442k
7 лет назад · 19 фото · 23513 просмотров · 45 комментариев
Советский автотуризм 60-х годов: какой была дорога к морю для наших бабушек и дедушек (19 фото)
Метки: #СССР #Фотографии #интересное #туризм
Сегодня автотуризм — это поездка в лес, на озеро или море. Ну или путешествие по Европе на собственном авто. При этом автолюбители не сильно заморачиваются по поводу набора инструментов, достаточно домкрата, доливки антифриза, омывайки, компрессора для подкачки шин, да и хорош. Но даже этот скромный перечень есть не у всех.
То ли дело поездка на машине в 60-е годы: полный багажник железа, справочники, палатки, куча вещей на любой случай жизни — романтика…
В 50-60-е годы, во времена зарождения автотуризма, заправки были большой редкостью, даже в крупных городах их насчитывалось от силы по две-три штуки. Не было и навигаторов, их работу выполняли «Справочники автотуриста» с популярными маршрутами. Само собой, можно было особенно не рассчитывать и на встречу с автосервисом, а потому каждый водитель был готов решить любую проблему своими большими и сильными руками.
Никаких спонтанных путешествий! Поездки на курорт планировали по несколько месяцев, ведь автомобиль нужно было как следует подготовить, чтобы он не встал на дороге.
В дожигулевскую эпоху, в середине 60-х годов, список запчастей и инструментов, которые необходимо взять с собой, выглядел так: эксплуатационные жидкости и материалы; масло для смазки двигателя (на 5000 км пути) для одной заправки; смазка УС или УСс (солидол) — 1 кг, 1-13 (жировая) — 300 г; масло трансмиссионное — 0,5 л; тормозная жидкость — 0,5 л; дистиллированная вода — 0,5 л; восковая паста — 1 банка; изоляционная лента — 1 шт.; клей 88, БФ-2 и БФ-6 — 3 тюбика; шпагат — 1 моток; проволока железная мягкая — 1 м; электропровод (осветительный, высоковольтный) — 1 м; аптечка для ремонта шин — 1 шт.; золотники в сборе — 2 шт.; мыло для стирки (хозяйственное) — 1 кусок; сургуч — 0,5 брусочка (тот, которым запечатывали конверты в старину); маслостойкая резина — 1 шт.; обтирочный материал (тряпки, ветошь).
«Ну и списочек!» — скажете вы. Да, но это далеко не все, дальше идут необходимые запчасти. Готовы? Поехали: автомобильные камеры — 2 шт., ремень привода вентилятора — 1 шт., фильтрующая вставка фильтра тонкой очистки масла — 1 шт., стакан отстойника топливного насоса — 1 шт. (грубо говоря, это был топливный фильтр в те времена), прокладка стакана отстойника топливного насоса — 2 шт., диафрагма топливного насоса в сборе — 1 шт., конденсатор — 1 шт. (в старых контактных распределителях зажигания был конденсатор), электролампы — 1 комплект, ротор распределителя зажигания — 1 шт., комплект контактов распределителя зажигания — 1 шт., контактный уголек крышки распределителя — 1 шт., щетки генератора — 2 шт., свечи зажигания — 1 комплект, предохранители — 4 шт., стекла передней фары и подфарника — по 2 шт., передний тормозной шланг — 1 шт., подшипники передних колес — 1 комплект, грязезащитные резиновые чехлы — 1 шт.
Фьюххх… Осталось совсем чуть-чуть! Канистра для бензина — 1 шт., воронка с сеткой для наливания бензина — 1 шт., ведро полиэтиленовое или складное брезентовое — 1 шт. (зачем?), губка для мойки машины — 1 шт., мягкая волосяная щетка для мытья автомобиля — 1 шт., струбцина для вулканизации камер — 1 шт., шланг с приспособлением для переливания бензина — 1 шт., полиэтиленовая канистра на 10 л или термос для воды — 1 шт., карманный электрический фонарь — 1 шт., буксирный трос — 1 шт., водонепроницаемая подстилка — 1 шт., малый разводной ключ — 1 шт., ножовка по металлу — 1 шт., напильники трехгранный, плоский, полукруглый — по 1 штуке, чехол для автомобиля или комбинированная тент-палатка — 1 шт., лопата туристическая (саперная), топорик и пила-ножовка по дереву — 1 шт.
