сполне приличный - напоминал лангуста или креветок.
Далее начались проблемы с парусом. Первый попросту лопнул. Ален поставил запасной - но налетавший шквал его унес. Мореплаватель заштопал старый и весь дальнейший путь проделал с ним.
Первый раз напиться пресной воды экспериментатору удалось лишь на 23-й день плавания во время проливного дождя. До этого он по пять дней пил морскую воду, затем делал перерыв на 3 дня, чтобы не посадить почки и повторял весь цикл заново. Во время трехдневных перерывов Бомбар добывал воду из морской рыбы. Мелкие тушки он резал на части и выдавливал сок через ткань рубашки. Полученная жижа состояли из жира и сока, была достаточно мерзкой, но жажду утоляла. С крупной рыбой было проще - достаточно было сделать разрез на туше, который наполнялся соком, и сразу можно было пить.
Еще путешественник постоянно питался планктоном, который очень богат витамином С, чтобы избежать цинги. С этим проблем не было , нужно было всего лишь бросить на день в воду носок на веревке и к вечеру там оказывалось около двух ложек планктона. Вкус он имел сполне приличный - напоминал лангуста или креветок.
Непромокаемую одежду Бомбар тоже не брал. Ведь потерпевшие кораблекрушение чаще всего не думают о гардеробе и оказываются в воде в чем придется. Но буквально в первые же штормовые ночи Ален понял, что даже вымокшая насквозь одежда сохраняет тепло тела. И вывел очередное правило - потерпевшим кораблекрушение не стоит снимать даже мокрую одежду.
Плавание длилось 65 дней. По прибытии на Барбадос Бомбар потерял 25 кг веса, ногти на пальцах ног, его уровень гемоглобина и эритроцитов был на грани смертельного, началось серьезное расстройство зрения, а кожу покрыли сыпь и прыщи. Но даже при сильнейшем истощении и обезвоживании он достиг берега живым. При этом официально было установлено, что весь НЗ продуктов остался цел.
Бомбар изложил свой опыт в книге "За бортом по своей воле", которая стала спасением для многих тысяч человек, выживших благодаря его примеру.
Плавание длилось 65 дней. По прибытии на Барбадос Бомбар потерял 25 кг веса, ногти на пальцах ног, его уровень гемоглобина и эритроцитов был на грани смертельного, началось серьезное расстройство зрения, а кожу покрыли сыпь и прыщи. Но даже при сильнейшем истощении и обезвоживании он достиг берега живым. При этом официально было установлено, что весь НЗ продуктов остался цел.
Бомбар изложил свой опыт в книге "За бортом по своей воле", которая стала спасением для многих тысяч человек, выживших благодаря его примеру.
Метки: #Ален Бомбар #в миру #истории #путешествия #факты #человек
Читал про Бомбара еще лет в 13. Сам проработал в высокогорье 17 лет, понимаю, как бывает тяжело и безнадежно, но после фразы "Однажды в госпиталь Булони доставили 43 потерпевших кораблекрушение моряков. К сожалению, ни один из них не выжил" хочется ссылки какие-то на такую информацию.
Читал про Бомбара еще лет в 13. Сам проработал в высокогорье 17 лет, понимаю, как бывает тяжело и безнадежно, но после фразы "Однажды в госпиталь Булони доставили 43 потерпевших кораблекрушение моряков. К сожалению, ни один из них не выжил" хочется ссылки какие-то такую информацию.
Это вам не говно постить
геройский поступок, хотя и довольно безрассудный
Сила духа - великая штука!. Ни когда не сдавайся! Умереть всегда не поздно. А вот выжить надо стараться всегда. В крайнем случае дать выжить самым ценным членам общества, если они вдруг рядом. Но опускать руки нельзя. И правда как можно умереть в течение трёх дней в тёплом океане, не съеденным акулами и от травм, а именно так чаще всего и умирает большинство. Просто от страха и от паники! Были случаи (не знаю, может ниже писали) когда и в полярных морях люди, (попав в море почти голыми) выживали без ничего днями и неделями! Потому, то боролись до конца. Изо всех сил. Что тут ещё сказать? Да. Это -трудно. порой почти невозможно. Но можно!
Полностью согласен. Помереть всегда успеешь.
Сти вен Ка ллахэн (англ. Steven Callahan, род. 6 февраля 1952 года) американский яхтсмен, известный тем, что в 1982 году, потерпев кораблекрушение, за 76 дней пересёк Атлантический океан на надувном спасательном плоту.
Осенью 1981 года он отплыл из Ньюпорта для участия в одиночной гонке Mini transat 6.50 на 6,5 метровом шлюпе «Наполеон-Соло». Посетив Пензанс, он выбыл из гонки в Ла-Корунье, и был вынужден встать на ремонт. 29 января 1982 года он вышел с канарского острова Иерро, направляясь в Антигуа. В результате недельного шторма, 5 февраля шлюп затонул (Каллахэн полагал, что в ночь с 4 на 5 февраля 1982 г. его мог протаранить кит) в 450 милях от островов Зелёного Мыса, а сам Стивен эвакуировался на шестиместном надувном плоту фирмы Avon, состоящим из двух кольцевых надувных камер, с мягким резиновым полом и тентом. Его диаметр составлял около 6 футов (1,8 м), не позволяя моряку выпрямиться в полный рост. Гарантийный ресурс плота составлял только 40 суток. Из имущества у него были навигационные карты, гарпунное ружьё, два солнечных опреснителя воды и спальный мешок, а также книга о выживании в открытом море. Он также упоминал и об опыте Линь Пэна.
Плот несло Южным Пассатным течением с очень небольшой скоростью. У моряка не было навигационных приборов, и он сделал некое подобие секстанта из карандашей. Поскольку у Каллахэна быстро заканчивались запасы провианта, он был вынужден охотиться на дорад и спинорогов (всего за 76 дней он поймал 12 дорад и 12 спинорогов), иногда удавалось поймать птицу или несколько летучих рыб. Пищу он вынужден был употреблять сырой или слегка подвяленной на солнце, кровь, спинномозговая и глазная жидкость рыб позволяли немного компенсировать обезвоживание организма. Солнечные опреснители первое время позволяли получать около полулитра пресной воды в сутки, удавалось также собирать дождевую воду.
Поскольку плот был очень невелик, а радиомаяк оказался неэффективен, Каллахэна не заметили девять судов, мимо которых он проплывал, и ему приходилось полагаться только на собственные силы. На 41-й день дрейфа он убил, но потерял крупную дораду, а на 42-й сломал гарпун и распорол одну из двух надувных камер своего плота. Последствия аварии были устранены только к 53-му дню дрейфа, это едва не стоило Стивену рассудка. Было много и других происшествий: волны едва не опрокидывали плот, совершила нападение акула, на 56-й день Каллахэн отравился краской, облезавшей с тента, и попавшей в питьевую воду.
На 75-й день 20 апреля 1982 года течение принесло плот к острову Мари Галант, а на следующий день Каллахэна подобрали рыбаки, привлечённые большой стаей птиц, круживших над плотом. Каллахэн пересёк Атлантический океан на дистанцию примерно 1800 морских миль (3300 км).
Моряк потерял треть массы тела (44 фунта = 19,9 кг), и был покрыт многочисленным язвами его кожу разьедала морская вода, а смыть с себя соль не удавалось, по причине крайнего дефицита пресной воды. Однако Каллахэн упоминает, что так и не заболел цингой, поскольку получал витамины из крови рыб.
https://old.fishki.net/2579325-alen-bombar-i-ego-odinochnoe-plavanie.htmlhttps://old.fishki.net/2579325-alen-bombar-i-ego-odinochnoe-plavanie.html
Полгода еще не прошло... Никогда небыло и вот опять!
До этого он по пять дней пил морскую воду, затем делал перерыв на 3 дня, чтобы не посадить почки и повторял весь цикл заново...