А теперь представьте, что вы загружаете все это в машину и отправляетесь отдыхать на Кавказ или в Прибалтику. При этом ехать туда нужно несколько дней, ведь среднее расстояние, которое рекомендуется проезжать за сутки, — 500 км. Тут следует учесть, что автомобили тех лет ездили медленнее, да и нагрузка ого-го, как раз и выходит, что двигались они со средней скоростью 60 км/ч.
Кстати, в этот список стоит добавить еще и штатный набор инструментов, прилагающихся к автомобилю с завода. И не стоит забывать, что помимо бесконечного железа нужно взять и какие-то личные вещи.
Хорошо, если вы ехали в пансионат, но на машине обычно отправлялись кутить дикарями, а значит, нужна еще палатка и куча туристического инвентаря. А палатка в те времена — это не привычный компактный мешочек, а громоздкая брезентовая конструкция, занимавшая половину багажника.
Спальные мешки, наборы постельного белья, раскладные стулья, примус, небольшая печка, емкости для воды… Уже рады, что живете не в 60-х? А продвинутые автомобилисты вырезали из фанеры столик на руль и вешали на окна антимоскитные сетки.
Кажется, что все это влезет только в микроавтобус, но наши бабушки и дедушки умудрялись запихнуть такой арсенал в «Москвич», «Волгу», «Победу» и даже в маленький горбатый «Запорожец». В справочниках об этом тоже говорилось — там был краткий мастер-класс по распихиванию вещей в автомобиле.
Были и машины с прицепом — счастливчики! Но были и те, кто ездил к морю на мотоцикле, а то и вовсе на мотороллере. Конечно, вещей с собой было куда меньше, но никто вроде не жаловался.
Настоящий рассвет советского автотуризма пришелся на начало производства «Москвичей» второго поколения и «Волг» первого поколения. Именно эти автомобили можно увидеть на большинстве фотографий, связанных с той эпохой.
Новые авто отличались повышенной надежностью и не так часто требовали обслуживания. Более того, стало реальным доехать до моря из Москвы, ни разу не меняя масло! Просто фурор.
Возрос и уровень комфорта — например, разложенные сиденья «Москвича» образовывали приличное спальное место.
В Советском Союзе не было культа прицепов-трейлеров, как в Америке, хотя нечто подобное все же производилось. Прицепы были выпущены в 1958 году и назывались «Кемпер».
Модель не была популярной, хотя скорее она не была доступной. Автолюбители пытались исправить ситуацию своими силами. Вот, например, трейлер «Теремок», который рекомендовали соорудить в журнале «Моделист-конструктор» 1972 года
Куда чаще автомобилисты ездили не к морю, а в соседний лес или на речку — можно было не брать с собой всю эту кучу инструментов.
Кстати, те же справочники рекомендовали не отправляться в дальние поездки в одиночку, желательно было двигаться колонной в 3-4 автомобиля. Во-первых, это взаимовыручка, а во-вторых, весь набор инструментов можно было разделить на несколько машин. И да, ехать рекомендовали в утренние часы, потом же жарко и двигатель может перегреться.
«Москвич» 408 и 412, «Запорожец» 966-й серии и вазовская «Копейка» дали нехилый толчок развитию советского автотуризма. Популярность такого вида отдыха начала активно расти, но необходимой инфраструктуры, к сожалению, так и не появилось. Но разве это кого-то останавливало?
Метки: #СССР #Фотографии #интересное #туризм
Что я могу сказать? Как авто и мототурист конца 80х ,в принципе,так оно и было. Ездил на мотоцикле ИЖ ПС в дальняк ,брал 10 кг запчастей. Позже ездил на жигулях ,небо и земля. Кстати,и сейчас неплохой авто для автопутешествий ,лет 5 назад ездил на 2101 по Европе. Но той изюминки уже нет. Там не разобьешь лагерь где хочешь с мангалом и пивом. Но ,с другой стороны,тебя не будут посещать местные неадекваты,а уж тем более не украдут колесо.
Вспомнил нашу старую 21-ю Волгу и летний лагерь "Солнышко" в Крыму, как же это давно было...
Теперь отдых у воды платный. От 3000 до 4500 рублей. Статья 65 пункт 15.4 Водного кодекса РФ .Или автомобиль необходимо оставлять у реки или озера за 200 метров, у моря за 500 метров.