На самом деле он смешивал маленькие дозы морской воды с пресной, пропрции примерно 1:4, содержание солей в морской воде составляет в среднем 35 г/л. Солей там много, но для простоты будем считать, что это хлорид натрия. Содержание хлорида натрия в организме человека составляет 9 г/л. Получается, чтобы выпитая морская вода в процессе осмоса не начала забирать на себя воду из организма (на этом принципе основывается, например, действие солевых слабительных, которые собирают воду из тканей в просвет кишечника, тем самым размягчая каловые массы и способствуя их выведению), нужно развести её так, чтобы содержание соли было меньше 9 г/л - пусть это будет 7 г/л. В таком случае нужно развести морскую воду пресной в 35/7=5 раз, то есть смешать 1 часть морской воды и 4 части пресной. Такая вода по-прежнему будет жутко солёной на вкус, но её уже можно пить. Можно проделать этот фокус один раз, но постоянно пить такую воду бессмысленно, так как организм будет вынужден избавляться от излишков соли и станет выводить её в растворённом виде - с мочой и потом. Соответственно, потери воды увеличатся, в лучшем случае сведя увеличение количества выпитой воды на нет.
Именно поэтому можно пить морскую воду из Черного или Азовского,или Каспийского моря (хоть не очень полезно и практично) но нельзя из Океана или близких к ним морей,типа Средиземного!. Там солёность очень разная. А были случаи, когда и в маленьком Черном море людей носило неделями, кого занесёт вдруг в Черное море знайте, воду этого моря пить можно. Хотя оно и на грани возможности. А современным людям проще. Целлофановых пакетов в любом океане много. Да и с собой у многих такое есть. Повесьте кусок плёнки надо морской водой. обеспечьте разницу температуры с двух его сторон (той же заборной водой при жарком солнце или наоборот, относительно тёплой при морозе в воздухе) Конденсат то пресный! Здоровый человек способен не есть примерно месяц! А не пить сложно даже день - два. Питьевая вода - первая потребность.
Читал книгу - она отличная. Но никогда не видел фотографий на чем же он все-таки плыл. Отличный пост. PS Про 200 тысяч жертв в год имхо перебор - или это со 2-ой мировой посчитали?
Мужик просто герой, я бы не смог. Да сдох бы скорее всего как те 90%
Ну что ты скажешь, мужик!!!
Хотя с другой стороны, он готовился к данному плаванью как морально, так и физически+ литературу читал. А у попавших в кораблекрушение такой возможности нет.
Теперь, после подвига месье Бомбара, - есть!
его целью как раз было показать, что кораблекрушение не конец и можно успешно бороться за жизнь на большой воде.
В этом-то и суть квеста - никто до него не пробовал изучить эту стихию и подготовиться! Только благодаря ему ВСЕ плаватели могут это сделать.
Реально один человек на миллиард. Сверхъестественная смесь таких качеств, как мужество, ум, стойкость и желание помочь людям самопожертвованием.
Да я с вами полностью согласен. Вопрос в другом, не подготовленный человек сомневаюсь что справится с таким испытанием.
так точно, Ольга, они и не справлялись. Поэтому мёрли как мухи. Психологическая подготовленность нисколько не менее важна, чем техническая или материальная.
Вот такие посты соответствуют наполнению сайта хорошего настроения
В этом посту fishki.est!https://old.fishki.net/2579325-alen-bombar-i-ego-odinochnoe-plavanie.htmlhttps://old.fishki.net/2579325-alen-bombar-i-ego-odinochnoe-plavanie.html
Мысль вас подвела
Жизнь прожита не зря. Только восхищение такой смелости и упорству!
Уже было.
Книга вполне неплоха.
Безумству храбрых поем мы песню..
Добавлю лишь, что помимо выживания на подножных кормах, важнейшей целью эксперимента, было доказать состоятельность надувных плавательных средств в качестве спасательного оборудования. До этого в качестве таковых рассматривались лишь жесткие шлюпки. Именно этому человеку мы обязаны появлению надувных спасательных плотов, спасших тысячи жизней.
Появились они гораздо раньше, в морской авиации. Бомбар лишь усовершенствовал конструкцию. Ну, и добился внедрения на флоте.
"Конец сентября 1951 года Жан Ван Хемсберген, один из моих соперников по заплыву через Ла-Манш, звонит мне и предлагает совершить морскую прогулку.
Он хочет испытать новый тип спасательного судна. Сразу же после дежурства в госпитале я отправляюсь на берег и там он показывает мне резиновую надувную лодку, такую же, какой будет потом "Еретик", только поменьше. Кормовая часть этой подковообразной лодки замкнута доской."
Читайте первоисточники, лошары, а то так и будете всю жизнь шпалы таскать.