:)Наивный Вы человек :) В суде эта отмазка не работает:) Зайдите на любой рыболовный форум и почитайте о чаяньях рыбаков и туристов.Инспектора просто снимают на видео табельный навигатор с координатами рядом с автомобилем нарушителя. И не важно есть ли таблички предупреждения.Поверьте, я уже написал порядка 50 писем в разные инстанции на тему водоохранной зоны. Я знаю о чем говорю.
Я тоже с этим сталкивался. Открываю инспектору документы областного правительства "Об утверждении границ водоохранных зон и прибрежных защитных полос водных объектов, расположенных в бассейне рек на территории N-ского района N-ской области" с указанием протяженности и координат и дружно вместе смотрим.
Поэтому, прежде, чем куда-то соваться, смотрите правовые акты и федеральные постановления.
Правильно. В кадастр водоохранная зона вноситься после ее определения правовым актом правительства области.
По суду: https://sudact.ru/regular/doc/vhmp1u9OA11w/https://sudact.ru/regular/doc/vhmp1u9OA11w/
Суды у нас вещь неадекватная. Поэтому все решения надо обжаловать.
Спасибо за ссылку :) Попробуем взять на вооружение :) Если бы судебная система у нас была прецедентная... но увы
У нас суд встаёт на сторону инспекторов.В 80-х было ровно тоже.
Почти половина фото поста - из фильма "К Чёрному морю".
рис 13 столик, полюбому скоро на али будет продаваться.
как подставка под ноут
Уже давно продаётся.
куда какали?
Кругом кусты и море - и куда покакать?
и "200 метров от береговой черты" не было,
зато был свой, внутренний туризм
какали в море?
В диких местах - в кусты, а в кемпингах уже были сортиры с длинными очередями.
Какать в море очень неудобно:
холодная вода неприятно холодила вход (пардон, выход) и какашка, обладая положительной плавучестью, всплывала прямо перед лицом.
2 камеры маловата, 4, а лучше 6.
Одна камера под задним сидением, вулканизатор или старый плоский поршень, кусок сырой резины, угольник 60х60х100, 2кг кувалдочка, пара монтировок.
А ещё с собой, колодки тормозные, подшипники ступиц. Да короче, всё, что можно достать!
В первую поездку в Крым в 1961 г. папа взял большие слесарные тиски, а вместо печки использовали паяльную лампу со специальным треножником.
По дороге еще можно было есть в столовых, а на югах это было что-то...
хорошо бы,только вспомните что лили в грузовики и что в легковые.
А-66, А-72 и А-76. Выбирай любую машину.
как то стремно лить в копейку "76" про остальные вообще молчу.
Какие в 60-х "копейки"? Их выпуск начали в 1970 году. А остальное вполне прилично ездило даже на А-66 по 7 копеек за литр.
Интересно найти видео и фотоархивы дорог из Москвы допустим в Сочи крым и т.д
в 1975 году дорога Москва -Горький была выложена плитами, по моему со Владимира.
в том же году, если не изменяет память,от Орджоникидзе до Ларса щебенка была, на границе с Грузией давали "за подфарник" 1 рубль грызунским ментам.
От Одессы до Киева была "бетонка".
а за Волгой вообще беда с дорогами была. По боковым рекам в паводок затаскивали все что надо, дешевле было пару-тройку барж на отмелях оставить,чем землей возить.
Да уж, это были настоящие путешествия.
В восьмидесятых бензин самая большая проблема, причем АИ76 дома завались, на ВАЗы кто радикально ставил вторую прокладку под головку блока, кто ввертыши в свечи. Но с собой больше двух канистр не возьмешь. И стояли в огромных очередях на заправку.
Зато ставили рекорды по объемам, отправленным на экспорт. Даже на Кубу отправляли. Причем бесплатно (точнее, в долг, который простили). А своим гражданам - шиш.
с тех пор внешняя политика не изменилась
По крайней мере сейчас на заправках не надо по нескольку часов в очередях стоять...
щя такого в пост совке вобще ни где нет, разве что в ЛНР ДНР
Как автотурист 80-х подтверждаю.
Больше всего добивало отсутствие бензина на трассе и если был - 20 литров на машину.
Посевная или уборочная, блин.